【文章內(nèi)容簡介】 一，針對轉(zhuǎn)基因食品的生產(chǎn)和銷售，歐盟已經(jīng) 制訂了一系列法規(guī)，要求基因改變不得超過基因總量的 1%，大多數(shù)歐盟國家都禁止轉(zhuǎn)基因食品進口，還要求有關國際機構對轉(zhuǎn)基因食品對環(huán)境的影響進行科學檢驗和評估。我國的油料，如大豆、油菜籽、棉籽、葵花籽等基本上是非轉(zhuǎn)基因品種，因此，國產(chǎn)油料加工的食用油在市場上更具競爭力。我國食用油新標準還規(guī)定必須對生產(chǎn)工藝進行明確的標注，食用油目前有兩種生產(chǎn)工藝，即壓榨法和浸出法。所謂壓榨法是靠物理壓力將油脂直接從油料中分離出來，全過程不涉及任何化學添加劑，保證產(chǎn)品安全、衛(wèi)生、無污染，天然營養(yǎng)不受破壞。所謂浸出法是采用化學溶劑將油料 經(jīng)過充分浸泡，出油后進行高溫提取，再經(jīng)過脫膠、脫酸、脫色、脫臭等工序加工而生產(chǎn)食用油，浸出過程中食用油中的化學溶劑殘留不可避免，加工過程中的高溫及化學添加劑均對食用油有影響。 根據(jù)國家糧油信息中心統(tǒng)計， 2021/2021 年度，我國食用油食用消費量預計為 23850 萬噸，工業(yè)及其他消費量預計為 222 萬噸。我國植物油消費比重結構見圖 31。 花生油8%菜籽油20%棉籽油5%棕櫚油21%其它7%豆油39% 圖 31 我國植物油消費比重結構圖 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和消費水平的提高，到 2020 年，據(jù)專家預測，我國人均植物油消費將達到 20 公斤，隨著人口的增長和消費水平的提高，植物 油需求量將持續(xù)上長。健康觀念的追求，使高品質(zhì)低溫壓榨油成為越來越多的的消費者的選擇。本項目建成后，由于項目的區(qū)位優(yōu)勢明顯，市場可輻射湖北、湖南、廣東、廣西、河南、四川、重慶等省市以及經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，產(chǎn)品銷售不成問題。 油脂油料物流現(xiàn)狀和預測 上個世紀 90 年代以來，我國油脂物流設施建設取得了較大的成績。油脂儲存?zhèn)}容嚴重不足，設施落后的問題得到了緩解，油脂倉儲條件大為改善，技術水平明顯提高，東北等地區(qū)油脂現(xiàn)代物流的框架初步形成。 但是，我國現(xiàn)有油脂物流設施仍然存在一些突出問題。主要是不能 適應油脂現(xiàn)代物流發(fā)展的需 要，不能適應在市場條件下油脂跨省流通的需要，不能適應保證國家油脂安全和宏觀調(diào)控的需要，不能適應通過油脂進出口調(diào)節(jié)國內(nèi)市場的需要。具體表現(xiàn)在以下幾個方面： 一是物流基礎設施不足，設施落后，沒有形成油脂現(xiàn)代物流的完整系統(tǒng)，跨區(qū)域油脂流通不暢。在重要的物流節(jié)點和南方一些主要港口，接卸中轉(zhuǎn)能力嚴重不足，油脂運輸工具發(fā)展滯后；儲備庫管理體制分割，資源不能有效配置，效益不能充分發(fā)揮；倉庫、運輸工具和中轉(zhuǎn)設施相互不配套，油脂物流節(jié)點不能有效銜接；從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的油脂物流通道還不順暢，油脂現(xiàn)代物流系統(tǒng)沒有形成。 二是現(xiàn)代化 油 料 散運工具不足，油脂運輸仍以傳統(tǒng)的包糧運輸方式為主，成本偏高。盡管在東北等地區(qū)初步形成了區(qū)域性散料運輸?shù)碾r形，但從全國來看，油料仍然以包裝運輸方式為主，成本高，速度慢，效率低，損耗大。 三是港口中轉(zhuǎn)儲運設施不足，北糧南運的海上運輸發(fā)展較慢，海運比例偏低?？缡∮椭\輸主要通過鐵路直達運輸和鐵水 (海 )聯(lián)運兩種方式。受我國鐵路運力“瓶頸”的制約，北糧南運鐵路運輸一直非常緊張，請車相當困難。由于鐵路油脂運價為國家定價，海運油脂運價已經(jīng)放開，現(xiàn)階段鐵路運輸價格低于水運價格，以及港口中轉(zhuǎn)設施不足等原因，北糧南運海上運輸 發(fā)展較慢，海運比例仍然偏低，進一步加劇了我國鐵路運輸緊張的局面。 四是油脂物流節(jié)點中轉(zhuǎn)設施落后，缺乏應對市場波動的調(diào)控能力。