【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 材料運(yùn)輸?shù)轿?，進(jìn)行拼接和焊接。 焊縫要求 棧橋平臺(tái)每層鋼結(jié)構(gòu)之間接觸位置均需焊接，焊縫一般寬度為 8mm。 二、 鋼管樁制作和施打質(zhì)量控制 1）鋼管樁加工 鋼管樁我公司均安排在郴州有關(guān)專業(yè)廠家加工 ，加工好后再運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，其制作加工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。有關(guān)要求如下： ①卷管及拼接要求 鋼板放樣下料：按工藝要求預(yù)留切割、磨削、刨邊和焊接收縮等加工余量。 鋼板卷制：卷制前進(jìn)行刨邊。 管節(jié)拼接：在專門臺(tái)架上進(jìn)行，臺(tái)架要平整、穩(wěn)定、管節(jié)對(duì)口應(yīng)保持在同一軸線上；多管節(jié)接拼盡量減少累積誤差。 管節(jié)對(duì)口拼接：相鄰管節(jié)的管徑差應(yīng)小于等于 3mm。 如管端橢圓度較大，采用輔助工具校正（夾具、楔子等），相鄰管節(jié)對(duì)口的板邊高差不超過(guò) 1mm。 ②焊接要求 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理 工程 鋼棧橋及鉆孔樁施工平臺(tái)專項(xiàng) 方案 廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 7 (a) 管節(jié)對(duì)口拼接檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行定位點(diǎn)焊。 (b) 焊接前， 將焊縫上下 30mm 范圍內(nèi)鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。 (c) 管節(jié)拼接所用的輔助工具，不應(yīng)妨礙管節(jié)焊接時(shí)的自由伸縮。 (d) 焊接定位點(diǎn)和施焊要對(duì)稱進(jìn)行。 (e) 鋼管樁采用多層焊，每層焊縫接頭錯(cuò)開(kāi)。 (f) 鋼管樁露天焊接時(shí)由于陽(yáng)光輻射可造成樁身彎曲，可考慮采取搭棚遮陽(yáng)等措施。 2）鋼管樁運(yùn)輸及堆存 鋼管樁按設(shè)計(jì)制作分節(jié)長(zhǎng)度制作一定數(shù)量后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)沉放。鋼管樁堆放按沉樁順序可采用多層堆放，各層墊木位于同一垂直面上，堆放層數(shù)不超過(guò)兩層。 鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存過(guò)程中，盡量避免因碰撞、摩擦等原因而造 成管身變形的損傷。 3）鋼管樁的沉放 施工方法： ①鋼管樁沉放工藝：在施工現(xiàn)場(chǎng)用吊車將鋼管樁分節(jié)吊至定位架，接長(zhǎng)整根。用吊車將整根鋼管樁吊至施打位置，測(cè)量觀測(cè)，使鋼管樁位準(zhǔn)確定位。先期依靠鋼管樁重力入土，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用吊車吊上振動(dòng)沉樁機(jī)與鋼管樁相連，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)沉樁機(jī)振動(dòng)下沉鋼管樁到位。振動(dòng)沉樁機(jī)選用 45kw 振動(dòng)樁機(jī)。 ②測(cè)量定位：鋼管樁沉放控制采用前方交會(huì)法進(jìn)行測(cè)量控制，交會(huì)角控制在60～ 120176。之間。沉放時(shí)，用兩臺(tái)全站儀進(jìn)行定位控制，并用一臺(tái)全站儀觀測(cè)校核。 ③振動(dòng)沉樁要點(diǎn) 振動(dòng)沉樁機(jī)與鋼管樁 頂連結(jié)必須牢固，沉樁機(jī)和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上。每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過(guò)久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。 三、 棧橋橋臺(tái) 根據(jù)東、西兩岸河堤結(jié)構(gòu)不同，我將采用兩種不同的連接方法保證棧橋與河富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理 工程 鋼棧橋及鉆孔樁施工平臺(tái)專項(xiàng) 方案 廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 8 堤連接的平順和穩(wěn)固。 1)東岸連接 西岸河堤與棧橋連接示意圖： 土質(zhì)河堤12 長(zhǎng)鋼板樁填土鋼管樁棧橋3棧 橋與河堤連接示意圖 由于西岸河堤為土質(zhì)，我司將采用填土方式保證與棧橋連接，為防止填土坍塌，在填土的四周打設(shè) 12m 長(zhǎng)密扣鋼板樁，填土上鋪設(shè) 10mm 厚壓花鋼板，以保證與棧橋連接平順。 在工程完成后，我 司將河堤回復(fù)到原貌。 2）西岸連接 西岸河堤與棧橋連接示意圖 : 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理 工程 鋼棧橋及鉆孔樁施工平臺(tái)專項(xiàng) 方案 廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 9 西岸河岸處為臨時(shí)道路，我司將原地面高度填挖至水中鋼架路的標(biāo)高，河岸與鋼架路縱向連接， I36 工字鋼上焊接 10 毫米厚的鋼板 。 四、 承載力檢測(cè)措施 鋼管樁承載力是本棧橋平臺(tái)的重要支撐，為確保其承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，我司將對(duì)鋼管樁頂位置進(jìn)行靜載檢測(cè)，利用沙包或鐵件壓重至設(shè)計(jì)承載力。 