【文章內(nèi)容簡介】 C 92　 D25　 C 59　 D 93　 A26　 D 60　 C 94　 AB27　 B 61　 AC 95　 C28　 B 62　 BCD 96　 B29　 C 63　 ABCD 97　 B30　 A 64　 ABCDE 98　 A31　 A 65　 CDE 99　 D32　 A 66　 ABD 100　 BCD33　 B 67　 AC 專業(yè)崗位必備知識題庫（二）一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有1個(gè)最符合題意)1．利用各類民用航空器從事除執(zhí)行軍事．海關(guān)和警察任務(wù)以外的民用航空飛行活動(dòng)稱為（）。A．軍用航空B．民用航空C．海運(yùn)D．民用交通2．可供飛機(jī)起飛．降落．滑行．停放的場地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱是（）。A．飛行區(qū)B．服務(wù)區(qū)C．修理區(qū)D．機(jī)場3．（）是航空公司產(chǎn)品的核心。A．航線網(wǎng)B．客艙布局C．優(yōu)質(zhì)服務(wù)D．機(jī)型4．對于一條航線的需求來說，（）決定了航班的密度。A．旅客需求B．市場狀況C．目的地D．飛機(jī)大小5．（）是指某型飛機(jī)每一飛行小時(shí)所完成的周轉(zhuǎn)量。A．運(yùn)輸量B．最大業(yè)載C．航線運(yùn)輸能力D．飛機(jī)生產(chǎn)率6．（）是反映飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標(biāo)。A．飛機(jī)生產(chǎn)率B．航線載運(yùn)比率C．最大周轉(zhuǎn)量D．最大業(yè)載7．（）能夠綜合反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。A．最大周轉(zhuǎn)量B．總周轉(zhuǎn)量C．運(yùn)輸量D．總運(yùn)輸量8．計(jì)劃期某航線B737改為mD82，載量增加4噸，假如計(jì)劃年度出港班次為300班，計(jì)劃出港載運(yùn)率為70%，則增量為（）。A．666噸B．840噸C．210噸D．280噸9．（）規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)飛機(jī)的增減變動(dòng)情況。A．飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃B．飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃C．飛機(jī)利用率計(jì)劃D．維護(hù)和送修計(jì)劃10．飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃主要內(nèi)容是（）。A．確定飛機(jī)的需要量B．確定飛機(jī)的質(zhì)量C．確定飛機(jī)的供應(yīng)量D．確定飛機(jī)的使用率11．機(jī)場飛行區(qū)不包括（）。A．機(jī)庫B．跑道C．滑行道D．停機(jī)坪12．某外商托運(yùn)一35公斤貨物，從北京→廣州，其運(yùn)價(jià)為45：5．88元/公斤．45：7．84元/公斤，應(yīng)收（）元運(yùn)費(fèi)。A．274．40B．264．60C．205．8D．352．813．不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A．植物B．銅C．靈柩D．機(jī)械14．等級貨物運(yùn)價(jià)是在（）基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的。A．指定商品運(yùn)價(jià)B．普通貨物運(yùn)價(jià)C．集裝貨物運(yùn)價(jià)D．比例運(yùn)價(jià)15．國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)將世界劃分成（）個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。A．4B．5C．3D．716．按制定運(yùn)價(jià)的途徑不同，將國際貨物運(yùn)價(jià)分類，下列中不屬于此類的為（）。A．地區(qū)協(xié)議運(yùn)價(jià)B．雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)C．多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)D．國際航協(xié)運(yùn)價(jià)17．在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列中（）操作是不對的。A．圓珠筆填寫B(tài)．英文打字機(jī)打印C．計(jì)算機(jī)打印D．用英文大寫字母18．除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，稱作（）。A．飛機(jī)最大起飛重量B．飛機(jī)最大著陸重量C．飛機(jī)最大無油重量D．飛機(jī)基本重量19．作用于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的滾動(dòng)力矩彼此相等，是（）平衡。