【文章內(nèi)容簡介】 建立完善安全隱患排查體系 建設(shè)，年初制定考核規(guī)定，各部室下達安全隱患排查指標(biāo)，下發(fā)安全隱患排查記錄本，自行組織開展隱患排查；熔鑄車間、動力車間、輔助車間成立以來，將安全隱患排查體系推動到車間和班組，落實了車間天天查、班組班班查的安全隱患排查制度，形成了安全隱患排查工作全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，創(chuàng) 建本質(zhì)安全型企業(yè)；三是實驗室的建立，組建了技術(shù)中心成分分析、組織分析、探傷分析、性能檢測實驗室，在不具備試驗條件的情況下，積極組織全體員工同心協(xié)力，克服困難，改進分析方法，千方百計創(chuàng)造條件保障生產(chǎn)的正常運行；本著“甲方主導(dǎo)設(shè)計”和“滿足科研生產(chǎn)需要 ”的原則，優(yōu)化了技術(shù)中心實驗室的設(shè)備和布局，增加了模具材料檢驗所需的黑色金屬化驗設(shè)備，調(diào)整后技術(shù)中心的設(shè)備配置具備了國家級實驗室的標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)進步做好了準(zhǔn)備；四是對標(biāo)工作，搜集國內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和信息，使項目建設(shè)向國際先進水平看齊，加入了中國有色金屬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)委員會，并成為委員單位，成為《鋁及鋁合金管、棒、型材清潔生產(chǎn)規(guī)范》的主起草單位，同時還參加了《軌道車輛用鋁合金擠壓型材》、《船用鋁合金擠壓管、棒、型材》、《鋁及鋁合金擠壓棒材》、以及變形鋁及鋁合金鑄錠及其加工產(chǎn)品缺陷《第 1 部分：變形鋁及 鋁合金鑄錠缺陷》、《第 5 部分：變形鋁及鋁合金擠壓產(chǎn)品缺陷》等國家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作；五是加強質(zhì)量體系建設(shè)，提高質(zhì)量控制水平，積極著手輕合金公司質(zhì)、環(huán)、安三大管理體系的建立和組織工作，簽訂了管理體系認證咨詢合同和認證合同，按計劃推進三體系認證工作，已完成質(zhì)量手冊和程序文件的編制工作，并于 2021 年 12 月 1 日發(fā)布實施。建立了公司內(nèi)部質(zhì)量控制的程序，組織并參與編制了原輔材料驗收標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗管理辦法、質(zhì)量分析管理制度、質(zhì)量檢驗規(guī)定等文件。做到原輔材料檢驗、產(chǎn)品質(zhì)量內(nèi)部控制、產(chǎn) 品質(zhì)量檢驗及質(zhì)量統(tǒng)計分析有 據(jù)可依。加強了質(zhì)量的自查工作，并針對所發(fā)現(xiàn)的問題，遵循持續(xù)改進的原則，積極組織相關(guān)部室和車間開展了扎實有效的改進工作；六是全力推進技術(shù)創(chuàng)新工作，提升產(chǎn)品競爭能力，在現(xiàn)有工作基礎(chǔ)上，不斷開拓進取，扎實工作，以提高經(jīng)濟效益、擴展生存空間為目的，努力實現(xiàn)新產(chǎn)品試制開發(fā)、工藝技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)工作的新突破，開展了《 6XXX 系鋁合金熔鑄工藝研究》項目的研制工作，已確定 10 種不同合金、多個規(guī)格的鋁合金鑄棒的熔鑄工藝參數(shù)，海德魯 1100、 1050 高端鑄棒完成現(xiàn)場試制，成功投放市場。七是計量管理工作，組織并參與制定計量 管理辦法，監(jiān)督檢查車間計量管理工作，積極組織、聯(lián)系計量器具的送檢及現(xiàn)場檢定工作。 三、存在的不足與努力的方向 在總結(jié)成績的同時，還要看到自己的不足，才能更好地理清思路，確定自己的努力方向。 一是隨著項目建設(shè)的進展，個人的知識結(jié)構(gòu)有待完善，工作的全面性有待提高，需要進一步加強學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變思想觀念和工作作風(fēng)，二是工作中缺乏開拓創(chuàng)新精神，工作標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行不夠嚴(yán)格。在今后的工作中，本人一定認真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，努力提高自身政治素質(zhì)和工作能力，以強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，以經(jīng)濟效益為中心，以完 善目標(biāo)管理和績效考核為手段，牢固樹立生存意識、危機意識，轉(zhuǎn)變觀念、苦練內(nèi)功；以提質(zhì)降耗、追求效益最大化為重點；大力推行目標(biāo)管 理，精益生產(chǎn)、精細化管理，夯實基礎(chǔ)管理，加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，不斷提升公司的核心競爭力，在嚴(yán)峻的市場經(jīng)濟環(huán)境下謀求生存與發(fā)展。 以上報告 ,請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議 ,歡迎對我的工作多提寶貴意見 ,并借此機會 ,向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們表示誠摯的謝意。 