【文章內容簡介】 的應用于諸多領域。 （ 1） 資源管理。在農業(yè)和林業(yè)領域，解決農業(yè)和林業(yè)領域各種土地、森林、草場資源分布、分級、統(tǒng)計、制圖等問題。 （ 2） 城市規(guī)劃 和管理。 空間規(guī)劃 是地理信息系統(tǒng)（ GIS）的一個重要應用領域，規(guī)劃 和管理大規(guī)模城市 基礎設施建設 中保證 綠地 的比例和合理分布、學校、 公共設施 、運動場所、服務設施等能夠有最大的服務面等。 （ 3）土地信息系統(tǒng)和 地籍管理 。借助地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術 可以高效、高質量地完成涉及土地使用性質變化、地塊輪廓變化、 地籍 權屬關系變化等許多內容的土地和 地籍管理 等工作。 （ 4）應急響應。解決在發(fā)生洪水、戰(zhàn)爭、 核事故 等重大自然或 人為災害 時，能夠安排最佳的人員撤離路線、并配備相 應的運輸和保障設施的等問題。 （ 5） 分布式 地理信息 應用。隨著網(wǎng)絡和 Inter網(wǎng)技術的發(fā)展，運行于 Intra網(wǎng)或 Inter 網(wǎng)環(huán)境下的 地理信息 系統(tǒng)應用類型，其目標是實現(xiàn)地理信息的 分布式存儲 和 信息共享 ，以及遠程空間導航等。 包括房地產、公共衛(wèi)生、犯罪地圖、國防、可持續(xù)發(fā)展、自然資源、景觀建筑、考古學、社區(qū)規(guī)劃、運輸和物流諸多此類等等都得到了很好的應用。而且隨著科技的不斷發(fā)展，社會的不斷前進，以及人民需求的不斷加大，對于地理信息系統(tǒng)（ GIS）的應用也會更加地 廣泛，而同時技術手段也會相應地得到強有力地提升。同時不斷活躍的地理信息系統(tǒng)（ GIS）亦會造益于其它學科。 四川交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 5 地理信息系統(tǒng)（ GIS）在智能交通中的應用 1 在交通管理中的應用 圖 2 基于地理信息系統(tǒng)（ GIS）的交通管理信息平臺總體框架圖 我們利用現(xiàn)代先進的計算機技術、通信技術、地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術、自動檢測技術、遠距離控制技術等高科技手段，在一定范圍內，列如一個城市、一個省，甚至一個國家，建立起來的 一體化的公路信息綜合管理系統(tǒng)。 2 在交通規(guī)劃中的應用 早期的加拿大地理信息系統(tǒng)（ CGIS）為“計算機制圖”應用的改進版，由于掌握大量的地區(qū)地理地形，資源等資料，便熟練的應用在城市規(guī)劃，林業(yè)、農業(yè)、土地等的管理中。 十八大以來，隨著一系列國家戰(zhàn)略，譬如“西部大開發(fā)”，“出口轉內需”戰(zhàn)略等的持續(xù)推進，政府在圍繞著國內生產總值（ GDP）以及居民消費指數(shù)（ CPI）在提振國民經濟時著重把國家基礎設施建設放在了首位。而在刺激整個的社會經濟發(fā)展規(guī)劃數(shù)據(jù)采集平臺 數(shù)據(jù)庫模塊 數(shù)據(jù)倉庫模塊塊 公路管理數(shù)據(jù)倉庫 車載GPS 橋梁隧道數(shù)據(jù)庫 其它數(shù)據(jù)庫 交通量數(shù)據(jù)庫 設施數(shù)據(jù)庫 路 面數(shù)據(jù)庫 人工檢測 自動檢測設備 輔助決策支持平臺塊 綜合信息采集與發(fā)布平臺 公路業(yè)務管理平臺 GIS 互聯(lián)網(wǎng) 四川交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 6 中，交通運輸事業(yè)的發(fā)展得到了更多的關注和扶持。截止 20xx 年我國在各 類交通項目中的成就有目共睹：我國高鐵在營里程世界最長，造船業(yè)世界最強、不斷延伸的公路里程世界遙遙前列等等。 在城市交通設施建設中所涉及的因素繁多：交通線路土地征用、改建拆遷土地規(guī)劃、公共交通設施配套、交通線路規(guī)劃、各類工程項目的銜接及協(xié)調等。在不斷發(fā)展的交通事業(yè)建設中，不斷更新的地理信息系統(tǒng)（ GIS）有效地保證了各規(guī)劃、建設項目的順利進行。 圖 3 地理信息系統(tǒng)應用在城市交通規(guī)劃中 3 在道路設計中的應用 地理信息系統(tǒng)（ GIS）存儲著大量地理環(huán)境信息，這為 道路的選擇，設計提供了有力的實際幫助。在道路線路選擇的課題上，道路的方向，線路對環(huán)境及經濟等的影響，車站站點，交通影響評價。尤其交通影響極大地影響著交通道路的設計。 