【文章內(nèi)容簡介】 域環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染源是汽車尾氣，其中以 CO、NO2為代表性污染因子。汽車尾氣污染物排放量與交通量成正比，與車輛的類型及汽車運行情況有關(guān)。 （ 3） 廢水 營運期水污染主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流、含油污水。 此外，養(yǎng)護工區(qū)將設(shè)置約 30 名管理人員，辦公過程中將產(chǎn)生一定量日常生活污水。按照人均用水量 ，產(chǎn)污系數(shù) 80%計，則養(yǎng)護工區(qū)管理人員將產(chǎn)生生活污水 。 施工人員生活廢水中的主要污染物為 CODCr、 SS、氨氮和磷酸鹽，濃度約為 CODCr200～ 300mg/L， SS200～ 300mg/L，氨氮 20～35mg/L，磷酸鹽 4～ 7mg/L。 （ 4） 生態(tài)影響因素 公路營運期的生態(tài)影響主要來自污染和事故風險對生態(tài)環(huán)境帶來的直接影響以及公路修建帶來的迫近效應(yīng)所誘發(fā)的城鎮(zhèn)化間接影響。 昆明市環(huán)境科學(xué)研究院 安寧工業(yè)園區(qū)運輸快速通道（安寧至祿脿一級公路）環(huán)境影響報告書簡本 12 環(huán)境影響分析 環(huán)境噪聲及振動環(huán)境影響 預(yù)測 及評價 施工期環(huán)境噪聲及振動影響分析 （ 1）施工期環(huán)境噪聲影響分析 根據(jù)預(yù)測分析結(jié)果，與項目距離在 100m 范圍內(nèi)的村莊在施工期聲環(huán)境質(zhì)量均存在不同程度的超標，且新哨灣村和水井灣村與項目距離較近，施工期對新哨灣村和水井灣村影響較大，雖然施工期噪聲影響是暫時和短期行為，但由于項目施工期間噪聲源 強較大，夜間噪聲影響較為突出，項目在有村莊分布的地段進行施工時，極易誘發(fā)擾民糾紛。 （ 2） 施工期振動影響分析 工程建設(shè)的振動主要來源于施工期施工機械產(chǎn)生的振動 ，其中鉆孔的影響程度較大。 目前項目鉆孔方式還未確定，項目應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料和工程特點，盡量選擇振動小的鉆孔方式， 減緩對施工場址附近的建筑物及居民的不良影響。施工過程中，其余施工機械產(chǎn)生的振動強度不大，設(shè)備距主要建筑物有一定的距離，經(jīng)衰減后對建筑物影響較小。 施工期振動影響是短暫的，影響隨施工結(jié)束而消失。 營運期環(huán)境噪聲影響預(yù)測及分析 本環(huán) 評根據(jù) JTJ/T00596《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 (試行 )》 推薦的預(yù)測模式對公路建成后噪聲影響程度進行了預(yù)測。 根據(jù)預(yù)測結(jié)果， 2021 年晝間，在距道路紅線外 35m 范圍內(nèi)，各預(yù)測斷面在1m 處不能達Ⅳ類標準，超標范圍 ～ (A)，但在 15m 處能達Ⅳ類標準；在距道路紅線 35m 外， K2200、 K6070、 K15500、 K18940 和 K19370 斷面均能達Ⅱ類標準， K7150 斷面為草鋪互通， 60m 處不能達Ⅱ類標準，超標 (A)，在距道路 120m 處能達Ⅱ類標準。 2021 年夜間，在距道路 紅線外 35m 范圍內(nèi)， K2200、K6070、 K15500、 K18940 和 K19370 斷面在 15m 范圍內(nèi)不能達Ⅳ類標準，超標范圍 ～ (A)，但在 35m 處能達Ⅳ類標準， K7150 斷面在 35m 處不能達標，昆明市環(huán)境科學(xué)研究院 安寧工業(yè)園區(qū)運輸快速通道（安寧至祿脿一級公路）環(huán)境影響報告書簡本 13 超標 (A)，在 60m 處能達Ⅳ類標準；在距道路紅線 35m 外， K2200、 K6070、K15500、 K18940 和 K19370 各斷面均能達Ⅱ類標準， K7150 斷面在 60m 處不能達標，超標 (A)，在 120m 處能達標。 