第四篇：總工程師述職報告 述職報告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志： 首先，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)及項目部班子成員一年來對我工作的關(guān)心指導(dǎo)，感謝各 位職工同志們對我工作的支持幫助。 自 2021 年 5 月份任 ***項目部總工以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)、項目部班子成員的指導(dǎo)及項目部職工同志的支持下，我始終以一個總工程師的工作態(tài)度認真履行著自己的職責(zé)以立足本職工作、堅持服務(wù)一線為原則，工作中能夠扎實、穩(wěn)步地推進技術(shù)管理工作，以下就本人工作做簡要述職如下： ***項目是 ***鐵路局的重點項目，業(yè)主全面貫徹標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊，任務(wù)重是本工程的突出特點。本人自項目開工前進行項目組建和臨建選址規(guī)劃建設(shè)開始，組織技術(shù)人員進行圖紙會審。并針對本工程地特點，編制了實施性施工組織設(shè)計 ，對項目部的科學(xué)決策和施工生產(chǎn)起了積極的指導(dǎo)作用，并組織計量人員詳細核算工程數(shù)量，及時發(fā)現(xiàn)問題，對工程量清單進行了勘誤。做為項目總工，全面負責(zé)項目部技術(shù)、質(zhì)量等方面的管理工作，在日常管理工作中，積極督促每個技術(shù)人員做好本職工作，克服路線長、工作面多、技術(shù)力量薄弱、成手少等困難因素，較為順利地完成了技術(shù)管理工作。 一、思想政治方面能夠嚴(yán)格遵守黨的紀(jì)律，認真貫徹中央的八項規(guī)定，沒有違反黨的紀(jì)律情況發(fā)生；對公司的重要文件、制度進行了認真學(xué)習(xí)，能夠嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項管理制度；工作中嚴(yán)格規(guī)范自己的言行舉止，忠于職守， 忠于公司。 新的一年里在政治理論、政策制度方面還需要加強學(xué)習(xí)，更加自覺地處理好工作和學(xué)習(xí)的關(guān)系。進一步增強貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策的堅定性和自覺性，始終在思想上、行動上與黨保持高度一致。對公司的政策制度，尤其是在公司全力推行標(biāo)準(zhǔn)化管理之際，作為項目總工，對公司的各項關(guān)鍵管理制度應(yīng)了然于胸，嚴(yán)格落實到項目管理的日常工作中去，起好執(zhí)行、貫徹的帶頭人。 二、施工進度情況 截止 2021 年底，開累完成產(chǎn)值 萬元，完成工程情況及產(chǎn)值如下： 路基工程：開累完成 萬方，其中區(qū)間路基完成 515 萬方，站場路基完成 116萬方。 橋梁工程：完成樁基 170 顆，完成明挖基礎(chǔ) 24 個，墩身 5 個。 涵洞工程：涵洞共開挖基坑 92 個，基礎(chǔ)澆筑完成 20 個，墻身完成 2個，涵節(jié)預(yù)制完成 109 節(jié)。 隧道工程： ***隧道：進口開挖支護完成 11m，出口開挖支護完成 9m。 ***隧道：進出口具備進洞條件。 ***隧道：進口具備進洞條件。 電力工程： 10kv 臨時線路完成 ，已全部完成。 35kv 永臨結(jié)合線路完成 140km，完成 %。 本項目驗工計價實行月度估驗和季度計價，自 2021 年 6 月以來，完成了 11 月度估驗和 4 季度計價，同時同步完成了 ***鐵路驗工計價平臺信息的錄入，建指共批復(fù)計價 27821 萬元，占合同總額的 %。截止 9 月末已經(jīng)驗工 億元，預(yù)計 4 季度可以驗工 億，全年完成驗工 億元，預(yù)計貨幣回籠率能到 85%。截止 4 季度累計完成產(chǎn)值 億元，占公司下達值任務(wù)的 94%。 三、完善規(guī)章制度，嚴(yán)抓貫徹落實 根據(jù)鐵總及 ***鐵路局 ***鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)文件的要求，項目部以“兩不一建”和“六個不”的質(zhì)量安全觀念為指導(dǎo)，以標(biāo)段工程、單位工程開工作為建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的切 入點，以管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配置標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，以強力推進“四化”支撐為手段，抓源頭、抓過程、抓細節(jié)，提高管理水平。 組織項目部各職能部門根據(jù)建設(shè)指揮部要求和本項目特點，制定適合本項目的管理辦法 100 余項，流程 100 余項，崗位說明書 60 余項。通過對標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)習(xí)及推行，形成一套有流程檢查、有工作匯總、有現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄的作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，確保了現(xiàn)場管理的每一個環(huán)節(jié)有據(jù)可依、有章可循、有序可控，項目內(nèi)控體系也得到了全面有效運行，目前作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)化管理體系已在 ***鐵路局范圍內(nèi)推行。 四、加強施工技術(shù)管理，落實技術(shù)服務(wù)現(xiàn)場 根據(jù)投標(biāo)承諾及建設(shè)指揮部要求，配備路基、橋涵、隧道、環(huán)水保、測量專業(yè)人員，大大加強了在各專業(yè)與建指