【文章內(nèi)容簡介】 響，就如顧客感受的一樣，應根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果（應記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外 C 填寫車年型 /項目 填寫 關鍵日期 填寫 DFMEA 日期 填寫 核心小組 填寫 項目 /功能 填寫 潛在失效模式 D 填寫 潛在失效的后果 Q/ 設計失效模式及后果分析程序 第 6 頁 共 11 頁 部最終的顧客）。如果失效模式可能影響到安全性或對法規(guī)的符合性，要清楚地予以說明。 A、 失效的后果必須按照所分析的具體的 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明；應記住不同級別零 件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間還存在著系統(tǒng)層次上的關系 （比如：一個零件可能會斷裂， 這樣會引起總成的振動，從而導致一個系統(tǒng)間歇性的運行。系統(tǒng)的間歇性運行可能會造成性能的下降，最終導致顧客的不滿，因此需要小組 /集體的智慧盡可能預測到失效的后果） B、 典型的失效后果可能是但不限于下列 情況：噪聲、工作不正常、外觀不良、不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、異味、工作減弱、運行間歇、熱衰變、泄露、不符合法規(guī)等。 12）、 嚴重度（ S）： 嚴重度僅適用于后果，嚴重度的評定準則和分級分為 1— 10 級（見附件一）。嚴重度數(shù)值的降低只有通過改變設計才能夠實現(xiàn)。 13）、 級別： 填 入對那些可能需要附加的設計或過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊特性的分級（如：關鍵、重要）。 產(chǎn)品和 /或過程的特殊特性符號應在此欄目中予以明確標識 /注明。 14）、 失效的潛在起因 /機理： 失效的潛在起因是指一個設計薄弱部分的跡象，其結果就是失效模式。盡可能地列出每一個失效模式的所有可以想到的失效起因和 /或失效機理。起因 /機理應盡可能簡明而全面地列出，以便有針對性地采取補救的努力和 /或適當?shù)募m正措施。 A、 典型的失效起因可能包括但不限于下 列情況：規(guī)定的材料不正確；設計壽命設想不足；應力過大；潤滑能力不 足；維修保養(yǎng)說明不充分；算法不正確；維護說明書不當；軟件規(guī)范不當；表面精加工規(guī)范不當；行程規(guī)范不足；規(guī)定的摩擦材料不當；過熱；規(guī)定的公差不當?shù)取? B、 典型的失效機理可能包括但不限于下列情況：屈服；化學氧化；電移；疲勞；材料不穩(wěn)定性；磨損；腐蝕。 15）、 頻度（ O）： A、 描述頻度級別數(shù)著重在描述可能性 的級別數(shù)之相對意義，而不是絕對具體的數(shù)值，頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關，但并不反應實際出現(xiàn)的可能性。通過設計更改來預防或控制失 效模式的起因 /機理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑。潛在失效起因 /機理出現(xiàn) 頻度的評定準則和 D 填寫 嚴重度（ S） 填寫 級別 填寫 失效的潛在起因 /機理 E 填寫 頻度（ O） Q/ 設計失效模式及后果分析程序 第 7 頁 共 11 頁 分級分 1— 10 級（見附件二），在確定這個估計值時，需考慮下列問題： ? 類似的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的 維修檔案 /現(xiàn)場經(jīng)驗如何？ ? 部件是沿用以前使用水平的部件、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)，還是與其相類似？ ? 相對于先前水平的零部件、子系 統(tǒng)或系統(tǒng)所作的變化有多顯著？ ? 零部件是否與先前水平的部件有 著根本的不同？ ? 零部件是否是全新的？ ? 零部件的用途有無變化？ ? 有哪些環(huán)境改變？ ? 針對該用途，是否采取了工程分 析（如可靠性）來估計其預期的可比較的頻度數(shù)？ ? 是否采取了預防性控制措施？ B、 應采用一致的頻度分級規(guī)則，以 保持 連續(xù)性。 DFMEA 小組應對 相互一致的評定準則和定級方法達成一致意見，盡管對個別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。 16）、 現(xiàn)行設計控制： 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預防措施、設計確認/驗證或其它活動，并且這些活動將確保設計對于所考慮的失效模式和 /或起因 /機理是足夠的?，F(xiàn)行設計控制是指已被或正在被同樣或類似的設計所采用的那些措施（例如：道路試驗、設計評審、失效與安全設計、數(shù)學研究、臺架 /試驗室試驗、可行性評審、樣件試驗和使用試驗等）。 DFMEA 小組應一直致力于設計控制的改進；如：在實驗室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型運算方法等。 A、 要考慮兩種類型的設計控制： ? 預防：防止失效的起因 /機理或失效模式出 現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 ? 探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物 理方法，探測出 失效的起因 /機理或者失效模式。 B、 如果可能，最好的途徑是先采用預防控制。假如預防性控制被融入設計意圖并成為一部分，它可能會影響最初的頻度定級。探測度的最初定級將以探測失效起因 /機理或探測失效模式的設計控制為基礎。 ? 在 DFMEA 分析表的現(xiàn)行設計控制欄中，如果沒有確定任何的預防控制，這可能是因為同樣或類似的設計沒有應用過預