2021 年與 2021 年相比，車流量增加 %， 2021 年晝 間，在距道路紅線外 35m 范圍內(nèi)，各預(yù)測斷面 1m 處不能達Ⅳ類標準，超標范圍 ～ (A)，但在 15m 處能達Ⅳ類標準；在距道路紅線 35m 外， K2200 和 K6070 斷面在 35m外能達Ⅱ類標準， K15500、 K18940 和 K19370 斷面在 60m 處不能達Ⅱ類標準，超標范圍 ～ (A)，在 120m 處能達Ⅱ類標準， K7150 斷面在 120m 處不能達Ⅱ類標準，超標 (A)，在 240m 處能達Ⅱ類標準。在 2021 年夜間，在距道路紅線外 35m 范圍內(nèi)，各預(yù)測斷面 35m 范圍內(nèi)不能達Ⅳ類標準， 超標范圍～ (A)，在距道路 60m 處，各預(yù)測斷面基本能達Ⅳ類標準；在距道路紅線 35m 外， K2200、 K6070、 K15500、 K18940 和 K19370 斷面 60m 范圍內(nèi)不能達Ⅱ類標準，超標范圍 ～ (A)， 120m 處能達Ⅱ類標準， K7150 斷面 120m處不能達標，超標 (A)，在 240m 處能達Ⅱ類標準。 2024 年與 2021 年相比，車流量增加 %左右， 2024 年晝間，在距道路紅線外 35m 范圍內(nèi)， K2200、 K6070、 K15500、 K18940 和 K19370 斷面在 1m 處不能達Ⅳ類標準， K7150斷面在 15m處不能達Ⅳ類標準，超標范圍 ～ (A)，但在 35m 處各預(yù)測斷面均能達Ⅳ類標準；在距道路紅線 35m 范圍外，各預(yù)測斷面60m 處不能達Ⅱ類標準，超標范圍 ～ (A)， K2200、 K6070、 K15500、 K18940和 K19370 斷面在 120m 處能達Ⅱ類標準， K7150 斷面在 240m 處能達標； 2024年夜間，在距道路紅線外 35m 范圍內(nèi)，各預(yù)測斷面在 35m 范圍內(nèi)不能達Ⅳ類標準，超標范圍 ～ (A)；在距道路紅線 35m 外，各預(yù)測斷面 120m 處不能達Ⅳ類標準，超標范圍 ～ (A)，在 240m 處能達Ⅱ類標準。 交通振動影響分析 項目擬在新哨灣村設(shè)置一座大橋上跨新哨灣村，由于與新哨灣村距離較近，上跨的大橋在運行過程中產(chǎn)生的交通振動，將對位于大橋下面的村房產(chǎn)生不良影響，為了防止交通振動對新哨灣大橋下的村房產(chǎn)生不良影響，項目應(yīng)對位于新哨昆明市環(huán)境科學(xué)研究院 安寧工業(yè)園區(qū)運輸快速通道（安寧至祿脿一級公路）環(huán)境影響報告書簡本 14 灣大橋下的村房進行拆遷。 其他路段 交通振動影響 根據(jù)類比分析， 預(yù)計不會對周圍關(guān)心點造成大的影響。 環(huán)境空氣影響預(yù)測及評價 施工期環(huán)境空 氣影響分析 （ 1）施工揚塵影響分析 擬建工程不設(shè)置砼拌合系統(tǒng)，使用商品砼，故施工場區(qū)揚塵主要源于房屋拆除、土石方開挖、填筑、養(yǎng)護、散裝水泥作業(yè)等，其 TSP 濃度介于 ～ ，呈無組織排放形式，借助風力在施工現(xiàn)場使環(huán)境空氣中的總懸浮顆粒物（ TSP）增加，造成一定范圍內(nèi)環(huán)境空氣總懸浮顆粒物的超標。 從區(qū)域的氣象條件來看，在 1～ 4 月份平均風速相對較大 ，對施工沿線下風向關(guān)心點平地哨村、下古屯村、上古屯村、草鋪村和青龍哨村的影響較大，因此項目在施工過程中加強管理，粉狀散裝建材要封閉運輸、封閉存放，旱季施工 應(yīng)采取灑水抑塵措施，減輕道路施工揚塵對周圍關(guān)心點和環(huán)境空氣的不利影響。 （ 2）瀝青煙影響分析 由于瀝青鋪筑時間相對較短且降溫較快，瀝青煙的散發(fā)及異味持續(xù)時間相對較短，排放量相對較小，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生大的影響。 （ 3）施工燃油影響分析 施工過程中各類燃油動力機械在挖方、填筑、清理、平整、運輸?shù)冗^程中排放燃油廢氣，其主要污染物為 NO2和煙塵。由于使用量較小，其排放方式為間斷排放，故燃油廢氣主要局限于施工作業(yè)場區(qū)，施工機械燃油廢氣對周圍大氣環(huán)境影響較小。 營運期環(huán)境空氣影響預(yù)測與分析 （ 1）汽車尾氣的影響預(yù)測與分析 本報告選用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》提供的預(yù)測模型，對汽車尾氣的影響進行了預(yù)測分析。 分析結(jié)果表明， 營運期汽車尾氣對 區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量昆明市環(huán)境科學(xué)研究院 安寧工業(yè)園區(qū)運輸快速通道（安寧至祿脿一級公路）環(huán)境影響報告書簡本 15 和 周圍關(guān)心點的影響較小。 （ 2）養(yǎng)護工區(qū)生活廢氣的影響分析 項目養(yǎng)護工區(qū)將設(shè)置約 30 名管理人員，排放的廢氣主要為生活廢氣，養(yǎng)護工區(qū)使用液化氣為燃料，排放的生活廢氣主要為炒菜油煙氣，由于僅有 30 人在內(nèi)用餐，所以排放的炒菜油煙氣較少，經(jīng)抽煙機抽排后不會對周圍環(huán)境空氣造成大的不良影響。 社會影響評 述 征地 對土地資源利 用的影響 根據(jù) 主體設(shè)計資料 ， 擬建公路建設(shè) 占用土地 （ 永久占地 ，臨時占地 ），按照目前線型的占地情況，根據(jù)國土資源管理部門提供的數(shù)據(jù)，基本農(nóng)田預(yù)計將占用 ，主要集中在權(quán)甫村委會、草鋪村委會以及青龍哨村委會，即基本農(nóng)田占總占地的 %。 項目對基本農(nóng)田的利用必須嚴格按照《 基本農(nóng)田保護條例 》 的規(guī)定執(zhí)行。 永久占地所占用的農(nóng)業(yè)用地將永遠喪失原有的產(chǎn)出功能，這無疑將給沿線農(nóng)業(yè)經(jīng)濟帶來一系列影響。 但 由于公路項目建設(shè)所帶來的社會和經(jīng)濟效益，公路用地本身將實 現(xiàn)其價值的特殊轉(zhuǎn)化。 拆遷影響分析 房屋的拆遷將對拆遷居民和單位的正常生產(chǎn)生活造成一定不良影響。本次拆遷補償方式尚未確定，原則上將 根據(jù)財政部、國家計委財綜 [2021]48 號文《關(guān)于整頓規(guī)范公路建設(shè)稅費促進西部地區(qū)建設(shè)和發(fā)展的有關(guān)問題》的通知，并參照昆明市人民政府昆政復(fù) [2021]54 號《關(guān)于國道主干線昆明繞城高速公路西南段（安晉高速公路）補償標準的批復(fù)》及安寧市周邊同類在建工程的相關(guān)標準執(zhí)行。項目應(yīng)嚴格按照相關(guān)國家和地方規(guī)定并綜合考慮受影響老百姓的意愿，及時做好與當?shù)乩习傩盏臏贤ê蛥f(xié)商，做 好征地拆遷的補償工作，避免造成不良社會影響。 管線的拆遷將對 涉及用戶的 正常使用造成一定不良影響，同時對拆遷地點周圍的居民 生活 造成一定不良影響。 因此，管線遷改前應(yīng)進行認真的現(xiàn)場勘察，與昆明市環(huán)境科學(xué)研究院 安寧工業(yè)園區(qū)運輸快速通道（安寧至祿脿一級公路）環(huán)境影響報告書簡本 16 電力、通信、供水、燃氣等各部門的協(xié)調(diào)溝通，做好調(diào)查工作；拆遷過程中應(yīng)加強管理、文明施工；如有影響居民用水、用氣、用電等情況應(yīng)提前告知；提高風險防范意識，制定施工期風險應(yīng)急預(yù)案。建議采用綜合管溝，做到一次開挖，全面到位，避免今后重復(fù)開挖造成資源浪費及影響周邊居民。 項目將在小石橋村路段將對線路經(jīng)過處的大黃磷排污管向東進行平移。大黃磷排污管共三根，其中一根是磷石膏輸渣管，一根是廢水回收回用管，另一根是污水排放管。