大suv超級(jí)平臺(tái)整車(chē)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-10-06 16:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場(chǎng)份額可以和那些少數(shù)熱銷(xiāo)產(chǎn)品所占據(jù)的市場(chǎng)份額相匹敵甚至更大。即眾多小市場(chǎng)匯聚成可與主流大市場(chǎng)相匹敵的市場(chǎng)能量。 與 20/80 定律不同，長(zhǎng)尾理論中“尾巴”的作用是不能忽視的，經(jīng)營(yíng)者不應(yīng)只關(guān)注頭部的作用 。長(zhǎng)尾理論已成為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，被成功應(yīng)用于多領(lǐng)域。 下圖可直觀看到，少數(shù)車(chē)型的銷(xiāo)量處于曲線的“頭部”，絕對(duì)多數(shù)的車(chē)型處于曲線長(zhǎng)長(zhǎng)的“尾部”，而這些尾部的企業(yè)需要一種新的革命性的生產(chǎn)模式去改變他們的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，來(lái)整合他們的市場(chǎng)能量。 050000100000150000202000捷達(dá) Camry 伊蘭特 桑塔納 志俊 自由艦 賽拉圖 明銳 ?？怂谷龓?愛(ài)麗舍 邁騰 北斗星 飛度2廂jzaa 景程 寶來(lái) 威馳 路寶 奧德賽 逍客 寶馬5系列尊馳 驪威勁銳版 新寶來(lái) 寶馬3系列富康 途安 帕拉丁 愛(ài)迪爾 R2 C級(jí) 美日三廂 1.1L金鷹 1.5L東方之子 沃爾沃S40榮御/林蔭大道2020系列遠(yuǎn)艦 駿逸 旗艦SUV奧丁 同悅 開(kāi)瑞 美日兩廂 1.1L菱紳 威姿 傳奇 薩博 君閣 蒙迪歐車(chē)型銷(xiāo)量（輛） 長(zhǎng)春華奧汽車(chē) 6 第三節(jié) 超級(jí)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì) 1 .接近零的開(kāi)發(fā)周期 設(shè)計(jì)通過(guò)更改與外觀造型有關(guān)的 10 幾個(gè)零部件就可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)一個(gè)完全全新的整車(chē) ,開(kāi)發(fā)速度將大大提高 (選現(xiàn)成造型 6~12個(gè)月可以投產(chǎn) ,新造型 9~12 個(gè)月可以投產(chǎn) ,傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)需要 36 個(gè)月時(shí)間 )，使改型設(shè)計(jì)和全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)時(shí)間 縮短到傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的 15%。 2 接近零的開(kāi)發(fā)成本 設(shè)計(jì)只需用傳統(tǒng)方式的 30%，模具只需用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)投入 10%的 ,就可以實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計(jì) .車(chē)型換型頻次加快變成可能 ,適應(yīng)市場(chǎng)能力更強(qiáng)，開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)降低到最低，滿(mǎn)足了快速開(kāi)發(fā)能力的要求。 3 小批量多品種的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)將具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)資源過(guò)剩 500 萬(wàn)臺(tái)以上的情況將得以盡快改變 ,可以源源不斷的將新車(chē)型加入閑置的生產(chǎn)線 .并將不斷的開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)變化的新車(chē)型 .這將改變汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài) ,競(jìng)爭(zhēng)力將 大大增加，可快速頻繁換型，高額投入長(zhǎng)時(shí)間的汽車(chē)開(kāi)發(fā)模式將喪失 競(jìng)爭(zhēng) 力 。 4 內(nèi)核標(biāo)準(zhǔn)化和黑匣子化將大大降低成本 一個(gè)先進(jìn)平臺(tái)可以使用幾十年 ,可以幾百上千次變化車(chē)型設(shè)計(jì) ,使汽車(chē)外觀不斷的進(jìn)行變化 ,使零部件采購(gòu)成本大大降低，整車(chē)制造成本大大降低。 5 汽車(chē)制造生產(chǎn)線簡(jiǎn)單化和低成本投入 模塊化組合技術(shù)使整車(chē)制造簡(jiǎn)單化，高度彈性和柔性生產(chǎn)模式，使生產(chǎn)線投入成本越來(lái)越低?？梢詫⒄?chē)制造按照銷(xiāo)售區(qū)域分散化，向全國(guó)汽車(chē)制造廠 產(chǎn)品， ,實(shí)現(xiàn)大批量組裝。 6 零部件采購(gòu)成本和整車(chē)成本大大降低 充分利用現(xiàn)有零部件資源和超級(jí)平臺(tái)化零部件 ,實(shí)現(xiàn)富士康模式在汽車(chē)行業(yè)的 踐行 ,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) ,實(shí)現(xiàn)低成本高品質(zhì)的 汽車(chē)創(chuàng)新新模式 .零部件和整車(chē)性?xún)r(jià)比 可以大大提高。 7 零固定資產(chǎn)汽車(chē)制造模式成為可能 不需支付巨額固定資產(chǎn)折舊成本 ,當(dāng)產(chǎn)量低時(shí)成本很低 ,賣(mài)第一臺(tái)車(chē)平臺(tái)時(shí)就有利潤(rùn) ,因此沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)，委托加工模式稅源在生產(chǎn)基地產(chǎn)生。 8 可以使汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)化和模塊化 使汽車(chē)制造分解成專(zhuān)業(yè)化和模塊化，尤其車(chē)身制造專(zhuān)業(yè)化和模塊化，同捷有長(zhǎng)期合作的 2020 多家優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商，因此可以充分平臺(tái)化，并推動(dòng)他們?cè)谏a(chǎn)基地投資。 9 容易實(shí)現(xiàn)大批量低成本制造 不用投太多資金就可以使整車(chē)廠產(chǎn)量達(dá)到約為 3~5 萬(wàn)臺(tái) /年，產(chǎn)值約為 50~80 億 /年。 長(zhǎng)春華奧汽車(chē) 7 第四節(jié) 同捷 超平生產(chǎn)基地布局 浙江綠野汽車(chē)股份有限公司 ： 成立于 2020 年 6 月，位于浙江杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)，公
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