五、 平臺(tái)安全保護(hù)措施 1）要細(xì)心檢查桿件有否嚴(yán)重?fù)p傷，銹蝕嚴(yán)重者嚴(yán)禁使用； 2）架路的鋼板上要用油漆標(biāo)出具體的鋼管位置 ，并對(duì)施工人員嚴(yán)格交底； 3）要求吊車在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，受力支腿應(yīng)鋪以 180cm 長(zhǎng)的枕木，使最少 4 條I32 工字鋼同時(shí)受力，并將其支承在鋼管樁上，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)注意提醒操作人員； 4）在出入棧橋平臺(tái)的明顯地方作限重、限速標(biāo)記，在架路上行駛的車輛，限速在 5 公里 /小時(shí)以下。禁止急剎車；在棧橋平臺(tái)邊上掛警示燈及導(dǎo)航標(biāo)志，以疏導(dǎo)來(lái)往船只； 5）架路上不準(zhǔn)堆放材料和雜物，以減少結(jié)構(gòu)承受過(guò)多的施工荷載； 6）施工過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)盡快修補(bǔ)； 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理 工程 鋼棧橋及鉆孔樁施工平臺(tái)專項(xiàng) 方案 廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 10 棧橋平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿，路面應(yīng)加焊防滑條，并懸掛安全標(biāo)志示警，晚上懸掛紅色警示燈； 7）六級(jí)以上大風(fēng)，暴雨不得進(jìn)行棧橋平臺(tái)施工； 8）建立每個(gè)月對(duì)棧橋平臺(tái)作一次全面檢查的安全制度，如出現(xiàn)問(wèn)題則要及時(shí)整改。 9）嚴(yán)格按照港監(jiān)部門懸掛水上警示標(biāo)志，必要時(shí)，申請(qǐng)航道部門交通警戒船進(jìn)場(chǎng)維持海上交通。 六、 平臺(tái)安全保護(hù)措施 觀測(cè)項(xiàng)目 1）鋼管樁的沉降、變形觀測(cè)； 2）鋼平臺(tái)的位移、變形觀測(cè)。 觀測(cè)技術(shù)措施 1）檢測(cè)儀器 沉降采用 N2 級(jí)以上精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)垂直位移； 位移采用 J2 光學(xué)經(jīng)緯或全站儀觀測(cè)水平位移。 2） 檢測(cè)點(diǎn)的方法及布置 鋼平臺(tái)布置 8 個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)， 8 個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)，分別位于 4 個(gè)角上和平臺(tái)的4 個(gè)邊上。觀測(cè)點(diǎn)和控制點(diǎn)采用在鋼材面用紅油漆標(biāo)識(shí)的辦法。 3）監(jiān)測(cè)頻率 鋼平臺(tái)剛開(kāi)始上荷載期間的一周內(nèi)，每天觀測(cè) 2 次，如有異常沉降或變形則加密觀測(cè)次數(shù)。一周且變形穩(wěn)定后，每 1 天觀測(cè)一次。兩周后每 3 天觀測(cè)一次，三周后每周觀測(cè)一次。在搭設(shè)好橋梁支頂架后進(jìn)行預(yù)壓時(shí)，預(yù)壓加載期間要保持持續(xù)觀測(cè)，如鋼平臺(tái)沉降或位移較大，立即停止預(yù)壓，待查明原因解決問(wèn)題后方可繼續(xù)施工。在澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)時(shí)，也必須持續(xù)觀測(cè)。 4）監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn) 平臺(tái)變形 預(yù)警值：累積水平位移值為 25mm，累計(jì)沉降值為 30mm。 5）應(yīng)急預(yù)案 ①安排專人監(jiān)測(cè)、專人巡查鋼平臺(tái)。 富士大道、西河坪田景觀橋、劉仙湖、西河濱水公園和生態(tài)治理 工程 鋼棧橋及鉆孔樁施工平臺(tái)專項(xiàng) 方案 廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司 11 ②出現(xiàn)緊急情況下通過(guò)平衡預(yù)壓，保持平臺(tái)、鋼管樁的均勻沉降。 ③預(yù)備若干 10mm 厚鋼板，加厚樁頭板，保持橫梁水平。 ④水上作業(yè)時(shí)作業(yè)人員一律穿著救生衣。 第 三 節(jié) 、測(cè)量定位、控制及保證措施 一、 施工控制網(wǎng)點(diǎn)建立 根據(jù)景觀橋便橋、施工平臺(tái)、鉆孔樁施工測(cè)量控制需要、施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)情況，建立施工控制網(wǎng)、并重新測(cè)設(shè)、加密導(dǎo)線點(diǎn)。 平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用與設(shè)計(jì)相同的坐標(biāo)系統(tǒng)，測(cè)區(qū)高程系統(tǒng)采用 1985 年國(guó)家高程基準(zhǔn)，所有平面、 高程等數(shù)據(jù)均來(lái)自設(shè)計(jì)院的交樁。 二、 主要施工測(cè)量控制技術(shù)、控制方法 我項(xiàng)目部主要采用以下先進(jìn)的施工測(cè)量控制技術(shù)、控制方法，補(bǔ)充、校核，進(jìn)行施工測(cè)量放樣、定位及施工測(cè)量控制，以滿足精度及施工質(zhì)量要求。 高程采用 S2 精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測(cè)量法； 利用首級(jí)施工控制點(diǎn)及加密控制點(diǎn)放樣鋼管樁底面中心軸線，采用全站儀極坐標(biāo)測(cè)設(shè)的常規(guī)測(cè)量方法進(jìn)行鋼管樁的施工測(cè)量定位，采用全站儀測(cè)量豎直角控制鋼管樁的垂直度。 鋼管樁定位采用徠卡全站儀極坐標(biāo)法放樣定位，并以傳統(tǒng)光電測(cè)量?jī)x器前方交會(huì)法和全站儀距離方向法校核。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工 條件，利用傳統(tǒng)光電測(cè)量?jī)x器打樁定位校核，一臺(tái)全站儀距離方向法定位鋼管樁，鋼管樁放樣角為方位角，鋼