【文章內容簡介】 花城佳苑小區(qū)（ 二期 ）規(guī)劃用地包含 5地塊，兩地塊與小區(qū)公共中心相鄰，用地總面積為 ㎡，規(guī)劃居住總戶數 346 戶，規(guī)劃人口 1107 人；整個地塊地勢較平坦，東北高西南低。 小區(qū)內道路系統(tǒng)采用小區(qū) 路 組團路 宅間路三級交通網絡。小區(qū)路連接組團路與四個出入口。組團路以曲線貫穿整個小區(qū)，相對入口的住宅之間布置宅間路，兩端均與小區(qū)路、組團路連接，無法連接的在盡端設回車場。 小區(qū)沿外部城鎮(zhèn)道路設四個出入口，在入口處將車行和人行分離，內部交通盡量實行人車分行。 小區(qū)路：道路路面寬 7 米，建筑控制線之間的間距不小于 16 米，為小區(qū)車輛主要流線。其中 1 號路寬 14m。 宅間路：路面寬度 4 米，通向住宅樓的單元入口，與小區(qū)路相連。 對外交通 擬建項目花城佳苑小區(qū)（ 二期 ）東側為民生路，西為通站南路，南為富強西路，北為安康西路，兩個地塊分別與城市道路相連，對外交通暢通。 第 4 章 工程設計內容 設計原則 充分考慮小區(qū)的總體規(guī)劃，使擬建道路與周圍環(huán)境配合的更合理、更完整。 盡量滿足小區(qū)居民日常出行的要求。 合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量，降低工程投資。 充分利用當地建筑材料，降低工程造價。 工程建設范圍及規(guī)模 1）小區(qū)路：車行道 7 米；共計 2 條，總長 ； 2）宅前路，路面寬 4 米；共計 28 條，總長 ； 共計 ； 3）停車場，總面積 6450 ㎡； 技術標準 道路等級 由于六十六團保障性住房花城佳苑小區(qū)（ 二期 ）室外配套工程屬于小型工程，同時考慮小區(qū)總體規(guī)劃，確定本次設計范圍內的道路等級為小區(qū)路和宅前路。 9 擬建道路一覽表 序號 道路名稱 長度 (m) 規(guī)劃級別 路面寬度 (m) 路面類型 1 小區(qū)路 1 小區(qū)路 7 瀝青砼 2 小區(qū)路 5 小區(qū)路 7 瀝青砼 小計 3 4地 塊宅間路 宅前路 4 水泥砼彩磚 4 5地塊宅間路 宅前路 4 水泥砼彩磚 小計 設計速度：小區(qū)路： 10km/h； 宅前路： 5km/h。 路面結構設計基準期： 10 年 橫斷面型式：單幅路 最小路緣石轉彎半徑： 3m 道路縱斷面主要技術指標為：最大縱坡 %；最小縱坡 %； 道路工程 道路平面設計 ⑴結合新建小區(qū)對道路規(guī)劃要求，最大限度的方便小區(qū)人民，滿足道路技術標準，路線嚴格按點規(guī)劃布置。 ⑵本次項 目實施的路線方案是在充分考慮建設方的意見，并根據現狀實際情況綜合確定的，形成了小區(qū)道路主骨架。 ⑶道路平面設計依據道路等級合理的設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶出入口等。 ⑷道路分期實施時，選定的路段及其等級應滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 道路縱斷面設計 ⑴道路縱斷面控制點嚴格按照規(guī)劃圖控制標高進行設計，道路標高應與建筑用地的標高相協調，低于或等于鄰近建筑用地的標高。 ⑵為保證行車安全、舒適，縱坡宜順緩，起伏不宜頻繁。 ⑶縱斷面設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、 氣候和排水要求綜合考慮。 道路橫斷面設計 ⑴確定路幅寬度的依據 由于小區(qū)道路路幅寬度的確定不僅僅取決于交通量的要求，還涉及到小區(qū)景觀、小區(qū)建筑物、各種市政管線的布置要求，因此本設計路幅寬度主要以規(guī)劃道路寬度為依據。 ⑵路幅型式的確定 道路橫斷面型式一般有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路。廉租房小區(qū)是保障性住房小區(qū)，空間限制較多且交通量不大，不宜采用三幅路、四幅路型式。 ⑶橫斷面形式的方案比選： 方案一：單幅路形式 單幅路形式的特點是各種車輛混合行駛，與交通安全不同，占地少，適用于機動車交通量不大、非機動車 較少的道路以及用地不足、拆遷困難的地段。 方案二：雙幅路形式 雙幅路形式的特點是將對向行駛的車輛以分隔帶分開，對交通安全有利，在 10 分隔帶上布置綠化帶，減少噪音，適用于機動車交通量大或對環(huán)境要求較高的景觀道路。 