【文章內(nèi)容簡介】 在耐心細(xì)致的思想政治工作上還有待于進一步加強。對于這些問題，我有決心在今后的工作中，在車務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)下，在班子成員的幫助下，在全站職工的監(jiān)督下，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，發(fā)揚成績，修正問題，努力開創(chuàng)北站改革與發(fā)展的新局面，為鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)做出新貢獻(xiàn)。 2021年 12 月 19日 第三篇：述職報告 (12) 述職報告 大連車務(wù)段副段長兼北站站長 楊永義 自 2021 年來，工作上經(jīng)歷了兩個階段： 2021 年 6 月前擔(dān)任瓦房店車務(wù)段段長， 2021 年 6 月?lián)未筮B車務(wù)段副段長兼大連北站站長。一年來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下和支持下，在鐵路跨越式發(fā)展的改革過程中，在干部職工支持下，面對嚴(yán)峻形勢和艱巨的任務(wù)，我能夠以黨的十六大精神為指針，認(rèn)真貫徹落實“三個代表”的重要思想，講大局、支持改革、努力工作，確保了工作中的安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定和生產(chǎn)的 發(fā)展。主要工作有以下幾個方面： 一、以求實的作風(fēng)、細(xì)化管理，完善管理機制。 在 2021 年的工作中，面對跨越式發(fā)展的新形勢和安全管理標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、節(jié)奏快的新要求，針對點多、線長的客觀形勢的壓力下，認(rèn)真落實了部、局、公司運輸安全工作會議精神，從落實安全基礎(chǔ)管理長效機制入手，以落實“一班作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)”為載體，以加大檢查考核力度為手段，強化中間站管理和現(xiàn)場作業(yè)控制，實現(xiàn)了車務(wù)段安全工作的穩(wěn)定。 一是完善機制，抓機制保安全。為使車務(wù)段安全工作步入規(guī)范化、制度化的管理軌道，在深入的調(diào)查研究， 親自組織和起草了車務(wù)段的安全管理長效機制，通過補充、完善形成了一套較完善的安全管理機制，對推進車務(wù)段“規(guī)范管理、強基達(dá)標(biāo)”工作產(chǎn)生了較大的作用。如：針對信號樓作業(yè)人員違紀(jì)問題屢禁不止，結(jié)合車務(wù)段幾年來行車方面發(fā)生的事故，制定了信號樓《干部值班值守制度》，“制度”要求中間站值班干部在值班時要把主要精力放在信號樓的監(jiān)督檢查上，放在監(jiān)督檢查信號樓作業(yè)人員落實崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，放在防止行車事故的發(fā)生；又如：針對調(diào)車作業(yè)中存在的問題制定了“三個聯(lián)控”、“三個過程”和“兩個監(jiān)督”的《調(diào)車安全卡控制度》，“制度”強調(diào)了調(diào)車作 業(yè)鉤鉤呼叫、鉤鉤報告、鉤鉤聯(lián)控制度的落實，并將以上兩個制度納入到安全管理有長效機制來執(zhí)行。通過實踐的檢驗，這兩個機制結(jié)合了車務(wù)段的工作實際，在控制行車事故和調(diào)車事故上有針對性、有操作性，對安全管理和事故控制起到了較好的作用。 二是細(xì)化安全生產(chǎn)責(zé)任，實施責(zé)任追，促進了干部作用的發(fā)揮。堅持抓住安全責(zé)任落實機制這條主線，嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部。從抓各級干部在安全管理中負(fù)什么責(zé)、如何負(fù)責(zé)、不負(fù)責(zé)怎么辦入手，組織機關(guān)、中間站制定了細(xì)化到每一個人、每一項工作的《崗位職責(zé)分工及作業(yè)內(nèi)容操作標(biāo)準(zhǔn)》，每月組織勞人部門按標(biāo) 準(zhǔn)對各管理人員進行嚴(yán)格考核，通過考核共追究干部管理失職失責(zé)行為 173 人次，罰款 8500元、行政警告 2 人，戒免談話 1 人，從而解決了安全管理“嚴(yán)不起來，落不下去”的問題，促進了干部作用的發(fā)揮，保證了領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的落實。 