【正文】 并通過開展機電運輸會戰(zhàn)、供用電管理活動等為載體，要求各單位嚴格落實設備包機制度，敦促職工上標準崗，干標準活。根據(jù)生產(chǎn)安排及專 項工程計劃安排，及時為各項機電運輸類工程編制實施方案和安全技術(shù)措施，嚴格落實“一工程一措施”制度，順利更換了 03 綜采工作面面 47 號支架頂梁、回撤了 7 副綜采支架、更換了主副立井鋼絲繩等大型工程，為機電運輸系統(tǒng)的正?？煽窟\行提供技術(shù)支持。 2021 年我礦機電類專項工程量大、面廣，涉及采、掘、運、供電、節(jié)能環(huán)保等多個方面，全年共完成多項重點工程。同時積極開展機電運輸會戰(zhàn)及專項整治活動，每月組織四次機電運輸大檢查，全年共下發(fā)機電運輸專業(yè)通報 68 份，查處問題 1600 條，調(diào)查處理機電事故 12 起，使全年機電設備三率為 %、 %、 %，機電運輸標準化水平保持行業(yè)一級，其它指標均控制在公司下達指標之內(nèi)。主要表現(xiàn)在對鐵路跨越式發(fā)展的思想認識還有待于進一步提高；在工作狀態(tài)上與鐵路跨越式發(fā)展還有不相適應的地方；在耐心細致的思想政治工作上還有待于進一步加強。 三、學習理論，把握內(nèi)涵，在指導實踐上下功夫。 五是實行了計劃、總結(jié)條目化管理，解決了計劃總結(jié)空洞無物，操作不起來的問題。主要工作有以下幾個方面： 一、以求實的作風、細化管理，完善管理機制。兩年來，通過“三個代表”重要思想和黨的十六屆三中全會精神的學習，在工作中不斷把握“三個代表”重要思想的內(nèi)涵，正確處理好權(quán)力與義務的關(guān)系，為職工掌好權(quán)用好權(quán)。在生產(chǎn)布局調(diào)整中，我正確認識，堅決支持部、局、公司跨越式發(fā)展的改革措施，做到處驚不亂，正確應對，接受考驗，以自己的實際行動，引導職工群眾正確認識和深刻理解改革遇到的新問題，自覺服從鐵路跨越式發(fā)展的大局，保證 生產(chǎn)布局的調(diào)整，在思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定、政治穩(wěn)定的環(huán)境中得到順利實施。如：針對信號樓作業(yè)人員違紀問題屢禁不止，結(jié)合車務段幾年來行車方面發(fā)生的事故，制定了信號樓《干部值班值守制度》，“制度”要求中間站值班干部在值班時要把主要精力放在信號樓的監(jiān)督檢查上，放在監(jiān)督檢查信號樓作業(yè)人員落實崗位作業(yè)標準，放在防止行車事故的發(fā)生；又如：針對調(diào)車作業(yè)中存在的問題制定了“三個聯(lián)控”、“三個過程”和“兩個監(jiān)督”的《調(diào)車安全卡控制度》，“制度”強調(diào)了調(diào)車作業(yè)鉤鉤呼叫、鉤鉤報告、鉤鉤聯(lián)控制度的落實，并將以上兩個制度納入到安全管理有長效機制來 執(zhí)行。機電標準化是確保礦井機電安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)。一是加強機電運輸技術(shù)管理，以公司技術(shù)管理年活動為契機，整章建制，及時修訂和完善全礦機電運輸設備臺帳、操作規(guī)程、安全運行技術(shù)措施、機電運輸設備管理制度等。三是不斷加強煤礦機電先進技術(shù)知識的學習，努力擴大自己的知識視野，及時對我礦現(xiàn)有機電運輸裝備進行技術(shù)升級和改造，使礦井的機電運輸裝備水平得到進一步提升，礦井生產(chǎn)效率和安全生產(chǎn)水平得到進一步提高。