【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 標(biāo)識(shí)，所以橫斷面復(fù)核，采用鋼尺拉距加密里程，橫斷面復(fù)核從已知高程控制點(diǎn)開始，每 400m 左右與另一已知22 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。測(cè)繪成果與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理工程師確認(rèn)。 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè) 導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè) （ 1）沿線布點(diǎn)：對(duì)業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測(cè)量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。沿線距施工路邊線 20～ 40m 布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，以滿足施工需要。 （ 2）布設(shè)原則及施工方法：由于業(yè)主交樁平面控制點(diǎn)為一級(jí) 、二級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，所以加密導(dǎo)線采用三級(jí)導(dǎo)線，布設(shè)復(fù)合導(dǎo)線，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB5002693）技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，平均邊長(zhǎng) 100m，測(cè)角中誤差 12″，測(cè)距相對(duì)中誤差 1/7000，方位角閉合差 24（ N） 1/2，根據(jù)三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，在一測(cè)站水平角測(cè)一測(cè)回，觀測(cè)兩個(gè)方向的邊長(zhǎng)，形成對(duì)每個(gè)邊往返測(cè)，加密的三級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB5002693）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，滿足《城市測(cè)量規(guī)范》（ CJJ899）線路中線空制樁間誤差不大于 1/20xx 的精度要求。 水準(zhǔn)點(diǎn) 增設(shè) 水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用《城市測(cè)量規(guī)范》（ CJJ899）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，采取復(fù)合測(cè)量，限差控制177。 30（ L） 1/2mm，采用 AL320 水準(zhǔn)儀往返測(cè)一次，水準(zhǔn)尺為雙面尺。 道路施工測(cè)量 根據(jù)中線樁測(cè)放施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號(hào)對(duì)應(yīng)的路基寬，測(cè)量現(xiàn)狀地面高程，作為原始資料歸 擋 ，并確定填土層數(shù)及23 頂層標(biāo)高。 竣工測(cè)量 工程完工后進(jìn)行竣工測(cè)量，按要求測(cè)量工程的平面圖，在圖中標(biāo)出有關(guān)結(jié)構(gòu)物的位置、高程、相對(duì)關(guān)系和建筑物接近邊界的距離，竣工測(cè)量導(dǎo)線執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB002693）汽車專用路定測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 測(cè)量質(zhì)量保證措施 加強(qiáng)測(cè)量業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，熟練掌握測(cè)量?jī)x器的使用與保養(yǎng)； 加強(qiáng)責(zé)任心與敬業(yè)心，認(rèn)真對(duì)待每一組數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)準(zhǔn)確度； 做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)緊密結(jié)合，嚴(yán)格按測(cè)量工程標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)樁位、高程。 道路工程 道路施工流程詳見附圖 41。 場(chǎng)地清理 除按圖紙所示或監(jiān)理工程師批示要保留的植被和保留物外，在道路用地范圍內(nèi)所有樹木、雜草、樹根、垃圾、腐植土等，清除厚度不小于 30cm。本標(biāo)段道路沿線地形起伏比較大，其表層主要為 原舊路、 住宅、綠地，在路基填筑 以前，按規(guī)范要求全部予以清除運(yùn)棄。所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。為了便于運(yùn)輸，可分段或分片，按監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)存放。 用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù) 路基填筑要求及根據(jù)規(guī)范 。認(rèn)真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。清表至基底標(biāo)高后，如有軟土地基或低洼坑溝時(shí)，請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，提出處理方案， 并 按要求厚度分層回填砂礫，碾壓密實(shí)后再繼續(xù)進(jìn)行上層路基的填筑。 