三是深入抓基層，抓中間站的安全管理。一是配齊配強了中間站的管理人員，對中間站管理人員進行了全面調(diào)整，選拔了一些大中專畢業(yè)的有文化、有管理能力的職工 16 人，充實到了中間站的管理隊伍中。二是帶領(lǐng)導(dǎo)班子成員分片下到各站進行包保、專題調(diào)研，擬定了“如何落實好動態(tài)停留車止 輪措施”、“職工違紀(jì)問題為何屢禁不止”等 10 個調(diào)研專題，做到了帶著問題調(diào)研寫實，做到了包保到班組、調(diào)研在班組。同時本著簡單、實用、有效、統(tǒng)一的原則，大膽決定撤并一些不必要的表簿冊，對車務(wù)段自己規(guī)定的重復(fù)填記的表簿冊進行了撤并和取消，為中間站松了綁，使中間站的干部能夠集中精力抓安全工作。 四是認(rèn)真抓“作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，促使職工養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣。在落實“作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”上，能夠深刻理解抓“作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的深刻內(nèi)涵和重要意義，在全公司范圍內(nèi)率先開展了“執(zhí)行作業(yè)程序一項不漏、落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一 點不差”的“一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”活動，以此為牽動、為載體，強化考核、剛性推進，加大作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查考核。親自帶領(lǐng)班子成員和各業(yè)務(wù)科室的人員到中間站考核職工一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行情況，通過一個作業(yè)環(huán)節(jié)、一個作業(yè)動作、一句用語的考核指導(dǎo)，促進了職工一班作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)的落實。 五是實行了計劃、總結(jié)條目化管理，解決了計劃總結(jié)空洞無物，操作不起來的問題。為了提高車務(wù)段各管理層次的管理水平，強化各科室、中間站工作的計劃性、責(zé)任性和實效性，使車務(wù)段的各項工作處于有序可控管理狀態(tài)，組織制定了《車務(wù)段日常工作計劃、 總結(jié)制度》，“制度”重點強調(diào)了月度工作計劃，即要全面、細(xì)化，更要分工明確、措施具體、責(zé)任到人，達(dá)到完成定時間、考核定數(shù)量，關(guān)鍵是抓好每一件事的落實，并做出定性評價，納入干部崗位任職考核評定之中，與經(jīng)濟聯(lián)掛，促進了各項工作的落實。 二、樹立大局觀念，以實際行動做好工作經(jīng)受考驗，支持改革。 鐵路跨越式發(fā)展和生產(chǎn)布局調(diào)整，是對站段領(lǐng)導(dǎo)干部思想覺悟、政治紀(jì)律和組織觀念的一次考驗。在生產(chǎn)布局調(diào)整中，我正確認(rèn)識，堅決支持部、局、公司跨越式發(fā)展的改革措施，做到處驚不亂，正確應(yīng)對，接受考驗，以自己的實際行動 ，引導(dǎo)職工群眾正確認(rèn)識和深刻理解改革遇到的新問題，自覺服從鐵路跨越式發(fā)展的大局，保證生產(chǎn)布局的調(diào)整，在思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定、政治穩(wěn)定的環(huán)境中得到順利實施。 一是在車務(wù)段撤消過程中，自己能夠端正態(tài)度，站好最后一班崗，積極配合車務(wù)段，認(rèn)真做好機關(guān)干部的思想工作，加強對干部教育，讓大家認(rèn)清改革的必然性和鐵路發(fā)展的前景，提高干部的認(rèn)識，消除顧慮、恐慌、失落和埋怨等思想情緒，正確對待改革，同時自己利用近一個月的時間，將原機關(guān)干部全部平穩(wěn)地進行了安置，確保干部隊伍的穩(wěn)定，得到車務(wù)段的肯定。