【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 基礎(chǔ)）。下面將各單位施工對(duì)燃?xì)夤芫€的影響如下： 單位 影響范圍 中建交通 場(chǎng)地布置、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑支護(hù)、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工、盾構(gòu)施工 省基礎(chǔ) 場(chǎng)地布置、頂管（含沉井）施工 單位 危險(xiǎn)源 中 建交通 （ 1）場(chǎng)地布置與燃?xì)夤艿谰嚯x近，荷載大 （ 2）臨時(shí)道路上需行走大型、重型車輛 （ 3）部分道路橫穿燃?xì)夤苌戏剑ù箝T洗車槽位置等） （ 4）基坑支護(hù)中樁機(jī)施工對(duì)燃?xì)夤艿赖挠绊? （ 5）土方開挖對(duì)燃?xì)夤艿赖挠绊? （ 6）基坑穩(wěn)定性對(duì)燃?xì)夤艿赖挠绊? 中建交通 （ 1）盾構(gòu)隧道位于燃?xì)夤艿老路剑軜?gòu)推進(jìn)過程中引起的地層損失 （ 2）盾構(gòu)機(jī)械、管片的運(yùn)輸對(duì)燃?xì)夤艿赖挠绊? （ 3）盾構(gòu)施工遇不利土層的處理 省基礎(chǔ) （ 1）頂管施工的沉井平面距離離燃?xì)夤茌^近 （ 2）頂管與燃?xì)夤芙徊?，垂直凈距? （ 3）頂管注漿壓力對(duì)燃?xì)夤艿赖?影響 （ 4）頂管施工時(shí)，遇不利土層的處理對(duì)燃?xì)夤艿赖挠绊? 主體結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)采用地連墻 +內(nèi)支撐方式，開挖采用明挖法，主體結(jié)構(gòu)施工采用順作法。管線改遷采用頂管法，區(qū)間隧道及停車場(chǎng)出入線采用盾構(gòu)法施工。 銀湖站工程主體施工 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 6 管線與基坑位置關(guān)系 原地面 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 7 說(shuō)明： （ 1）結(jié)構(gòu)邊與燃?xì)夤艿赖年P(guān)系 燃?xì)夤艿谰嚯x結(jié)構(gòu)邊（地連墻外墻邊）最近處只有 ，在銀湖站的小型汽車車道距離結(jié)構(gòu)邊 6m。 （ 2）場(chǎng)地硬化、臨時(shí)道路與燃?xì)夤艿赖年P(guān)系 在基坑有燃?xì)夤艿赖囊粋?cè)，盡量減少材料堆放、機(jī)械行走，尤其是燃?xì)夤艿理敚瑖?yán)謹(jǐn)堆放材料和車輛行駛，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示處，燃?xì)夤艿赖奈恢眉敖剐旭偟臉?biāo)志；材料堆放及加工盡可能在基坑另一側(cè)進(jìn)行； （ 3）道路橫穿燃?xì)夤艿? 臨時(shí)道路與燃?xì)夤艿澜徊嬗袃商帯Ｔ诨邮┕さ倪^程中 盡量減少 大型車輛在臨時(shí)路行走， 減少 對(duì)埋深 2 m以上的燃?xì)夤艿罃_動(dòng)及破壞，所以，在 原有道路上部填 填 300mm碎石墊層，面層做 C30砼 300mm厚，對(duì)橫穿道路的燃?xì)夤艿冷伾w鋼板厚度 20mm， 斷面見圖 1， 長(zhǎng)度如圖 2所示 ，寬度比臨時(shí)道路寬6000mm。 圖 1 道路橫穿燃?xì)夤軘嗝鎴D 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 8 圖 2 道路橫穿燃?xì)夤芷矫鎴D 注：放入鋼板就是為了防止不均勻受力造成的砼變形，并且砼下有碎石，足可分擔(dān)上部給予的壓力。 給排水管線改遷施工 銀湖站給排水管線概況 圖 3 銀湖站綜合管線圖 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 9 主要工程量 序號(hào) 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 給水工程 1 焊接鋼管 DN100 米 60 2 焊接鋼管 DN150 米 50 3 焊接鋼管 DN200 米 80 4 焊接鋼管 DN400 米 255 5 加厚焊接鋼管 DN200 米 80 6 焊接鋼管 DN600 米 480 雨水工程 7 UPVC 纏繞式排水管 DN300 米 500 8 UPVC 纏繞式排水管 DN400 米 100 9 UPVC 纏繞式排水管 DN600 米 250 10 UPVC 纏繞式排水管 DN800 米 200 11 加厚鋼管 DN600 米 300 12 新建鋼筋砼箱涵 3000x1300 米 80 污水工程 13 UPVC 纏繞式 排水管 DN300 米 150 14 UPVC 纏繞式排水管 DN400 米 180 15 UPVC 纏繞式排水管 DN500 米 330 16 加厚焊接鋼管 DN400 米 30 17 加厚焊接鋼管 DN500 米 30 燃?xì)夤艿琅c給排水管道位置關(guān)系 深圳市城市軌道交通 9號(hào)線銀湖站排水一期改遷工程施工現(xiàn)場(chǎng)有一條次高壓燃?xì)夤?。