【正文】 ，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成 機(jī)場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門人員能力特點(diǎn)，互幫互助。篇二：重慶江北機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 重慶江北國際機(jī)場 考察報(bào)告 學(xué)校 :重慶交通大學(xué)學(xué)院 :交通運(yùn)輸 專業(yè) :交通運(yùn)輸 姓名 :周文銘 學(xué)號(hào) :09050303 作品完成時(shí)間： 2021/5/27 重慶江北國際機(jī)場考察報(bào)告摘要： 由于課程教學(xué)要求，在《運(yùn)輸組織學(xué)》老師的安排下我們于 2021年 5 月 18日（星期 五）下午對(duì)重慶輕軌 3 號(hào)線進(jìn)行了考察，測試了輕軌 3 號(hào)線的運(yùn)營速度。輕軌 3 號(hào)線今后要從江北機(jī)場延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設(shè)航站大樓、桐子溝兩個(gè)站點(diǎn)。江北國際機(jī)場是重慶市兩座民用機(jī)場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機(jī)場和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機(jī)場。 停機(jī)坪 38 萬平方米，可停放 45 架飛機(jī)。輕軌三號(hào)線于 2021年開工， 2021 全線建成并投入使用。擴(kuò)建后，重慶機(jī)場航站樓總面積達(dá) 20 萬平方米，而兩個(gè)航站樓相互輝映，構(gòu)成了“姊妹樓”。具備代理國內(nèi)、國外航空公司簽派業(yè)務(wù)的資格和規(guī)范的地面波道服務(wù)保障系統(tǒng)。同時(shí)，最近幾年，重慶機(jī)場與多個(gè)西部高原機(jī)場簽約，開通了到騰沖、百色、芒市等地的航線，并增加到九黃（每天 4 班增至 6 班）、拉薩（每天 6 班增至 8 班）等機(jī)場的航線，在不久的將來，重慶將成為旅客們?nèi)ネ鞑柯糜蔚淖罴褤Q乘空港。 會(huì) 2021 年 12 月 15 日，我們開始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。 。負(fù)責(zé)將其送 至出口處與親屬交接。 .飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。 。該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。同時(shí)接觸與認(rèn)識(shí)社會(huì)，將理論與實(shí)際結(jié)合起來，積累人生閱歷。 聽天津航空講座。 五、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì) 期盼已久的實(shí)習(xí)就這樣過去了，這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)非常難得，希望以后能有更多機(jī)會(huì)去參加這樣的實(shí)習(xí)。后來，由于受“大躍進(jìn)”的影響，中國民航在這一時(shí)期的頭幾年遭受了較 大的沖擊和挫折。現(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機(jī)場、航空公司、空管局三大部門。其具有最好的地理優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設(shè)備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲(chǔ)系統(tǒng)。 t3 航站樓外形就是一只龍 ，里面以中國紅為主色調(diào)，很有中國特色。 第二天早上，在指導(dǎo)老師和天津機(jī)場兩位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們?nèi)⒂^了天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓。天津機(jī)場實(shí)施“行李集中安檢”、“半開放值機(jī)”體制，真正做到“讓客戶滿意、 讓員工自豪、讓社會(huì)認(rèn)可”。當(dāng)我看到天津機(jī)場這么大個(gè)國際機(jī)場運(yùn)營地如此僅僅有條時(shí)，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機(jī)場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務(wù)。國貨航大概由進(jìn)港庫、國內(nèi)出港庫、國際出港庫、俄包機(jī)庫、機(jī)關(guān)樓、機(jī)場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時(shí)間，在全國范圍內(nèi)率先實(shí)行“空中報(bào)關(guān)、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時(shí)間、提高了效益。 早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜I(yè)學(xué)生作了一個(gè)講座。我們從學(xué)姐學(xué)長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線 網(wǎng)絡(luò)中心、收益管理中心、營銷中心、機(jī)構(gòu)客服中心、國際業(yè)務(wù)室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。兩位學(xué)長學(xué)姐用他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：要想成 為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進(jìn)入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。帕希姆機(jī)場距離德國漢堡 120公里，柏林 160 公里，地處歐洲中心位置， 4 小時(shí)航程或 48 小時(shí)車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機(jī)場具有得天獨(dú)厚的地位條件，可實(shí)現(xiàn)便捷的“門到門服務(wù)”。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。 深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國的塔臺(tái)中來說并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。放行席、地 面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。這個(gè)看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識(shí)。報(bào)告室的席位主要分三個(gè)，計(jì)劃席、情報(bào)席和動(dòng)態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。除了了解報(bào)告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場的概況，對(duì) 72 號(hào)規(guī)定和 42 號(hào)規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會(huì)判斷各種報(bào)文。