【文章內(nèi)容簡介】 磨損 比 較快，切削料粒度 比較 均勻，可設(shè)置灑水裝置噴水， 它 使用廣泛，產(chǎn)品 已成系列；按銑刨機(jī)按行走方式不同，可分為輪式和履帶式。輪式機(jī)動性 比較 好、轉(zhuǎn)場 比較 方便，特別適合于中小型路面 的 作業(yè)。履帶式多為銑削寬度 2021mm 以上的大型銑刨機(jī)，有舊材料回收 的 裝置，適用于大面積路面 的 再生工程；按銑刨鼓旋轉(zhuǎn)方向與行走方向不同，可分為逆銑和順銑；按有無廢料回收輸送機(jī)，可分為輸送式和無輸送式 銑刨機(jī) ；按銑刨鼓安裝方式不同，可分為固定式和移動式 銑刨機(jī) 。 圖 長沙湘江一橋施工 無錫太湖學(xué)院 學(xué)士學(xué)位論文 圖 2m 履帶式銑刨機(jī) 圖 銑刨機(jī)的結(jié)構(gòu) 路面銑刨機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn) 銑刨機(jī) 來處理 公路 ，可以 很速度的 處理 公路 路面病害，使 公路 的路面 平整； 2. 道路 翻修采用銑削的方法 可 以 與 原路面的水平 相對一致。銑削 可 以 將 壞的 路面 處理了 ，由新 瀝青 填補(bǔ) 修補(bǔ)的 空間，經(jīng)壓實(shí)后 可以和 原路面 一樣高 ， 這 可以防止 立交橋 路面 的載荷對橋體產(chǎn)生沖擊載荷 。 3. 保證新舊 公路 路面 瀝青 的 很好結(jié)合，提高 壽命。采用銑削 方法 可 以 使邊側(cè)及底部整齊、深度 比較 均勻 ，從而使翻修后新 公路 路面的使用壽命 有很大的 提高； 4. 有利于舊路面 瀝青的 再生 與 利用。由于 他 可以控制切削深度，銑削 的 瀝青 不僅 干凈且 規(guī)則，可以不用 破壞 加工就可以 再生利用，大大降低了施工成本， 也是很環(huán)保的 公路銑刨機(jī)瀝青輸送部分裝置 的設(shè)計(jì) 3 路面銑刨機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及工作原理 一般銑刨機(jī)由發(fā)動機(jī)及行星減速器 、 行走機(jī)構(gòu) 、 銑刨部分 、 輸料裝置 等組成。 圖 銑刨機(jī)的總體結(jié)構(gòu) 國內(nèi)外路面銑刨機(jī)發(fā)展概況 1) 路面銑刨機(jī)的發(fā)展水平和趨 勢 作為實(shí)現(xiàn) 公路 路面銑刨的設(shè)備 ,國外 的 銑刨機(jī)經(jīng)歷了由熱銑到冷銑 ,由無集料到 現(xiàn)在的 有自動集 裝置的發(fā)展過程 。 首臺銑刨機(jī)出現(xiàn)在 1971年的德國 ,這機(jī)器是 由維特根 (wirtgen)公司開發(fā)的裝有紅外預(yù)加熱系統(tǒng)的小型銑刨機(jī) ,銑刨機(jī) 的出現(xiàn)開創(chuàng)了道路養(yǎng)護(hù)施工的新紀(jì)元 .一直 到 20世紀(jì) 70年代 期 ,整個(gè) 歐洲己有一百多臺這樣的銑刨機(jī)在 服役 .十年后維特根公司又開發(fā)了帶直接收集舊料裝置的小型冷銑刨機(jī) 。 國外路面銑刨機(jī) 在發(fā)展和工程應(yīng)用上 早 已有 一段 歷史 ,以維特根公司 為代表 ， oadTech公司 、 卡特彼勒公司產(chǎn)品 也很 好。 刨機(jī) 工作原理 ， 使用工 藝 基本 相同 ,裝機(jī)功率相當(dāng) 。 國外的路面銑刨機(jī)技術(shù)已達(dá)到較高的技術(shù)水平 ,歸納起來有以下幾個(gè)特點(diǎn) 。 (1) 底盤結(jié)構(gòu) 先進(jìn)合理 銑刨機(jī)底盤是全剛性車架，液壓 行走結(jié)構(gòu) ,驅(qū)動，轉(zhuǎn)向 大都 是液壓的 。 (2) 銑削功率 得到充分發(fā)揮 液壓功率調(diào)節(jié)器 ， 可 以 根據(jù) 材料的硬度 和要 銑削 的 深度來控制銑削輪的速度 ,自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和行走速度 ,使 其處于最大功率 的 狀態(tài) ,但是不會 超負(fù)荷 。 (3) 裝載功率大 新型銑刨機(jī)功率越來越大 ,生產(chǎn)效率 提高。 (4)銑削深度 較大 新型銑刨機(jī)銑削深度 都 超過 300毫米 。 (5)銑刨輪 性能良好 冷銑刨機(jī)將銑刀固定在半圓 形瓦片上 。 (6)銑削物裝載 簡單 無錫太湖學(xué)院 學(xué)士學(xué)位論文 后部掛裝 的 瀝青 輸送裝置 ,快速收料 ,并將銑削 下來的瀝青 裝入汽車上 ,通過液壓 來 調(diào)整卸料高度 ,并可使傳送帶左右擺動 40毫米到 100毫米。 (7)技術(shù) 先進(jìn) 全輪驅(qū)動 ,機(jī)電液一體化 ,智能化故障診斷 ,精確自動找平衡 系統(tǒng) 。 (8) 容器 大 水箱 ,柴油箱 ,燃油 ,水加注間隔 比較 長 。 (9) 模塊化 液壓泵 ,液壓閥 ,冷卻系統(tǒng) 都 裝置底架上 ,這樣 易于調(diào)整 ,檢測和維修 。 2)國內(nèi)路面銑刨機(jī)的發(fā)展水平和趨勢 我國 對路面銑刨機(jī)的研究 從 20世紀(jì) 80年代 開始 ,有較大的競爭優(yōu)勢 ,但 是 在品種規(guī)格、技術(shù)水平及配 套件 上 仍存在 比 較大的差距。 到目前為止 ,中國 己 經(jīng) 有 徐州 徐工集團(tuán) ,北方交通和西筑等企業(yè)可以生產(chǎn)制造銑刨寬度為 2米 ,最大銑刨深度為 300毫米 ,并且 達(dá)到了國際先進(jìn)水平。 路面銑刨機(jī)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想 高速公路隨著路面齡期增加，由于行車載荷和自然環(huán)境因素，路面會漸漸出現(xiàn)一些病害，嚴(yán)重影響行車速度和 安全。由于路面銑刨機(jī)工作效率 比較 高、施工工 比較 藝簡單、銑削深度 比較 易于控制、操作方便 比較 活、機(jī)動性能 比較 好、銑削的舊料能直接回收利用。顯然，處理病害快速有效的方法 就 是使用路面銑刨機(jī)銑刨路面， 來使路面保持平整。用銑刨機(jī)械 銑刨損壞的舊鋪層，再鋪設(shè)新面層是 最經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)方法。 結(jié)合國內(nèi)外路面銑刨機(jī)的發(fā)展概況，設(shè)計(jì)思想有以下幾點(diǎn)： 1. 要 向大型化方向發(fā)展； 實(shí)用性與先進(jìn)性兼顧； 3. 充分利用發(fā)動機(jī) 功率； 4. 簡化操作，實(shí)現(xiàn)自動化控制，設(shè)備可靠； 5. 簡化設(shè)備保養(yǎng)，合理潤滑，充分防腐； 路面銑刨機(jī)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則 根據(jù)以上的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，可以確定以下的設(shè)計(jì)原則 1. 簡化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，選用標(biāo)準(zhǔn)件和成熟機(jī)構(gòu)，盡可能結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備，降低制造成本，并保證性能和質(zhì)量； 2. 配套件必須可靠，確保作業(yè)要求； 3. 操作簡單，維修方便； 公路銑刨機(jī)瀝青輸送部分裝置 的設(shè)計(jì) 5 2 瀝青輸送 裝置的總體設(shè)計(jì) 瀝青輸送裝置 的 設(shè)計(jì)，就是根據(jù)其主要用途 、 作業(yè)條件 、使用場合及生產(chǎn)情況等，合理的選擇， 確定機(jī)型 和各總成的結(jié)構(gòu)型式、性能參數(shù)及整機(jī)尺寸 ，并 能 進(jìn)行合理的布置。這些組成和部件相互依賴又相互制約，因此， 輸送機(jī)構(gòu) 的性能不僅取決與每個(gè)部件的好壞，而更重要的是取決于各總成性能之間的 相互協(xié)調(diào)。