給排水改遷施工與該燃?xì)夤芗扔薪徊娣笤O(shè)，也有平行敷設(shè)。其深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 10 燃?xì)夤懿贾眉芭c給排水改遷管線位置關(guān)系如下所示： （ 1）給水管與燃?xì)夤苡袃商幗徊?，如下圖所示： 銀湖北環(huán)天橋給水下穿燃?xì)夤? 金碧路口給水水管下穿燃?xì)夤? （ 2）雨水管與燃?xì)夤芫嚯x基本在 5 米以內(nèi)，位置關(guān)系為平行或交叉，如下圖所示： 圖 4 雨水管與燃?xì)夤芪恢檬疽鈭D （ 3）污水管有兩處與燃?xì)夤芟嗑噍^近，如下圖所示： 出入段線盾構(gòu)施工 9103 標(biāo)西起下梅林站，沿梅林路一直向東，下穿北環(huán)大道后經(jīng)銀湖、泥深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 11 崗后向南轉(zhuǎn)入紅嶺路至紅嶺北站，本標(biāo)段結(jié)束。整個(gè)標(biāo)段包含六站六區(qū)間和一出入場(chǎng)線。具體如下：下梅林站（含）～梅村站～上梅林站～梅林東站～銀湖站～泥崗站～紅嶺北站（不含 ），梅林東站～銀湖站入場(chǎng)線及銀湖站～銀湖站出場(chǎng)線。 盾構(gòu)穿越段工程概況 筆架山停車場(chǎng)出場(chǎng)線盾構(gòu)穿越燃?xì)夤芫€段位于銀湖站西側(cè)，盾構(gòu)下穿燃?xì)夤芫€段隧道預(yù)距離管線 22 米以上。 平面詳見下圖： 出場(chǎng)線盾構(gòu)隧道在始發(fā) 96 米（ 60 環(huán)）起，進(jìn)入中壓燃?xì)夤芫€ 10 米保護(hù)范圍，需要推進(jìn) 70 米（ 106 環(huán)）后盾尾脫出管線 20 米保護(hù)范圍，下穿結(jié)束。 豎向關(guān)系圖如下： 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 12 說(shuō)明： 燃?xì)夤芫€埋深為 米； 盾構(gòu)隧道埋深不低于 24 米； 兩線間距不低于 22 米。 運(yùn)輸車輛跨越 燃?xì)夤芫€概況 根據(jù)盾構(gòu)施工需要及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸以及管片、渣土車輛運(yùn)輸需跨越燃?xì)夤芫€。 工程籌劃 入場(chǎng)線盾構(gòu)機(jī)（ 11 號(hào)盾構(gòu)機(jī)）將于 2021 年 8 月運(yùn)輸?shù)竭_(dá)銀湖站，吊裝下井，盾構(gòu)始發(fā)將安排在 2021 年 8 月（依據(jù)銀湖站主體結(jié)構(gòu)施工情況）。出場(chǎng)線盾構(gòu)機(jī)（ 12 號(hào)盾構(gòu)機(jī)）將于 2021 年 7 月運(yùn)輸?shù)竭_(dá)銀湖站，吊裝下井，于 2021 年 8 月始發(fā)。始發(fā)一個(gè)月內(nèi)將下穿燃?xì)夤芫€。管片運(yùn)輸和渣土運(yùn)輸將從 2021 年 8 月起，預(yù)計(jì)將歷時(shí)一年。 孖銀暗挖豎井施工 次高壓燃?xì)夤芫€距離孖嶺 ~銀湖區(qū)間礦山法暗挖豎井 最近處為 米，主要以采取加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)等安全措施進(jìn)行保護(hù)；燃?xì)夤艿琅c基坑、周邊建筑關(guān)系詳見下圖。 中壓燃?xì)夤芫€，埋深 米 間距大于 22 米 盾構(gòu)隧道，埋深 24 米 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 13 四、燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)措施 （ 1）施工前，編制好燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)專家評(píng)審修改通過后實(shí)施。對(duì)全體人員進(jìn)行燃?xì)獗Ｗo(hù)專項(xiàng)書面交底，做好交底記錄并存檔。 （ 2）制定出燃?xì)夤艿涝O(shè)施事故處理預(yù)案，建立施工現(xiàn)場(chǎng)燃?xì)夤艿涝O(shè)施應(yīng)急聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，制定應(yīng)急處置機(jī)制。