【文章內(nèi)容簡介】 層學科 — 《人力資源管理》、《管理信息系統(tǒng)》?！度肆Y源管理》全書以可讀易懂的方式，闡述了完整而全面的人力資源管理基本概念以及技術方法。詳細講解應當如何運用數(shù)據(jù)、事實等證據(jù)來進行人力資源管理決策，提高人力資源管理實踐的有效性，而不是靠拍腦袋的方式想當然地來實施人力資源管理，并提供了中小企業(yè)可以利用的一些人力資源管理資 源以及變通性地解決問題的途徑?！豆芾硇畔⑾到y(tǒng)》全面系統(tǒng)地介紹了管理信息系統(tǒng)的概念、結(jié)構、技術和應用。本書以管理為出發(fā)點，分別從管理、宏觀及應用的視角來剖析管理信息系統(tǒng)，實用性強，備有大量案例，非常有利于企業(yè)各類人員對管理信息系統(tǒng)形成統(tǒng)一的認識。 從實用角度來學習，是有針對性的學習，是具備一定工作能力基礎上的學習，真正理解了知識、掌握了知識，并把它變成了自身的能力。本通過對 mba 系列課程的學習，了解并熟悉不同課程中的研究方法，使我開擴了思路，改變了思維方式。 mba 的教學模式和教學課程發(fā)源于西方，通過 mba 系列課程的學習，使我對西方的管理理論有了一定的了解并產(chǎn)生了興趣，怎樣把理論與實際相結(jié)合起來，形成符合公司發(fā)展的管理方式方法，還需要繼續(xù)努力，今后還需要繼續(xù)學習這類課程。篇二： mba 培訓心得內(nèi)外兼修重塑自我 mba 課程培訓心得梁大鵬很 榮幸能參加中南大學 mba 相關課程的培訓，歷時近一月的學習，收獲很多，感觸頗深。這次重返學校之旅，不論是對我以后的工作還是學習，都將會有不小的幫助。歸納起來這次培訓的體會，主要有以下幾個方面。 一、對物流與電子商務的理解和總結(jié) 先看幾樣權威數(shù)據(jù)。據(jù)中國電子商務研究中心 ()監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止 2021 年 12月中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達 18851 億元，較 2021 年的 13205 億的同比增長 %。占到社會消費品零售總額的%。另，到 2021 年 12 月底國內(nèi) b2c、 c2c 與其它電 商模式企業(yè)數(shù)已達 29303 家，較去年增幅達 %，預計 2021 年達到 34314 家。以上數(shù)據(jù)表明，我國電子商務發(fā)展相當迅猛，而電子商務的快速發(fā)展也推動了物流業(yè)中倉儲、配送、快遞的迅速興起。我國 b2c 電子商務企業(yè)物流配送模式主要有自建物流模式和第三方物流模式。自建物流模式指企業(yè)自建倉庫與自建配送隊伍，根據(jù)客戶需求，由配送中心和配送點配貨并送貨上門。這種模式企業(yè)可以控制物品的流通環(huán)節(jié)、使倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)相互銜接，配送效率高，同時方便企業(yè)收集客戶資料，使企業(yè)更好地適應市場環(huán)境。第三方物流模式指企業(yè)網(wǎng)站根據(jù)消 費者網(wǎng)上購物清單和消費者收貨信息，委托第三方物流企業(yè)把商品送達消費者的物流模式。這種模式 b2c 電子商務企業(yè)可以充 分利用第三方物流公司的先進物流設備、強大的信息系統(tǒng)和專業(yè)的物流人員進行操作，商流和物流分離，企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒆约旱念I域形成核心競爭力。 但隨著網(wǎng)購規(guī)模不斷擴大，一些問題也顯現(xiàn)出來 ,尤其是與電商發(fā)展不相適應的物流配送。影響物流配送效率的環(huán)節(jié)有：干線運輸、分撥中心、末端配送，前二者問題不大，末端配送尤為突出。電商舉行促銷活動，短時間內(nèi)訂單數(shù)目急劇增長，需要配送的商品數(shù)量也大幅度增加，而配 送人員數(shù)量不足、很難及時抽調(diào)人員進行配送，導致大量包裹堆積在配送環(huán)節(jié)，經(jīng)常發(fā)生爆倉現(xiàn)象；快件不能按時送達消費者手中，影響了消費者體驗。為解決快件配送的問題，電商和快遞企業(yè)需要采取積極的應對措施。 對于我國現(xiàn)有物流情況的了解，筆者個人覺得第三方物流想在中國有較快較好的發(fā)展和提升，需要做到以下四點： 首先要優(yōu)化資源配置，增強第三方物流的主動性；其次要樹立服務品牌，加強物流服務管理創(chuàng)新，強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，樹立一體化物流服務理念。