【文章內容簡介】 ，圓滿完成了市委、市政府下達的 35 萬㎡的拆遷任務，確保市政建設及舊房改造等項目的順利實施，特別是宿丁路、香港街改造等大項目的快速推進多次受到市委、市政府主要領導的肯定。在新的一年里，我們將圍繞 “ 大拆遷、大招商、大投入、大建設、大發(fā)展 ” 的目標，發(fā)揚敢想、敢干、快干、實干精神 ，貫徹落實國務院新出臺的《國有土地上房屋征收與補償條例》，精心謀劃 2021 年征遷工作，迅速掀起全區(qū)征遷工作的新高潮，確保完成我區(qū)全年 100 萬㎡的拆遷任務。今年，長山南路、梧桐南路、淮北師范大學新校區(qū)、市、區(qū)政務中心、市經濟技術開發(fā)區(qū)南區(qū)、寶迪食品科技城等重點項目已按序時進度開工。南湖世紀廣場、相湖和洪莊文化創(chuàng)意產業(yè)園等商貿項目、烈山花園二期、楊莊五居、馬場街舊房改造、杜廟等城鄉(xiāng)一體化項目及宋疃鎮(zhèn)、古饒鎮(zhèn)村莊整合項目正在快速推進中。 為確保完成全年的拆遷任務，我們將做好如下保障工作： 一、認真學習，提高征遷管 理水平。 我辦作為新成立的部門，能借鑒的經驗方法不多，因此我們主動向兄弟縣、區(qū)學習，多研究新條例、新法規(guī)，使人人都是講解條例、講解法規(guī)、入戶做工作的行家里手，做到依法拆遷、有情拆遷。 二、認真謀劃，制定科學合理的征遷安置補償方案。 面對拆遷對象多種多樣這一事實，制定一個科學合理的拆遷安置方案是順利實施拆遷的前提。因此今年征遷補償安置方 案的制定特別是東部南部宅田合一的村莊整體搬遷，已把人口納入進去作為分房的依據，每戶的人口數量實行三榜公示，最后一榜結束時的人口數即為分房的人口依據，房屋等附屬物按重值價除以安置房的成本價折算面積，房屋不再直接還原面積。這樣既照顧到弱勢群體，房屋多的既沒吃虧，也沒有占便宜，同時還能有效遏制搶建。 三、定期培訓，提高征遷工作人員實戰(zhàn)能力。 征遷工作是一項政策性極強，同時又需要一定靈活性和技巧性的工作。全區(qū)上下統一思想、默契配合，靈活、熟練地掌握拆遷政策至關重要，我們將在每個項目實施前，下大力氣搞好征遷工作人員的 培訓工作，打造一支政治業(yè)務素質高、適應能力強、任勞任怨的征遷鐵軍。 四、廣泛宣傳，營造和諧的拆遷氛圍。 不論基礎設施建設、商貿項目建設、舊房改造、村莊整合等無不是為了提升城市品位，方便群眾生活，改善群眾居住條件，提高居民收入，因此我們應加大宣傳力度，創(chuàng)造良好的征遷氛圍，取得群眾的支持。 五、明確責任，認真落實領導包保責任制。 一年的實踐證明，領導包保既能營造良好氛圍，又能利用領導站的高、看的遠及豐富的工作經驗指導征遷，同時也能利用領導較強的協調能力促進征遷。 各位同仁， 2021 年我區(qū)的征遷工作雖然取得了一定 的成績，但與兄弟單位相比還有一定的差距，今后我們要在工作中認真學習，查找不足，總結經驗。 2021 年我區(qū)面臨繁重的征遷任務，我們堅信，有烈山區(qū)委、區(qū)政府的堅強領導，有全區(qū)上下的共同努力，今年的征遷任務一定能圓滿完成！ 第四篇：關于征遷工作的思考 關于征遷工作的思考 石武客專二項目部承擔石武鐵路客專湖北段大悟縣境內近 15 公里的施工任務，共涉及 2 個鄉(xiāng)鎮(zhèn) 11 個自然行政村。紅線內征地 1266 畝，臨時用地 1681 畝，需要拆遷房屋 180 多戶。征地拆遷任務十分艱巨，并由此而引發(fā)的矛盾不斷、事件頻發(fā)。在諸多問題和困難面前，項 目部認清形勢、調整思路，破解了征地拆遷工作中的一道道難題，并與縣、鄉(xiāng)、村三級政府構建成和諧的路地關 一、存在的問題與表現 高速鐵路是國家重點工程。按照相關規(guī)定，建設用地的征地拆遷工作應由當地政府負責。但在實際工作中政府的工作并不像我們想像的那樣到位，特別是在制定措施、環(huán)節(jié)推進和工作落實上，與我們的目標和施工要求存在較大差距。 政府支持不足。就總體而言，雖然高鐵是國家重點工程，國家、省政府都以紅頭文件下發(fā)支持鐵路建設，但征地拆遷工作尚未引起當地各級領導的高度重視。加之施工單位在短時間內掌握當地政府出臺的各 項規(guī)定和適應當地老百姓的民俗文化上有差異，給征地拆遷帶來了很大難度。主要表現在：一是地方政府和有關部門在組織領導上存在著領導不力，機制不順，方法不多，推委扯皮和工作不到位的問題；二是需要征地拆遷的農戶情況復雜，除基本的承包田外，土地及拆遷房屋的賠付標準，一些群眾不愿接受，個別突出的問題受到政策限制；三是由于群眾工作較難開展，多數政府工作人員產生了畏難厭戰(zhàn)情緒，加之政府缺乏有效激勵措施，難以調動工作人員的積極性；四是項目部個別工作人員素質不高，缺乏工作方法，急于求成且碰硬就躲，缺乏責任心和親切感，難以與當地群 眾和政府工作人員有效溝通和配合。 利益沖突嚴重。高速鐵路建設項目對地方政府來說，給當地經濟提供了千載難逢的發(fā)展機遇，同時對個別的地方政府官員和當地百姓來說，高鐵建設在私利上有一定的利益期盼值。表現在：一是當地群眾期盼通過基本建設、征地拆遷，利用自家的運輸工具介入、提供勞務、材料供應等等獲取利益。二是小股集團勢力，這些勢力在當地有實力、有影響，他們?yōu)檫_到自己的利益，借助當地資源在紅線內購地、建廠房、豬場、成片開發(fā)樹林等等，千方百計向施工單位強行所要錢財，以及強行推銷施工