各總成性能的相互協(xié)調(diào)如何， 主要 取決于各總體參數(shù)及各總成部件的匹配情況及其布局的合理性。 輸送 機(jī)構(gòu) 的功能 輸送機(jī)構(gòu)的作用就是將銑刨出來的瀝青收集并輸送帶隨行的運(yùn)輸車上或者可及的指定位置， 減少銑刨機(jī)的負(fù)載，提高銑刨機(jī)的整體效率。 皮帶傳動機(jī)構(gòu)作為銑刨機(jī)最重要的一部分，它主要作用是將銑刨的碎料傳遞出去，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響著銑刨機(jī)的性能 。其 UG 模型圖如圖 所示 。 圖 輸送裝置 UG 模型 輸送機(jī)構(gòu) 總體設(shè)計(jì) 的 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 確定采用帶式輸送機(jī)來 輸送 瀝青 后，面對的問題 主要 就是如何經(jīng)濟(jì)合理地設(shè)計(jì)出 瀝青輸送 系統(tǒng)，一個(gè)好的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 需要選擇出來 。 它的結(jié)果更切合實(shí)際 . 關(guān)于 瀝青輸送 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)外 現(xiàn)在 有很多種，如 ISO5048， CEMA 以及GB/T171191997 等 。 我國傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 還是比較保守的。 選用的輸送帶安全系數(shù) 大 、運(yùn)行阻力系比較大 ，這會 造成選用的電動機(jī)功率 比較大 。這 個(gè) 對 于比較小的輸送機(jī)來說 ，問題并不 是很 大 ，但是 遇到大的輸送機(jī)構(gòu)的時(shí)候 ， 就會遇到一些問題 。例如，設(shè)計(jì)時(shí)選用 800W 的電機(jī)，但是他正常 消耗功率僅為 400kW 左右。 CEMA 標(biāo)準(zhǔn)中，提供了 技術(shù)分析、數(shù)據(jù)資料 .主動輪需要的 張力 Te,包含提拉和下沉瀝青 的阻力 ,輸送 瀝青 的摩擦 力 及加速 瀝青 所需的力 。 (1)由上 托輥和下托輥的摩擦 力引起 的 張力 Tx： txx KLKT ? () 無錫太湖學(xué)院 學(xué)士學(xué)位論文 式中， L— 輸送機(jī) 的 長度， m； Kx— 計(jì)算托輥摩擦阻力 ,輸送帶 托輥間 滑動 力 系數(shù)， N/m； Kt— 環(huán)境 ,溫度校正 的 系數(shù)。 (2)瀝青 輸送帶撓曲 的 阻力時(shí)引起 張力 Tyb： yrycyb TTT ?? () 上托輥， ktyyc WLKT ? () 下托輥， tbyr KWLT ?? () 式中， Tyc— 輸送帶經(jīng) 過上托輥 ,瀝青 輸送帶 的 撓曲阻力 時(shí) 引起 張力， N； Tyr— 瀝青輸送帶經(jīng) 過下托輥 ,輸送帶 的 撓曲 力 而 引起的張力， N； Ky— 計(jì)算 瀝青 輸送帶 ,負(fù)荷通 過托輥 時(shí) 綜合撓曲阻力 的 系數(shù)； Wb— 每米 輸送帶 的 質(zhì)量， kg/m。 (3)瀝青輸送帶經(jīng) 過托輥 ,由 瀝青 撓曲阻力引起的張力 Tym： myym WLKT ? () 式中， Wm— 輸送帶上 每米 物料 的 質(zhì)量， kg/m； (4)提升 負(fù)荷 ,下降負(fù)荷 時(shí) 所需 的 張力 Tm： mm HWT ?? () 式中， H— 物料提升 的 高度， m。 (5)由 驅(qū)動輪 阻力 而 引起的張力 Tp、加速 瀝青 所 需要的張力 Tam以及附屬裝置阻力引起 的張力 Tac。 因此，有效張力 acampymbbyx TTTHLKWWWKKKT ???????? )()0 1 (kte () 輸送機(jī)構(gòu)的工作原理 圖 為銑刨機(jī)瀝青 輸送裝置的 UG 模型圖 ，從圖中我們可以看出皮帶在 液壓馬達(dá) 驅(qū)動力 作用下 驅(qū)動主動輪 .