【文章內(nèi)容簡介】 單獨擔(dān)任調(diào)度工作。 非當(dāng)班調(diào)度員不得簽發(fā)行車路單或操作智能調(diào)度系統(tǒng)（ DIMS）。 不準使用未經(jīng)批準的調(diào)度計劃。 車輛和線路調(diào)度員不得擅自承接包車業(yè)務(wù)。 4 調(diào)度工作匯報 匯報內(nèi)容 （一）值班調(diào)度匯報 各線當(dāng)日配車數(shù)、投放車班數(shù)、勞動力情況、運營車輛、車輛保養(yǎng)情況和去向。 出場情況 ； 、末班車發(fā)車延誤情況； ； 、乘務(wù)員（站務(wù)員）缺勤，違紀引起的車輛延誤出場情況；； 各線客流動態(tài)情況 各線運營情況 、平峰運營情況（包括投入車輛的適應(yīng)情況），車廂滿載情況；、誤點等影響線路正常運營情況，及所采取的臨時調(diào)度措施； 各線安全情況 各線服務(wù)情況 智能調(diào)度完好情況 遇線路車輛脫檔計劃間隔外 10 分鐘、定時班車不準時、車輛數(shù)低于計劃配車 75%時要及時匯報。 其它特殊情況。 （二）線路調(diào)度匯報 上崗報到、末班發(fā)出、運營結(jié)束 出場情況 ； 、末班車發(fā)車延誤情況； 、乘務(wù)員（站務(wù)員）缺勤、違紀引起車輛延誤出場情況；； 線路客流動態(tài)情況 線路運營情況 、平峰運營情況（包括投入車輛的適應(yīng)情況），車廂滿載情況；、誤點等影響線路正常運營情況，及所采取的臨時調(diào)度措施； 線路安全情況 線路服務(wù)情況 智能調(diào)度完好情況 遇線路車輛脫檔計劃間隔外 10 分鐘、定時班車不準時、車輛數(shù)低于計劃配車 75%時要及時匯報。 其它特殊情況。 匯報程序 線路調(diào)度員當(dāng)日 7 時、 9 時、 17 時、 19 時左右及末班車放出、收班后，向運營公司值班調(diào) 度匯報。 運營公司值班調(diào)度在當(dāng)日 8 時、 11 時、 18 時、 22 時半前通過 OA 傳輸向集團公司運營調(diào)度管理中心匯報。 運營調(diào)度管理中心也應(yīng)不定時地主動詢問線路運營情況。 運營調(diào)度管理中心次日通過 OA 傳輸向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報前一天運營情況。 5 遇特殊情況，運營調(diào)度管理中心有權(quán)直接調(diào)度線路運營車輛，線路必須絕對服從。 運營計劃管理規(guī)定 1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了運營調(diào)度的原則、紀律和要求。本標準適用于運營調(diào)度管理工作。 2 線路行車定點計劃 各線路行車作業(yè)計劃的首、末班時間，停站時間，平均班公里，班工時由客運部核定。 各線路行車作業(yè)計劃的線路長度，單程行駛時間由客運部、計財 7 部，會同下屬有關(guān)單位制定，客運部下達。 行車作業(yè)計劃應(yīng)根據(jù)不同線路、不同季節(jié)、不同客流而分別制訂。 行車作業(yè)計劃由計劃調(diào)度員根據(jù)公司核定的有關(guān)指標，結(jié)合各線路的實際情況編制。行車作業(yè)計劃需經(jīng)集團客運部審核、批準，待批準后執(zhí) 行。 行車作業(yè)計劃實行日期，夏令為 4 月 15 日，冬令為 10 月 15日。 3 車輛調(diào)度作業(yè)計劃 車輛調(diào)度作業(yè)計劃，須在運營和保養(yǎng)等任務(wù)統(tǒng)一平衡的前提下，由運營公司計劃科編制。 運營公司調(diào)派員應(yīng)根據(jù)本單位計劃科下達的車輛調(diào)度作業(yè)計劃執(zhí)行。 車輛調(diào)度作業(yè)計劃一經(jīng)制定，不得任意變理。 遇特殊情況需變更計劃時需會同計財科、修理公司更改。 運營車輛管理規(guī)定 1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了運營車輛的分配、停放、使用等管理辦法。本標準適用于本公司及各單位。 2 運營車輛分配 運營車輛的分配由集團客運部會同科技信息部會、計財部研究確定，經(jīng)報批總經(jīng)理室同意后由客運部發(fā)文明確。 運營車輛一律按集團或單位指定的停車場停放。停放時，車輛應(yīng)停入停車線內(nèi)，車頭朝向通道。因受停車場地限制，車輛臨時占用城 8 市道路停放時，應(yīng)根據(jù)道路條件，靠道路兩側(cè)停放。 3 運營車輛的調(diào)度 運營車輛的調(diào)度權(quán)屬于集團公司、運營公司客運科。集團客運部有權(quán)在各單位之間統(tǒng)一調(diào)度。 運營車輛參加客運，須憑調(diào)度員簽發(fā)的行車路單 （無紙化調(diào)度按值班調(diào)度的線路出場方向表）方可出場。 線路車調(diào)度：線路車必須實行計劃調(diào)度。運營公司、車隊必須按行車計劃編排車輛、人員調(diào)派單。線路車由調(diào)度員簽發(fā)行車路單后（無紙化調(diào)度根據(jù)調(diào)度指令）方可參加運行。 專線直達車調(diào)度：直達車由運營公司客運科或車隊編排車輛、人員調(diào)派單；再由客運科簽發(fā)行車路單方可出場投入運營。 包車調(diào)度：包車由各運營公司客運科負責(zé)承接，填寫包車業(yè)務(wù)單。然后，根據(jù)包車業(yè)務(wù)排出車輛、人員調(diào)派單，并按合理套用車輛的原則簽發(fā)行車路單。 大型會議、全市性活動用包車，由公司客運部組織并下達任務(wù)。 運營車輛因故需要換車，由各單位當(dāng)班值班調(diào)度員或當(dāng)班線路調(diào)度員在所管轄的車輛中指派調(diào)用。當(dāng)班線路調(diào)度員調(diào)用車輛后，須及時向單位當(dāng)班值班調(diào)度員匯報。 4 運營車輛作其它用途的規(guī)定 公務(wù)用車 集團各部門臨時需用運營車輛，必須到辦公室填寫“公務(wù)用車單”，經(jīng)辦公室主任批準后，由客運部負責(zé)調(diào)用車輛。 各運營公司內(nèi)部臨時用運營車輛作非運營用，必須經(jīng)單位主管經(jīng)理批準，由單位值班調(diào)度按“公務(wù)用車”規(guī)定簽發(fā)行車路單方可使用。 運營線路配車規(guī)定 1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了運營線路配車和管理的原則。本標準適用于公司所屬運營線路配車。 2 線路配車 線路配車應(yīng)根據(jù)客流情況而定 線路配車應(yīng)考慮道路通行條件確定配備的車種、車型。 以客運部核定的單程行駛時間為配車依據(jù)。 高峰配車以高單向高斷面滿載率不超過 95%為配車依據(jù)。 非高峰配車以高單向高斷面滿載率不超過 70%為配車依據(jù)。 當(dāng)高峰高單向高斷面滿載率超過 100%以上、非高峰高單向高斷面滿載率低于50%以下作為調(diào)整配車的依據(jù)。 線路配車根據(jù)客流量，由車隊提出，運營