【文章內(nèi)容簡介】 磨損 比 較快，切削料粒度 比較 均勻，可設置灑水裝置噴水， 它 使用廣泛，產(chǎn)品 已成系列；按銑刨機按行走方式不同，可分為輪式和履帶式。輪式機動性 比較 好、轉場 比較 方便，特別適合于中小型路面 的 作業(yè)。履帶式多為銑削寬度 2021mm 以上的大型銑刨機，有舊材料回收 的 裝置，適用于大面積路面 的 再生工程；按銑刨鼓旋轉方向與行走方向不同，可分為逆銑和順銑；按有無廢料回收輸送機，可分為輸送式和無輸送式 銑刨機 ；按銑刨鼓安裝方式不同，可分為固定式和移動式 銑刨機 。 圖 長沙湘江一橋施工 無錫太湖學院 學士學位論文 圖 2m 履帶式銑刨機 圖 銑刨機的結構 路面銑刨機的應用特點 銑刨機 來處理 公路 ，可以 很速度的 處理 公路 路面病害，使 公路 的路面 平整； 2. 道路 翻修采用銑削的方法 可 以 與 原路面的水平 相對一致。銑削 可 以 將 壞的 路面 處理了 ，由新 瀝青 填補 修補的 空間，經(jīng)壓實后 可以和 原路面 一樣高 ， 這 可以防止 立交橋 路面 的載荷對橋體產(chǎn)生沖擊載荷 。 3. 保證新舊 公路 路面 瀝青 的 很好結合，提高 壽命。采用銑削 方法 可 以 使邊側及底部整齊、深度 比較 均勻 ，從而使翻修后新 公路 路面的使用壽命 有很大的 提高； 4. 有利于舊路面 瀝青的 再生 與 利用。由于 他 可以控制切削深度，銑削 的 瀝青 不僅 干凈且 規(guī)則，可以不用 破壞 加工就可以 再生利用，大大降低了施工成本， 也是很環(huán)保的 公路銑刨機瀝青輸送部分裝置 的設計 3 路面銑刨機的主要結構及工作原理 一般銑刨機由發(fā)動機及行星減速器 、 行走機構 、 銑刨部分 、 輸料裝置 等組成。 圖 銑刨機的總體結構 國內(nèi)外路面銑刨機發(fā)展概況 1) 路面銑刨機的發(fā)展水平和趨 勢 作為實現(xiàn) 公路 路面銑刨的設備 ,國外 的 銑刨機經(jīng)歷了由熱銑到冷銑 ,由無集料到 現(xiàn)在的 有自動集 裝置的發(fā)展過程 。 首臺銑刨機出現(xiàn)在 1971年的德國 ,這機器是 由維特根 (wirtgen)公司開發(fā)的裝有紅外預加熱系統(tǒng)的小型銑刨機 ,銑刨機 的出現(xiàn)開創(chuàng)了道路養(yǎng)護施工的新紀元 .一直 到 20世紀 70年代 期 ,整個 歐洲己有一百多臺這樣的銑刨機在 服役 .十年后維特根公司又開發(fā)了帶直接收集舊料裝置的小型冷銑刨機 。 國外路面銑刨機 在發(fā)展和工程應用上 早 已有 一段 歷史 ,以維特根公司 為代表 ， oadTech公司 、 卡特彼勒公司產(chǎn)品 也很 好。 刨機 工作原理 ， 使用工 藝 基本 相同 ,裝機功率相當 。 國外的路面銑刨機技術已達到較高的技術水平 ,歸納起來有以下幾個特點 。 (1) 底盤結構 先進合理 銑刨機底盤是全剛性車架，液壓 行走結構 ,驅動，轉向 大都 是液壓的 。 (2) 銑削功率 得到充分發(fā)揮 液壓功率調節(jié)器 ， 可 以 根據(jù) 材料的硬度 和要 銑削 的 深度來控制銑削輪的速度 ,自動調節(jié)轉速和行走速度 ,使 其處于最大功率 的 狀態(tài) ,但是不會 超負荷 。 (3) 裝載功率大 新型銑刨機功率越來越大 ,生產(chǎn)效率 提高。 (4)銑削深度 較大 新型銑刨機銑削深度 都 超過 300毫米 。 (5)銑刨輪 性能良好 冷銑刨機將銑刀固定在半圓 形瓦片上 。 (6)銑削物裝載 簡單 無錫太湖學院 學士學位論文 后部掛裝 的 瀝青 輸送裝置 ,快速收料 ,并將銑削 下來的瀝青 裝入汽車上 ,通過液壓 來 調整卸料高度 ,并可使傳送帶左右擺動 40毫米到 100毫米。 (7)技術 先進 全輪驅動 ,機電液一體化 ,智能化故障診斷 ,精確自動找平衡 系統(tǒng) 。 (8) 容器 大 水箱 ,柴油箱 ,燃油 ,水加注間隔 比較 長 。 (9) 模塊化 液壓泵 ,液壓閥 ,冷卻系統(tǒng) 都 裝置底架上 ,這樣 易于調整 ,檢測和維修 。 2)國內(nèi)路面銑刨機的發(fā)展水平和趨勢 我國 對路面銑刨機的研究 從 20世紀 80年代 開始 ,有較大的競爭優(yōu)勢 ,但 是 在品種規(guī)格、技術水平及配 套件 上 仍存在 比 較大的差距。 到目前為止 ,中國 己 經(jīng) 有 徐州 徐工集團 ,北方交通和西筑等企業(yè)可以生產(chǎn)制造銑刨寬度為 2米 ,最大銑刨深度為 300毫米 ,并且 達到了國際先進水平。 路面銑刨機設計的指導思想 高速公路隨著路面齡期增加，由于行車載荷和自然環(huán)境因素，路面會漸漸出現(xiàn)一些病害，嚴重影響行車速度和 安全。由于路面銑刨機工作效率 比較 高、施工工 比較 藝簡單、銑削深度 比較 易于控制、操作方便 比較 活、機動性能 比較 好、銑削的舊料能直接回收利用。顯然，處理病害快速有效的方法 就 是使用路面銑刨機銑刨路面， 來使路面保持平整。用銑刨機械 銑刨損壞的舊鋪層，再鋪設新面層是 最經(jīng)濟的現(xiàn)代化養(yǎng)護方法。 結合國內(nèi)外路面銑刨機的發(fā)展概況，設計思想有以下幾點： 1. 要 向大型化方向發(fā)展； 實用性與先進性兼顧； 3. 充分利用發(fā)動機 功率； 4. 簡化操作，實現(xiàn)自動化控制，設備可靠； 5. 簡化設備保養(yǎng)，合理潤滑，充分防腐； 路面銑刨機設計的設計原則 根據(jù)以上的設計指導思想，可以確定以下的設計原則 1. 簡化設計結構，選用標準件和成熟機構，盡可能結合現(xiàn)有設備，降低制造成本，并保證性能和質量； 2. 配套件必須可靠，確保作業(yè)要求； 3. 操作簡單，維修方便； 公路銑刨機瀝青輸送部分裝置 的設計 5 2 瀝青輸送 裝置的總體設計 瀝青輸送裝置 的 設計，就是根據(jù)其主要用途 、 作業(yè)條件 、使用場合及生產(chǎn)情況等，合理的選擇， 確定機型 和各總成的結構型式、性能參數(shù)及整機尺寸 ，并 能 進行合理的布置。這些組成和部件相互依賴又相互制約，因此， 輸送機構 的性能不僅取決與每個部件的好壞，而更重要的是取決于各總成性能之間的 相互協(xié)調。各總成性能的相互協(xié)調如何， 主要 取決于各總體參數(shù)及各總成部件的匹配情況及其布局的合理性。 