【文章內(nèi)容簡介】 ；重點(diǎn)檢查車輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門車”編掛 位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時(shí)于列車兩端車輛上（機(jī)次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號進(jìn)行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。 ，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下 :(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前，必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑； (2).接發(fā)列車時(shí)，須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方； (3).排列進(jìn)路、開放信號并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉，且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路； (4).在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道 5 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔； (5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時(shí)，車站值班員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必須在占線板上填記車次； (6).遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車站值班員必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖； (7).對于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全； (8).對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí)間通知設(shè)備管理部門，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。 ，車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī) 章制度，杜絕違章，確保勞動(dòng)人身安全。 四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措施） ：有時(shí)有防溜交接不到位的現(xiàn)象。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。 ：軌道電路分路不良處數(shù)較多。 6 解決方案：加強(qiáng)與電務(wù)聯(lián)系，盡可能消除軌道電路分布不良處數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)落實(shí)“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調(diào)車安全。 五、下一步工作建議（明年整治項(xiàng)目建議） 繼續(xù)深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動(dòng)人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績 ，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。 第三篇：車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié) (精 ) 車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié) 一、基本情況 :按照文件的統(tǒng)一安排和要求 ,結(jié)合車間實(shí)際 ,車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動(dòng)安全、綜治 (路外安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線 (鐵路安全”等 9 項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng) ,解決了突出安全隱患問題。 二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn) :車間分別成立了 9 個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作 ,開展情況如下 : 題組。 車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須” ,緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動(dòng)人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動(dòng)、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點(diǎn)并進(jìn)行規(guī)范 ,修訂完善《站細(xì)》 ,全面推進(jìn)“調(diào)車推演” ,銜接車站的專用線 (鐵路安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置 。用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng) ,盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題 。強(qiáng)化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控 ,始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅(jiān)持調(diào)車預(yù)警制度 ,強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)日常分析 ,及時(shí)消除調(diào)車安全隱患 ,從完善制度、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān) ,加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。 。 車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) ,強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn) ,把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵 ,重點(diǎn)突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實(shí)。 。 車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位 ,抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試 ,對軌道電路靈敏度、防銹蝕 處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān) ,從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題 ,分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況 ,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定” ,確保行車安全。 。 車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上 ,持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程 ,排查施工安全風(fēng)險(xiǎn) ,落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。對施工計(jì)劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn) ,并切實(shí)提高施工“三會”質(zhì)量 ,做到施工前準(zhǔn) 備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編 制 ,提高計(jì)劃兌現(xiàn)率 ,強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合 ,減少施工對運(yùn)輸安全的影響 ,把控施工結(jié)束后列車放行條件 ,確保施工安全。 。 針對勞動(dòng)人身安全車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度 ,并注重落實(shí) ,同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間 06 時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段 ,以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督 。排查勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) ,改進(jìn)對勞動(dòng)人身安全的監(jiān)控手段 ,逐步督促、規(guī)范調(diào)車 人員的不安全行為 ,消除安全隱患。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和日常維護(hù) ,杜絕機(jī)動(dòng)車交通傷亡事故 ,提升勞動(dòng)安全管理能力。 (路外安全專項(xiàng)整治專題組。 車間成立綜治小組 ,繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項(xiàng)整治 ,結(jié)合安標(biāo)線建設(shè) ,健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制 ,加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育 ,加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系 ,落實(shí)車站、站間疏、堵、防工作制度 ,齊抓共 管 ,解決好“三防” (防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜等“五類”案件發(fā)生的問題 ,落實(shí)巡查制度 ,強(qiáng)化治安綜合治理 ,嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治 ,落實(shí)路傷宣傳、管 理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作 ,嚴(yán)格落實(shí)“車間 (三等以上車站每月一次 , 四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道 ,開展路外安全宣傳的規(guī)定 。協(xié)調(diào)地方政府 ,組織分析處理路傷事故 ,加強(qiáng)對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度