24 沿 床頂 外側(cè) 50cm 左右設(shè)定填筑邊線，對(duì)此范圍 原 地表進(jìn)行平整壓實(shí)，底基壓實(shí)密度須達(dá)到 93%以上。當(dāng)基底松散層厚度大于 30cm 時(shí)，先 翻挖再分層回填壓實(shí)。在路基填筑邊線外側(cè)修筑臨時(shí)排水溝，防止雨水浸泡。 路基填方施工 施工步驟 測(cè)量放線→場(chǎng)地清理→挖除非適用材料及回填處理→路基填筑→碾壓成 型 →檢測(cè)→下層施工 現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備 組織技術(shù)、施工人員熟悉設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，施工前 對(duì)地下管線情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核實(shí)、收集資料、核對(duì)工程數(shù)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，解決現(xiàn)場(chǎng)所需的水、電、道路、設(shè)備、材料等問題，保證路基施工的順利進(jìn)行。施工前對(duì)現(xiàn)況地面進(jìn)行測(cè)量，均衡全場(chǎng)土方量。 試驗(yàn)路段施工 （ 1）試驗(yàn)?zāi)康? 1）檢驗(yàn)材料是否合格：對(duì)試驗(yàn)段所使用的 填料進(jìn)行外觀檢查，并取土樣進(jìn)行試驗(yàn)分析，檢查土樣的最佳含水量、最大干密度、液塑限指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。 2）人工、機(jī)械組織檢驗(yàn)：通過試驗(yàn)段檢驗(yàn)人員分工是否合理、各部門之間是否協(xié)調(diào)、機(jī)械配置是否合理、人機(jī)配合是否有誤、機(jī)械狀態(tài)是否良好。同時(shí)對(duì)運(yùn)輸能力。運(yùn)輸路線、到場(chǎng)時(shí)間等做初步統(tǒng)計(jì)。 3）通過采集準(zhǔn)確、有效數(shù)據(jù)，進(jìn)一步明確最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的虛鋪厚度。最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)。 控制 最佳的含水量、 確定 合理的施工方25 法等，為路基后續(xù)部分施工提供依據(jù)。 （ 2）試驗(yàn)路段選取 試驗(yàn)段擬取在道路樁號(hào) K0+330～ K0+530 處，全長(zhǎng) 200m。 （ 3）試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定 1）松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)根據(jù)水準(zhǔn)儀測(cè)出的碾壓前、后標(biāo)高算出，每 10m做一斷面，每一斷面測(cè) 3 個(gè)點(diǎn)。 2）壓實(shí)度：對(duì)于路基壓實(shí)度由灌砂法測(cè)出。 3）碾壓遍數(shù)：碾壓三遍后，測(cè)壓實(shí)度，以后每壓一遍，測(cè)定一次，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，記錄碾壓遍數(shù)。 4）壓實(shí)機(jī)械的最佳組合和工作效率。 （ 4）成果整理 試驗(yàn)段結(jié)束后，立即將試驗(yàn)結(jié)果整理出來，上報(bào)監(jiān)理及甲方，待得到明確批復(fù)后，即可辦理路基填筑分項(xiàng)工程開工報(bào)告，開始沿線路基的填筑工作。 路基填方 路基填方分段進(jìn)行，按設(shè)計(jì)斷面水平分層，機(jī)動(dòng) 車道、輔道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道整幅填筑，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械配合效率，提高施工速度。根據(jù)試驗(yàn)路段取得的虛鋪 系數(shù)，確定虛鋪 厚度（一般不大于 30cm）等數(shù)據(jù)，結(jié)合汽車運(yùn)輸能力，確定卸土堆的合理間距，形成均勻的梅花型土堆。 填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)將成堆的卸土大致攤鋪整平，整平時(shí)對(duì)路基兩側(cè)進(jìn)行初步壓實(shí)，以避免振碾時(shí)發(fā)生滑坡現(xiàn)象。推土機(jī)初平后，由人工配合平地機(jī)進(jìn)一步整平到規(guī)定的虛鋪層厚，保證平整后的層26 面縱橫向平順均勻，以確保壓路機(jī)碾壓時(shí)，其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到理想的壓實(shí)效果。 路基壓實(shí)將嚴(yán)格按 照先兩側(cè)后中間、由慢到快、先靜碾后振動(dòng)碾的操作程序，參考試驗(yàn)段提供的壓實(shí)速度，壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓。 碾壓時(shí)填料的含水 量 控制在最佳含水 量 的177。 2％，含水率太低時(shí)，采取其表層噴水并采用路拌的方法提高含水 量 ；含水 量 超標(biāo)時(shí)，采取翻挖晾曬的方法或采用灰土拌合處理降低含水 量 ，并適當(dāng)減薄鋪 筑 厚度。 碾壓機(jī)械的前后行駛路線應(yīng)成一條直線，行與行間碾輪的重疊寬度控制在輪寬的 1／ 3 左右（約 ）保證路基均勻受壓。 碾輪外側(cè)距填土邊緣不大于 30cm，以便碾壓成 型 后再修整道路設(shè)計(jì)寬度，遇路基邊緣不易碾壓時(shí)，可采用人工或蛙式打夯 機(jī)夯打密實(shí)。 各區(qū)段交接處進(jìn)行重疊壓實(shí)，保證縱向錯(cuò)茬搭接長(zhǎng)度不小于 2m：在壓路機(jī)無法碾壓到的地方，采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，做到無漏壓、無死角。 