【正文】 （ 2）攤鋪的松料厚度。 四、水泥混凝土路面平整度的控制 平整度是路面質(zhì)量的重要控制指標(biāo)，同時(shí)也是施工控制難度最大的指標(biāo)，我部將按全面質(zhì)量管理規(guī)定的各個(gè)方面來(lái)加以控制，保證平整符合要求。 （ 2）混凝土全面振搗后，用整平機(jī)進(jìn)步振實(shí)并整平，使表面泛耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 54 漿，并趕出氣泡。 三、施工機(jī)具的控制 （ 1）整平機(jī)的振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò) 2mm 時(shí)，應(yīng)調(diào)整或更換。 （ 2）混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐 久性、工作生等可要求和經(jīng)濟(jì)生理的原則，通過(guò)試驗(yàn) 確定混合料各組合成份的配合比例。 第三節(jié) 水泥混凝土面層施工工藝控制 一、水泥混凝土路面材料 （ 1）水泥混凝土原材料 ①水泥應(yīng)選用強(qiáng)度高、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥，主要采用道路硅酸鹽水泥。 水泥穩(wěn)定礫石底基層、基層施工工藝框圖下 底基層檢測(cè) 測(cè)量掛線 清掃底基層 底基層灑水 材料、機(jī)械、電力、供水、勞力設(shè)備 水泥、砂、石材料檢驗(yàn) 裝載機(jī)供料 供水池 混合料拌和 配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn) 配合比檢驗(yàn)、調(diào)整 混合料運(yùn)輸 供發(fā)電 卸 料 攤鋪混合料 人工修整 靜力壓路機(jī) 碾壓 12 遍 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí) 接縫及調(diào)頭處理 驗(yàn) 收 壓實(shí)度檢測(cè) 覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 人工配合機(jī)械修整 標(biāo)高平整度檢測(cè) 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 53 說(shuō)明：混合料在料場(chǎng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，用自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，用人工攤鋪修整。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng) 主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過(guò) 20cm。 橫向接縫的碾壓 橫向接縫的碾壓是工序中的重要一環(huán)。 、嚴(yán)格控制混合料拌和過(guò)程中的含水量，使碾壓前混合料含水量接近最佳含水量。 攤鋪及碾壓時(shí)，測(cè)量組對(duì)標(biāo)高進(jìn)行跟蹤測(cè)量，碾壓合格后在進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，檢查基層厚度。配料采用電子計(jì)量。水泥、水的允許偏差為 ＋ 1%。水泥運(yùn)到工地后應(yīng)盡快使用，受潮變質(zhì)的水泥應(yīng)清理運(yùn)走。 混合料所采用的水泥標(biāo)準(zhǔn)符合技術(shù)規(guī)范的要求，且為通過(guò)監(jiān)理工程師同意的廠家。混合料所采用的細(xì)集料應(yīng)由顆粒堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐風(fēng)化，的天然耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 51 砂構(gòu)成。 四、水泥穩(wěn)定砂混合料的質(zhì)量管理 混合料所采用的砂礫，應(yīng)為清潔、堅(jiān)硬、耐久、無(wú)外包層、勻質(zhì)，并不含結(jié)塊、軟弱或片狀顆粒，無(wú)粘土、灰塵、鹽堿、壤土、云母、有機(jī)物或其他有害物質(zhì)。 水：在耒水河中抽取 水泥：在取樣試驗(yàn)合格并經(jīng)業(yè)主同意的廠家采購(gòu)。站內(nèi)設(shè)有門(mén)衛(wèi)、辦公、試驗(yàn)、發(fā)電、修 配、宿舍等生產(chǎn)生活用房。全部鋪筑砂礫墊層，并對(duì)進(jìn)出場(chǎng)道路進(jìn)行硬化。/h 的砼拌和機(jī)。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 50 第九部分 關(guān)鍵工序施工手技術(shù)方案 第一節(jié) 拌和場(chǎng)建設(shè) 一、拌和場(chǎng)平面位置選擇 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，計(jì)劃設(shè)置兩個(gè)拌和場(chǎng)，將分別設(shè)置在 K0+300 處、K5+000 處。 （ 3）集中力量安排控制工期的項(xiàng)目，減少非關(guān)鍵工程的力量，確保關(guān)鍵工程不受影響。 作好農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)前后的勞動(dòng)力安排 （ 1）對(duì)合同制民工農(nóng)忙季節(jié)采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓民工提前安排好家中農(nóng)活，穩(wěn)定施工隊(duì)伍。堅(jiān) 決執(zhí)行合同文件中的計(jì)量與支付，及時(shí)辦理驗(yàn)工結(jié)算，保證工程所需資金。適時(shí)掀起施工高潮，振奮精神，加快施工進(jìn)度。 抓好協(xié)調(diào)，減少干擾 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 49 我單位成立專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)小組，下大力氣加強(qiáng)和有關(guān)部門(mén)聯(lián)系協(xié)作，主動(dòng)配合，力爭(zhēng)在每個(gè)工序開(kāi)始前把干擾減少到最低程度，使工程順利進(jìn)行，只有做到這點(diǎn)才能確保工期。 應(yīng)用高效先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝 (1)應(yīng)用先進(jìn)的砼輸送泵、鉆孔臺(tái)車(chē)、砼濕噴機(jī)械手和自動(dòng)計(jì)量混凝土拌和 設(shè)備等，提高施工工效，加快施工進(jìn)度。 