【文章內(nèi)容簡介】 不能用于調(diào)節(jié)冷卻強度的是 ()。 A．節(jié)溫器 B．百葉窗 C．硅油風(fēng)扇離合器 D．散熱器蓋 機相比，柴油機的優(yōu)點是 ()。 A．轉(zhuǎn)速快 B．經(jīng)濟性好 C．起動性好 D．噪聲小 機過熱的因素是 ()。 B．混合氣過濃 C．混合氣過稀 D．水泵皮帶打滑 29．更換機油時，發(fā)動機應(yīng)在 ()時放凈舊機油。 A．冷態(tài) B．熱態(tài) C．冷、熱態(tài)皆可 D．工作時 間隙太大將導(dǎo)致 ()。 A．機油壓過高 B．潤滑油變質(zhì) C．機油消耗異常 D．油壓過低 31．四沖程發(fā)動機，曲軸旋轉(zhuǎn) ()圈完成一個工作循環(huán)。 A． 1B． 2C． ．與柴油機相比， ()不是的汽油機優(yōu)點。 性好 B．經(jīng)濟性好 C．轉(zhuǎn)速高 D．噪聲小 33．將活塞組裝入氣缸之前，須將活塞環(huán)端 a()。 A．對齊 B．隨機放置 C．相互錯開 D．以上都不對 34． V6 發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)是 ()。 A． 6B． 5C． 4D． 335．發(fā)動機維修時，對氣缸蓋平面進行磨削會使 ()。 B．壓縮比減小 C．壓縮比不變 D．氣門升程減小 36．發(fā)火順序為 153624的發(fā)動機， 2 缸在壓縮行程上止點時， 5 缸應(yīng)在()。 A．排氣行程上止點 B．進氣行程下止點 C．膨脹行程下止點 D．壓縮行程上止點 37． ()不是曲 軸驅(qū)動配氣凸輪軸的方式。 A．齒輪 B．鏈條一鏈輪 C．齒輪一齒條 D．齒形帶一帶輪 38．在安裝曲軸和配氣凸輪軸時， ()。 B．只要將其緊固即可C．不用關(guān)心其前端正時齒輪的相對位置 D．以上都不對 39．關(guān)于汽油的描述不正確的是 ()。 A．汽油的蒸發(fā)性好 B．汽油易于點燃 C．汽油的牌號按辛烷值劃分 D．汽油的牌號按十六烷值劃分 ()下易發(fā)生爆震。 B．高壓縮比 C．過小的點火提前角 D．低溫 41． ()空氣流量計是精度較高的質(zhì)量式空氣流 量傳感器。 A．翼片式 B．光電式卡門漩渦 C．超聲波式式卡門漩渦 D．熱線式 ()。 NOx 的排放 B．只能減少 CO、 HC 的排放 C．能同時減少 NOx、 CO 和 HC 的排放 D．能夠使廢氣能量在利用 冷系統(tǒng)中，為不打開水箱蓋檢查和添加冷卻液提供方便的是 ()。 A．放水閥 B．儲水箱 C．硅油風(fēng)扇離合器 D．節(jié)溫器 中限壓閥卡死在開啟位置時，會使機油 ()。 A．壓力過高 B．壓力過低 C．壓力正常 D．易于泄露 ()可能是由 曲軸主軸承徑向間隙太小所導(dǎo)致。 A．消耗過快 B．壓力過低 C．壓力過高 D．變質(zhì) 46．四沖程發(fā)動機，在一個工作循環(huán)內(nèi)活塞 ()次經(jīng)過上止點或下止點。 A． 1B． 2C． 3D． 447．與柴油機相比，汽油機 ()。 B．經(jīng)濟性好 C．動力性好 D．起動性好 48．發(fā)火順序為153624的發(fā)動機，三缸在壓縮行程上止點時，四缸應(yīng)在 ()。 A．膨脹行程下止點 B．進氣行程下止點 C．排氣行程上止點 D．壓縮行程上止點 49．曲軸采用止推軸承進行軸向定，定位點設(shè)置 ()。 A．一處 B． 二處 C．每個主軸承處 D．以上都不對 50．安裝正時齒輪和凸輪軸時 ()。 A．不用關(guān)心兩個齒輪的相對位置 B．只要將齒輪擰緊 C．總是將出廠時的正時記號對齊 D．以上都不對 51．關(guān)于汽油的描述不正確的是 ()。 A．汽油的蒸發(fā)性好 B．汽油的牌號按辛烷值劃分 C．汽油的點燃溫度低 D．汽油的牌號按點燃溫度劃分 ，對氣缸蓋平面進行磨削時，影響 ()。 A．活塞行程 B．壓縮比與燃燒室容積 C．氣缸排量 D．氣門升程53．將活塞組裝入氣缸之前，須將 ()。 B．活塞環(huán)端 口相互錯開 C．隨機放置 D．以上都不對 54．曲軸驅(qū)動配氣凸輪軸的方式不包括 ()。 B．鏈條一鏈輪 C．齒輪一齒條 D．齒形帶一帶輪 55．用于檢測混合氣濃度的傳感器是 ()。 B．氧傳感器 C．爆震傳感器 D．曲軸位置傳感器 56． ()時會引起爆震的發(fā)生。 B．