【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下的 ESD就很難對(duì)元器件產(chǎn)生危害。第二種方法是盡快消除已經(jīng)產(chǎn)生的靜電，不要讓它滯留，這是設(shè)計(jì)中普遍運(yùn)用的一種方法。當(dāng)靜電不可避免的串到了線路板以后，為了不讓它破壞到電子元器件，通常會(huì)用以下幾種辦法來解決。在容易產(chǎn)生靜電的接口部 位 增加旁路電容，迅速 把靜電釋放到 GND 上。旁路電容的大小和位置不同，消除靜電的效果也不同，通常 100p10000p 的電容對(duì)抑制靜電最有效。所使用的 GND 必須是阻抗較低的，也就是成片的大面積的 GND 面。如果 GND 面積過小，線條過 于狹窄，阻抗過高，那么靜電就會(huì)通過其他阻抗低的路徑溜走，就有可能進(jìn)入產(chǎn)品的內(nèi)部產(chǎn)生不良。使用齊納二極管來鎖定電壓，使被鎖定后的電壓值小于電子元器件所能承受的最大電壓范圍。通常集成芯片的所能承受的電壓是 5V 以下，我們選用 5V 以下的齊納二極管來減弱 ESD，使通過二極管以后的電壓被強(qiáng)制控制在 5V以下，這樣就 不會(huì)對(duì)芯片產(chǎn)生破壞。當(dāng)然，使用時(shí)也要注意齊納二極管的特性，特別是隨著溫度變化穩(wěn)壓的 值會(huì)有一定的漂移，這時(shí)就要留出 一定的余量，防止由于漂移產(chǎn)生偏差而不能有效的鎖定電壓，從而破壞電子元器件。選用耐電壓特性好的電子元器件。通常操作面和接口部是靜電最容易進(jìn)入的地方，距離這些地方近的電子元器件的耐壓能力一定要高。尤其是緊靠接口處的旁路電容要用 630V 耐壓的，避免由于耐壓不足造成對(duì)電容現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –6– 的破壞使旁路電容失去作用，進(jìn)而讓靜電進(jìn)入線路板內(nèi)部破壞其他電子元器件。但是通常乃電壓特性好的電子元器件的價(jià)格也比較高，如何在設(shè)計(jì)過程中既 能考慮到質(zhì)量又能兼顧到設(shè)計(jì)成本就是每一個(gè)產(chǎn)品需要面對(duì)的重大課題。對(duì)線路板的 GND 進(jìn)行合理分布。無論是防止靜電還是電磁干擾，合理的分布 GND 都是最有效 、最 經(jīng)濟(jì)的改善辦法，這也是電路設(shè)計(jì)中最復(fù)雜最難掌握的部分。通常我們會(huì)把整個(gè) GND 分成幾個(gè)部分，比如：數(shù)字 GND(D—GND)，模擬 GND(AGND)，信號(hào) GND(SGND)，電源 GND(PGND)和靜電 GND，它們將會(huì)在一個(gè)所謂的基準(zhǔn) GND 上匯合到一起。特別是靜電 GND 一定要單獨(dú)構(gòu)成，不要和其他任何 GND 連在一起，可以通過螺絲和金屬殼體連接，這樣靜電就不會(huì) 串入到線路板的其他部分，也就不會(huì)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生影響了。 噪音對(duì)汽車音響的影響 在使用汽車音響或更換音響之后，音響會(huì)產(chǎn)生多種噪音，噪音能影響音質(zhì)，降低音響的指標(biāo)，甚至使整個(gè)音響系統(tǒng)無法收聽，針對(duì)噪音問題， 分析 噪音的來源和基本排除方法。 噪音的來源 噪音可以從以下途徑侵入汽車音響系統(tǒng)。 (1)侵入電源線（通過主機(jī)和功放電源線進(jìn)入系統(tǒng)）。 (2)通過地線的電流（通過天線的地線和功放的地線）。 (3)受其他電線線束的感應(yīng)（通過天線接收和原車線束感應(yīng)）。 (4)用電器的干擾（電喇叭、 電動(dòng)機(jī)等）。 應(yīng)付噪音的對(duì)策 一般對(duì)付噪音使用的零件，有汽車電容器或同軸汽車電容器（應(yīng)付高頻噪音特別有效）， 扼流圈 （電感）， LC 濾波器，接地線，二極管等。 (1)對(duì)付點(diǎn)火系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音檢查點(diǎn)火線圈正極對(duì)地的電容器是否安裝，如安裝檢查容量是否減小，如果容量減小白金觸點(diǎn)容易燒蝕，產(chǎn)生干擾火花，需要更換電容量為 0,5UF /400V 無極性電容。檢查點(diǎn)火高壓線是否使用碳精線，如果使用金屬絲現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –7– 式的容易產(chǎn)生干擾，由其是收音部分干擾嚴(yán)重，所以必須更換。可以用加大阻尼電阻的方法，抑制火花噪音，方法 是用 1 兆歐電阻串接在點(diǎn)火線圈輸出主高壓線之中，減小干擾。 (2)馬達(dá)噪音的排除首先將音響的器材和信號(hào)線遠(yuǎn)離馬達(dá)及馬達(dá)線，可用 1 只無極性電容并聯(lián)在馬達(dá)兩端，也可先用 2 只電感分別串聯(lián)在馬達(dá)正負(fù)極線中，再用 2只無極性電容分別接在馬達(dá)正負(fù)極線中，另一端接地形成濾波電路，作用是吸收馬達(dá)碳刷的火花使噪音減少。 (3)對(duì)沒有繼電器電喇叭產(chǎn)生的噪音，排除方法主要有以下幾種：在其中一個(gè)喇叭的端子對(duì)地并接一個(gè)電容器。在其中一個(gè)喇叭的端子先串聯(lián)一個(gè)電感，再對(duì)地并接一個(gè)電容器。在兩個(gè)喇叭的端子上分別使用方法 。在 方向盤的喇叭按鈕觸點(diǎn)之間并聯(lián)一個(gè)電容器。 (4)對(duì)有繼電器電喇叭產(chǎn)生的噪音，排除方法主要有以下幾種：電喇叭支架與車身應(yīng)接觸良好。在繼電器觸點(diǎn)兩端，并聯(lián)一個(gè)電容器，或在觸點(diǎn)兩端分別對(duì)地并聯(lián)一個(gè)電容器。 (5) 接地不良會(huì)產(chǎn)生噪音。如果車頭蓋未能牢固接地，整個(gè)車頭蓋會(huì)變成一個(gè)天線，把汽車各部產(chǎn)生的噪音輻射到周圍空間，并從天線和各電路引入音響系統(tǒng)。車頭蓋與車身加裝連接線時(shí)，必需把接點(diǎn)上的油漆、油跡、污垢等完全消除。發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎）與車身，或前輪懸掛、車身之間，排氣管與車身之間都應(yīng)有很好連接。 (6)電源線噪音抑制：為有效地消除電源線產(chǎn)生的噪音，應(yīng)把 扼流圈的 近功率放大器安裝。如有多部功率放大器，應(yīng)在每部功率放大器附近都安裝一個(gè) 扼流圈 ，因?yàn)樵胍裟軓囊徊抗β史糯笃鱾髦亮硗庖徊?，令單個(gè)的 扼流圈 失效。 (7)對(duì)信號(hào)線 （ RCA） 傳入噪音的抑制 ： 信號(hào)線應(yīng)遠(yuǎn)離電源線，與電源線分別安裝在車身兩側(cè)，這樣一來可以避免干擾的可能性。信號(hào)線如有雙層屏蔽網(wǎng)，應(yīng)把外層屏蔽網(wǎng)接在機(jī)殼上。在實(shí)際應(yīng)用中還會(huì)遇到許多問題，但重要的是先找到干擾源，然后再對(duì)癥下藥解決它，使汽車音響系統(tǒng)播放的每一個(gè)節(jié)目都清晰純凈完美無缺。 