填筑施工期間應(yīng)隨時(shí)掌握天氣變化，當(dāng)天攤鋪的土層必須當(dāng)天碾壓密實(shí)。 路基挖方 土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床表面以下的壓實(shí)度，要達(dá)到 95%，應(yīng)按（ JTJ05193）《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。 路塹施工，當(dāng)控制接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對(duì)上路床部分（包括路塹）的地基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。如路塹路床的 壓 實(shí) 度不 夠時(shí) ， 應(yīng)重新取樣做實(shí)驗(yàn)按＜（ JJ51P3）公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程＞重型壓實(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，確定最27 佳含水量和最大干密度。 土方開挖全部采用機(jī)械開挖，開挖后的余土根據(jù)規(guī)范和監(jiān)理工程師要求利用于路基填筑或做棄方處理。路塹防護(hù)、排水工程與土方開挖同時(shí)交叉進(jìn)行。 土方開挖主要工序有復(fù)測(cè)、放樣；土方開挖及運(yùn)輸；清運(yùn)路床不良土質(zhì)并做處理；路床壓實(shí)修整。 新、舊路面連接處理 本工程存在五 處與原有現(xiàn)況舊路的連接點(diǎn)，新、舊路面連接時(shí)，將舊路面向內(nèi)挖成傾斜的臺(tái)階，并保證新舊路面的搭接長(zhǎng)度不小于 1m。新建路機(jī)動(dòng)車道與舊路接縫采 用 土工格柵處理，在接縫處水泥穩(wěn)定碎石頂面設(shè)一層，在底面和中面層設(shè)一層 。 水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層施工 本工程機(jī)動(dòng)車道下 基層結(jié)構(gòu)為 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫， 上基層結(jié)構(gòu)為 20㎝水泥穩(wěn)定碎石，一層 攤 鋪 。 本工程機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道水穩(wěn)層的施工，均采用攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)。 水穩(wěn) 攤鋪機(jī)械及情況 擬采用機(jī)械主要有 ABG423攤鋪機(jī) 2臺(tái)， 18～ 21t 光輪壓路機(jī) 2臺(tái)， CA30振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)， ZL50 裝載機(jī) 3 臺(tái)，水車 3 輛。 施工工藝流程 料場(chǎng)備料→施工放樣→混合料拌和→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→碾壓→養(yǎng) 生， 詳見附圖 4－ 2. 試驗(yàn)路段 28 為驗(yàn)證混合料的質(zhì)量及穩(wěn)定性，檢驗(yàn)采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求及工作效率，并確認(rèn)壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)厚度、最佳含水量等，在正式攤鋪壓實(shí)之前，在適當(dāng)路段選取長(zhǎng)度為 200m 的試驗(yàn)段進(jìn)行試鋪。試驗(yàn)路段積累的數(shù)據(jù)應(yīng)記錄下來以備正式攤鋪時(shí)參考使用。 攤鋪 （ 1）水穩(wěn)拌和場(chǎng) A 料場(chǎng)指揮人員及具體操作人員對(duì)水穩(wěn)拌和設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查及調(diào)試；并在正式拌料前進(jìn)行試拌，保證機(jī)械設(shè)備能進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 B 根據(jù) 試 驗(yàn)室 基層混合料配合比 ，確定各料倉(cāng)進(jìn)料轉(zhuǎn)述 。 C 各種原材料的組成都做到了如指掌，并對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任到人，機(jī)房操作手對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)心中有數(shù)。 D 拌和過程中，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員隨時(shí)觀察混合料含水量，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢測(cè)并調(diào)整，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)水泥劑量。 E 合理組織汽車?yán)\(yùn)，做到有序、快捷，及時(shí)將混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 F 車輛裝料時(shí)，應(yīng)前后移動(dòng)分三次裝料，以避免離析，保證混合料的均勻性。 （ 2）施工現(xiàn)場(chǎng) A 設(shè)一樁，釘入鋼釬，由現(xiàn)場(chǎng)施工員進(jìn)行水平測(cè)量，按虛鋪厚度計(jì)算標(biāo)高抄平（虛鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)得出），掛出鋼絲繩，并做出明顯的標(biāo)識(shí) (鋼絲上懸掛小彩旗 )， 防止過往車輛、行人碰撞。 