近些年來，國家雖然投資建設了大批油脂儲備庫，但一些重要油脂物流節(jié)點中轉(zhuǎn)設施仍然不足。在 2021 年我國南方出現(xiàn)的油脂市場波動中，由于北糧南運的運輸、中轉(zhuǎn)、接卸能力的制約，影響了政府對油脂市場的調(diào)控和對保證油脂安全作用的發(fā)揮。 隨著我國油脂產(chǎn)銷格局的變化，跨省市油脂流通量不斷增加。加強油脂現(xiàn)代物流設施建設，解決油脂物流設施存在的主要問題，對于實現(xiàn)全國油脂供求平衡，保證國家油脂安全，降低油脂 流通成本，提高油脂流通效率，促進油脂產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展，增加農(nóng)民收入，推進社會主義新農(nóng)村建設，具有十分重要意義。同時，前些年國家投資建成的油脂儲備庫、油脂流通體制的市場化改革、交通運輸條件的改善以及互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，也為油脂現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了良好基礎。 當前國際上典型高效油脂物流體系，以美國、加拿大、馬來西亞等油脂出口國和以日本為代表的油脂進口國的油脂物流鏈為代表。 美國、加拿大、馬來西亞等油脂出口國，已建立以從油脂生產(chǎn)地到各港口進入國際市場的散糧現(xiàn)代物流體系，形成以收納庫、中轉(zhuǎn)庫、港口庫、油 脂批發(fā)市場等不同環(huán)節(jié)倉儲設施，專用運輸和裝卸設施配套與上下游企業(yè)銜接良好的油脂供應鏈，日本作為油脂進口大國，高效的油脂物流和單元化物流是顯著特點，進口的原糧基本在臨港專門油脂加工區(qū)轉(zhuǎn)化為成品糧或半成品糧進入流通領域。國內(nèi)油脂物流基本上以單元 化形式進行汽車運輸。 我國油脂現(xiàn)代物流的重要標志是油脂流通的通道網(wǎng)絡化，原糧四散化 (即散裝、散卸、散運、散存 )，作業(yè)機械化，運行信息化，管理集約化，設施技術標準化。以科學發(fā)展觀為指導，以市場為導向，以企業(yè)為主體，通過政府引導，市場運作，擬建設包括重要油脂節(jié)點，散運設施和新 型油脂批發(fā)市場等項目，完善東北油脂主產(chǎn)區(qū)、黃淮海主產(chǎn)區(qū)、長江中下游地區(qū)的油脂流出和東南沿海主銷區(qū)的油脂流入的基礎設施。 國家發(fā)改委、國家糧食局在全國油脂現(xiàn)代物流設施建設規(guī)劃中提出明確的建設目標，要基本建成全國主要跨省油脂物流通道和油脂物流節(jié)點，在重要的物流節(jié)點建立油脂物流基地，形成油脂物流網(wǎng)絡，培養(yǎng)一批大型油脂物流企業(yè)，實現(xiàn)主要跨省油脂物流通道的散裝、散卸、散存、散運和整個油脂流通環(huán)節(jié)的供應鏈管理，形成現(xiàn)代化的油脂物流體系，增強國家對油脂市場的應急調(diào)控能力。 油脂分銷配送物流 新建 項目要按全國油脂現(xiàn)代物流設施 建設規(guī)劃的要求，建設油脂中轉(zhuǎn)庫、儲備庫、油脂加工配送中心、檢測設施、電子信息平臺等，成為重要的油脂物流節(jié)點，逐步建設成為全國油脂物流重要節(jié)點。 符合國家產(chǎn)業(yè)政策 2021 年 3 月，國務院總理主持召開了國務院常務會議，專題研究農(nóng)業(yè)及糧食生產(chǎn)的問題，會上對糧食生產(chǎn)提出了要求和措施，也對糧油和 農(nóng)副產(chǎn)品物流制定了大的方向。 浪米業(yè)有限責任公司 8 萬噸食用油儲備油罐項目的 建設 ， 符合國家提倡農(nóng)產(chǎn)業(yè)化結構調(diào)整方向，符合國家農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項目政策要求，各級政府十分重視和支持。項目以市場導向，以科技為依托，以增加農(nóng)業(yè)效益， 以增加農(nóng)民收入為目標，不斷提高油料作物的加工業(yè)裝備水平，這對于解決 市 乃至華中地區(qū)油脂油料的瓶頸問題有積極作用，是利國利民的“富民工程”。 