【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 通安全設(shè)施工程 23 1 壓實(shí)度 (%) 代表值 95 95 93 按附錄 B 檢查 ,每200m 每車道 2 處 3 極值 91 91 89 2 平整度 (mm) 12 12 15 3m 直尺 :每 200m 測(cè)2 處 10 尺 2 3 縱斷高程 (mm) +5,15 +5,15 +5,20 水準(zhǔn)儀 :每 200m測(cè) 4個(gè)斷面 1 4 寬度 (mm) 符合設(shè)計(jì)要 求 符合設(shè)計(jì)要求 尺量 :每 200m 測(cè) 4斷面 1 5 厚度(mm) 代表值 10 10 12 按附錄 H 檢查 ,每200m 每車道 1 點(diǎn) 2 合格值 20 25 30 6 橫坡 (%) + + + 水準(zhǔn)儀 : 每 200m測(cè)4 個(gè)斷面 1 7 強(qiáng)度 (MPa) 符合設(shè)計(jì)要求 符合設(shè)計(jì)要求 按附錄 G 檢查 3 第三節(jié) 水泥混凝土面層施工方案、方法 一、工程簡(jiǎn)介 本合同段面層結(jié)構(gòu)為 30cm C35 水泥混凝土面層，工程數(shù)量為66600m2。 二、施工方案 施工方 案及質(zhì)量控制措施 本合同段施工采用三輥軸整平機(jī)組進(jìn)行水泥混凝土面板攤鋪。 模板技術(shù)要求 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 24 (1)公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠鋼制邊側(cè)模板模板的（加工矯正）精確度應(yīng)及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F302020)第 小節(jié)的規(guī)定。 (2)橫向施工縫端模板按圖紙規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。 (3)模板數(shù)量根據(jù)施工進(jìn)度和施工氣溫確定，并滿足拆模周期內(nèi)周轉(zhuǎn)需要。 (4) 模板架設(shè)和安裝及拆除的技術(shù)要求及允許偏差應(yīng)符合《公路水泥混凝土 路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020 ）第 節(jié)的規(guī)定。 三輥軸機(jī)組的設(shè)備 (1)三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足施工需要。本合同段采用的機(jī)械輥軸直徑為 168mm。 (2)三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板，配備一臺(tái)安裝插入式振搗棒組的排式振搗機(jī)。振搗頻率為 50100Hz，振搗加速度為 45g。對(duì)排式振搗機(jī)不能振到的地方 ,配備兩臺(tái) 50 振動(dòng)機(jī)進(jìn)行人工振搗。 (3)其他施工輔助配套設(shè)備根據(jù)施工需要選配。 三輥軸機(jī)組鋪筑面層 (1)三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程： 布料→密集排振→拉桿安裝→人工補(bǔ)料→三輥軸 整平→真空脫水→精平飾面→切縫→養(yǎng)生→刻槽→填縫 (2)應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 25 適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為 1040mm 的拌和物，松鋪系數(shù)為 ～ 。 混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于 10m 時(shí)，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 50mm，振搗時(shí)間為 1530s。排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度控制在 4m/min 以內(nèi)。具體作業(yè)速度視振實(shí)效果，可由式： V=V：為排式振搗機(jī)作業(yè) 速度 (m/s) t：為振搗密實(shí)所必需的時(shí)間 (s)，由實(shí)驗(yàn)路實(shí)驗(yàn)得出，一般為1530s R： 振搗棒的有效作用半徑 排式振搗機(jī)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)。其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 (3)面板振實(shí)后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除應(yīng)在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在 1/2 板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離應(yīng)與拉桿間距相同。 (4)三輥軸整平機(jī)作業(yè) 三輥軸整平機(jī)按 作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度為 2030m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過 15min。 三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面 520mm，過高時(shí)應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 26 三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓 23 遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。 在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。 滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)?止。 表面砂漿厚度宜控制在 (4177。 1)mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。 (5)精平修飾：先采用 35m 刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，每個(gè)方向不少于兩遍。再用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于 JTG F302020 表 規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。 接縫施工 a、縱縫施工 (1)縱縫構(gòu)造采用平縫加拉桿型，對(duì)已澆砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。 (2)施工時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。 (3)插入或置入 的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或未插入，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗(yàn)，混凝土與拉桿握裹力試驗(yàn)方法可參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）附錄 。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 27 b、橫向縮縫施工 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 (1)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用 5m 板長(zhǎng)。不宜采用 1/6 斜縮縫和不等間距縮縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于 ，最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。 (2)鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。 c. 脹縫設(shè)置與施工 脹縫的設(shè)置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置設(shè)置。 施工終了時(shí)設(shè)置脹縫，傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過端部擋板，固定于外側(cè)定位模板中?；炷翝仓皯?yīng)先檢 查傳力桿位置。澆筑時(shí)，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置。再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除頂頭木模，并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。 施工過程中設(shè)置脹縫，脹縫施工應(yīng)預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間，為保證脹縫板施工的平整度以及機(jī)械化施工的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機(jī)按脹縫板的寬度切二耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 28 條線，待填縫時(shí)，將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種施工方法，對(duì)保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。 