岳陽市臨湖公路龍山段測量專項方案(改)(編輯修改稿)
2025-07-02 12:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 熟悉圖紙時，著重掌握軸線的尺寸、標(biāo)高，查看其相關(guān)之間的軸線及標(biāo)高是否吻合，有無矛盾存在。 測量放樣之前，測量人員首先熟悉圖紙結(jié)構(gòu)物的總體布置圖，細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。根據(jù)整體到局部的原則，以控制網(wǎng)作為放樣依據(jù)，找出主要軸線和主要點的設(shè)計位置，以及各部分之間的幾何關(guān)系，再結(jié)合現(xiàn)場條件和控制點的分布，采取適宜的放樣方法。施工測量貫穿整個施工過程，是 保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 六、測量施工各環(huán)節(jié)方案 （一）施工控制網(wǎng)測量復(fù)測 設(shè)計院提供的地面平面控制點 GPS 點、地面高程控制點（具體數(shù)據(jù)及示意圖見下圖）。 平面控制點 DGPS0 DGPS10 至 DI5 DI51 共 13 個點， 高程控制點與平面控制點共用。為了保證測量精度，導(dǎo)線測量以 DGPS0 DGPS10為基準(zhǔn)附合到 DI5 DI51。根據(jù)設(shè)計院提供的控制點，復(fù)測地面平面控制點、岳陽市公路橋梁基建總公司 測量專項施工方案 9 地面高程控 制點嚴(yán)格按照《工程測量規(guī)范》要求進行。 平面精密導(dǎo)線點復(fù)測時的角度、距離測量；角度觀 測按精密導(dǎo)線測量要求分別觀測 4 個測回，取平均值作為最終結(jié)果。導(dǎo)線邊長往返測距取平均值。 高程控制點復(fù)測時以 DGPS10 為起點附合到 DI51 上。分別進行往返測量，各項觀測數(shù)據(jù)均按四等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求進行。 經(jīng)復(fù)測的各點結(jié)果均應(yīng)符合設(shè)計及《工程測量規(guī)范》要求，方可作為路線的平面控制網(wǎng)使用。 （二）路基中線放樣測量 線路中線的恢復(fù)工作，路基中線樁的控制全部由導(dǎo)線控制點進行恢復(fù)中樁，施工前根據(jù)設(shè)計要求精度，恢復(fù)中線一般均將附屬構(gòu)筑物（如涵洞、擋土墻等）的位置一并定出。 中線測定采用全站儀進行道路中線極坐標(biāo)法放樣，極坐標(biāo)放樣的優(yōu)點在于方便靈活，儀器架設(shè)測點可以是任意點，只要選擇合適的測站點，則可以避開按傳統(tǒng)測量作用方法可能成為路線上視線遮擋的障礙物，放線均為測站上架設(shè)儀器直接進行放樣定位，則點與點之間互相獨立，互不傳遞誤差，從而可保證放樣點有較高的精度，作業(yè)方法簡單可靠。 具體方法：采用坐標(biāo)已知法進行放樣，就是計算出中線上欲放樣點岳陽市公路橋梁基建總公司 測量專項施工方案 10 的坐標(biāo)即已知位置元素，諸如點以及路線上其他位置元素為已知點，根據(jù)坐標(biāo)關(guān)系，求出控制點（導(dǎo)線點）和欲放樣點之間的方位角和平距關(guān)系，采用全站儀直接進行放樣。 測量步驟：根據(jù)復(fù)核的導(dǎo)線點做為全線的控制網(wǎng)點，測設(shè)時將儀器置于導(dǎo)線點上，按中樁的坐標(biāo)進行測設(shè)，把中樁位置逐個定出后，隨即測出該樁的地面高程。 （三）橫斷面測量 橫斷面測量采用全站儀對邊測量或采用水準(zhǔn)儀測高，鋼尺或繩尺量距，施測橫斷面時，應(yīng)在每一個地形發(fā)生變化處置鏡，采集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場做好詳細(xì)記錄，然后做好內(nèi)業(yè)資料整理。 測量成果：現(xiàn)場測量成果經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查無誤后，提交監(jiān)理工程師復(fù)核。 （四）路塹挖方段開挖線放樣 道路工程施工中，尤其是深 路塹、高路堤施工，為了保證線路各部結(jié)構(gòu)符合設(shè)計和規(guī)范要求，更好的掌握和控制工程施工數(shù)量，技術(shù)人員需要不斷的檢查、監(jiān)控線路中線和開挖（填筑）邊線，內(nèi)、外業(yè)工作量極大。近年來，新型全站儀的普及使得測量人員從繁重的測量放樣工作中得到解脫。 道路工程線路平面總是由直線和曲線所組成，曲線按其半徑的不同分為圓曲線和緩和曲線。在我國，道路工程大多采用螺旋線作為緩和曲線。 傳統(tǒng)的路基邊樁放樣方法 由于測量儀器等的限制，以前放樣路基邊樁大多采用如下的辦法：首岳陽市公路橋梁基建總公司 測量專項施工方案 11 先用切線支距法或偏角法等定出線路中線里程樁；其次是 在每個里程樁上置鏡撥其斷面方向（即法線方向）
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