輸送 機構 的功能 輸送機構的作用就是將銑刨出來的瀝青收集并輸送帶隨行的運輸車上或者可及的指定位置， 減少銑刨機的負載，提高銑刨機的整體效率。 皮帶傳動機構作為銑刨機最重要的一部分，它主要作用是將銑刨的碎料傳遞出去，其結構的設計直接影響著銑刨機的性能 。其 UG 模型圖如圖 所示 。 圖 輸送裝置 UG 模型 輸送機構 總體設計 的 設計標準 確定采用帶式輸送機來 輸送 瀝青 后，面對的問題 主要 就是如何經(jīng)濟合理地設計出 瀝青輸送 系統(tǒng)，一個好的設計標準 需要選擇出來 。 它的結果更切合實際 . 關于 瀝青輸送 系統(tǒng) 設計標準，國內(nèi)外 現(xiàn)在 有很多種，如 ISO5048， CEMA 以及GB/T171191997 等 。 我國傳統(tǒng)的設計標準 還是比較保守的。 選用的輸送帶安全系數(shù) 大 、運行阻力系比較大 ，這會 造成選用的電動機功率 比較大 。這 個 對 于比較小的輸送機來說 ，問題并不 是很 大 ，但是 遇到大的輸送機構的時候 ， 就會遇到一些問題 。例如，設計時選用 800W 的電機，但是他正常 消耗功率僅為 400kW 左右。 CEMA 標準中，提供了 技術分析、數(shù)據(jù)資料 .主動輪需要的 張力 Te,包含提拉和下沉瀝青 的阻力 ,輸送 瀝青 的摩擦 力 及加速 瀝青 所需的力 。 (1)由上 托輥和下托輥的摩擦 力引起 的 張力 Tx： txx KLKT ? () 無錫太湖學院 學士學位論文 式中， L— 輸送機 的 長度， m； Kx— 計算托輥摩擦阻力 ,輸送帶 托輥間 滑動 力 系數(shù)， N/m； Kt— 環(huán)境 ,溫度校正 的 系數(shù)。 (2)瀝青 輸送帶撓曲 的 阻力時引起 張力 Tyb： yrycyb TTT ?? () 上托輥， ktyyc WLKT ? () 下托輥， tbyr KWLT ?? () 式中， Tyc— 輸送帶經(jīng) 過上托輥 ,瀝青 輸送帶 的 撓曲阻力 時 引起 張力， N； Tyr— 瀝青輸送帶經(jīng) 過下托輥 ,輸送帶 的 撓曲 力 而 引起的張力， N； Ky— 計算 瀝青 輸送帶 ,負荷通 過托輥 時 綜合撓曲阻力 的 系數(shù)； Wb— 每米 輸送帶 的 質量， kg/m。 (3)瀝青輸送帶經(jīng) 過托輥 ,由 瀝青 撓曲阻力引起的張力 Tym： myym WLKT ? () 式中， Wm— 輸送帶上 每米 物料 的 質量， kg/m； (4)提升 負荷 ,下降負荷 時 所需 的 張力 Tm： mm HWT ?? () 式中， H— 物料提升 的 高度， m。 (5)由 驅動輪 阻力 而 引起的張力 Tp、加速 瀝青 所 需要的張力 Tam以及附屬裝置阻力引起 的張力 Tac。 因此，有效張力 acampymbbyx TTTHLKWWWKKKT ???????? )()0 1 (kte () 輸送機構的工作原理 圖 為銑刨機瀝青 輸送裝置的 UG 模型圖 ，從圖中我們可以看出皮帶在 液壓馬達 驅動力 作用下 驅動主動輪 .使皮帶 過上下托輥進行 有規(guī)則的 運動，為了 使 皮帶不側偏， 我 采用防跑偏裝置 進行 了 限位，皮帶機構依鋼架結構進行支撐。 