【文章內(nèi)容簡介】 通安全設(shè)施工程 23 1 壓實度 (%) 代表值 95 95 93 按附錄 B 檢查 ,每200m 每車道 2 處 3 極值 91 91 89 2 平整度 (mm) 12 12 15 3m 直尺 :每 200m 測2 處 10 尺 2 3 縱斷高程 (mm) +5,15 +5,15 +5,20 水準儀 :每 200m測 4個斷面 1 4 寬度 (mm) 符合設(shè)計要 求 符合設(shè)計要求 尺量 :每 200m 測 4斷面 1 5 厚度(mm) 代表值 10 10 12 按附錄 H 檢查 ,每200m 每車道 1 點 2 合格值 20 25 30 6 橫坡 (%) + + + 水準儀 : 每 200m測4 個斷面 1 7 強度 (MPa) 符合設(shè)計要求 符合設(shè)計要求 按附錄 G 檢查 3 第三節(jié) 水泥混凝土面層施工方案、方法 一、工程簡介 本合同段面層結(jié)構(gòu)為 30cm C35 水泥混凝土面層，工程數(shù)量為66600m2。 二、施工方案 施工方 案及質(zhì)量控制措施 本合同段施工采用三輥軸整平機組進行水泥混凝土面板攤鋪。 模板技術(shù)要求 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 24 (1)公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠鋼制邊側(cè)模板模板的（加工矯正）精確度應(yīng)及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F302020)第 小節(jié)的規(guī)定。 (2)橫向施工縫端模板按圖紙規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。 (3)模板數(shù)量根據(jù)施工進度和施工氣溫確定，并滿足拆模周期內(nèi)周轉(zhuǎn)需要。 (4) 模板架設(shè)和安裝及拆除的技術(shù)要求及允許偏差應(yīng)符合《公路水泥混凝土 路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020 ）第 節(jié)的規(guī)定。 三輥軸機組的設(shè)備 (1)三輥軸整平機的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足施工需要。本合同段采用的機械輥軸直徑為 168mm。 (2)三輥軸機組鋪筑混凝土面板，配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機。振搗頻率為 50100Hz，振搗加速度為 45g。對排式振搗機不能振到的地方 ,配備兩臺 50 振動機進行人工振搗。 (3)其他施工輔助配套設(shè)備根據(jù)施工需要選配。 三輥軸機組鋪筑面層 (1)三輥軸機組鋪筑面層工藝流程： 布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→三輥軸 整平→真空脫水→精平飾面→切縫→養(yǎng)生→刻槽→填縫 (2)應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 25 適應(yīng)時應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C械。坍落度為 1040mm 的拌和物，松鋪系數(shù)為 ～ 。 混凝土拌和物布料長度大于 10m 時，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 50mm，振搗時間為 1530s。排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度控制在 4m/min 以內(nèi)。具體作業(yè)速度視振實效果，可由式： V=V：為排式振搗機作業(yè) 速度 (m/s) t：為振搗密實所必需的時間 (s)，由實驗路實驗得出，一般為1530s R： 振搗棒的有效作用半徑 排式振搗機勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進。其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 (3)面板振實后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應(yīng)在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在 1/2 板厚處插入拉桿，插入機每次移動的距離應(yīng)與拉桿間距相同。 (4)三輥軸整平機作業(yè) 三輥軸整平機按 作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為 2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。 三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面 520mm，過高時應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時補料。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 26 三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓 23 遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。 在三輥軸整平機作業(yè)時，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用混凝土找補。 滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為 止。 表面砂漿厚度宜控制在 (4177。 1)mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。 (5)精平修飾：先采用 35m 刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。再用旋轉(zhuǎn)抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于 JTG F302020 表 規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。 接縫施工 a、縱縫施工 (1)縱縫構(gòu)造采用平縫加拉桿型，對已澆砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。 (2)施工時，應(yīng)在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。 (3)插入或置入 的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或未插入，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力（握裹力）檢驗，混凝土與拉桿握裹力試驗方法可參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）附錄 。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 27 b、橫向縮縫施工 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 (1)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用 5m 板長。不宜采用 1/6 斜縮縫和不等間距縮縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長宜不大于 ，最小板長不宜小于板寬。 (2)鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實傳力桿高度以下的混凝土，然后機械攤鋪。 c. 脹縫設(shè)置與施工 脹縫的設(shè)置嚴格按設(shè)計位置設(shè)置。 施工終了時設(shè)置脹縫，傳力桿長度的一半穿過端部擋板，固定于外側(cè)定位模板中。混凝土澆筑前應(yīng)先檢 查傳力桿位置。澆筑時，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳力桿位置。再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。 