協(xié)調(diào)式交通信號機設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-01 14:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 級功能分配如下： 中心控制級 監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行，具體功能如下： ● 協(xié)調(diào)區(qū)域控制級的運行； ● 對區(qū)域控制級、路口控制級進行監(jiān)視 和 控制； ● 通過人機會話對整個系統(tǒng)新興人工干預； ● 監(jiān)視和控制中心級外部設(shè)備的運行； ● 進行交通流量統(tǒng)計處理。 區(qū)域控制級 監(jiān)控受控區(qū)域的運行，具體功能 如下： ● 對路口交通信號進行協(xié)調(diào)控制； ● 對路口交通信號機的工作狀態(tài)和故障情況進行監(jiān)視； ● 通過人機對話對路口交通信號進行人 工干預； ● 監(jiān)視和控制區(qū)域級外部設(shè)備的運行； ● 進行交通流量統(tǒng)計處理。 路口控制級 ● 控制路口交通信號機； ● 處理來自車來自檢測器的交通流信息，并定時向區(qū)域計算機發(fā)送； ● 處理來自車來自區(qū)域計算機的命令，并向區(qū)域計算機反饋工作狀態(tài)和故障信息； ● 具有單點信號控制能力。 3 系統(tǒng)功能 交通信號控制參數(shù)的優(yōu)化控制功能 系統(tǒng)設(shè)置了實時自適應(yīng)優(yōu)化、固定配時和線控三種聯(lián)機 控制 方式。 實時自適 應(yīng) 優(yōu)化控制 控制區(qū)內(nèi)的路口交通信號機都在區(qū)域計算機上的的控制下，信號配時方案由優(yōu)化算法軟件實時生成。 固定配時控制 控制區(qū)內(nèi)的路口交通信號機都在區(qū)域計算機上的的控制下，信號配時方案使用的是近期實時自適應(yīng)優(yōu)中心控制級 區(qū)域控制級 區(qū)域控制級 區(qū)域控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 路口控制級 第 7 頁 共 19 頁 化結(jié)果并具有較好交通效益的配時方案，該配時方案可通過人機會話進行修改。 線控 選擇受控區(qū)域內(nèi)的一條線路，通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定路口之間的相位差和路口的周期、綠信比，在通過計算機協(xié)調(diào)線控方式下各路口之間的相位差，以達到此線路某一方向的綠波控制。 軟件界面如下： 特殊控制功能 系統(tǒng)可以根據(jù)實際交通情況，由指揮中心發(fā)出命令，進行特殊交通控制。 指定相位控制 根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令強行控 制信號相位的執(zhí)行時間，進行交通疏導。 根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令模擬交通信號機的手動控制方式，進行交通疏導。 綠波控制 在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護、搶險等任務(wù)的時候，其行車路線上的各交通信號燈按車輛到達路口的時間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻。系統(tǒng)預先設(shè)置的綠波線路數(shù)量只受計算機硬盤容量的限制。 閃光控制 信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示。 第 8 頁 共 19 頁 單點控制 各交叉路口的信號燈由交通信號機獨立控制。 交通數(shù)據(jù)自動采集與處理 通過車輛檢測器對路口每個車道的車流信息進行自動采集，處理和存儲 ，為改善城市交通控制和城市規(guī)劃提供決次依據(jù)。 軟件界面如下： 系統(tǒng)監(jiān)測功能 對系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件的工作狀態(tài)和故障進行全面監(jiān)視。 軟件界面如下： 第 9 頁 共 19 頁 系統(tǒng)可以監(jiān)測外部設(shè)備運行和故障情況 ,包括檢測器、路口信號燈、信號燈等。 軟件界面如下： 第 10 頁 共 19 頁 系統(tǒng)遠程監(jiān)控與維護功能 可通過 PSTN、 DDN、 ISDN 等以遠程聯(lián)網(wǎng)方式注冊進入用戶系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)遠程故障診斷，系統(tǒng)監(jiān)控與維護： 與本地系統(tǒng)監(jiān)控臺一樣，監(jiān)控系統(tǒng)的運行； 調(diào)看、設(shè)置路口交通信號機控制參數(shù)； 對系統(tǒng)軟件進行診斷、修改和升級。 遙設(shè)信號機參數(shù) 區(qū)域機可以調(diào)看、修改和設(shè)置信號機參數(shù)，具體參數(shù)如下： ● 信號機配時方案參數(shù)； ● 信號機普通、特殊時段參數(shù)； ● 信號機相位配置參數(shù)； ● 信號機單點線控參數(shù)； ● 信號機感應(yīng)配置參數(shù)； ● 信號機過渡燈色參數(shù)； ● 信號機“車輛違章拍照”參數(shù)； ● 信號機時間參數(shù)； 軟件界面如下： 區(qū)域計算機 遠 程控制臺 PSTN、 DDN、 ISDN 等 路口信號機 路口信號機 路口信號機 ?? 紹興交警支隊系統(tǒng)控制中心 萊斯公司系統(tǒng)開發(fā)中心 第 11 頁 共 19 頁 交通信息接口 系統(tǒng)接口開放，可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給指揮集成系統(tǒng)（包括 110/122子系統(tǒng)）使用，可進行二次開發(fā)；用戶可對信息的格式提出要求。 與電視監(jiān)控系統(tǒng)的集成 在系統(tǒng)操作臺上可以調(diào)看任何電視監(jiān)控路口的動態(tài)電視圖象，并可對其進行控制操作：旋轉(zhuǎn)、對焦、錄象等。 軟件界面如下： 第 12 頁 共 19 頁 自動捕捉交通違章 對車輛闖紅燈、壓黃線等交通違章現(xiàn)象進行自動捕捉。 交通疏導 利用室外可變情報板，可以實現(xiàn)交通流的自動或人工干預疏導。 軟件界面如下： 第 13 頁 共 19 頁 系統(tǒng)配置與維護功能 第 14 頁 共 19 頁 通信 綜合考慮系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)價格，指揮控制中心與路口交通信號機之間的通信采用光纖通信，上端通信控制采用智能多用戶通信卡。 系統(tǒng)控制功能 同過客戶端可以 查 看信號機的當前燈色以及當前路口的擁擠程度，同時提供 GIS
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