綜合考慮安居住房小區(qū)的實際及未來發(fā)展，建設道路均兼有交通性和生活性功能。主要功能是小區(qū)住宅之間的連接。綜合確定建設道路的橫斷面形式為單幅路。 ⑷路幅寬度的確定 根據望江小區(qū)總體規(guī)劃，結合現有道路的寬度、交通種類及近遠期結合等因素，確定進小區(qū)主干道路的橫斷面型式為單幅路；小區(qū)路路面寬度 ，組團路面寬 度 ，宅前路路面寬度 。 ⑸道路路拱橫坡：雙向橫坡，小區(qū)路、組團路橫坡為 %。宅前路 %。 道路交叉口設計 交叉路口的型式和規(guī)模，根據交通量、設計行車速度、交通組成和交叉路口在道路網中的地位和作用確定，本次設計道路之間的交叉，均按加鋪轉角式平面交叉設計。 1）、路基標高確定 擬建道路位于小區(qū)內，路基標高受到小區(qū)兩側建筑物的制約與限制，無大填方工程，大部分為挖方工程。當路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時，應對其處理，使土基回彈模量不小于 30Mpa。 2）、路基填土與壓實 路基填料應選用級配好的粗 粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質較差的細粒土可填于路基底部；當用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料；當用細粒土作填料時，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬處理；路基在填土時必須分層填筑，分層壓實，壓實度標準應符合下表規(guī)定。 路基填筑分層壓實度標準（重型擊實試驗法） 填挖 類型 路槽以下深度范圍（ cm） 壓實度（ %）主干路 壓實度（ %）次干路 壓實度（ %）支路 填方 080 ≥ 95 ≥ 93 ≥ 90 ＞ 80 ≥ 93 ≥ 90 ≥ 87 挖方 030 ≥ 95 ≥ 93 ≥ 90 3）、路基排水 由于鎮(zhèn)區(qū)的降水量較少，地下水較深，同時兩側綠化帶采用微噴灌溉，因此不考慮路基排水。 路面工程 1）設計原則、依據 本工程路面結構設計根據區(qū)域地質、氣候條件、土產材料、累計當量軸次和方便施工、節(jié)約投資的原則進行。依據道路地質巖性及其力學指標，根據相關路面設計規(guī)范設計。 2）小區(qū)路面結構類型的比選論證 路面結構類型是影響該工程投資的主要因素，路面設計必須滿足一定的強度、穩(wěn)定性、平整度和粗糙度，使車輛能快速、平穩(wěn)的行駛。道路常用的路面結 11 構類型有兩種 ，即：瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。 瀝青混凝土路面的特點； ① 造價相對較低，平均單位造價 176 元 /m2； ② .瀝青屬于彈性材料，對超載不敏感； ③ .鋪筑完面層后即可開放交通，行車舒服； ④ .維護養(yǎng)護較為容易，適合于城鎮(zhèn)道路地下管線多的特點； 水泥混凝土路面的特點： ① .路面剛度大，強度高，具有較高的承載能力和擴散能力，使用壽命長； ② .使用年限長，路面美觀； ③ 造價較高；平均單位造價 185 元 /m2； ④鋪筑完面層后需較長時間的養(yǎng)護； ⑤維修較困難，適合于大城市主干道路； 綜上所述，考慮到小區(qū)道路窄而多的特點以 輕交通為主，結合小區(qū)道路建設情況，小區(qū)路、組團路行車道采用瀝青砼路面，宅前路考慮美觀的需要，面層采用水泥砼彩磚。 3）、混凝土路面結構層確定 本小區(qū)道路根據工程地質勘察報告，擬建場地工程地質條件一般，表層均為粉土，且厚度較大，應進行壓實處理，土基回彈模量 E0不小于 30Mpa。結合鎮(zhèn)區(qū)已建道路的成功經驗，經過綜合考慮和計算、擬定新建道路路面結構層為： 道路面結構 小區(qū)路 宅前路、停車場 6厘米預制彩色異形混凝土磚 1厘米瀝青同步碎石下封層 3厘米中、粗砂調平層 18厘米水泥穩(wěn)定砂礫 (%) 15厘米水泥穩(wěn)定砂礫 (%) 31厘米天然級配砂礫 26厘米天然級配砂礫 總厚度 總厚度 50厘米 道路路面排水 道路排水系統(tǒng)是道路設計的一項重要組成部分，為了保證車輛和行人的正常交通，改善鎮(zhèn)區(qū)的衛(wèi)生條件，避免路面過早損壞，必須將地面積水及時的排除。 六十六 團年均降水量 475 ㎜，年均蒸發(fā)量 1416 ㎜，為降雨量的 倍。年平均相對濕度 65%。