B 運(yùn)輸：將檢驗(yàn)合格的混合料裝好，盡快運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過程中29 應(yīng)根據(jù)氣溫、運(yùn)距的具體情況，考慮蓬布覆蓋，防止水份蒸發(fā)。 C 攤鋪 采用攤鋪機(jī)施工，攤鋪機(jī)起步時(shí)，墊以方木，高度 以設(shè)計(jì)厚度 虛鋪 系數(shù)確定 ，為保證基層平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速行使，盡量避免因停機(jī)造成的施工橫縫，縱縫應(yīng)平行于中線，攤鋪時(shí)兩機(jī)接縫處應(yīng)安排專人消除離析現(xiàn)象 (安排專人用鐵鍬將大料鏟至攤鋪機(jī)料斗 )，現(xiàn)場(chǎng)安排專人統(tǒng)一指揮車輛卸料。 平整度由專人拿三米直尺檢查，重點(diǎn)對(duì)工作縫、縱縫檢查，不符合要求的用篩子篩出細(xì)料補(bǔ)平，直到符 合要求。 D 碾壓：當(dāng)混合料處于最佳含水量 177。 2%時(shí)及時(shí)進(jìn)行碾壓， 根據(jù)試驗(yàn)段確定的碾壓方式， 先用 CA30 振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)初壓一遍，然后用 CA30振壓兩遍，最后用 1821T 光輪壓路機(jī)碾壓兩遍。直線段、平曲線段 (無超高 )由兩側(cè)路肩向中心碾壓，平曲線超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/3 輪寬，路肩兩側(cè)應(yīng)多壓兩遍，最后用光輪壓路機(jī)消除輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面的板結(jié)不受破壞。碾壓快要結(jié)束時(shí)，用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度為止， 從混合料加水泥開始拌和到碾壓完畢，不得超過 水泥終凝時(shí)間 。碾壓過程中，跟蹤測(cè)量找補(bǔ)：每 10m 設(shè)一控制樁，單幅路面橫向?qū)崪y(cè)五點(diǎn)。如果出現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新?lián)剿喟韬突蛴闷渌椒ㄌ幚?，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 接縫的處理 攤鋪時(shí)，如因故中斷超過 2h；則應(yīng)設(shè)置橫縫；每天收工之后，第二天30 開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。 （ 1）橫向接縫的設(shè)置，應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置 A 人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整理緊靠方木的混合料。 B 方木的 另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長(zhǎng)，其高度應(yīng)略高出方木。 C 將混合料碾壓密實(shí)。 D 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。 E 攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。 （ 2）如攤鋪中斷超過 2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。 養(yǎng)護(hù) 攤鋪壓實(shí)后的經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后覆蓋土工布養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于 7 天，確保養(yǎng)生期內(nèi)，養(yǎng)生路 面始終保持表面濕潤(rùn)。 養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會(huì)車輛在成型路段上通行，并設(shè)專人進(jìn)行看護(hù)。 養(yǎng)護(hù)完畢后方可進(jìn)行下一道工序的施工。 質(zhì)量要求 （ 1）建立健全質(zhì)量保證體系，以工段負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)，將質(zhì)量目標(biāo)分解到工地施工員、工地測(cè)量員、工地試驗(yàn)員、工地質(zhì)檢員層層把關(guān)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，把好工程質(zhì)量關(guān)。 31 （ 2）進(jìn)行技術(shù)交底，每一道工序施工前，把其施工方案、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式下達(dá)到施工一線的每一個(gè)工作人員手中，使之在施工中做到心中有數(shù)，按規(guī)范嚴(yán)格施工。 （ 3）嚴(yán)格檢驗(yàn)程序，每道工序完成后 ，先由施工技術(shù)員進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)合格后由質(zhì)檢員檢驗(yàn)，并填寫質(zhì)量檢驗(yàn)記錄，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢。 （ 4）在施工過程中遇到難以解決的技術(shù)難題或出現(xiàn)質(zhì)量事故，及時(shí)報(bào)告技術(shù)主管負(fù)責(zé)人，并報(bào)總工程師，不得隱瞞和拖延。 （ 5）經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，使廣大員工樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一、質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，使之在施工過程中自覺養(yǎng)成按規(guī)范進(jìn)行施工的習(xí)慣。 （