符合企業(yè)的發(fā)展 近年來，湖北省黨委、政府和農(nóng)業(yè)主管部門十分重視農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的加工發(fā)展，先后制定了《關于大力扶持農(nóng)產(chǎn)品加工發(fā)展的意見》，《關于扶持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營重點龍頭企業(yè)發(fā)展的意見》，《關于湖北產(chǎn)業(yè)化重點企業(yè)振興》，《工程實施方案》。組織實施加快農(nóng)產(chǎn)品工業(yè)發(fā)展的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)“ 2321”行動計劃和“龍頭企業(yè)振興工程”，加大了政策、資金、財稅等方面的扶持力度，促進了農(nóng)產(chǎn)品加工 業(yè)的發(fā)展。為繁榮地方經(jīng)濟，促進農(nóng)民就業(yè)和增收等方面發(fā)揮了積極的作用。 倉儲特大數(shù)量的油脂，是穩(wěn)定城鄉(xiāng)油脂價格的重要舉措，同時能穩(wěn)定華中及周邊地區(qū)食用油的價格指數(shù)，增加增大政府應急儲備可以不斷增加地供應生產(chǎn)商的需求，起到橋梁作用。 “十五”期間，湖北省農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)數(shù)量從業(yè)人數(shù)、產(chǎn)值等指標的年增長幅度都超過 30%，在繁榮地方經(jīng)濟，促進農(nóng)民增收和轉(zhuǎn)移農(nóng)村 勞動力等方面的作用日益顯現(xiàn)。在湖北省確定的多家家重點骨干企業(yè)和非公有制重點企業(yè)中，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)分別占很大成分，全省培育出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)數(shù)十家，主要 農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率達到 45%。 湖北產(chǎn)業(yè)集中度逐步提高，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)及區(qū)域化布局 已經(jīng) 初步形成，圍繞優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品和市場需求發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，建設了一批特色鮮明的農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)區(qū)。湖北 浪米業(yè)有限 責任 公司 就是 一家 農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)， 本項目 的建設 可以壯大和充實該企業(yè)的油脂加工和儲備能力， 可為當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品加工和流通起到帶頭作用。 項目的油脂儲存情況是： (1) 政策性儲存任務 44860 噸，其中 2021 年國家托市儲存 21560 噸，2021 年國家托市儲存 21000 噸，省級儲備 1500 噸。 (2) 企業(yè)商品油儲存 35000 噸。 第四章 項目建設目標、主 要內(nèi)容和方案 項目 建設目標 本 新建 項目的建設目標是：在 項目 完成后， 將使 浪米業(yè)有限責任公司具備 8 萬噸食用油的儲備能力，并且 配備 有 相應 的油脂接發(fā)系統(tǒng)及其他配套設施 ， 主要包括油脂收購、中轉(zhuǎn)、倉儲、加工、運輸、裝卸、信息和檢測等設施。 執(zhí)行標準 本項目 將 執(zhí)行下列標準： ? 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 GB 3096 ? 《電氣設備安全設計導則》 GB 4064 ? 《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》 GBZ 1 ? 《工業(yè)企業(yè)采光設計標準》 GB 50033 ? 