加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案。 我單位中 標(biāo)后，該工程即成為我單位的重點(diǎn)工程之一，將盡快組建精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，調(diào)遣各種專(zhuān)業(yè)隊(duì)，投入足夠的勞力和技術(shù)骨干，建立各種管理領(lǐng)導(dǎo)體系，迅速進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，保證主要工程盡早開(kāi)工。同時(shí)鑒于本工程施工的特點(diǎn)，為了保證優(yōu)質(zhì)、快速的完成本合同施工任務(wù)。由我單位項(xiàng)目部統(tǒng)一組織。隱蔽工程的施工測(cè)量資料（即測(cè)量記錄和計(jì)算成果），作為隱蔽工程質(zhì) 量檢查的附件，施工測(cè)量資料及竣工測(cè)量資料，作為工程竣工驗(yàn)收的附件。項(xiàng)目部裝配全站儀、精密水準(zhǔn)儀等先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，以便充分地保證測(cè)量精度。各隊(duì)測(cè)量班由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)派人進(jìn)行幫助和監(jiān)督，負(fù)責(zé)掌握檢查施工進(jìn)度，工程質(zhì)量自檢等測(cè)量工作。 a 、選派 技術(shù)水平高操作熟練的技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)兩級(jí)強(qiáng)干的測(cè)量隊(duì)伍。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 47 ⑶采用新技術(shù)、新設(shè)備 采用新技術(shù)和新設(shè)備既保證了施工進(jìn)度，又保證了施工質(zhì)量，用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控與指導(dǎo)，確保施工過(guò)程始終在有效監(jiān)控之下。試驗(yàn)人員必須持證上崗，試驗(yàn)儀器 必須經(jīng)由國(guó)家有關(guān)部門(mén)標(biāo)定認(rèn)可。 技術(shù)措施 工程質(zhì)量保證措施是確保本標(biāo)段工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)，明確制定質(zhì)量目標(biāo)，確保一次成優(yōu)，并配合全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 ⑷嚴(yán)把材料 關(guān) ⑸所購(gòu)材料必須三證齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。各項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 46 新技術(shù)、新工藝、新方法，運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。 選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍 從參加過(guò)高等級(jí)公 路工程施工的人員中選調(diào)主要技術(shù)骨干組成專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)，按照全面質(zhì)量管理的方法，成立 QC 小組。在施工過(guò)程中做到：施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，必需的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有批復(fù)的不施工，沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工。該制度在我單位的有效執(zhí)行，使我單位的工程質(zhì)量得到有效的保證。 狠抓工序質(zhì)量，確保整體質(zhì)量 確立以施工人員自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢與交接檢等專(zhuān)業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢查的試驗(yàn)工作制度。實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，對(duì)關(guān)鍵工序，主管領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)主管要跟班作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)，工程質(zhì)量是一個(gè)系 統(tǒng)工程。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)、班設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查員，各級(jí)質(zhì)量管理干部和質(zhì)檢人員堅(jiān)持跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，研究制定改進(jìn)措施，虛心傾聽(tīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的意見(jiàn)并及時(shí)改正，進(jìn)一步推動(dòng)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。中標(biāo)后，有能力、有信心將此項(xiàng)工程建成優(yōu)質(zhì)工程，向業(yè)主交出一份滿(mǎn)意的答卷。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 44 第八部 分 確保工程質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 質(zhì)量保證措施 我單位已通過(guò)了 ISO9001： 2020 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的審核認(rèn)證。 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工順序 ①、料場(chǎng)建設(shè)、確定配合比； ②、檢查下承層的壓實(shí)度、施工放樣、確定松鋪厚度； ③、拌和及運(yùn)輸混合料； ④、人工配合機(jī)械攤鋪； ⑤、壓路機(jī)碾壓； ⑥、檢查壓實(shí)度、檢查標(biāo)高； ⑦、灑水養(yǎng)生 ； ⑧ 、 檢查驗(yàn)收，并報(bào)驗(yàn)。