【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。 A．不合理運(yùn)輸 B．揀貨 C．零庫(kù)存 D．飽和濕度 E．倉(cāng)儲(chǔ)管理題五： 1． (C)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。該概念可以理解是用來(lái)存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。 2． (D)又稱(chēng)存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量（需求量）、 庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 3.(B)在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 4.(E)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶(hù)服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍?。? 多品種、小批量； 以配送為主、儲(chǔ)存為輔。 5.(A)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn) 3 噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性 質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車(chē)輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。 A．汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸 B．配送 C．倉(cāng)庫(kù) D．庫(kù)存管理 E．配送中心題六： 1.(D)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而提出來(lái)的。 2.(A)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。 3.(E)是表 示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。 4.(B)是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。 5.(C)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤(pán)、集裝箱等集裝方式，也可做到整車(chē)配送，配送效率較高。 B．變動(dòng)成本 C．定量配送 D．虛擬倉(cāng)庫(kù) E．飽和濕度五、問(wèn)答題 1．倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的基本素質(zhì)要求有哪些？答： (1)熟悉所經(jīng)營(yíng)的商品，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對(duì)性地采取管理措施。（ 2 分） (2)掌握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)，并能熟練運(yùn)用。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。（ 2 分） (3)熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。能合理和高效地安排使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。（ 1 分） (4)辦事能力強(qiáng)。能分清輕重緩急、有條有理的處理事務(wù)。（ 2 分） (5)具有一定的財(cái)務(wù)管理能力。掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本和價(jià)格的管理。（ 2 分） (6)具有一般的管理素質(zhì)。（ 1 分 ） 2．聯(lián)系實(shí)際回答送貨作業(yè)的一般業(yè)務(wù)流程。 答： (1)劃分基本配送區(qū)域（ 分） (2)車(chē)輛配載 ( 分 )(3)暫定配送先后順序 ( 分 )(4)車(chē)輛安排 ( 分 )(5)選擇配送線(xiàn)路 (分 )(6)確定最終的配送順序（ 分） (7)完成車(chē)輛積載（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（ 4 分） 3．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能有哪些？其基本組成包括哪些部分？答： (1)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括自動(dòng)收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息查詢(xún)等。（ 5 分） (2)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是由倉(cāng)庫(kù)建筑物、高層貨 架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成。（ 5 分） 4．聯(lián)系實(shí)際回答配送成本控制的策略。 答：對(duì)配送成本的控制就是要在滿(mǎn)足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。（ 2 分）一般來(lái)說(shuō)，要想在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小可以考慮以下策略： (1)混合策略； （ 2 分） (2)差異化策略； （ 2 分） (3)合并策略； （ 2 分） (4)延遲策略； （ 2 分） (5)標(biāo)準(zhǔn)化策略。（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行 說(shuō)明）（ 3 分） 5．配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些？答：配送作業(yè)有備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)。（ 3 分） (1)備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，備貨包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)； 籌集貨物和存儲(chǔ)貨物。（ 2 分） (2)理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（ 2 分） (3)送貨是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。在送貨過(guò)程中，常常進(jìn)行三種選擇：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具。（ 3 分） ？答：(1)遵 守倉(cāng)庫(kù)保管工作的法律法規(guī)，樹(shù)立為客戶(hù)服務(wù)、為生產(chǎn)服務(wù)的觀(guān)點(diǎn)。（ 2 分） (2)嚴(yán)格遵守倉(cāng)庫(kù)管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)。（ 1 分） (3)熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，妥善地安排貨位，合理高效地利用倉(cāng)容。（ 1 分） (4)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資進(jìn)行妥善的保管，認(rèn)真處理各種單證業(yè)務(wù)，了解倉(cāng)儲(chǔ)合同的義務(wù)約定。（ 2 分） (5)重視倉(cāng)儲(chǔ)成本管理，不斷降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，降低倉(cāng)儲(chǔ)物耗損率，提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益。（ 2 分） (6)加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，掌握倉(cāng)庫(kù)管理的新技術(shù)，適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展的要求。（ 2 分） (7)嚴(yán)格執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)安全管理的規(guī)章制度，確保人身、物資 、設(shè)備的安全。（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略） (要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明 )(3 分 )缺點(diǎn)。 答：商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷(xiāo)售配送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模式。（ 2 分）適用范圍：銷(xiāo)售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率這個(gè)根本目的，把配送作為促銷(xiāo)的一種手段而與商流融合在一起的。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開(kāi)展的配送活動(dòng)，以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。（ 3 分）優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有 權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢(shì)。（ 2 分）缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)； 不可避免地要受到銷(xiāo)售的制約。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷(xiāo)售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢(shì)，并不是其配送模式的最佳選擇。（ 3 分） 8．聯(lián)系實(shí)際回答倉(cāng)庫(kù)具有哪些功能？答：倉(cāng)庫(kù)是保管存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。倉(cāng)庫(kù)的概念可以理解是用來(lái)存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。（ 3 分）一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)具有以下功能 ： (1)儲(chǔ)存和保管的功能（ 2 分） (2)配送和加工的功能（ 2 分） (3)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能（ 2 分） (4)信息傳遞功能（ 2 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（ 4 分） 9．簡(jiǎn)述商品盤(pán)點(diǎn)的方法。 