因此不設雨水系統(tǒng)，排水體制采用不完全分流制，雨雪水就近排入道路綠化帶中，只在部分積水點設置雨水口，就近排 入污水管道或水系中。 道路路面排水主要以橫向排除為主，建筑周邊積水排向宅間路，宅間路積水留洞緣石排入綠化帶中，或通過縱向坡度排向組團路和小區(qū)路，組團路和小區(qū)路積水主要通過路面集水井排入排水管道。注意處理好交叉口的豎向設計，使整個路面沒有積水點。留洞緣石間距 20～ 40 米。 LED 路燈照明工程設計方案 （ 1） LED照明光源簡介 LED 半導體照明光源作為最新的第四代照明光源，具有節(jié)能、環(huán)保、長壽命、抗震動、安全可靠等特點，必將帶來人類照明方式的重大革命。 12 LED 照明燈具采用獨特新穎的 二次配光技術，確保無炫光，采用自潔凈鋼化玻璃，新穎的散熱結構，確保燈具使用壽命，采用獨到的驅動技術，確保半導體長時間穩(wěn)定工作，節(jié)能效果達到 60%80%。 （ 2） LED光源與傳統(tǒng)高壓鈉燈光源對比 項目 高壓鈉燈 LED路燈 配光性能 差 優(yōu)秀 散熱性能 差 優(yōu)秀 電氣性能 易觸電（高壓） 安全（低壓） 使用壽命 短（ 5000h） 極長（﹥ 5000 h） 功耗 高 低 啟動速度 很慢（ 10分鐘以上） 極快（ 2 秒） 頻閃 有（交流驅動） 無（直流驅動） 發(fā)光效率 低（﹤ 60%） 高（﹥ 90%） 顯示性 /辯識性 差（ Ra﹤ 50） 好（ Ra﹤ 75） 色溫 色溫太低 色溫合適 不良眩光 有眩光 無眩光 光污染 強 無 發(fā)熱 嚴重 冷光源 燈罩發(fā)黑 容易并吸塵 不會發(fā)黑 燈罩老化發(fā)黃 很快 不會 耐震性能 差（易碎） 好 環(huán)境污染 含鉛等污染元素 無 維護成本 高 低 性價比 差 高 綜合性能 差 優(yōu) （ 3） LED路燈效益分析 120W LED 路燈與 250W 高壓納燈使用分析 光源規(guī)格及類型 250W高壓鈉燈 120W LED 光源燈 耗電量 250W 光源功率 60W 鎮(zhèn)流器綜合線損 15W變壓器損耗 7W 120WLED、 30W 電源消耗、綜合線損 7W變壓器損耗 4W 綜合消費功率 332W 161W 節(jié)約消耗 332W161W=171W 全年 1000 只燈節(jié)約費用 171W179。 12 h247。 1000179。 365天179。 =524 元 524元179。 1000只 = 萬元 使用壽命 5000小時 5萬小時 維修費用（ 10年計算） 120 元179。 1000 只179。 10 年 =120萬 10年無維修費用 節(jié)約電費及費用（ 10 年計算） 179。 10年 =524萬元 +120萬元 =644萬元 綜合造價 5100元 /平均每套 6500元 /平均每套 節(jié)約電纜、變壓器、控制器 50% （ 4）照明標準 道路照明應滿足平均亮度（照度）、均勻度和限制眩光三項指標，設計標準如下： 道路照明標準 道路類型 亮度 照度 眩光限制 平均亮度 La（ cd/平方米） 均勻度 L米in/La 平均照度Ea（ lx） 均勻度 E 米in/Ea 小區(qū)路 8 禁止采用非截光燈具 組團路 5 禁止采用非截光燈具 13 （ 5）路燈設計 本項目路燈采用 120LED 燈，燈桿采用度鋅六邊形鋼管， 高度為 8 米路燈，單側布置，燈具配光類型為半截光型，路燈安裝高度為 7－ 8 米，路燈安裝間距為 30米，燈具的懸挑長度為 米，仰角＜ 15176。 小區(qū)路在道路兩側雙排布置路燈，組團路和宅間路在道路一側單排布置路燈，每間隔 30 米設置一盞，小區(qū)布置路燈共計 119 盞。 （ 6）照明供電和控制 道路照明電源由 10KV 配電線路上專用路燈箱式變電 站供電，三相負荷均衡分配，交替布置。路燈照明線路末端電壓不應低于額定電壓的 90％。 照明線路采用地埋的 6 芯（帶接地芯線）電纜，穿越道路設 SC32 鋼管保護。 路燈的金屬燈桿和箱式變電站等金屬照明設備均需保護接地，接地電阻應小于 10歐姆。并在箱變及每盞路燈各設一組重復接地系統(tǒng)。 道路照明控制采用成套節(jié)能控制器，實施分組路燈控制，將路燈分成若干個回路（組）進行供電，按 23:30 前和 23:30 后兩個時段，采用兩種方式控制。 14 ① 自動控制：晚上所有回路全部送電； 23:30 時實施間隔亮燈，各回路采用鐘控。 ② 手動控 制：平時手動停若干回路；節(jié)日全送，用人工手動控制送電。 其他附屬工程 由于本項目含道路工程、給水工