兼顧一般工程，使本合同段工程施工合理有序地進(jìn)行，做到均衡生產(chǎn)，避免大起大落現(xiàn)象。重點(diǎn)工程優(yōu)先安排，同時(shí)兼顧其它工程。 二、工程進(jìn)度總體計(jì)劃安排 a、 施工準(zhǔn)備及場(chǎng)站建設(shè)： 15 天， 2020 年 8 月 26 日 ~2020 年 9月 10 日 b、 舊路面破碎處治： 30 天， 2020 年 9 月 10 至 ~2020 年 10 月9 日 c、 水泥穩(wěn)定砂礫基層： 48 天， 2020 年 9 月 15 日 ~2020 年 11月 10 日 d、 水泥混凝土面層： 65 天， 2020 年 9 月 29 日 ~2020 年 12 月2 日 e、 排水溝、安保設(shè)施及培土路肩： 24 天， 2020 年 12 月 3 日~2020 年 12 月 26 日 f、 合計(jì)總工期 121 日歷天。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 40 第七部分 施工總體計(jì)劃安排及分項(xiàng)工程施工順序 一、施工總工期 本工程項(xiàng)目計(jì)劃工期為 4 個(gè)月。 購(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231 的有關(guān)規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。 立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 39 JTJ07494 規(guī)定進(jìn)行返工。 （三）、注意事項(xiàng) 施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。在施工安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，應(yīng)對(duì)活動(dòng)式鋼護(hù)欄的安裝位置、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到 50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。 波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝 路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。拼接如下圖： 波形梁拼接方向示意圖 ②、波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn) 行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。 波形梁安裝 ①、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。 ⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止 雨水漏入孔內(nèi)。即可在立柱周?chē)⑸啊? 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 37 ④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。 ③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。 鋼護(hù)欄立柱安裝 ①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。 三、波形梁鋼護(hù)欄的施工方法 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 36 (一 )、施工準(zhǔn)備 施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。 拆模 : 拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于 1min，不大于 ?；炷翝沧r(shí)采用分三層澆注。 混凝土澆注 :根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的混泥土配合比進(jìn)行混凝土拌和，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。 檢查：模板支設(shè)時(shí)，首先用經(jīng)緯儀控制其直順度，確保其直順度控制在 1mm 之內(nèi)，再用魚(yú)線調(diào)整校核。 耒陽(yáng)市 X023 線敖山至董溪公路改建及交通安全設(shè)施工程 35 安裝模板：在上述工作完成后，即可在構(gòu)造物的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，模板安裝過(guò)程中，首先在護(hù)欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護(hù)欄寬度和防止護(hù)欄移動(dòng)；在橋面施工中預(yù)埋螺絲并安裝可調(diào)絲框控制護(hù)欄模板上部，防止移動(dòng)和調(diào)整直順度；模板上部用對(duì)拉螺桿控制寬度。首先用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護(hù)欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點(diǎn)并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長(zhǎng)短）精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。 除銹、刷油：鋼模板在正式安 裝使用前應(yīng)將表面浮銹清除干凈，并用好機(jī)油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過(guò)多（涂油過(guò)多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用過(guò)程和吊裝過(guò)程中不能變形。 三、鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的施工方法 施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。 二、示警樁的施工方法 示警樁的施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作。 標(biāo)志施工時(shí) ,應(yīng)有交通