【文章內容簡介】 的實習，我學到很多，體會很多。 很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質。 通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心，我了解到 南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋€大家庭啊。 對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。 第五篇：機場實習報告 生產(chǎn)實習報告 一、實習目的 生產(chǎn)實習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。 實習單位和時間 寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（ iata 代碼 ntg，四字碼 zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約 18 公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場 1993 年正式通航，飛行跑道長 3400 米，飛行區(qū)等級為 4d，同時兼顧 e 類飛機的全重起降要求。 2021 年南通興東機場全年旅客 吞吐量達 25萬人次，郵貨吞吐量 噸，全年航班起降 27538 架次。3 月 2 號到達南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習（ ），每天實習7 小時上午 9 點到下午 4 點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。 實習目的 通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固； 通過實習采集有關機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設計關于機場容量研究打下基礎； 通 過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力； 通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。 二、實習內容與體會 分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實 習內容與體會如下： 通導 第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每 時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。 雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。 場務 第二個實習的崗位是場務部門，主 要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。 平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除 。負責飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪 、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術管理。 除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區(qū)等級指標 4d，并兼顧 e 類飛機的起降要求；機場跑道長度 3400m（ 2100m 瀝青道面，1300m 混凝土道面），總寬 60m，含兩側道肩各 ，平行滑行道 1911m，總寬 44m，含兩側道肩各 ，跑道道面等級強度： 64/r/b/w/t，跑道標高 ；航站樓面積 6000m，停機坪面積 52021m，貨站面積 4600m。 站調 第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯(lián)系的。 在站調，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇 在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯(lián)系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。 塔臺 第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。 站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為“ 21 世紀新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳” arj21， 2021 年 3 月 16 日由天津濱海機場到南通興東機場 ，歷時 1 小時 40 分鐘成功抵達南通興東機場。 氣象 最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當?shù)貧庀笄闆r做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。 在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在 1000 毫米左右，常年雨日平均 120天左右。年平均氣溫 15 攝氏度左右。 三、實習總結 經(jīng)過三周的實習，我學到很多，體會很多。 很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質。 通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成 機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋€大家庭啊。 對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。篇二：重慶江北機場實習報告 重慶江北國際機場 考察報告 學校 :重慶交通大學學院 :交通運輸 專業(yè) :交通運輸 姓名 :周文銘 學號 :09050303 作品完成時間： 2021/5/27 重慶江北國際機場考察報告摘要： 由于課程教學要求，在《運輸組織學》老師的安排下我們于 2021年 5 月 18日（星期 五）下午對重慶輕軌 3 號線進行了考察，測試了輕軌 3 號線的運營速度。并且組織參觀了重慶市江北國際機場。重點觀察了旅客出港與進港的路線、運輸作業(yè)點的活動、國際航班和要客進出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務。 關鍵詞運輸組織重慶輕軌 3 號線重慶江北國際機場運輸作業(yè) 一．重慶市輕軌三號線（二塘→江北機場） 重慶輕軌 3 號線（重慶軌道交通 3 號線）于 2021 年 12 月 30 日正式開通，可連通機場。輕軌 3 號線今后要從江北機場延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設航站大樓、桐子溝兩個站點。其中現(xiàn)在已 經(jīng)開通的部分 — 二塘到江北機場方向全長 39km。開收班時間：早上 6： 30 至晚上22： 30。 平均運行速度：大約為 36km/h 注意的是，輕軌三號線實行長短班制，部分列車終點為重慶北站，注意轉乘！ 二．重慶江北國際機場 重慶江北國際機場簡稱江北機場 (英文全稱及代碼？ )。江北國際機場是重慶市兩座民用機場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機場和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機場。江北國際機場位于重慶市郊東北方向 21 公里的重慶北部新區(qū)兩路鎮(zhèn)，是西部地區(qū)第四大機場，西南地區(qū)三 大航空樞紐之 一，也是未來國家規(guī)劃的五大樞紐機場之一。 江北國際機場 江北國際機場 重慶江北國際機場目前共有三個航站樓，分別為用于國內候機的t2a、 t2b 航站樓和國際候機的 t1 航站樓。國內航站樓建筑面積 18 萬平方米，將滿足機場年飛機起降量 26 萬架次、年旅客吞吐量 3000 萬人次和年貨郵吞吐量 45 萬噸的需要。 停機坪 38 萬平方米，可停放 45 架飛機。第一跑道長度 3200 米、第二跑道長度 3600 米，可以滿足 b747 等大中型飛機起降。規(guī)劃中的第三條跑道即將在 2021 年開始 建設。機場配套建設重慶輕軌三號站機場站臺。輕軌三號線于 2021年開工， 2021 全線建成并投入使用。 2021 年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達 萬人次，列內地第九位，西部第四位 江北停機坪重慶機場