施工過程中設(shè)置脹縫，脹縫施工應(yīng)預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間，為保證脹縫板施工的平整度以及機械化施工的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫板的寬度切二耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 28 條線，待填縫時，將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種施工方法，對保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。 填縫 (1)混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法 應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 (2)縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。 (3)填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不透水，其灌注深度宜為3040mm，當(dāng)深度大于 3040mm 時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應(yīng)稍低于板面。 (4)熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直到規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時應(yīng)噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細檢查填縫與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 (5)在開放交通前，填縫 料應(yīng)有充分的時間硬結(jié)。 養(yǎng)生 (1)混凝土板做面完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用濕治養(yǎng)生方法。 (2)混凝土路面采用覆蓋物保濕養(yǎng)生應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）第 。 (3)采用草袋、草簾，在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天應(yīng)均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。 (4)砼板在養(yǎng)生期間和填縫前，要禁止車輛通行。在達到設(shè)計強耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 29 度的 40%以后，方可允許行人通行。 (5)養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)砼強度增長情況而定，一般宜為 1421d，養(yǎng)護期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。 水泥混凝土的運輸 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間應(yīng)根據(jù)試驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定?；炷翉臄嚢铏C出料到澆筑完畢的最大允許時間：當(dāng)施工氣溫在 5℃～ 10℃時，最大允許時間為 2h；當(dāng)施工氣溫在 10℃～ 20℃時，最大允許時間為 ；當(dāng)施工氣溫在20℃～ 30℃時，最大允許時間為 1h；當(dāng)施工氣溫在 30℃～ 35℃時，最大允許時間為 。 水泥混凝土的運輸距離 為了防止新拌水泥混凝土在運輸過程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象，當(dāng)采用自卸卡車運輸水泥混凝土?xí)r，運輸?shù)淖畲?距離在（ 10～ 15） km。路況好，道路暢通時取大值；道路顛簸不平，交通擁擠時取小值。當(dāng)運輸距離超過上述運距時，應(yīng)采用水泥混凝土攪拌運輸車來運輸新拌水泥混凝土，并要求在運輸途中車攪拌時間不小于總運輸時間的 2/3。 水泥混凝土運輸?shù)木o急處置措施 新拌水泥混凝土在運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染。混凝土卸料時要防止產(chǎn)生離析。夏季和冬季施工，必要時應(yīng)有遮蓋措施?；炷吝\輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時間。新拌水泥混凝土一旦在車內(nèi)停留超過了初凝時間，應(yīng)采取緊急耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 30 處置措施，清理車輛上少量殘留混凝土， 嚴禁硬化在車內(nèi)。 水泥混凝土路面填縫 接縫填縫槽 接縫填縫槽的斷面尺寸的確定既要保證所用的填縫材料變形時不達到極限狀態(tài)，又要便于填縫施工，能保證質(zhì)量要求。接縫填縫槽的形狀為“高腳杯”形，一般采用切縫機分兩次切割而形成。如果采用模具成形，必須使用不變形的鋼制模具，并保證接縫兩邊的高差不大于 3mm。 脹縫的填料槽要求壁面平直無鋸齒形，并與下部設(shè)置的接縫板對稱。 剛性刻紋 待路面施工后，用刻紋機進行路面刻紋施工。硬刻紋時不應(yīng)掉邊角 ,亦不得中途抬起或改變方向 ,并保證硬刻紋到面板邊緣。當(dāng)抗壓強度達到 40%后開 始硬刻紋 ,并宜在兩周內(nèi)完成。質(zhì)量目標是確保路面刻紋的美觀、實用。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 31 水泥混凝土面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 高速公路 一級公路 其他公路 1 彎拉強度 (MPa) 在合格標準之內(nèi) 按附錄 C檢測 3 2 板厚度 (mm) 代表值 － 5 按附錄 H檢查 ,每200m 每車道 2處 3 合格值 － 10 3 平 整 度 d(mm) 平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測 ,每 100m計算 d、 IRI 2 IRI(m/km) 最大 間隙h(mm) — 5 3m直尺：半幅車道板帶每 200m 測 2處10 尺 4 抗滑構(gòu)造深度 (mm) 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 大于 一般路段不小于 且不大于 ；特殊路段不小于 且不大于 鋪砂法：每 200m 測 1處 2 5 相鄰板高差 (mm) 2 3 抽量：每條脹縫 2點；每 200m 抽縱、橫縫各 2條 ,每條 2點 2 6 縱、橫縫順直度 (mm) 10 縱縫 20m 拉線 ,每200m4 處；橫縫沿板寬拉線 , 每 200m4 處 1 7 中線平面偏位 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4點 1 8 路面寬度 (mm) 177。 20 抽量：每 200m 測 4處 1 9 縱斷高程 (mm) 177。 10 177。 15 水準儀：每 200m 測 4斷面 1 10 橫坡 (%) 177。 177。 水準儀：每 200m 測 4斷面 1 注：表中 d 為平整度儀測定的標準差； IRI 為國際平整度指數(shù)； h 為3 米直尺與面層的最大間隙。 耒陽市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 32 第四節(jié) 安保工程施工方案、方法 一、 交通標志牌施工方法 安全措施：到達現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標志、交通錐，路欄等安全措施。根據(jù)工程施工的推進，管理好 現(xiàn)場施工地段，以保證施工安全； 所有交通標志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標志應(yīng)與交通方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行進方向來確定，為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生的眩光，標志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約 50，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度，對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于 250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定； 標志基礎(chǔ)可根據(jù)本規(guī)范