對于大黃磷排污管的平移方案，項目將與大黃磷廠進行協(xié)商后按照大黃磷廠制定的拆改方案進行具體平移拆遷，目前拆遷方案尚未確定。項目將來在進行排污管的拆遷施工時應(yīng)注意做好拆遷過程中管體內(nèi)廢渣、廢液的臨時收集，采取建設(shè)臨時儲存池或調(diào)派槽車的方式進行廢渣、廢液的臨時收集，并將收集后的廢渣廢液外運至大黃磷管道擬至的處置場所，避免拆遷過程中造成廢渣、廢液隨意外溢對周圍農(nóng)田和水體造成污染。只要加強管理，妥善安排好該段管道的新建、連接、拆除，做好 拆改期間廢液、廢渣的臨時收集和處置，避免在雨天進行管道拆改，則大黃磷排污管的平移不會造成大的環(huán)境影響。 對區(qū)域發(fā)展的影響 （ 1）對區(qū)域交通的影響 施工期間， 會對現(xiàn)有道路的交通造成一定的阻塞。特別是 對 原有老路的改造過程中，勢必將加劇 G320 國道的擁堵狀況 。因此 項目應(yīng)分段分片施工，保證 G320國道保持一定的通行能力，不得阻斷其交通。施工結(jié)束后，該影響即消除。 項目建成后， 可以大大提升安寧至祿脿公路運輸能力，滿足未來武鋼項目及整個草鋪新區(qū)生產(chǎn)需求，解決該片區(qū)日益增長的道路運輸量需求和道路超負荷之間的矛盾。 （ 2） 對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響 從長遠來看，項目的實施將改善安寧市的城市面貌和投資環(huán)境，增加吸引外資、外商的力度，具有示范和帶頭作用，對促進整個安寧市社會經(jīng)濟健康發(fā)展及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化，具有積極的推動作用。一方面，隨著項目建成后，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)得到完善，將為沿線地區(qū)的發(fā)展提供良好的小環(huán)境，良好的交通環(huán)境將昆明市環(huán)境科學(xué)研究院 安寧工業(yè)園區(qū)運輸快速通道（安寧至祿脿一級公路）環(huán)境影響報告書簡本 17 是未來沿線地區(qū)招商引資工作的重要載體，由此將帶動沿線地區(qū)的建設(shè)與開發(fā)，并將逐漸以此為依托形成新的經(jīng)濟增長點。另一方面，項目還將起到引導(dǎo)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用，促使工業(yè)企業(yè)逐漸從城市轉(zhuǎn)向城郊，使 相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)布局更趨合理，同時，在項目公路連接區(qū)域內(nèi)的商業(yè)、飲食業(yè)、運輸業(yè)、加工業(yè)等將迅速發(fā)展，隨著諸多產(chǎn)業(yè)的逐漸興起和發(fā)展，將為社會提供更多的就業(yè)機會。因此可以說，本項目的建設(shè)具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 生態(tài)影響評價 施工期生態(tài)影響評價 （ 1）對植被的影響 項目施工期間主要涉及現(xiàn)有農(nóng)田植被以及部分林地植被的清除 ，農(nóng)田植被和林地植被被清除后區(qū)域的植被覆蓋率和生物量將在短期內(nèi)有一定降低。 （ 2） 對動物的影響 一般來說，公路項目建設(shè)對動物的影響主要是公路的廊道分 割效應(yīng)引起的生境分割，使動物的生境條塊化孤立，阻礙動物遷徙路線等。然而本項目沿線主要是農(nóng)田、村莊以及部分林地，無 國家保護、省級保護或珍稀瀕危動物， 主要為一些常見的野兔、松鼠等動物，亦不涉及動物遷徙路線，因此項目施工對區(qū)域內(nèi)常見動物不會產(chǎn)生大的影響。 （ 3）水土流失影響分析 項目已委托資質(zhì)單位編制了水土保持方案報告書。根據(jù)該報告書，項目施工期間 ，土地干擾范