使皮帶 過上下托輥進(jìn)行 有規(guī)則的 運(yùn)動，為了 使 皮帶不側(cè)偏， 我 采用防跑偏裝置 進(jìn)行 了 限位，皮帶機(jī)構(gòu)依鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐。 公路銑刨機(jī)瀝青輸送部分裝置 的設(shè)計(jì) 7 6 方 鋼 圖 銑刨機(jī)的輸料系統(tǒng) UG 模型 圖 銑刨機(jī)輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 輸送機(jī)構(gòu)總體 設(shè)計(jì)主要需完成一下幾項(xiàng)工作 1, 確定皮帶型號 確定皮帶 總體結(jié)構(gòu) 的 尺寸； 2,確定皮帶總體結(jié)構(gòu)尺寸 。 3,確定皮帶機(jī)組成零部件，主要是驅(qū)動滾筒、改向滾筒 ； 4,與液壓系統(tǒng) 相結(jié)合 ，確定液壓配件，主要有驅(qū)動泵、及它的 連接件。 皮帶可選用國產(chǎn)或進(jìn)口的 。但是目前國內(nèi)皮帶產(chǎn)品 大多采用二次硫化 制作皮帶基層上的的擋板，因此，基層與擋板之間 容易出現(xiàn)擋板開裂，甚至擋板脫落的 故障。國外產(chǎn)品一般采用一次硫 化成型 技術(shù)，擋板與基層的結(jié)合 比較 牢固，不易出現(xiàn) 上訴 故障。其主要參數(shù)表 21： 無錫太湖學(xué)院 學(xué)士學(xué)位論文 表 21 皮帶參數(shù) 輸送能力 630 3m /h 輸送長度 10000mm 輸送寬度 2021mm 機(jī)架尺寸（長寬高） 10000 2500 550 mm 公路銑刨機(jī)瀝青輸送部分裝置 的設(shè)計(jì) 9 3 輸送機(jī)構(gòu)的組成及功能分析 輸料系統(tǒng)的主要功能部件 輸送帶 在輸料系統(tǒng)中，輸送帶 是承載構(gòu)件，又 也 是牽引構(gòu)件， 他是 用來運(yùn)載銑刨瀝青 和傳遞牽引力 的 。所以 我 在設(shè)計(jì)輸料系統(tǒng) 的時(shí)候 ， 發(fā)現(xiàn) 如何 選擇輸送帶是個(gè)很重要的問題。在滿足運(yùn)送能力的前提下 ,我 首先考慮保護(hù)輸送帶， 要 使之具有較長的壽命，至少保證 6~10 年。我在設(shè)計(jì)其他部件時(shí)， 盡量減少輸送帶 損壞 ， 加裝 安全防護(hù) 的 措施 。 常用的輸送帶 現(xiàn)在 主要 有兩種：織物芯膠帶 ,鋼繩芯膠帶。對輸送帶 主要要求是：強(qiáng)度高 ﹑ 耐磨 ﹑ 撓性好 ﹑ 伸長率小和便于安裝修理?？蛇x用的帶寬系列為（ mm）： 500﹑ 650﹑800﹑ 1000﹑ 1200﹑ 1400﹑ 1600﹑ 1800﹑ 2021﹑ 2200 等，本設(shè)計(jì)中選用 2021mm 的輸送帶作為熟料裝置的皮帶。 支撐托輥 輸送帶用托輥 做 為支撐裝置，可以支撐輸送帶及帶上的廖，減小帶的垂度，使其能穩(wěn)定 的運(yùn)行。為了增大運(yùn)量， 防止廢料向兩邊 的 散漏，支撐裝置支撐 我選用 槽型。為了減少托輥對帶的運(yùn)動阻力， 我在托輥內(nèi)安裝滾動軸承。 要注意托輥 密封和 與 潤滑，用來 保證托輥 的 轉(zhuǎn)動靈活 ,還有 延長 它的 壽命。為 了 使帶在兩支撐 托輥之間的垂度不 致過大，支撐裝置的間距可參照有關(guān)推薦數(shù)值確定， 可 見表 31。 上托輥 裝置是 由三個(gè) 小 輥?zhàn)咏M成的槽型托輥 .如圖 所示。承載托輥類型：槽型托輥﹑ 槽型前傾托輥，下托輥由 直輥?zhàn)咏M成，托輥直徑要 根據(jù) 輸送 帶寬選取，見表 32； 表 31 托輥間距 堆積密度（ tm3 ） 承載托輥間距（ mm） 回程托輥間距（ mm） ≤ 1200 3000 ＞ 1000 3000 圖 槽型托輥簡圖 表 31 帶寬對應(yīng)的托輥直徑（部分） 帶寬 B（ mm） 500 650 800 1000 1200 1400 托輥 直徑 （ mm） 76 89 108 1