第三，以信息技術應用為核心，加強網(wǎng)點建設。利用信息化提升 物流企業(yè)的核心技術，積極與國外物流企業(yè)結(jié)盟。有效整合資源，保證供應鏈暢通。第四，重視物流服務團隊建設，加強物流人才培養(yǎng)?？傊瑹o論是自建物流還是和第三方物流公司合作，最終目的都是為了能使商品在規(guī)定的時間內(nèi)送達消費者手中，提升消費者的購物體驗滿意度。增加配送時間，省掉不必要的操作，及時做好貨物分類 工作，在短時間內(nèi)把包裹全部發(fā)出，消費者及時收到了物品。電商需要充分利用社會資源 ,將倉儲、車輛、運力、人力資源整合在一起，合理選擇快遞企業(yè)、第三方物流，以減少物流成本。 二、房地產(chǎn)課程學習心得 通過房地產(chǎn)經(jīng)濟理論、開發(fā)與經(jīng)營的基礎知識、程序和 4 個專題的學習，不僅從理論方面加深了對房地產(chǎn)開發(fā)的認識，同時也對房地產(chǎn)開發(fā)工作的思路進行了系統(tǒng)的梳理。老師所例舉的大量房地產(chǎn)開發(fā)案例，更是給我很大的啟發(fā)，拓寬了我的視野。因為本人是會計人員，所以只想對房地產(chǎn)開發(fā)項目融資方面談談自己的一點點心得。 房地產(chǎn)開發(fā)項目融資一般是以建設房地產(chǎn)開發(fā)項目來籌措資金(包括外資 )，并僅以房地產(chǎn)開發(fā)項目自身預期收入和資產(chǎn)對外承擔債務償還責任的融資方式。房地產(chǎn)開發(fā)項目參與方首先必須考慮到各方面的風險問題，才能保證房地產(chǎn)開發(fā) 項目工程的順利完成。因此房地產(chǎn)開發(fā)項目融資自產(chǎn)生以來，風險問題就一直是項目各參與方所共同關心的一個焦點問題。因此如何優(yōu)化房地產(chǎn)開發(fā)項目融資管理、防范融資風險就顯得十分重要。本文主要介紹了房地產(chǎn)開發(fā)項目融資風險類型，風險識別方法及評價。 任何一個項目的融資都有風險，房地產(chǎn)更加如此。所以，對于房地產(chǎn)融資風險必須進行風險評估和識別。風險識別的目的是為了確定對房地產(chǎn)開發(fā)項目有重要影響的風險。它是風險管理的基礎，風險識別是指房地產(chǎn)開發(fā)項目管理人員在收集資料和調(diào)查研究之后，運用各種方法對尚未發(fā)生的潛在風險以及客 觀存在的各種風險進行系統(tǒng)歸 類和全面識別。風險識別的過程主要立足于數(shù)據(jù)搜集、分析和預測。風險識別主要回答以下問題：有哪些風險應當考慮；引起這些風險的主要因素是什么這些風險所引起后果的嚴重程度。房地產(chǎn)開發(fā)項目融資有兩類風險。一類是與市場客觀環(huán)境有關，超出了房地產(chǎn)開發(fā)項目自身范圍的風險，即系統(tǒng)風險。另一類是可由房地產(chǎn)開發(fā)項目實體自行控制和管理的風險，即非系統(tǒng)風險。 1．系統(tǒng)風險： （ 1）政治風險 政治風險可以分為兩大類 :一類是國家風險 ,如借款人所在國現(xiàn)存政治體制的崩潰 。對房地產(chǎn)開發(fā)項目實行 國有化；或者對房地產(chǎn)開發(fā)項目產(chǎn)品實行禁運、聯(lián)合抵制、終止債務的償還等。另一類是國家政治、經(jīng)濟政策穩(wěn)定性風險 ,如稅收制度的變更；關稅及非關稅貿(mào)易壁壘的調(diào)整 。外匯管理法規(guī)的變化等。（ 2）法律風險 法律風險是指東道國的法律變動或不健全給房地產(chǎn)開發(fā)項目融資帶來的風險。世界各國的法律制度不盡相同，經(jīng)濟體制也各有特色，房地產(chǎn)開發(fā)項目融資可能因不同的法律而引發(fā)爭議，如有些國家沒有獨立的司法制度 ,還有些國家缺乏公平貿(mào)易和競爭的法律等以及對東道國法律的不熟悉都會帶來風險。 （ 3）市場風險 市場風險是指在一定的成本水平下能否按計劃維持產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)量以及產(chǎn)品市場需求量與市場價格波動所帶來的風險。市場風險主 要有價格風險、競爭風險和需求風險、這三種風險之間相互聯(lián)系、相互影響。 （ 4）金融風險 金融風險主要表現(xiàn)為外匯風險和利率風險。在房地產(chǎn)開發(fā)項目融資中房地產(chǎn)開發(fā)項目發(fā)起人與貸款人必須對自身難于控制的金融市場上可能出現(xiàn)的變化加以認真分析和預測。如匯率波動，利率上漲，國際貿(mào)