公布燃?xì)夤?24 小時(shí)管道應(yīng)急處置電話25199999。進(jìn)行應(yīng)急處理演練。 （ 3）建設(shè)單位會(huì)同施工單位與管道燃?xì)饨?jīng)營(yíng)企業(yè)簽訂《燃?xì)夤艿?設(shè)施保護(hù)協(xié)議》 ,明確安全保護(hù)責(zé)任。 （ 4）嚴(yán)格按照要求，在燃?xì)夤艿涝O(shè)施的安全保護(hù)范圍從事以下危及燃?xì)夤艿涝O(shè)施安全的活動(dòng)：進(jìn)行機(jī)械開挖；修筑建筑物、構(gòu)筑物；堆放物品；實(shí)施爆破作業(yè)；傾倒、排放腐蝕性物質(zhì)；種植深根植物；在燃?xì)夤艿涝O(shè)施的安深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 14 全控制范圍從事爆破作業(yè)。 （ 5）施工人員詳細(xì)閱讀、熟悉掌握設(shè)計(jì)、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實(shí)施前參加由各管線單位參與的施工配合會(huì)議，進(jìn)一步收集管線資料。在此基礎(chǔ)上對(duì)施工范圍內(nèi)的地下管線人工開挖必要的樣洞（開挖樣洞時(shí)通知管線單位監(jiān)理單位監(jiān)護(hù)人員到場(chǎng)）核對(duì)弄清地下管線的 確切情況（包括標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等），做好記錄。建立燃?xì)夤艿涝O(shè)施檔案，掌握燃?xì)夤艿涝O(shè)施的具體位置等基本情況，設(shè)置燃?xì)夤艿涝O(shè)施安全警示標(biāo)志。 （ 6）燃?xì)夤艿纼蓚?cè)各 2M 范圍內(nèi)用鋼管欄桿進(jìn)行圍擋。圍擋高度為對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，不得擅自移動(dòng)、覆蓋、拆除或者毀損燃?xì)夤艿涝O(shè)施的安全警示標(biāo)志。 （ 7）協(xié)助燃?xì)夤緦?duì)燃?xì)夤艿涝O(shè)施的日常維護(hù)保養(yǎng)和安全巡查。 （ 8）在自檢的同時(shí)，委托第三方有資質(zhì)單位進(jìn)行基坑監(jiān)測(cè)，監(jiān)理信息反饋制度。 銀湖站工程主體施工設(shè)計(jì) 保護(hù)措施 在臨近燃?xì)夤芫€一側(cè)距離燃?xì)夤芫€ 2M 處設(shè)置 1 道 12m 長(zhǎng)的水泥攪拌樁進(jìn)行土體加固。樁徑 600，樁間距 450，水泥摻量不小于 15%，水泥攪拌樁施工距離燃?xì)夤艿来笥?2 米，故對(duì)燃?xì)夤艿罒o(wú)影響了， 基坑支護(hù)采用地連墻 +內(nèi)支撐形式。 （攪拌樁加固見下圖） 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 15 南側(cè)攪拌樁加固范圍示意圖 給排水管線改遷施工設(shè)計(jì)保護(hù)措施 次高壓燃?xì)夤艿涝O(shè)施安全保護(hù)及控制要求 范圍 禁止事項(xiàng) 安全保護(hù)范圍 （次高壓管道管壁及設(shè)施外緣兩側(cè) 2 米范圍內(nèi)的區(qū)域） 禁止在燃?xì)夤艿涝O(shè)施上及其安全保護(hù)范圍內(nèi)從事下列危及燃?xì)夤艿涝O(shè)施安 全的活動(dòng) （一）進(jìn)行機(jī)械開挖；（二）修筑建筑物、構(gòu)筑物； （三）堆放物品；（四）實(shí)施爆破作業(yè)； （五）傾倒、排放腐蝕性物質(zhì)；（六）種植深根植物。 安全控制范圍 （次高壓管壁及設(shè)施外緣兩側(cè) 2米至 10 米范圍內(nèi)的區(qū)域） 禁止任何在燃?xì)夤艿涝O(shè)施次高壓、高壓、超高壓燃?xì)夤艿涝O(shè)施的安全控制范圍內(nèi)從事爆破作業(yè)。 出入段線盾構(gòu)施工設(shè)計(jì)保護(hù)措施 嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工的土壓力及土體沉降量。 銀湖站工程主體施工保護(hù)措施 現(xiàn)場(chǎng)臨建施工階段 現(xiàn)場(chǎng)臨建施工階段，與地下管線相關(guān)聯(lián)的施工內(nèi)容主要包括： 臨時(shí)道路、場(chǎng)地、大門、洗車池及沉淀池、圍墻施工等。 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 16 臨建施工前，明確標(biāo)示燃?xì)夤艿牢恢?。