【正文】 全隱患進(jìn)行整治。 （ 2）認(rèn)真整改消除隱患 通過兩個月的自查摸底整改，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組到現(xiàn)場檢查 25 次，共排查整改各類安全隱患 53 項。使全體職工認(rèn)識到這次專項整治工作的重要性和必要性，形成了縱向到底、橫向到邊的格局，使所有職工群眾都積極參與到本次專項整治的活動中來。我農(nóng)場按照各自分工，負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)專項整治工作，要求領(lǐng)導(dǎo)組成員提高認(rèn)識、認(rèn)清形勢、認(rèn)真開展好本單位范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)專項整治工作。 我場始終堅持“安全第 一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，今年我們以建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，以安全教育培訓(xùn)為手段，以開展專項整治工作為措施，以隱患排查為突破口，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化責(zé)任落實，狠抓責(zé)任追究，形成全員參與、全方位管理、全過程預(yù)防的安全生產(chǎn)管理體系。 三河市燕東彩涂板有限公司 2021年 10 月 8 日 第五篇：安全生產(chǎn)專項整治 工作總結(jié) 2021安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié) 一年來，我場認(rèn)真貫徹落實安全生產(chǎn)專項整治的各項要求和規(guī)定，積極開展安全生產(chǎn)專項整治工作。在不斷完善安全管理各項規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，狠抓制度的執(zhí)行和落實，做到企業(yè)、 項目部分別成立安全管理機(jī)構(gòu)，層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，是否發(fā)揮了企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的職能，保證安全機(jī)制在任何情況下都能正常運轉(zhuǎn)。 長期以來，建筑行業(yè)以其密集、周期較長、涉及面廣、突發(fā)性人身傷亡事故發(fā)生率與其他行業(yè)比相對較高的行業(yè)特點，而成為安全生產(chǎn)管理的重中之重。 監(jiān)理公司要按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，切實履行好安全監(jiān)理職責(zé)。 7 第四篇：安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié) 安全生產(chǎn)專項整治工作報告 為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建筑工程安全管理條例》以及國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》，結(jié)合我單位安全現(xiàn)狀，我們分階段對本單位安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了專項檢查整治。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。(、開放信號并確認(rèn)無誤后 ,將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉 ,且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路 。逐車復(fù)檢無異后 ,立即向車站值班員匯報檢查情況。 三、整章建制情況 ,車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。 健全危險化學(xué)品受理、承運、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系 ,嚴(yán)格新品名、改變危險貨物運輸包裝、罐裝危險貨物準(zhǔn)運條件 ,加強(qiáng)易燃、易爆、劇毒等危險品的運輸管理 ,強(qiáng)化運輸全過程跟蹤落實。 。 (路外安全專項整治專題組。 。 。 車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險點 ,強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn) ,把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵 ,重點突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實。重點解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題 。 第三篇：車間安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié) (精 ) 車間安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié) 一、基本情況 :按照文件的統(tǒng)一安排和要求 ,結(jié)合車間實際 ,車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動安全、綜治 (路外安全、貨物裝載加固安全、危險貨物運輸安全、專用線 (鐵路安全”等 9 項專項整治活動 ,解決了突出安全隱患問題。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。 ，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。 (鐵路 )安全整治專題組。落實長大笨裝車方案，重點放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度，抓源頭治理，履行裝卸監(jiān)管職責(zé)，確保裝車質(zhì)量，落實高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。 車間成立綜治小組，繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項整治，結(jié)合安標(biāo)線建設(shè)，健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)鐵路安全運輸法律法規(guī)宣傳教育，加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系，落實車站、站間疏、堵、防工作制度，齊抓共管，解決好“三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜 )等“五類”案件發(fā)生的問題，落實巡查制度，強(qiáng)化治安 綜合治理，嚴(yán)厲打擊危害運輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。 。 。 車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險點，強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn)，把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵，重點突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實。用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng)，盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。 五、下一步工作建議（明年整治項目建議） 繼續(xù)深化安全風(fēng)險管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績 ，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。 四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措施） ：有時有防溜交接不到位的現(xiàn)象。要求助理值班員做到：必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢；重點檢查車輛防溜措施是否均已撤 除，“關(guān)門車”編掛位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時于列車兩端車輛上（機(jī)次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號進(jìn)行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報檢查情況。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，全面提高應(yīng)急救援水平。 嚴(yán)格落實裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段 對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求，車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。 (路外 )安全專項整治專題組。狠抓綜合維修天窗計劃編 2 制，提高計劃兌現(xiàn)率，強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對運輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車放行條件，確保施工安全。正對軌道電路分路不良情況，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車安全。 。 車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”，緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點并進(jìn)行規(guī)范，修訂完善《站細(xì)》，全面推進(jìn)“調(diào)車推演”，銜接車站的專用線 (鐵路 )安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置 。 二、取得的成效和經(jīng)驗： 車間分別成立了 9 個安全生產(chǎn)專項整治專題組開展工作，開展情況如下： 。堅持調(diào)車預(yù)警制度，強(qiáng)化