【正文】 對專項整治不到位、力度不大的責(zé)任人給予了停職、寫檢查、培訓(xùn)學(xué)習(xí)一周，并經(jīng)考試合格后才許恢 復(fù)工作；對“三違”人員進(jìn)行了罰款處理。 （ 3）分類整治階段場有關(guān)科室進(jìn)行分類安全檢查整治。各科室在各自職責(zé)范圍內(nèi)進(jìn)行排查和督促企業(yè)安全生產(chǎn)專項工作，確保了每個生產(chǎn)單位排查到位、整改到位，不留死角，不留安全隱患。以文件《關(guān)于在全縣開展安全生產(chǎn)專項整治的通知》，方案周密、職責(zé)分明，制定了專項整治 的范圍、檢查內(nèi)容、整治方式和步驟。這次我們把專項整治同施工現(xiàn)場考核結(jié)合起來，對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)推行動態(tài)監(jiān)督考核和激勵機制，引導(dǎo)自我強化安全生產(chǎn)意識，加大安全生產(chǎn)投入。 加大對違法、違規(guī)、違反強制性標(biāo)準(zhǔn)行為的行政處罰力度，對那些存在事故隱患經(jīng)提出后逾期不改或拒絕整改的工程項目有關(guān)責(zé)任主體要嚴(yán)格按有關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行查處；對不履行安全生產(chǎn)職責(zé)的有關(guān)責(zé)任人員要嚴(yán)肅查處。 五、下一步工作建議（明年整治項目建議）繼續(xù)深化安全風(fēng)險管理及安全基礎(chǔ)管理，強化勞動人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。( ,須人工確認(rèn)進(jìn)站列 車整列到達(dá) ,列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方 。 落實監(jiān)管職責(zé) ,強化日常監(jiān)管和結(jié)合部運作協(xié)調(diào)機制 ,宣傳貫徹鐵路運輸安全法律法規(guī) ,車間修訂完善了專用線 (鐵路 管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案 ,落實專用線 (鐵路信用評估制度 ,并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng) ,逐步提高了專用線 (鐵路安全管理能力。協(xié)調(diào)地方政府 ,組織分析處理路傷事故 ,加強對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度 ,確保實現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少 10%的目標(biāo)。狠抓綜合維修天窗計劃編 制 ,提高計劃兌現(xiàn)率 ,強化施工單位間的協(xié)調(diào)配合 ,減少施工對運輸安全的影響 ,把控施工結(jié)束后列車放行條件 ,確保施工安全。 。 五、下一步工作建議（明年整治項目建議） 繼續(xù)深化安全風(fēng)險管理及安全基礎(chǔ)管理，強化勞動人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績 ，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。要求助理值班員做到：必須從機次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢；重點檢查車輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門車”編掛 位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時于列車兩端車輛上（機次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號進(jìn)行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報檢查情況。 嚴(yán)格落實裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段 對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求，車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。狠抓綜合維修天窗計劃編 2 制，提高計劃兌現(xiàn)率，強化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對運輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車放行條件，確保施工安全。 。 6 解決方案：加強與電務(wù)聯(lián)系，盡可能消除軌道電路分布不良處數(shù)，同時加強落實“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調(diào)車安全。 三、整章建制情況 ，車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。 。對施工計劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，并切實提高施 工“三會”質(zhì)量，做到施工前準(zhǔn)備充分、施工后總結(jié)到位。堅持調(diào)車預(yù)警制度，強化調(diào)車作業(yè)日常分析，及時消除調(diào)車安全隱患，從完善制度、落實標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān)，加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。 車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”，緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點并進(jìn)行規(guī)范，修訂完善《站細(xì)》，全面推進(jìn)“調(diào)車推演”，銜接車站的專用線 (鐵路 )安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置 。正對軌道電路分路不良情況，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車安全。 (路外 )安全專項整治專題組。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，全面提高應(yīng)急救援水平。 四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措施） ：有時有防溜交接不到位的現(xiàn)象。用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng)，盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。 。 車間成立綜治小組，繼續(xù)加強綜合治理專項整治，結(jié)合安標(biāo)線建設(shè)，健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機制，加強鐵路安全運輸法律法規(guī)宣傳教育，加強與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系，落實車站、站間疏、堵、防工作制度，齊抓共管，解決好“三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜 )等“五類”案件發(fā)生的問題，落實巡查制度，強化治安 綜合治理，嚴(yán)厲打擊危害運輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。 (鐵路 )安全整治專題組。解決方案：建立交接制度，加強監(jiān)督管理。重點解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題 。 。 (路外安全專項整治專題組。 健全危險化學(xué)品受理、承運、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系 ,嚴(yán)格新品名、改變危險貨物運輸包裝、罐裝危險貨物準(zhǔn)運條件 ,加強易燃、易爆、劇毒等危險品的運輸管理 ,強化運輸全過程跟蹤落實。逐車復(fù)檢無異后 ,立即向車站值班員匯報檢查情況。解決方案：建立交接制度，加強監(jiān)督管理。 監(jiān)理公司要按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)，切實履行好安全監(jiān)理職責(zé)。在不斷完善安全管理各項規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，狠抓制度的執(zhí)行和落實，做到企業(yè)、 項目部分別成立安全管理機構(gòu)，層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，是否發(fā)揮了企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的職能，保證安全機制在任何情況下都能正常運轉(zhuǎn)。 我場始終堅持“安全第 一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，今年我們以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，以安全教育培訓(xùn)為手段，以開展專項整治工作為措施，以隱患排查為突破口，全面加強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，強化責(zé)任落實，狠抓責(zé)任追究，形成全員參與、全方位管理、全過程預(yù)防的安全生產(chǎn)管理體系。使全體職工認(rèn)識到這次專項整治工作的重要性和必要性，形成了縱向到底、橫向到邊的格局，使所有職工群眾都積極參與到本次專項整治的活動中來。主要是對電氣設(shè)備、提升運輸、防火排水等進(jìn)行分類專項檢查整治，復(fù)查已整改的隱患情況和對存在的安全隱患進(jìn)行整治。 “回頭看”再檢查