并由熟悉管道位置的專業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)指揮，全程監(jiān)督作業(yè)。對(duì)于埋深較淺的中壓燃?xì)夤艿?，與施工圍擋交叉處，圍墻不設(shè)置基礎(chǔ)，采用混凝土梁橫跨管道。 燃?xì)夤艿?2M 安全保護(hù)范圍內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)土及行走大型機(jī)械。大門口洗車池上鋪 20mm 厚鋼板。沉淀池做好防水處理工作，防止向地下土體滲水。 臨時(shí)道路施工時(shí)，表面鋪設(shè) 300 厚級(jí)配碎石，澆筑 300mm 厚鋼筋混凝土路面。管線控制及保護(hù)區(qū)采取人工作業(yè)的方式，不使用大型設(shè)備。混凝土路面養(yǎng)護(hù)合格后，在安全保護(hù)區(qū) 范圍內(nèi)道路上滿鋪 20mm 厚鋼板。 基坑支護(hù)施工階段 本工程基坑支護(hù)形式采用地連墻 +4 道內(nèi)支撐（ 1 道混凝土支撐 +3 道鋼支撐）形式。 攪拌樁樁設(shè)置在離燃?xì)夤?2 米以外區(qū)域，施工時(shí)對(duì)應(yīng)燃?xì)饪刂茀^(qū)域進(jìn)行覆蓋鋼板保護(hù)。另攪拌設(shè)備安置在遠(yuǎn)離燃?xì)夤芤粋?cè)，以保證樁中心在燃?xì)夤? 米以外。水泥攪拌樁采用四攪三噴工藝。 水泥攪拌樁施工工藝 施工準(zhǔn)備→攪拌樁機(jī)就位、調(diào)平→預(yù)攪下沉 (同時(shí)噴漿 )至設(shè)計(jì)加固深度→邊攪拌邊提升 (同時(shí)噴漿 )至預(yù)定的停漿面→重復(fù)攪拌下沉 (同時(shí)噴漿 )至設(shè)計(jì)加固深度→重復(fù)攪拌提升 (閉漿 )至預(yù)定的停漿面→關(guān)閉攪拌機(jī)、清洗→移至下根樁、重復(fù)以上工序。 見下圖所示。 深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 17 工藝要求 ： 級(jí)。施工時(shí)嚴(yán)格控制水灰比。漿液不離析，泵送連續(xù)。拌制水泥漿液的罐數(shù)、水泥的用量以及泵送漿液的時(shí)間專人記錄和控制。噴漿量及攪拌深度采用國(guó)家計(jì)量部門認(rèn)證的監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行自動(dòng)記錄。 ，由專人記錄和控制。 ，噴漿攪拌 30s，在水泥漿與樁端土充分?jǐn)嚢韬?，再開始提升攪拌頭。 ，當(dāng)遇到硬土層下 沉太慢時(shí)，方可適量沖水，但應(yīng)考慮沖水對(duì)樁身強(qiáng)度的影響。 ）。如停機(jī)超過三小時(shí)，宜先拆卸輸漿管路，并加以清洗。使配制的水泥漿發(fā)生凝稠狀態(tài)時(shí)，必須更換。輸漿管路應(yīng)保持干凈，嚴(yán)防水泥漿結(jié)塊，每日完工后應(yīng)徹底清洗一次。 施工方法 6關(guān)閉攪拌機(jī)械4重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計(jì)加固深度5重復(fù)攪拌提升至預(yù)定的停漿面3噴漿攪拌提升至預(yù)定的停漿面1攪拌樁機(jī)就位調(diào)平2攪拌下沉至設(shè)計(jì)加固深度深圳地鐵 9 號(hào)線銀湖站燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)方案 18 施工前平整場(chǎng)地，清除一切障礙物，場(chǎng)地低洼處回填粘性土料并壓實(shí)。做好施工場(chǎng)地的臨時(shí)截、排水設(shè)施。施工前對(duì)施工場(chǎng)地范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，必要時(shí)與地方部門聯(lián)系對(duì)其進(jìn)行改遷。 施工前，測(cè)量組根據(jù)設(shè)計(jì)圖 紙放出控制軸線，并根據(jù)軸線定出樁位，用白灰標(biāo)明，樁中心用木樁作為標(biāo)記。然后吊車配合使攪拌樁機(jī)移至指定樁位，使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位標(biāo)記，偏差不大于 2cm。 待水泥攪拌樁機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架邊攪拌、邊切土下沉，下沉速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測(cè)表控制，工作電流不大于 70A。攪拌下沉?xí)r同時(shí)噴漿。 待水泥攪拌樁機(jī)預(yù)攪下沉到一定深度時(shí)，即開始按試