【正文】 。 針對勞動人身安全車間制定了《勞動安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度，并注重落實，同時還繼續(xù)強化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間 06 時等關(guān)鍵時段，以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動保護和檢查監(jiān)督；排查勞動安全風(fēng)險點，改進對勞動人身安全 的監(jiān)控手段，逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為，消除安全隱患。 。要求如下 :(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前，必須人工確認(rèn)進路空閑； (2).接發(fā)列車時，須人工確認(rèn)進站列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方； (3).排列進路、開放信號并確認(rèn)無誤后，將進路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉，且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進路； (4).在人工確認(rèn)列車或機車車輛全部出清分路不良的軌道 5 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔； (5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機車車輛時，車站值班員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時必須在占線板上填記車次； (6).遇列車、車列、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進路漏解鎖、白光帶不消失時，車站值班員必須先確認(rèn)機車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進行人工解鎖； (7).對于進入路方線路的單機轉(zhuǎn)線，實行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全； (8).對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時間通知設(shè)備管理部門，及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)。 二、取得的成效和經(jīng)驗 :車間分別成立了 9 個安全生產(chǎn)專項整治專題組開展工作 ,開展情況如下 : 題組。 。 針對勞動人身安全車間制定了《勞動安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度 ,并注重落實 ,同時還繼續(xù)強化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間 06 時等關(guān)鍵時段 ,以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動保護和檢查監(jiān)督 。 嚴(yán)格落實裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求 ,車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。要求助理值班 員做到 :必須從機次到守前進行逐車復(fù)檢 。(不良的軌道 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔； (，車站值班員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時必須在占線板上填記車次； (、車列、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進路漏解鎖、白光帶不消失時，車站值班員必須先確認(rèn)機車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進行人工解鎖； (，實行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全； (，先自行檢查，不能排 除故障的第一時間通知設(shè)備管理部門，及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)。 在檢查中發(fā)現(xiàn)的種種問題，形成施工現(xiàn)場存在大量的生 產(chǎn)安全隱患，時時危及現(xiàn)場人員及廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，有的還可能釀成大禍，我們在檢查中現(xiàn)場提出處理意見，能現(xiàn)場整改的現(xiàn)場整改，不能現(xiàn)場整改的下發(fā)了限期整改通知書，為了提高我單位施工安全生產(chǎn)水平，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，我們針對以上存在的問題，提出以下對策措施與建議： 嚴(yán)格督促各施工企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和其他各類規(guī)章制度，并對其落實情況進行檢查?，F(xiàn)代化的安全管理，強調(diào)的是超前分析、超前策劃、超前教育，對事故做到預(yù)測、預(yù)控和預(yù)防。經(jīng)過一年的安全生產(chǎn)專項整治，我場的安全生產(chǎn)狀況有了根本的好轉(zhuǎn)，取得了一定成績，消除安全生產(chǎn)中的不安全因素，促進了我場安全生產(chǎn)工作平穩(wěn)發(fā)展，為員工創(chuàng)造了較安全、健康的工作環(huán)境。 （ 2）宣傳動員提高認(rèn)識 為做好農(nóng)場安全生產(chǎn)專項整治宣傳動員工作，我場于 3 月 18 日，召開全場動員大會，并不定時對各單位的宣傳動員工作進展情況進行指導(dǎo)、督促。對一般性事故隱患，現(xiàn)場責(zé)令生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人，當(dāng)場制定措施落實整改，對一時難以整改到位的隱患，下達(dá)限期整改指令，實行“三定”，并對整改情況進行復(fù)查；對于有可能造成事故的隱患，檢查人員當(dāng)場下達(dá)局部停產(chǎn)通 知書，限期進行整改。一般問題現(xiàn)場進行了整改，對發(fā)現(xiàn)的較大安全隱患都制定了整改方案，限期整改。 安全無小事，我們必須高度重視 ,提高認(rèn)識，強化管理，從嚴(yán) 從細(xì)，認(rèn)真落實各項安全管理制度，層層落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制， 認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)工作。通過第四階段的再檢查，鞏固了今年安全生產(chǎn)專項整治工作的成績，為企業(yè)今后的安全生產(chǎn)工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。 （ 2） 510 月份各企業(yè)對前一階段的自查自改中發(fā)現(xiàn)的問題和安全隱患整改情況進行分類復(fù)查和排查，防止隱患反彈，對整改不到位不徹底的要進行責(zé)任追究和重新整治。 （ 3）安排部署 根據(jù)我場的“安全生產(chǎn)專項整治”方案，專項整治工作的方式 明確規(guī)定為：按照“企業(yè)自查自改，場部全面跟蹤督查”的方式，對專項整治的工作步驟和重點都做了明確具體的安排和要求。 二、安全生產(chǎn)專項整治工作 今年以來，我場認(rèn)真貫徹 2021 年縣委、縣政府確定的“安全生產(chǎn)專項整治年”，積極開展安全生產(chǎn)專項整治行動。三是查企業(yè)法人、項目經(jīng)理到專職安全員等管理人員，是否都參加了各類安全教育培訓(xùn)。 建筑安全監(jiān)督站要加大監(jiān)督管理力度，建立施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)巡查制度，安全監(jiān)督人員要努力提高技術(shù)能力和監(jiān)督管理水平，嚴(yán)格履行監(jiān)督管理職責(zé)。 ：軌道電路分路不良處數(shù)較多。 ,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練 ,全面提高應(yīng)急救援水平。 車間成立綜治小組 ,繼續(xù)加強綜合治理專項整治 ,結(jié)合安標(biāo)線建設(shè) ,健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機制 ,加強鐵路安全運輸法律法規(guī)宣傳教育 ,加強與公安處、地方護路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系 ,落實車站、站間疏、堵、防工作制度 ,齊抓共 管 ,解決好“三防” (防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜等“五類”案件發(fā)生的問題 ,落實巡查制度 ,強化治安綜合治理 ,嚴(yán)厲打擊危害運輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。 車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上 ,持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程 ,排查施工安全風(fēng)險 ,落實施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。強化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控 ,始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 執(zhí)行的高壓態(tài)勢。