交通評價系統(tǒng) 交通影響評價即基于地理信息系統(tǒng) (GIS）而建立起來的一個支持交通影響分析的交通影響評價系統(tǒng)，它將地理信息系統(tǒng)（ GIS）和交通影響評價方法緊密結合，以道路為載體整合道路交通發(fā)生量、吸引量、道路高峰小時車流量和道路服務水平等交通交通線路土地征用規(guī)劃 線路改建拆遷土地規(guī)劃 配套公共交通設施規(guī)劃 交通線路規(guī)劃 各工程項目銜接及協(xié)調 不斷更新的地理信息系統(tǒng)（ GIS） 城市交通規(guī)劃 四川交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 7 分析基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng)。目前在規(guī)劃方案評價選擇、大型項目選址，尤其商業(yè)項目居多中實現(xiàn)采集、共同使用，改 變了多頭采訪、重復編輯、資源浪費等的現(xiàn)象。建立起的多媒體數(shù)據(jù)庫，為新聞信息資源的共享提供了手段，從而可以更方便地實現(xiàn)分層次編發(fā)稿件，編發(fā)背景資料，推出各種方式的個性化服務，以及實現(xiàn)文字和圖片報道在采編環(huán)節(jié)上的互動。 地理信息系統(tǒng)的道路平面規(guī)劃 運用 Mapin2fo 等軟件對地形圖或航測地圖進行處理 ,可以作為平面規(guī)劃的背景圖使用。在城市地理信息系統(tǒng)（ GIS）交通專題信息系統(tǒng)上利用地理信息系統(tǒng)（ GIS）的動態(tài)模擬技術、虛擬現(xiàn)實技術對規(guī)劃方案進行仿真、模擬、然后進行評估 ,使方案滿足于當前的需要，預測出一 定的發(fā)展空間。 對城市道路進行合理的布局和規(guī)劃 ,根據(jù)地段的不同規(guī)劃出哪些道路需要拓寬 ,哪些地方需要建立體交叉通道，哪些路口的紅綠燈需要重新設置亮燈時間，什么地方要增加大型停車配套設施，公交線路該如何走向，哪里該設?？空镜葐栴}。 圖 4 地理信息系統(tǒng)道路規(guī)劃簡示圖 A C B 仿真 模擬 評估 四川交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） 8 對相關領域的影響 地理信息系統(tǒng)（ GIS）作為一門綜合性的重要學科，對社會、生活、科技的發(fā)展都會或多或少得產生影響。而這就催使我們要關注這一現(xiàn)象以及背后所隱藏的重要信息。 1 地理 信息系統(tǒng) (GIS)發(fā)展的基本現(xiàn)狀 地理信息系統(tǒng)（ GIS），隨著全球信息化改革浪潮的推進的大環(huán)境下，無論在軟件還是在硬件方面，最近的十幾年間在國內外都得到了飛速的發(fā)展，從而也為許多行業(yè)提供了發(fā)展動力。 在我國發(fā)展的基本現(xiàn)狀 我國地理信息系統(tǒng)（ GIS）的起步稍晚，但發(fā)展勢頭相當迅猛，大致可分為以下三個階段。 第一是起步階段。 20 世紀 70 年代初期，我國開始推廣電子計算機在測量、制圖和遙感領域中的應用。隨著國際遙感技術的發(fā)展，我國在 1974 年開始引進美國地球資源衛(wèi)星圖像，開展了遙感圖像處理 和解譯工作。 1976 年召開了第一次遙感技術規(guī)劃會議，形成了遙感技術試驗和應用蓬勃發(fā)展的新局面，先后開展了京津唐地區(qū)紅外遙感試驗。新疆哈密地區(qū)航空遙感試驗、天津渤海灣地區(qū)的環(huán)境遙感研究、天津地區(qū)的農業(yè)土地資源遙感清查工作。長期以來，國家測繪局系統(tǒng)開展了一系列航空攝影測量和地形測圖，為建立地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫打下了堅實的基礎。解析和數(shù)字測圖、機助制圖、數(shù)字高程模型的研究和使用也同步進行。 1977 年誕生了第一張由計算機輸出的全要素地圖。 1978 年，國家計委在黃山召開了全國第一屆數(shù)據(jù)庫學術討論會。所有這些為地理信息系 統(tǒng)（ GIS）的研制和應用作了技術上的準備。 第二是試驗階段。進入 80 年代之后，我國執(zhí)行“六五”、“七五”計劃，國民經濟全面發(fā)展，很快對“信息革命”作出熱烈響應。在大力開展遙感應用的同時， GIS也全面進入試驗階段。在典型試驗中主要研究數(shù)據(jù)規(guī)范和標準、空間數(shù)據(jù)庫建設、數(shù)據(jù)處理和分析算法及應用軟件的開發(fā)等。以農業(yè)為對象，研究有關質量評價和動態(tài)分析預報的模式與軟件，并用于水庫淹沒損失、水資源估算、土地資源清