同時，為了確保生產(chǎn)布局調(diào) 整期間，安全穩(wěn)定，在宣布調(diào)動后，自己仍按照要求，認(rèn)真抓好原車務(wù)段的安全管理，實行中間站干部值班制度，確保非正常時期安全不出現(xiàn)問題，穩(wěn)定的安全形勢。 二是面對北站主體單位撤消后，干部職工由過去的收入高、待遇好到段管站后，落差大，干部職工情緒低落的問題，自己同班子成員一道，加強職工思想教育，講清當(dāng)前的改革形勢，讓職工認(rèn)識到，保證安全生產(chǎn)是對干部職工自我保護和考驗。同時，堅持深入現(xiàn)場，了解職工思想，對職工提出的問題加以解決，對安全上的問題重點解決，使干部職工思想逐步穩(wěn)定下來，并穩(wěn)妥地組建了車站的綜合業(yè)務(wù)室 ，擔(dān)當(dāng)起了車站的管理工作，恢復(fù)了車站工作秩序。 三是以高度責(zé)任感和使命感，肩負(fù)好自己的職責(zé)。生產(chǎn)布局調(diào)整，使自己的工作發(fā)生了變化，但自己始終堅持正確認(rèn)識形勢、正確對待自己，認(rèn)真開展工作，面對北站收入、待遇下降，職工思想不穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)缺員嚴(yán)重，管理人員減少的現(xiàn)實，不消極、不等待，而是勇于面對，積極開展工作。正確認(rèn)識安全工作對改革的重要性，以貫徹路局安全大反思活動為內(nèi)容，以強化職工執(zhí)行作業(yè)程序，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為突出口，全面開展安全查擺活動，先后完成了車站安全制度的完善和規(guī)范，如停留措施不具體的問題重新進行了 細(xì)化。班子成員帶頭組織職工開展崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)背結(jié)合活動，并召開了車站的“保安全、過硬冬、達(dá)標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)表演賽，解決了西調(diào)峰下照明不良，作業(yè)時確認(rèn)車輛走行困難，危及作業(yè)安全等問題，同時堅持深入到車間，班組檢查考核職工作業(yè)制度的落實情況，堅持值班值宿和夜查檢查，發(fā)現(xiàn)問題嚴(yán)肅處理。從而推動干部崗位責(zé)任的落實，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)提高，使車站安全形勢的穩(wěn)定發(fā)展。 在車站建設(shè)方面，我根據(jù)大連北站治安環(huán)境不好問題，同公安一起成立車站治安聯(lián)合小組，對危及運輸安全和貨場秩序等問題，進行重點整治，先后組織完成了車站秩序治理，車 站門衛(wèi)管理規(guī)范，站場閑雜人員和建筑情況等工作。在此基礎(chǔ)上，修建了車站貨場大門，解決車站貨場的開放狀態(tài)，同時對車站練功場、東西調(diào)休息崗點進行修整，使車站的運輸環(huán)境有了較大的改變。 三、學(xué)習(xí)理論，把握內(nèi)涵，在指導(dǎo)實踐上下功夫。兩年來，堅持注重職工思想和工作實際，加強學(xué)習(xí)鄧小平理論，“三個代表”重要思想和黨的十六大精神，學(xué)習(xí)鐵路跨越工的理論和思想，增強用“三個代表”重要思想指導(dǎo)工作的自覺性，在思想和行動上同黨中央保持一致，能夠運用“三個代表”的重要立場、觀點、方法分析問題，解決問題，特別是在鐵路的跨越式發(fā) 展的改革中和生產(chǎn)布局調(diào)整過程中，自己堅持不斷地學(xué)習(xí)部、局和公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)講話和改革精神，積極探索站段在改革過程中，應(yīng)發(fā)揮的作用，并撰寫了《用跨越式發(fā)展思路定位車務(wù)段的工作》的論文和《以兩個落實為牽動，全面提升管理質(zhì)量》系統(tǒng)地總結(jié)了在鐵路改革的過程中，探索強化安全管理的方式方法，對安全管理機制的定位進行了新的思考。 四、改進作風(fēng)，廉政務(wù)實，提高政治修養(yǎng)。 一是加強學(xué)習(xí)，時刻繃緊黨風(fēng)廉政建設(shè)這根弦。兩年來，通過“三個代表”重要思想和黨的十六屆三中全會精神的學(xué)習(xí)，在工作中不斷把握“三個代表”重要思想 的內(nèi)涵，正確處理好權(quán)力與義務(wù)的關(guān)系，為職工掌好權(quán)用好權(quán)。嚴(yán)格遵守《廉政準(zhǔn)則》的要求，沒用權(quán)力為親戚、子女及下屬謀取私利