汽車銷售競賽策劃方案精選合集(編輯修改稿)
2025-04-08 14:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。 ，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。 整個行業(yè)服務(wù)水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。 。 國家標準的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。 大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域 的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。 、惡性競爭。惡性競爭導(dǎo)致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。 、成本控制困難 ，車輛使用率低下 。公司企業(yè)與司機溝通不順暢，企業(yè)在車輛運輸過程中無法對運輸過程全程監(jiān)控 。汽車物流配送的實效性要求很高，需要及時有效得配送到目的地。 二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程 易流 gps 進入汽車物流企業(yè)的切入點： 心的環(huán)節(jié)中 、倉儲中心的環(huán)節(jié)中 ，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環(huán)節(jié)中 三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施 ，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào) 度、駕駛員之間的溝通 ，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用
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