排除方法 現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –8– 首先根據(jù)噪音情況，通過原理分析和判斷找出故障所在部位，再采取不同排除方法。簡(jiǎn)單排除辦法，先聽音響的收音、磁帶和 CD 部分是否都有噪音，如果都有應(yīng)檢查電源線、地線、信號(hào)線，走線的部位是否合理，信號(hào)線有無松動(dòng)外皮是否破裂搭鐵，功率放大器應(yīng)與車 身絕緣。針對(duì)不同的噪音來源， 采取不同的措施進(jìn)行處理，如果噪音不能排除，是把產(chǎn)生噪音信號(hào) 電 源 處理 掉，然后再采取防噪音措施，這樣一來才能將噪音徹底解決。 音響雜音問題的處理方法 蕭 叫聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而變化： (1)從 新 電池中引出電源供給線 （ 12V） 到汽車立體 聲主機(jī) 。 (2)在汽車底盤上的干凈位置從新接地線到汽車立體聲主機(jī)。 (3)檢查全部電源連接，確保它們都接觸牢固。 (4)檢查接地系統(tǒng)連接質(zhì)量。 (5)安裝一個(gè)電源電解電容器。 持續(xù)的蕭叫聲 (1)確保所有設(shè)備都有一個(gè)共同的接地點(diǎn) 。 (2)檢查從電池負(fù)極到汽車底盤接地的質(zhì)量 。 (3)把信號(hào)線從放大器上取下看雜音是否消失。如果雜音不在出現(xiàn)，則雜音是由信號(hào)線拾取的。在座位上方布置一條新的信號(hào)線并從新連接到功率放大器進(jìn)行測(cè)試。如果雜音不在出現(xiàn)， 重 新把原來的信號(hào)線布置在遠(yuǎn)離干擾源的地方。如果雜音在與信號(hào)線位置無關(guān)，請(qǐng)?jiān)嚫鼡Q屏蔽性能好的信號(hào)線。喇叭的接正負(fù)的檢查一直困擾我們！檢查極性（也就是喇叭的正負(fù)極）拿住揚(yáng)聲器線的負(fù)極末段連接到 伏手電筒電池的負(fù)極，輕輕用揚(yáng)聲器線正極線碰觸手電筒電池的正極，并觀察 錐盆 的運(yùn)動(dòng)情況。當(dāng)線 觸碰 到電池的時(shí)候，錐盆會(huì) 朝外移動(dòng)；當(dāng)線離開電池時(shí)候，錐盆會(huì)朝內(nèi)移動(dòng)。如果朝著相反方向移動(dòng)，就說明揚(yáng)聲器被接反了，請(qǐng)將揚(yáng)聲器拆下來從新正確地連接。注意！高音揚(yáng)聲器不能這樣測(cè)試。如果您的系統(tǒng)還有一個(gè)超低音通過一個(gè)被動(dòng)式 6 或者12dB 的分頻器，試把它以不同極性連接以判斷怎樣連接才能達(dá)到最好的聲音效果！ 汽車音響系統(tǒng)燒喇叭問題的處理 音響系統(tǒng)中的喇叭常有燒掉的情形，一般人直覺會(huì)認(rèn)為是開太大聲喇叭受不了，因而把喇叭弄壞。其實(shí)不然，有許多種情況都可能是造成喇叭燒掉的原因 。 現(xiàn)代汽車音響防干擾系統(tǒng) –9– (1)開太大聲固然會(huì)震壞喇叭，也就是超出喇叭的正 常使用功率。另一種情況就是擴(kuò)大機(jī)功率不足 而 硬開大聲，所輸出的都是不正常的切割信號(hào)，這種情況也會(huì)把喇叭損壞。建議喜好大音量的使用者要選購大功率的擴(kuò)大機(jī)（功放）， 30W 的小功率后級(jí)極有可能燒掉低阻抗大喇叭的 (2)擴(kuò)大機(jī)如果有直流輸出，那一定會(huì)燒掉低音喇叭，甚至極少數(shù)的高音喇叭也會(huì)燒掉。原因是低音（或其它音路）喇叭分音路徑上沒有電容器隔離直流，直流輸出