公路銑刨機瀝青輸送部分裝置 的設計 7 6 方 鋼 圖 銑刨機的輸料系統(tǒng) UG 模型 圖 銑刨機輸送系統(tǒng)結構示意圖 輸送機構總體 設計主要需完成一下幾項工作 1, 確定皮帶型號 確定皮帶 總體結構 的 尺寸； 2,確定皮帶總體結構尺寸 。 3,確定皮帶機組成零部件，主要是驅動滾筒、改向滾筒 ； 4,與液壓系統(tǒng) 相結合 ，確定液壓配件，主要有驅動泵、及它的 連接件。 皮帶可選用國產(chǎn)或進口的 。但是目前國內(nèi)皮帶產(chǎn)品 大多采用二次硫化 制作皮帶基層上的的擋板，因此，基層與擋板之間 容易出現(xiàn)擋板開裂，甚至擋板脫落的 故障。國外產(chǎn)品一般采用一次硫 化成型 技術，擋板與基層的結合 比較 牢固，不易出現(xiàn) 上訴 故障。其主要參數(shù)表 21： 無錫太湖學院 學士學位論文 表 21 皮帶參數(shù) 輸送能力 630 3m /h 輸送長度 10000mm 輸送寬度 2021mm 機架尺寸（長寬高） 10000 2500 550 mm 公路銑刨機瀝青輸送部分裝置 的設計 9 3 輸送機構的組成及功能分析 輸料系統(tǒng)的主要功能部件 輸送帶 在輸料系統(tǒng)中，輸送帶 是承載構件，又 也 是牽引構件， 他是 用來運載銑刨瀝青 和傳遞牽引力 的 。所以 我 在設計輸料系統(tǒng) 的時候 ， 發(fā)現(xiàn) 如何 選擇輸送帶是個很重要的問題。在滿足運送能力的前提下 ,我 首先考慮保護輸送帶， 要 使之具有較長的壽命，至少保證 6~10 年。我在設計其他部件時， 盡量減少輸送帶 損壞 ， 加裝 安全防護 的 措施 。 常用的輸送帶 現(xiàn)在 主要 有兩種：織物芯膠帶 ,鋼繩芯膠帶。對輸送帶 主要要求是：強度高 ﹑ 耐磨 ﹑ 撓性好 ﹑ 伸長率小和便于安裝修理?？蛇x用的帶寬系列為（ mm）： 500﹑ 650﹑800﹑ 1000﹑ 1200﹑ 1400﹑ 1600﹑ 1800﹑ 2021﹑ 2200 等，本設計中選用 2021mm 的輸送帶作為熟料裝置的皮帶。 支撐托輥 輸送帶用托輥 做 為支撐裝置，可以支撐輸送帶及帶上的廖，減小帶的垂度，使其能穩(wěn)定 的運行。為了增大運量， 防止廢料向兩邊 的 散漏，支撐裝置支撐 我選用 槽型。為了減少托輥對帶的運動阻力， 我在托輥內(nèi)安裝滾動軸承。 要注意托輥 密封和 與 潤滑，用來 保證托輥 的 轉動靈活 ,還有 延長 它的 壽命。為 了 使帶在兩支撐 托輥之間的垂度不 致過大，支撐裝置的間距可參照有關推薦數(shù)值確定， 可 見表 31。 上托輥 裝置是 由三個 小 輥子組成的槽型托輥 .如圖 所示。承載托輥類型：槽型托輥﹑ 槽型前傾托輥，下托輥由 直輥子組成，托輥直徑要 根據(jù) 輸送 帶寬選取，見表 32； 表 31 托輥間距 堆積密度（ tm3 ） 承載托輥間距（ mm） 回程托輥間距（ mm） ≤ 1200 3000 ＞ 1000 3000 圖 槽型托輥簡圖 表 31 帶寬對應的托輥直徑（部分） 帶寬 B（ mm） 500 650 800 1000 1200 1400 托輥 直徑 （ mm） 76 89 108 1