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實(shí)并不然，通過這段時(shí)間的體驗(yàn)，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。這也算是單位對(duì)我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時(shí)，我們要利用剩余的大學(xué)時(shí)間好好打好專業(yè) 基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。 [1]中國民航，國內(nèi)航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，xx10。還要感謝深圳空管站對(duì)于我們這次實(shí)習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，細(xì)心的為我們安排食宿，悉心的培訓(xùn)，無私的教導(dǎo)，這一切都讓我們深深感動(dòng)。 [3]深圳空管站，深圳機(jī)場細(xì)則， xx03?！?。 通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，給我有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺(tái)階，而且這個(gè)過程將會(huì)是個(gè)艱辛的過程。報(bào)告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗(yàn)豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌?duì)我們進(jìn)行了教導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快更多地進(jìn)步。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就 是建立對(duì)深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。 短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種 判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為 570 架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來說是重大的任務(wù)。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。 深圳塔臺(tái) 按照分配，我們首先開始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。 2 月 16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來的嘗試性接觸。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的 巨大成功所折服，更是被他的一顆強(qiáng)烈的愛國心、偉大的民族情操所打動(dòng)。下午，我們懷著一顆激動(dòng)萬分的心來到了圖書館報(bào)告廳，因?yàn)槲覀儗⒂行衣牭搅值鹿镜亩麻L龐教授給我們作一個(gè)主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個(gè)充滿陽光、朝氣、進(jìn)步氣息的平臺(tái)，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有 27 歲，這在其他企業(yè)是很難見到的?！疤旖蚝娇展尽钡那吧硎恰按笮氯A快運(yùn)”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運(yùn)輸公司，是一家非常年輕的航空公司。國貨航作為國內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務(wù)處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，我希望通過自己的努力，在兩年之后進(jìn)入像國貨航這樣一個(gè)大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。期間，國貨航負(fù)責(zé)人還向我們介紹了國際貨物交運(yùn)流程，讓我們與理論知識(shí)相對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國貨航的全稱是中國國際貨運(yùn)航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運(yùn)公司。在天津機(jī)場以其優(yōu)異的運(yùn)營環(huán)境和優(yōu)勢(shì)的地理位置吸引了眾多外航來運(yùn)營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機(jī)均由天津機(jī)場代辦理，預(yù)計(jì)到今年年底，天津機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到 720 萬，明年更要增至 1000 萬。 3 號(hào)航站樓運(yùn)用了世界上最尖端的行李運(yùn)輸系統(tǒng)之一，安檢機(jī)一分鐘也能檢查 600 件行李。之所以長榮航空能在航空運(yùn)輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務(wù)至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營。然后，我們觀看了“長榮空運(yùn)倉儲(chǔ)公司”視頻。到現(xiàn)在，國家隊(duì)民航實(shí)行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運(yùn)輸航空公司，機(jī)場實(shí)行屬地管理（北京首都國際機(jī)場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機(jī)場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經(jīng)歷了 5 個(gè)發(fā)展階段 ,即 1949 年到1957 年的初創(chuàng)時(shí)期， 1958 年到 1965 年的調(diào)整時(shí)期， 1966 年到 1976 年的曲折前進(jìn)時(shí)期， 1977 年到 2021 年新的發(fā)展時(shí)期， 2021 年之后的高速發(fā)展時(shí)期。 參觀中國民航大學(xué)機(jī)坪。 參觀天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓，了解客運(yùn)流程。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展篇四：天津機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專業(yè)：工商管理班級(jí)： xxxxxx 學(xué)號(hào)： xxxxxx 學(xué)生姓名： xxx 指導(dǎo)教師姓名： 實(shí)習(xí)日期： 2021年 11 月 8 日 —— 2021 年 11 月 12日 一、實(shí)習(xí)時(shí)間 2021 年 11月 8 日 —— 2021 年 11 月 12 日 二、指導(dǎo)教師姓名 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 中國民航大學(xué) 天津?yàn)I海國際機(jī)場候機(jī)樓 國貨航天津運(yùn)營基地 四、實(shí)習(xí)