城市商業(yè)中心步行街區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-10-06 18:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 增加一些綠色。 4． 公園 公園通常是位于商業(yè)中心的一塊草坪 或綠地。公園的主要功能是為娛樂(lè)和公眾集會(huì)提供一個(gè)場(chǎng)所，但也可作為步行者的休息場(chǎng)所。 5． 藝術(shù)畫廊 藝術(shù)畫廊是連接一系列藝術(shù)景點(diǎn)得步行路。城市的藝術(shù)畫廊設(shè)計(jì)精美，它不僅是步行街的一部分，而且具有很強(qiáng)的教育和文化觀賞特點(diǎn)。 6． 步行區(qū) 步行區(qū)是指城市商業(yè)中心區(qū)的某幾條街區(qū)對(duì)機(jī)動(dòng)車關(guān)閉、禁行的區(qū)域。它為步行者提供了一個(gè)安全的購(gòu)物、消閑環(huán)境。在這一區(qū)域中，各種步行區(qū)設(shè)施往往最為發(fā)達(dá)，步行區(qū)的規(guī)模視需要而不等，美國(guó)大部分城市的步行區(qū)在任何方向上的長(zhǎng)度一般不超過(guò) 500米，這是因?yàn)椴叫姓咴敢馔讲叫凶叩淖畲缶嚯x一般就是這個(gè)長(zhǎng)度。有 的步行區(qū)很大，這樣的步行區(qū)通常需要輔助交通設(shè)施，如迷你車等等。 四、 步行街區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1． 限制小汽車交通 把從商業(yè)中心區(qū)通過(guò)的“過(guò)境車輛”分離出去，并使得在商業(yè)中心行車更加困難、不方便，從而使商業(yè)中心更加趨向于步行化。如在奧斯陸、米蘭、香港和新加坡，通過(guò)減少停車車位、提高停車價(jià)格、對(duì)停車時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格限制等措施可以有效的鼓勵(lì)汽車出行者尋求其他交通方式到商業(yè)中心（如公交、合乘小汽車等）。當(dāng)然，要想獲得成功，還須有一些輔助性投資以促進(jìn)合乘以及改善公交的運(yùn)量和質(zhì)量。 2． 提高城市商業(yè)中心區(qū)步行交通效率 要提高步行交 通效率，就要求行人設(shè)施不再僅僅是單要素（如獨(dú)立設(shè)置的過(guò)街天橋或隧道等等）的布置，而是要構(gòu)成彼此連續(xù)的線性關(guān)系，并與城市中公共建筑緊密結(jié)合，從而形成能包容城市流動(dòng)人群相關(guān)活動(dòng)的便捷且富有生氣的空間網(wǎng)絡(luò)?？蓮乃膫€(gè)方面進(jìn)行： (1) 步行系統(tǒng)涵蓋或連續(xù)穿越城市建筑 作為城市公共空間的步行系統(tǒng)和城市建筑內(nèi)部空間相互穿插交織，界限模糊，公共領(lǐng)域深入建筑內(nèi)部，使城市中重要公共建筑成為整體公共空間網(wǎng)絡(luò)中一連串相互串街的活動(dòng)結(jié)點(diǎn)。不再是點(diǎn)到即止，而是穿堂入室。建筑中庭、外廊或是建筑與街道間的中介“灰空間”往往成為公私交接轉(zhuǎn)合的重 要結(jié)點(diǎn)。在這種一體化空間體系中，步行與購(gòu)物、娛樂(lè)、餐飲、聚會(huì)等人群活動(dòng)形成互動(dòng)支持，一面是安全、便捷、舒適且充滿生氣，另一面則是無(wú)限的商機(jī)。美國(guó)明尼阿波利斯市空中步道系統(tǒng)與市中心各街區(qū)公共建筑內(nèi)部廳堂的不可分已成為世界范圍內(nèi)城市公共空間體系化的杰出范例（圖二 —— 圖五）。 IDS 中心、西北中心和蓋威達(dá)商場(chǎng)都是 80 年代建先后建成的公共建 筑。它們占據(jù)了市商務(wù)中心區(qū)內(nèi)相鄰的兩個(gè)地塊（每個(gè)地塊約 2h ㎡） 。兩個(gè)地塊的建筑建于不同的時(shí)間，服務(wù)于各個(gè)不同的業(yè)主，但它們都遵循共同的城市設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，這里最重要的是建筑內(nèi)部空間與中心區(qū)空中人行步道的關(guān)系以及與地塊一側(cè)尼克雷特林蔭步道的聯(lián)系。 圖三 IDS 中庭內(nèi)景 IDS 中心、西北中心和蓋威達(dá)商場(chǎng)都是 80年代建先后建成的公共建筑。它們占據(jù)了市商務(wù)中心區(qū)內(nèi)相鄰的兩個(gè)地塊（每個(gè)地塊約 2h㎡） 。兩個(gè)地塊的建筑建于不同的時(shí)間，服務(wù)于各個(gè)不同的業(yè)主，但它們都遵循共同的城市設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，這里最重要的是建筑內(nèi)部空間與中 心區(qū)空中人行步道的關(guān)系以及與地塊一側(cè)尼克雷特林蔭步道的聯(lián)系。 (2) 步行系統(tǒng)與城市交通換乘系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)配合 這種對(duì)應(yīng)配合大致包含下列主要內(nèi)容：步行體系與城市
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