四是加強運輸系統(tǒng)隱患的檢查和整改，主要加強對全礦運輸軌道的日常維檢和主副立井及井下提升絞車的鋼絲繩的每日巡查，及時排除軌道松動、移位，鋼絲繩斷絲、磨損等隱患。 在 2021 年的工作中，面對跨越式發(fā)展的新形勢和安全管理標準高、要求嚴、節(jié)奏快的新要求，針對點多、線長的客觀形勢的壓力下，認真落實了部、局、公司運輸安全工作會議精神，從落實安全基礎(chǔ)管理長效機制入手，以落實“一班作業(yè)程序和標準”為載體，以加大檢查考核力度為手段，強化中間站管理和現(xiàn)場作業(yè)控制，實現(xiàn)了車務段安全工作的穩(wěn)定。為了提高車務段各管理層次的管理水平，強化各科室、中間站工作的計劃性、責任性和實效性，使車務段的各項工作處于有序可控管理狀態(tài)，組織制定了《車務段日常工作計劃、總結(jié)制度》，“制度”重點強調(diào)了月度工作計劃，即要全面、細化，更要分工明確、措施具體、 責任到人，達到完成定時間、考核定數(shù)量，關(guān)鍵是抓好每一件事的落實，并做出定性評價，納入干部崗位任職考核評定之中，與經(jīng)濟聯(lián)掛，促進了各項工作的落實。兩年來，堅持注重職工思想和工作實際，加強學習鄧小平理論，“三個代表”重要思想和黨的十六大精神，學習鐵路跨越工的理論和思想，增強用“三個代表”重要思想指導工作的自覺性，在思想和行動上同黨中央保持一致，能夠運用“三個代表”的重要立場、觀點、方法分析問題，解決問題，特別是在鐵路的跨越式發(fā)展的改革中和生產(chǎn)布局調(diào)整過程中，自己堅持不斷地學習部、局和公司有關(guān)領(lǐng)導講話和改革精神 ，積極探索站段在改革過程中，應發(fā)揮的作用，并撰寫了《用跨越式發(fā)展思路定位車務段的工作》的論文和《以兩個落實為牽動，全面提升管理質(zhì)量》系統(tǒng)地總結(jié)了在鐵路改革的過程中，探索強化安全管理的方式方法，對安全管理機制的定位進行了新的思考。對于這些問題，我有決心在今后的工作中，在車務段的領(lǐng)導下，在班子成員的幫助下，在全站職工的監(jiān)督下，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，發(fā)揚成績，修正問題，努力開創(chuàng)北站改革與發(fā)展的新局面，為鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)做出新貢獻。 四是認真抓“作業(yè)程序、作業(yè)標準”，促使職工養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣。從而推動干部崗位責任的落實，職工業(yè)務素質(zhì)提高，使車站安全形勢的穩(wěn)定發(fā)展。 四是堅持抓好運輸生產(chǎn)地熱點問題，加強對職工的教育和監(jiān)督檢查，使干部職工樹立全心全意為旅客、貨主服務的思想。根據(jù)生產(chǎn)安排及專項工程計劃安排，及時為各項機電運輸類工程編制實施方案和安全技術(shù)措施，嚴格落實“一工程一措施”制度，順利更換了 03 綜采工作面面 47 號支架頂梁、回撤了 7 副綜采支架、更換了主副立井鋼絲繩等大型工程，為機電運輸系統(tǒng)的正?？煽窟\行提供技術(shù)支持。并通過開展機電運輸會戰(zhàn)、供用電管理活動等為載體，要求各單位嚴格落實設備包機制度，敦促職工上標準崗，干標準活。在工作中，始終把機電運輸工作作為安全工作的重點和保證生產(chǎn)順利完成的難點工作。 二是積極抓好機電運輸質(zhì)量標準化工作。 