答： (1)日常盤(pán)點(diǎn)：（ 2 分）日常盤(pán)點(diǎn)通常稱(chēng)為“動(dòng)碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時(shí)，對(duì)出動(dòng)貨垛立即軋點(diǎn)余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實(shí)相符并及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問(wèn)題。 (2)臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)：（ 2 分）臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)一般都根據(jù)特殊需要而進(jìn)行。 (3)定期盤(pán)點(diǎn)：（ 2 分）定期盤(pán)點(diǎn)指?jìng)}庫(kù)的全面性的商品大盤(pán)點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤(pán)點(diǎn)對(duì)賬。 以上三種盤(pán)點(diǎn)方法，在整個(gè)商品盤(pán)點(diǎn)工作中缺一不可。因?yàn)槿粘：团R時(shí)的盤(pán)點(diǎn)，是隨時(shí)都在局部進(jìn)行著的，定期盤(pán)點(diǎn)則是定時(shí)和全面開(kāi)展的。日常和臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)是為定期盤(pán)點(diǎn)打好基礎(chǔ)，在很大程度上縮短了定期盤(pán)點(diǎn)的時(shí)間。（ 4 分） 10．結(jié)合我國(guó)物流配送的現(xiàn)狀談?wù)勅绾未龠M(jìn)我國(guó)物流配送的發(fā)展。 答： (1)我國(guó)配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀： ①形成了一定的配送規(guī)模； （ 1 分）②實(shí)施了 一些靈活多樣的配送形式； （ 1 分）③加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向； (1 分 )④配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善； （ 1 分）⑤中外合資建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始起步。（ 1 分） (2)現(xiàn)階段制約我國(guó)物流配送業(yè)發(fā)展的主要障礙： ①大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送缺乏正確和充分的認(rèn)識(shí)； （ 1 分）②物流和配送方面的人才短缺； (1 分 )③物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化改革； （ 1 分）④技術(shù)發(fā)展滯后。（ 1 分）聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（ 6 分） 儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)。 答： (1)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性； （ 分） (2)作業(yè)量的不均衡性； ( )(3)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性； （ 分） (4)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性。 ( 分 )商流與物流一體化配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。 答： (1)商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷(xiāo)售配送模式或企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模式。（ 2 分） (2)優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢(shì)。（ 2分） (3)缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)； 不可避免地要受到銷(xiāo)售的制約。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采取銷(xiāo)售配送模式直接配送自己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢(shì)，并不是其配送模式的最佳選擇。（ 3 分） (4)適用范圍：銷(xiāo)售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷(xiāo)售和提高市場(chǎng)占有率這個(gè)根本目的，把配送作為促銷(xiāo)的一 種手段而與商流融合在一起的。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開(kāi)展的配送活動(dòng)，以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。（ 3 分） (5)聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（ 5 分） 第二篇： 2028 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328）大全 2028 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案（試卷號(hào)： 2328）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題 2 分，共 20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 1．按 ABC類(lèi)庫(kù)存物資劃分，A 類(lèi)庫(kù)存為 ()。 A．品種數(shù)目大但資金占用小 B．品種數(shù)目少但資金占用大 C．品種數(shù)目大且資金占用大 D．品種數(shù)目少且資金占用少 2．倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆； 不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 ()。 A．容積損失 B．通道損失 C．蜂窩形空缺損失 D．面積損失 3．在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào) ()的行為。 A．送 B．配 C．配和送 D．儲(chǔ) 4．商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的生產(chǎn)性質(zhì)與一般物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的區(qū)別在于 ()。 A．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品有實(shí)物形態(tài) B．倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品的 生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程不是同步進(jìn)行的 C．商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但其價(jià)值增加 D．在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料 5．下列不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)分類(lèi)的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)別是 ()。 B．自用倉(cāng)庫(kù) C．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) D．公共倉(cāng)庫(kù) 6． ()是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。‘ B．訂貨合同 C．運(yùn)單 D．發(fā)票 7．貨物 ()是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類(lèi)別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。 B．揀選 C．分類(lèi) D．分裝 8．在配送中心的崗位設(shè)置中，()部門(mén)主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、 養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。 B．儲(chǔ)存 C．運(yùn)輸 D．營(yíng)業(yè) 9．配送運(yùn)輸主要由 ()進(jìn)行。 A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．軌道運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 10．按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的 ()為計(jì)費(fèi)單位。 A．配送量 B．配送次數(shù) C．配送時(shí)間 、多項(xiàng)選擇題（每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)）11．訂立倉(cāng)儲(chǔ)合同的原則有 ()。 B．平等的原則 C．等價(jià)有償?shù)脑瓌t D．自愿與協(xié)商一致的原則 E．合法和不損害社會(huì)公共利益的原則 車(chē)特點(diǎn)的是 ()。 A．專(zhuān)用性強(qiáng) B．通用性差 C．一機(jī)多用 D．機(jī)動(dòng)靈活 E．機(jī)械化程度高 13．定量訂貨方式的特點(diǎn)有 ()。 A．對(duì)每個(gè)品種單獨(dú)訂貨 B．庫(kù)存保管維持成本高 C．能及時(shí)掌握庫(kù)存的狀態(tài) D．訂單處理和運(yùn)輸成本較低 E．適用于需要定期采購(gòu)的物品 ，下列五個(gè)選項(xiàng)中， ()是正確的。 A．有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 B．完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng) C．提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 D．有利于簡(jiǎn)化事務(wù)，方便客戶(hù) E．提高了供應(yīng)保證程度 、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場(chǎng)特征等方面應(yīng)具備以 下基本條件 ()。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、市場(chǎng)變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟三、判斷題（每小題 2 分，共 20 分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”，填入題目前的括號(hào)內(nèi)） (√ )16．保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)叫倉(cāng)庫(kù)。 ( )1