點火提前角過小 C．點火提前角過大 D．低溫下工作 57．閉式循環(huán)水冷系統(tǒng)中， ()為不打開水箱蓋檢查或添加冷卻液提供了方便。 B．水泵 C．硅油風(fēng)扇離合器 D．節(jié)溫器 限壓閥卡死在關(guān)閉位置時，會使 ()。 B．機油壓力過低 C．機油壓力正常 D．機油不易泄露 ()。 NOx的排放 減少 CO、 HC 的排放 NOx,CO 和 HC 的排放 60．曲軸主軸承徑向間隙太小將導(dǎo)致 ()。 B．機油壓力過低 C．機油消耗異常 D．機油變質(zhì)二、多項選擇題 1．評價發(fā)動機動力性的指標是 ()。 A．有效燃 油消耗率 B．有效轉(zhuǎn)矩 C．轉(zhuǎn)速 D．有效功率 2．下列關(guān)于活塞環(huán)的描述，正確的是 ()。 A．各道活塞環(huán)開口呈迷宮式布置 B．活塞環(huán)彈力與透光度要在規(guī)定范圍內(nèi) C．扭曲環(huán)和微錐面環(huán)有方向性要求 D．各道活塞環(huán)要留適當(dāng)開口間隙、側(cè)隙、背隙 ，散熱效果良好。所選軸瓦應(yīng)滿足 ()。 A．背面要光滑無損 B．一定的彈開量 C．一定的高出量 D．只要 A與 B4．發(fā)動機中屬于壓力潤滑的部位是 ()。 A．活塞組／氣缸壁 B．連桿大頭 C．主軸承 D．配氣凸輪軸軸承 5．汽油機發(fā)生爆震時的主要外部特征 是 ()。 A．敲缸 B．過熱 C．工作柔和 D．經(jīng)濟性改善 6．使用和維修過程中，可能引起壓縮比變化的因素有 ()。 A．活塞頂面積炭 B．氣缸墊厚度變化 C．氣缸體上平面磨削 D．氣缸磨損 7．發(fā)動機正時包括 ()。 A．噴油正時 B．點火正時 C．氣門正時 D．潤滑正時 8．汽油機燃燒過程包括 ()階段。 A．著火落后期 B．速燃期 C．緩燃期 D．后燃期 性要求的零部件是 ()。 B．扭曲環(huán) C．連桿蓋 D．氣缸墊 10．下列能夠提高充氣效率，改善發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性的有 ()。 A．多氣門機構(gòu) B．可變配氣正時技術(shù) C．可變進氣歧管技術(shù) D．迸氣預(yù)熱 11．下列說法正確的是 ()。 B．發(fā)動機排量即各缸工作容積之和 C．活塞運行至上止點時，其上方的空間體積為燃燒室體積 D．氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比為壓縮比 12．評價發(fā)動機動力性的指標有 ()。 B．有效轉(zhuǎn)矩 C．燃油消耗率 D．轉(zhuǎn)速 13．人們常說的發(fā)動機“三濾”包括 ()。 B．冷卻液濾清器 C．燃油濾清器 D．機油濾清器 14.用于調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度的零部件 是 ()。 B．百葉窗 C．硅油風(fēng)扇離合器 D．放水閥 15．發(fā)動機中屬于壓力潤滑的部位是 ()。 ／氣缸壁 B．曲軸軸承 C．氣門／氣門導(dǎo)管 D．凸輪軸承16．下列說法正確的是 ()。 A．活塞上下止點間的距離為行程 B．活塞運行一個行程掃過的容積為氣缸工作容積 C．發(fā)動機排量是各缸工作容積之和 D．活塞運行至上止點時，其上方的空間體積為燃燒室體積 ，可能引起壓縮比增大的因素有 ()。 . C．氣缸體上平面磨削 D．氣門間隙調(diào)整 ()。 B．冷卻液濾清器 C．燃油濾清器 19.發(fā)動機中屬于飛濺潤滑的部位是 ()。 A．活塞組／氣缸壁 B．連桿大頭 C．氣門／氣門導(dǎo)管 ． 20.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)（抖動）的原因可能是 ()。 B．某缸泄露嚴重 D．各缸進氣量不均勻三、判斷題 1．發(fā)動機排量就是排氣量。 ( )2．同一臺發(fā)動機上，即使是同名氣門也不能互換。 (√ )3．鑲裝完氣缸套后，必須氣缸體進行水壓試驗。 (√ )4．全浮式活塞銷，需要軸向定位，限 制其移動，以防拉缸。 (√ )5．汽油牌號按辛烷值劃分，柴油牌號按十六烷值劃分。 ( )6．汽油機過熱時易產(chǎn)生爆燃，柴油機過熱時易產(chǎn)生工作粗暴。 ( )7．在滿足抗爆性的要求下，所選的汽油牌號越高越好。( )8．