填縫 (1)混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法 應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (2)縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。 (3)填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密不透水，其灌注深度宜為3040mm，當(dāng)深度大于 3040mm 時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應(yīng)稍低于板面。 (4)熱灌填縫料加熱時(shí)，應(yīng)不斷攪拌均勻，直到規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時(shí)應(yīng)噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查填縫與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應(yīng)噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 (5)在開放交通前，填縫 料應(yīng)有充分的時(shí)間硬結(jié)。 養(yǎng)生 (1)混凝土板做面完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用濕治養(yǎng)生方法。 (2)混凝土路面采用覆蓋物保濕養(yǎng)生應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）第 。 (3)采用草袋、草簾，在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。 (4)砼板在養(yǎng)生期間和填縫前，要禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 29 度的 40%以后，方可允許行人通行。 (5)養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)砼強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為 1421d，養(yǎng)護(hù)期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。 水泥混凝土的運(yùn)輸 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時(shí)間 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)淖畲笤试S時(shí)間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)提供的新拌水泥混凝土初凝時(shí)間和施工時(shí)的氣溫來確定?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料到澆筑完畢的最大允許時(shí)間：當(dāng)施工氣溫在 5℃～ 10℃時(shí)，最大允許時(shí)間為 2h；當(dāng)施工氣溫在 10℃～ 20℃時(shí)，最大允許時(shí)間為 ；當(dāng)施工氣溫在20℃～ 30℃時(shí)，最大允許時(shí)間為 1h；當(dāng)施工氣溫在 30℃～ 35℃時(shí)，最大允許時(shí)間為 。 水泥混凝土的運(yùn)輸距離 為了防止新拌水泥混凝土在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象，當(dāng)采用自卸卡車運(yùn)輸水泥混凝土?xí)r，運(yùn)輸?shù)淖畲?距離在（ 10～ 15） km。路況好，道路暢通時(shí)取大值；道路顛簸不平，交通擁擠時(shí)取小值。當(dāng)運(yùn)輸距離超過上述運(yùn)距時(shí)，應(yīng)采用水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)輸新拌水泥混凝土，并要求在運(yùn)輸途中車攪拌時(shí)間不小于總運(yùn)輸時(shí)間的 2/3。 水泥混凝土運(yùn)輸?shù)木o急處置措施 新拌水泥混凝土在運(yùn)輸過程中要防止漏漿、漏料和污染?；炷列读蠒r(shí)要防止產(chǎn)生離析。夏季和冬季施工，必要時(shí)應(yīng)有遮蓋措施。混凝土運(yùn)輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時(shí)間。新拌水泥混凝土一旦在車內(nèi)停留超過了初凝時(shí)間，應(yīng)采取緊急耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 30 處置措施，清理車輛上少量殘留混凝土， 嚴(yán)禁硬化在車內(nèi)。 水泥混凝土路面填縫 接縫填縫槽 接縫填縫槽的斷面尺寸的確定既要保證所用的填縫材料變形時(shí)不達(dá)到極限狀態(tài)，又要便于填縫施工，能保證質(zhì)量要求。接縫填縫槽的形狀為“高腳杯”形，一般采用切縫機(jī)分兩次切割而形成。如果采用模具成形，必須使用不變形的鋼制模具，并保證接縫兩邊的高差不大于 3mm。 脹縫的填料槽要求壁面平直無鋸齒形，并與下部設(shè)置的接縫板對(duì)稱。 剛性刻紋 待路面施工后，用刻紋機(jī)進(jìn)行路面刻紋施工。硬刻紋時(shí)不應(yīng)掉邊角 ,亦不得中途抬起或改變方向 ,并保證硬刻紋到面板邊緣。當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到 40%后開 始硬刻紋 ,并宜在兩周內(nèi)完成。質(zhì)量目標(biāo)是確保路面刻紋的美觀、實(shí)用。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 31 水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 高速公路 一級(jí)公路 其他公路 1 彎拉強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 按附錄 C檢測(cè) 3 2 板厚度 (mm) 代表值 － 5 按附錄 H檢查 ,每200m 每車道 2處 3 合格值 － 10 3 平 整 度 d(mm) 平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測(cè) ,每 100m計(jì)算 d、 IRI 2 IRI(m/km) 最大 間隙h(mm) — 5 3m直尺：半幅車道板帶每 200m 測(cè) 2處10 尺 4 抗滑構(gòu)造深度 (mm) 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 大于 一般路段不小于 且不大于 ；特殊路段不小于 且不大于 鋪砂法：每 200m 測(cè) 1處 2 5 相鄰板高差 (mm) 2 3 抽量：每條脹縫 2點(diǎn)；每 200m 抽縱、橫縫各 2條 ,每條 2點(diǎn) 2 6 縱、橫縫順直度 (mm) 10 縱縫 20m 拉線 ,每200m4 處；橫縫沿板寬拉線 , 每 200m4 處 1 7 中線平面偏位 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測(cè) 4點(diǎn) 1 8 路面寬度 (mm) 177。 20 抽量：每 200m 測(cè) 4處 1 9 縱斷高程 (mm) 177。 10 177。 15 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4斷面 1 10 橫坡 (%) 177。 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4斷面 1 注：表中 d 為平整度儀測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)差； IRI 為國(guó)際平整度指數(shù)； h 為3 米直尺與面層的最大間隙。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 32 第四節(jié) 安保工程施工方案、方法 一、 交通標(biāo)志牌施工方法 安全措施：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、交通錐，路欄等安全措施。根據(jù)工程施工的推進(jìn)，管理好 現(xiàn)場(chǎng)施工地段，以保證施工安全； 所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通方向幾乎成直角；在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行進(jìn)方向來確定，為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約 50，以避開車前燈光束的直射。門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度，對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于 250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定； 標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)本規(guī)范