2021 年我礦機電類專項工程量大、面廣，涉及采、掘、運、供電、節(jié)能環(huán) 保等多個方面，全年共完成多項重點工程。同時積極開展機電運輸會戰(zhàn)及專項整治活動，每月組織四次 機電運輸大檢查，全年共下發(fā)機電運輸專業(yè)通報 68 份，查處問題 1600 條，調(diào)查處理機電事故 12 起，使全年機電設備三率為 %、 %、 %，機電運輸標準化水平保持行業(yè)一級，其它指標均控制在公司下達指標之內(nèi)。 四、存在的問題和今后的打算 一年來，在礦黨政正確領(lǐng)導下，在礦班子其他成員的幫助下，在基層干部職工的支持下，自己雖然取得了一些成績，但距上級的要求還有差距，在很多方面做的還不夠好，還存在一些問題和不足，主要是： 學習政治和業(yè)務知識還不夠扎實，業(yè)務水平還有待于進一步提高； 機電運輸系統(tǒng)管理難度大，對安全生產(chǎn)帶來的壓力仍然很大； 物資采購環(huán)節(jié)上存在計劃把關(guān)不嚴、采購時間長、質(zhì)次價高等現(xiàn)象； 專 項工程進度緩慢，不能按期完成和結(jié)算等； 職工技術(shù)能力低下，技術(shù)工人缺乏、復合性人才更是寥寥無幾等問題。 二是加強現(xiàn)場技術(shù)指導和檢查，對現(xiàn)場查出的安全隱患及時下發(fā)整改通報，并督促使用維護單位及時整改落實，對于整改不到位或未整改的單位除下浮當月的機電運輸質(zhì)量標準化得分外，情節(jié)嚴重的還進行一定程度的經(jīng)濟處罰。下面我對一年來的學習、 工作以及廉政建設等情況向各位代表作簡要匯報，請大家批評指正。 一是加強學習，時刻繃緊黨風廉政建設這根弦。 鐵路跨越式發(fā)展和生產(chǎn)布局調(diào)整，是對站段領(lǐng)導干部思想覺悟、政治紀律和組織觀念的一次考驗。為使車務段安全工作步入規(guī)范化、制度化的管理軌道，在深入的調(diào)查研究， 親自組織和起草了車務段的安全管理長效機制，通過補充、完善形成了一套較完善的安全管理機制，對推進車務段“規(guī)范管理、強基達標”工作產(chǎn)生了較大的作用。 二是認真自覺貫徹黨的民主集中制。 二是面對北站主體單位撤消后，干部職工由過去的收入高、待遇好到段管站后，落差大，干部職工情緒低落的問題，自己同班子成員一道，加強職工思想教育，講清當前的改革形勢，讓職工認識到，保證安全生產(chǎn)是對干部職工自我保護和考驗。堅持抓住安全責任落實機制這條主線，嚴抓、嚴管、嚴干部。通過多項措施，促進了設備的安全正常運行，使我礦礦井質(zhì)量標準化上了一個新的臺階，全年礦井設備完好率達到了 97%，設備故障率降低到%，待修率達到了 %,防爆率達到了 100%。二是嚴格落實井下跟隨班帶班制度，加強生產(chǎn)現(xiàn)場管理，及時消除安全隱患。 一年來，我十分注重對政治理論和業(yè)務知識的學習。三是強化設備維護保養(yǎng)，力爭完成全年生產(chǎn)任務。 二 0 一一年四月二十四日 第二篇：述職報告 (12) 述職報告 大連車務段副段長兼北站站長 楊永義 自 2021 年來，工作上經(jīng)歷了兩個階段： 2021 年 6 月前擔任瓦房店車務段段長， 2021 年 6 月?lián)未筮B車務段副段長兼大連北站站長。在落實“作業(yè)程序、作業(yè)標準”上，能夠深刻理解抓“作業(yè)程序和作業(yè)標準”的深刻內(nèi)涵和重要意義，在全公司范圍內(nèi)率先開展了“執(zhí)行作業(yè)程序一項不漏、落實作業(yè)標準一點不差”的“一班作業(yè)標準化”活動，以此為牽動、為載體，強化考核、剛性推進，加大作業(yè)