發(fā)動機頻繁冷起動及長時間在低溫下工作會加劇磨損。(√ )9．發(fā)動機工作時可拆除消聲器，以減小排氣阻力。 ( )10．多缸發(fā)動機，通常磨損最嚴重的是中部的氣缸。 ( )11．發(fā)動機排量就是排氣量。 ( )12．四沖程發(fā)動機，鹽軸轉(zhuǎn) 2 圈完成 1 個工作循環(huán)，進排氣門分別開關(guān) 1 次。 (√ )13．多缸發(fā)動機氣缸順序由后端向前端排序。 ( )14．不管是采用液壓挺柱還是機械挺柱，發(fā)動機均需留氣門間隙。 ( )15．對汽油車，司機加速踏板控制的是節(jié)氣門開度。(√ )16．空燃比是指混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比，表示混合氣濃度。(√ )17．紙質(zhì)干式空氣濾清器在使用過程中，禁忌被油料浸濕。(√ )18．氧傳感器安裝在進氣歧管上。 ( )19．機油粗濾器濾芯堵塞時，機油可通過旁通閥進入主油道。 (√ )20．機油壓力是判斷潤滑系故障的主要信號。 (√ )21．發(fā)動機燃油消耗率越小經(jīng)濟性越好。 (√ )22.拆下的舊氣缸墊，即便是完好無損也不能繼續(xù)使用。 (√ )機，通常磨損最嚴重的是兩端的氣缸。 (√ )、圓柱度是判斷是否需進行大修及確定修理尺寸的依據(jù)。 (√ )25．氣環(huán)泵油是機油消耗的主要原因之一。 (√ )位。 ( )27．氣門油封的作用是防止過多的機油通過氣門導(dǎo)管和氣門桿的間隙進入進排氣道和燃燒室。 (√ )切斷供油。 (√ )。 (√ )氣濾清器浸濕后，提高了濾清能力威善發(fā)動機性能。 ( )31．發(fā)動機排量越小，經(jīng)濟性越好。 ( ) ，通常磨損最嚴重的是中部的氣缸。 ( )。 ( )34.拆下的舊氣缸墊，只要完好無損可繼續(xù)用。 ( )35．柴油機必須設(shè)有調(diào)速器，而汽油機沒有。 (√ )障礙。 (√ )37．紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，提高了濾清能力，改善發(fā)動機性能。 ( ) 閥堵塞、活塞組一氣缸磨損嚴重、拉缸等都能造成曲軸箱內(nèi)壓力升高。 (√ )，同名氣門具有互換性。 ( )、圓柱度是判斷是否需進行大修及確定修理尺寸的依據(jù)。 (√ )四、簡答題 ？答：摩擦損失、驅(qū)動附件損失、泵氣損失。 。 答：自動補償零部件的變形、伸縮，不需氣門間隙。噪聲小，控制配氣正時精度高。 ，安裝時不能互換的零部件有哪些？答：活塞、活塞環(huán)、連桿、主軸承蓋、連桿蓋、氣門等。 。 答：最大功率和最大轉(zhuǎn)距不應(yīng)低于原廠規(guī)定的 90%。 ？答：曲柄連桿機構(gòu)（ 1 分）、配氣機構(gòu)（ 1 分）、冷卻系 ( 分 )、潤滑系 ( 分 )、點火系 ( 分 )、起動系 ( )、燃料系或供給系（燃料系十進排氣系）（ 1分）。 ？答：氣缸體／套（ 1 分）、氣缸蓋（ 1 分） i氣缸墊（ 1 分）、進排氣門（ 1分）、活塞和活塞環(huán)（ 1 分）。 7．轉(zhuǎn)速和曲軸位置轉(zhuǎn)感器有什么作用？答：檢測曲軸或與曲軸有傳動關(guān)系的其它旋轉(zhuǎn)零件的轉(zhuǎn)角位置信號并輸送給電控單元（ 2 分），以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和作為噴油正時和點 火正時基準的第一缸壓縮行程上止點的轉(zhuǎn)角位置（ 3分）。 8．按冷卻液流經(jīng)的主要零部件名稱，說明冷卻水大循環(huán)路線。 答：水箱（ 1 分）一水泵（ 1 分）一機體水套（ 1分）一缸蓋水套（ 1分）一節(jié)溫器（ 1 分）一水箱五、論述題（ 2 小題，每題 10 分．共20 分） ？答： T(K)=t(℃ )+。 。 答：活塞（ 1分）、活塞環(huán)（ 1 分）、連桿（ 1分）、主軸承蓋（ 1分）、連桿蓋（ 1 分）等。 單向出油閥的作用？答：保持停機后燃油管道內(nèi)充滿具有一定壓力的燃油，以保證起動（供油）迅速。 ？答：發(fā)動機最大功率 ( )和最大轉(zhuǎn)距 ( 分 )不應(yīng)低于原廠規(guī)定的90%。 ，列出安裝時有方向性的零部件。 答：活塞、活塞環(huán)、氣缸墊、連桿一連桿蓋、主軸承蓋。 ？答：保證在濾芯阻