A．俯仰B．橫側(cè)C．方向D．上下20．有3名旅客乘同一航班前往同一地點(diǎn)，并且在相同時(shí)間和地點(diǎn)交運(yùn)行李。其中1名旅客持頭等艙客票，另2名持經(jīng)濟(jì)艙客票，則3名旅客的免費(fèi)行李額為（）公斤。A．60B．80C．100D．12021．成人旅客或兒童旅客的免費(fèi)行李額為（）件。A．1B．2C．3D．422．托運(yùn)行李的包裝要求中，不正確的是（）。A．旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖B．兩件以上的包件，可以捆為一件C．行李上不能附插其他物品D．竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物23．不屬于中樞輻射航線優(yōu)點(diǎn)的是（）。A．增加通航城市B．易于排班C．降低單位成本D．促進(jìn)支線運(yùn)輸發(fā)展24．被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?（）。A．《反劫機(jī)國際公約》B．《國際民用航空公約》C．《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》D．《國際航空運(yùn)輸協(xié)定》25．列入航班計(jì)劃的航線必須具備相應(yīng)的條件，不屬于該相應(yīng)條件的是()。A．有定期航班飛行B．有足以保證安全飛行的機(jī)場和地面設(shè)備設(shè)施C．有兩家以上航空公司經(jīng)營D．經(jīng)過批準(zhǔn)26．固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的（）之一。A．基本特點(diǎn)B．基本任務(wù)C．基礎(chǔ)工作D．主要內(nèi)容27．運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由（）的特點(diǎn)所決定的。A．運(yùn)輸形式B．運(yùn)輸生產(chǎn)C．運(yùn)輸市場D．價(jià)值規(guī)律28．經(jīng)營方案是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中要采取的方案，具有規(guī)范企業(yè)行為的作用，不包括()。A．經(jīng)營目標(biāo)B．經(jīng)營計(jì)劃C．經(jīng)營方針D．經(jīng)營策略29．某旅客購買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價(jià)是1160．00元，但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價(jià)是1740．00元。此時(shí)，旅客應(yīng)（）。A．補(bǔ)付580．00元B．退票并付退票費(fèi)，再另購F艙客票C．直接持原票乘坐F艙D．另付10%的變更費(fèi)30．某件貨物重30公斤，承運(yùn)人證實(shí)貨物價(jià)值為1000元人民幣，貨主辦理的聲明價(jià)值為2000元人民幣，在運(yùn)輸過程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主（）元人民幣。A．1000B．1500C．500D．120031．某機(jī)場1997～2000年旅客吞吐量分別為100．109．121．133和145萬人次。預(yù)計(jì)該機(jī)場2001年旅客吞吐量為（）萬人次。A．155．4B．155．8C．156．4D．158．232．企業(yè)在籌集資本金過程中，吸收投資者的無形資產(chǎn)出資不得超過企業(yè)注冊資金的（）。A．5%B．10%C．18%D．20%33．某航班的航程為A—B—C。已知各航段的實(shí)際業(yè)載重量為：A—B1439公斤；A—C1317公斤。A站的最大可用業(yè)載為4491公斤，B站的最大可用業(yè)載為4061公斤，則B站的實(shí)際可裝業(yè)載為（）公斤。A．1439B．1827C．1305D．274434．資產(chǎn)負(fù)債率正常為（）。A．25%B．33%C．50%D．60%35．某航空公司1999年完成的旅客運(yùn)輸量為700萬人次，客座利用率為70%，則該公司最大旅客運(yùn)輸量為（）萬人次。A．1000B．1100C．700D．170036．托運(yùn)人托運(yùn)的貨物與航空貨運(yùn)單上所列品名不符，如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn)，該貨應(yīng)（）。A．停止發(fā)運(yùn)，運(yùn)費(fèi)不退B．停止發(fā)運(yùn)，退還運(yùn)費(fèi)C．可繼續(xù)承運(yùn)，加倍核收運(yùn)費(fèi)D．通知托運(yùn)人，協(xié)商處理37．某國內(nèi)貨主托運(yùn)1件普通貨物重18．7公斤，體積為505050厘米，從北京運(yùn)往廣州，運(yùn)價(jià)為5．30元／公斤。則貨物的航空運(yùn)費(fèi)為（）元人民幣。A．99．11B．101．70C．111．24D．111．3038．某機(jī)場貨物吞吐量預(yù)測方程為：hw＝1230