【文章內(nèi)容簡介】 的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。 很高興有這次南通機(jī)場的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。 通過實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識到機(jī)場是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機(jī)場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到 南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個(gè)大家庭啊。 對于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。 第五篇：機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)目的 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。 實(shí)習(xí)單位和時(shí)間 寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場（ iata 代碼 ntg，四字碼 zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約 18 公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場 1993 年正式通航，飛行跑道長 3400 米，飛行區(qū)等級為 4d，同時(shí)兼顧 e 類飛機(jī)的全重起降要求。 2021 年南通興東機(jī)場全年旅客 吞吐量達(dá) 25萬人次，郵貨吞吐量 噸，全年航班起降 27538 架次。3 月 2 號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（ ），每天實(shí)習(xí)7 小時(shí)上午 9 點(diǎn)到下午 4 點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。 實(shí)習(xí)目的 通過實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固； 通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ)； 通 過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力； 通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會 分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí) 習(xí)內(nèi)容與體會如下： 通導(dǎo) 第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每 時(shí)每刻機(jī)場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。 雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。 場務(wù) 第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主 要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。 平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除 。負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪 、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。 除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo) 4d，并兼顧 e 類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度 3400m（ 2100m 瀝青道面，1300m 混凝土道面），總寬 60m，含兩側(cè)道肩各 ，平行滑行道 1911m，總寬 44m，含兩側(cè)道肩各 ，跑道道面等級強(qiáng)度： 64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高 ；航站樓面積 6000m，停機(jī)坪面積 52021m，貨站面積 4600m。 站調(diào) 第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。 在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇 在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。 塔臺 第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。 站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“ 21 世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳” arj21， 2021 年 3 月 16 日由天津?yàn)I海機(jī)場到南通興東機(jī)場 ，歷時(shí) 1 小時(shí) 40 分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。 氣象 最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。 在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在 1000 毫米左右，常年雨日平均 120天左右。年平均氣溫 15 攝氏度左右。 三、實(shí)習(xí)總結(jié) 經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。 很高興有這次南通機(jī)場的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。 通過實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識到機(jī)場是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成 機(jī)場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個(gè)大家庭啊。 對于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。篇二：重慶江北機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 重慶江北國際機(jī)場 考察報(bào)告 學(xué)校 :重慶交通大學(xué)學(xué)院 :交通運(yùn)輸 專業(yè) :交通運(yùn)輸 姓名 :周文銘 學(xué)號 :09050303 作品完成時(shí)間： 2021/5/27 重慶江北國際機(jī)場考察報(bào)告摘要： 由于課程教學(xué)要求，在《運(yùn)輸組織學(xué)》老師的安排下我們于 2021年 5 月 18日（星期 五）下午對重慶輕軌 3 號線進(jìn)行了考察，測試了輕軌 3 號線的運(yùn)營速度。并且組織參觀了重慶市江北國際機(jī)場。重點(diǎn)觀察了旅客出港與進(jìn)港的路線、運(yùn)輸作業(yè)點(diǎn)的活動、國際航班和要客進(jìn)出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務(wù)。 關(guān)鍵詞運(yùn)輸組織重慶輕軌 3 號線重慶江北國際機(jī)場運(yùn)輸作業(yè) 一．重慶市輕軌三號線（二塘→江北機(jī)場） 重慶輕軌 3 號線（重慶軌道交通 3 號線）于 2021 年 12 月 30 日正式開通，可連通機(jī)場。輕軌 3 號線今后要從江北機(jī)場延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個(gè)站點(diǎn)。其中現(xiàn)在已 經(jīng)開通的部分 — 二塘到江北機(jī)場方向全長 39km。開收班時(shí)間：早上 6： 30 至晚上22： 30。 平均運(yùn)行速度：大約為 36km/h 注意的是，輕軌三號線實(shí)行長短班制，部分列車終點(diǎn)為重慶北站，注意轉(zhuǎn)乘！ 二．重慶江北國際機(jī)場 重慶江北國際機(jī)場簡稱江北機(jī)場 (英文全稱及代碼？ )。江北國際機(jī)場是重慶市兩座民用機(jī)場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機(jī)場和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機(jī)場。江北國際機(jī)場位于重慶市郊東北方向 21 公里的重慶北部新區(qū)兩路鎮(zhèn)，是西部地區(qū)第四大機(jī)場，西南地區(qū)三 大航空樞紐之 一，也是未來國家規(guī)劃的五大樞紐機(jī)場之一。 江北國際機(jī)場 江北國際機(jī)場 重慶江北國際機(jī)場目前共有三個(gè)航站樓，分別為用于國內(nèi)候機(jī)的t2a、 t2b 航站樓和國際候機(jī)的 t1 航站樓。國內(nèi)航站樓建筑面積 18 萬平方米，將滿足機(jī)場年飛機(jī)起降量 26 萬架次、年旅客吞吐量 3000 萬人次和年貨郵吞吐量 45 萬噸的需要。 停機(jī)坪 38 萬平方米，可停放 45 架飛機(jī)。第一跑道長度 3200 米、第二跑道長度 3600 米，可以滿足 b747 等大中型飛機(jī)起降。規(guī)劃中的第三條跑道即將在 2021 年開始 建設(shè)。機(jī)場配套建設(shè)重慶輕軌三號站機(jī)場站臺。輕軌三號線于 2021年開工， 2021 全線建成并投入使用。 2021 年，重慶江北國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá) 萬人次，列內(nèi)地第九位，西部第四位 江北停機(jī)坪重慶機(jī)場