《建筑設計防火規(guī)范》 GB 50016 ? 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GB 50140 ? 《 工業(yè)企業(yè)照明設計標準》 GB 50034 ? 《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 GB 50187 建設內(nèi)容和建設規(guī)模 本工程項目 的建設內(nèi)容 主要有 80000 噸油脂儲罐、發(fā)油房、發(fā)油平 臺等設施等 ， 項目組成見表 41。 表 41 項目組成表 工程類別 工程 (車間 )名稱 建設規(guī)模 備 注 程 油脂儲備罐 2021 噸 12 3000 噸 15 5000 噸 2 500 噸 2 程 接 發(fā)油房 發(fā)油房及制氮房 接發(fā)油房及 制氮房 發(fā)油平臺 油脂物流信息平臺 檢測中心 108 ㎡ 108 ㎡ 144 ㎡ 外工程 輸油管道 蒸汽管道 給排水管道 道路 綠化 總體布局 項目規(guī)劃與布局按設計標準執(zhí)行，共分二大部分，一是建立油罐區(qū)， 二是輔助工程建設，最終形成集油脂收購、中轉(zhuǎn)、倉儲、運輸、裝卸、信息和檢測等一體化的現(xiàn)代綜合企業(yè)。 工程方案 工藝流程 (1) 原油輸送 預榨車間、浸出車間或外來原油→ 貯罐 → 泵 → 精煉車間 (2) 產(chǎn)品油輸送 精煉車間 或外來 成品油→ 貯罐 → 泵 → 計量 → 鶴管 → 油罐車 工藝流程說明 從 公司的 預榨車間 和 浸出車間出來的 原油 或外來 原油 ，通過泵打入貯罐中 儲存 ，生產(chǎn)時 再 將原油 從貯罐 通過泵打入精煉車間 精煉加工 。 精煉車間生產(chǎn)的成品油（四級油或一級油） 或外來成品油， 通過泵打入貯罐中 儲存 。 成品油的運輸通過油罐車 以及船舶 ， 成品油通過泵從貯罐中泵出，經(jīng)過計量后通過鶴管裝入油罐車 或通過泵裝入船舶中 。 油罐 的選擇 (1) 罐型選擇 鋼結構油罐種類很多，有立式圓筒形、臥式圓筒形、球形、雙曲率形（水滴形）及低穩(wěn)雙層儲罐等，本項目 油罐儲存的物質(zhì)是植物油 ，根 據(jù)擬建場地及地質(zhì)條件，以及我國植物油罐常用罐形統(tǒng)計分析，立式圓筒型儲罐應用較多，因此本項目選用立式圓筒形儲罐。 立式圓筒儲罐根據(jù)罐頂結構形式，有錐頂型 、無力矩型、浮頂型及拱頂型。作為植物油罐，較常用的有錐頂型、無力矩型及拱頂型。本項目選型拱頂型油罐。 (2) 拱頂儲罐 拱頂儲罐的頂是球面的一部分，一般直徑不大于 12m 時，采用光面殼，直徑不大于 32m 時采用帶肋殼，當直徑大于 32m 時，采用網(wǎng)殼比較經(jīng)濟、可靠。這種頂蓋結構簡單，受力好，耗鋼量少，施工容易，建造周期短， 造價 低，是國內(nèi)外目前普遍采用的一種罐體形式。 主要設備 油罐區(qū)的主要設施和設備為油罐、充氮系統(tǒng)、泵、閥、計量系統(tǒng)等。 表 42 主要設備表 序號 設備名稱 規(guī)模 數(shù)量 備注 1 油罐 3000 噸 15 碳 鋼 2 油罐 2021 噸 12 碳鋼 3 油罐 5000 噸 2 碳鋼 4 油罐 500噸 2 碳鋼 5 充氮系統(tǒng) 2 7 計量系統(tǒng) 4 8 泵 20 9 閥門 若干 建構物的結構形式 根據(jù)工程的各建、構筑物的使用功能，結合項目所在地的實際情況，綜合考慮建設成本、建設周期等因素，本項目油罐為鋼結構，發(fā)油房和制氮房采用磚混結構。 項目 總 平面 圖 平面布置 結合公司廠區(qū)已有的平面布置，油罐 區(qū)的道路布置，其道路由主干道和次干道相聯(lián)系，再與場地周邊道路相連。整個生產(chǎn)區(qū)每一建筑物間都有物 流或人流的道路，保證物流和人流的暢通。道路的設計上，保證該區(qū)域內(nèi)物流暢通，人流也保證在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)循環(huán)，保證該區(qū)域人流、車流的暢流，保證消防安全。運輸車輛要考慮有足夠的回旋余地，以保證運輸?shù)臅惩?。整個場區(qū)道路系統(tǒng)簡潔流暢，功能明確，滿足功能、管理及消防的要求。 項目用地是公司規(guī)劃預留地，該項目廠區(qū)平坦，采用場地道路相結合的排水方式，全廠的污水和