鋼鐵行業(yè)企業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)項目可行性報告(編輯修改稿)
2024-10-09 08:21 本頁面
【文章內容簡介】 萬變的國際市場大環(huán)境下，中國鋼鐵企業(yè)必將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。推進信息化建設和發(fā)展現(xiàn)代物流，是鋼鐵企業(yè)提高管理水平、增強市場競爭力的重要手段。 鋼鐵企業(yè)必須不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質量，必須具有更高的市場反應靈敏度，以滿足客戶對產(chǎn)品的高質量、低成本、準時交貨等方面的要求。同時，整個市場對鋼材產(chǎn)品的需求由“少品種大批量”的模式向“多品種小批量”的模式轉變，客戶所需要的鋼材品種規(guī)格眾多、批量不一，客戶的需求越來越趨 于個性化和多樣化。鋼鐵行業(yè)今后發(fā)展的主要趨勢表現(xiàn)為： ? 全球鋼鐵市場買方化：對產(chǎn)品的質量、技術含量等要求越來越高。 ? 客戶需求個性化：對鋼材的品種、規(guī)格需求越來越多樣化，企業(yè)的生產(chǎn)模式由原來少品種大批量模式轉變?yōu)槎嗥贩N少批量模式。 ? 節(jié)能 清潔型的生產(chǎn)技術，短流程的生產(chǎn)工藝。 ? 鋼材流通領域的作用會越來越明顯。 那么，國內傳統(tǒng)的以集約化、大批量生產(chǎn)方式為主的鋼鐵企業(yè)將如何適應市場的轉變？ 答案是精簡運營流程，從而可以改進業(yè)務流程、性能、成本管理和客戶服務。 SCM 能夠在適當?shù)臅r機，以最低的價格向市場提供適當?shù)漠a(chǎn)品。當 利用互網(wǎng)絡來變革 SCM 流程時，可以降低成本、減少庫存和產(chǎn)品缺乏、改進響應和供貨。 實踐證明使用一流 SCM 解決方案將使企業(yè)： 減少 10 – 50%的庫存 減少 40 – 50% 的降價和報廢產(chǎn)品 提高 10 – 20%的資源利用率 提高 95 – 99%的供貨可靠性 縮短 10 – 20%的生產(chǎn)周期 降低 10 – 15%的運輸成本 因此推進信息化建設和發(fā)展現(xiàn)代物流，是鋼鐵企業(yè)提高管理水平、增強市場競爭力的重要手段。供應鏈管理可以幫助中國制造業(yè)的用戶打造新的商業(yè)模式，實現(xiàn)信息流對物流和資金流的有 序控制，全面增強企業(yè)的核心競爭力。 供應鏈力求使供貨商（零部件供應商）、廠家、批 發(fā)及商品流通、零售等一條龍在整體上處于最佳狀態(tài)，它是使全面減少庫存、降低經(jīng)營成本等變?yōu)榭赡艿囊环N新型管理方法。無論是對廠家、還是對零售業(yè)來說，它都不失為一種解決推進型市場矛盾的革新經(jīng)營的方法。 通過對信息流、物流、資金流的控制，將物資產(chǎn)品經(jīng)由制造商 /供應商送到最終用戶手中的一個將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一體的功能網(wǎng)鏈結構模式。它不僅是一條聯(lián)接供應 商到用戶的物資鏈、信息鏈、資金鏈，而且也是一條不斷 實現(xiàn)顧客價值讓渡的增值鏈，其中最重要的是圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈前向后向伙伴關系。 未來幾年我國 SCM市場分析 據(jù)賽迪顧問預測，今后 5 年里，中國 SCM 軟件市場將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模逐年遞增，到 2020 年將由現(xiàn)在的 億元翻一番，增加到 億元。 大型企業(yè)仍將是市場的主體，但大企業(yè)市場份額將是先升后降。相反，中小型企業(yè)的市場在今后五年中將迎來一個快速增長的時期。制造、流通、能源在未來幾年里仍將是市場的主要部分，占據(jù) 80%以上的份額。 隨著供應鏈從供應推動模式 (面向庫存 )發(fā)展到需求拉動模式 (面向 需求 )， SCM 產(chǎn)品今后將具備 4 大特點： ? 實時的可視性 (橫跨整個供應鏈 ) ? 靈活性 (供應和來源的選擇 ) ? 響應性 (針對客戶需求多變和訂交貨周期縮短 ) ? 快速的新產(chǎn)品上市 (根據(jù)市場潮流和新型設計 )。 下一代的 SCM 系統(tǒng)將包括供應鏈流程管理和事件管理能力。這可以使基于事件的實時信息，在企業(yè)內逐步提交到適當?shù)娜耍M行有效的決策。產(chǎn)品具有更高的可視性和更易于訪問的實時信息，執(zhí)行決策的預見性也將大大提高。 三、 項目的意義及必要性 中國加入 WTO 以后，每個行業(yè)都面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，中國鋼鐵行業(yè)也面臨著外國企業(yè)巨大的沖擊，而鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)的前沿，因此現(xiàn)代鋼鐵物流電子商務已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)電子商務發(fā)展的方向。 我國是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的世界第一大國， 2020 年的鋼產(chǎn)量超過 2 億噸 ,鋼鐵消費總量超過 億噸。由于機械制造、船舶業(yè)的發(fā)展，特別是中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國的鋼材交易市場呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。 2020 年，我國實現(xiàn) GDP 為 89404 億元，全社會物流費用支出高達 億元，約占 GDP 的 20%；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 73965 億元，物流費用支出為 29586 億元，約占 40%。而美國目前全社會物流費用支出不足 GDP 的 10%，如果我國能達到與美國同等水平，按照 2020年的 GDP 水平，將可為全社會節(jié)省 億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近 9000 億元的利潤。“十五”期間，如果我國的物流費用降低到占 GDP 的 15%，每年可為全社會直接節(jié)約 2400 億元的物流成本。 2020 年 ,我國鋼產(chǎn)量超過 2 億噸，銷售價格按照每噸平均 3000 元計算，銷售總額約 6000 億元，而其中物流成本達到 1200 億元，如果鋼鐵行業(yè)的物流成本降低到 15%的水平，將每年節(jié)約 90 億的物流成本。由此 可見， 物流業(yè)在我國有著廣闊的市場空間。
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