【文章內(nèi)容簡介】 滑輪、放線架、緊線器、壓線鉗、活扳手、刀鋸、鋼鋸、手錘、梯子、安全帶、安全帽、鋼線、大小尼龍繩、手推車、汽車等。 架空導(dǎo)線的弧垂值，其允許偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)弧垂值的177。 5％，水平排列的同檔導(dǎo)線間弧垂值偏差不大于 50mm。 測定導(dǎo)線弧垂，應(yīng)符合以下要求： 測試 應(yīng)與緊線工作觀測相配合進(jìn)行。測試方法，有等長法和張力法兩種?；〈沟臏y定通常應(yīng)用等長法，并選在耐張段的中部來測定其弧垂值。 線路的跳線、過引線、接戶線的線間和對地間的安全距離，電壓等級為 610kv 的，應(yīng)大于 300mm；電壓等級為 1kv 及以下的，應(yīng)大于 150mm。用絕緣導(dǎo)線架設(shè)的線路，因接續(xù)、接連導(dǎo)致絕緣破口，應(yīng)將絕緣修補(bǔ)完整。 架空線路上的 FS 型閥式避雷器交接試驗(yàn)，必須符合表 27130 的規(guī)定。 作業(yè)條件： 14 按已審批的施工組織設(shè)計(jì)，做好技術(shù)交底（施工措施、操作工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、文明施工及安全 技術(shù)措施等）。 桿塔組立和導(dǎo)線安裝已經(jīng)驗(yàn)收，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 線路上障礙物處理完畢，放線需通道路的越線保護(hù)架設(shè)完畢。 在線路首端（緊線處）打好緊線用的地錨釬子。 施工方法： 按線路長度和導(dǎo)線的長度計(jì)算好每盤導(dǎo)線就位的桿位或就位差，首先，做好線盤就位，然后，從線路首端（緊線處），用放線線架架好線軸，沿著線路方向把導(dǎo)線從盤上放開。 常規(guī)導(dǎo)線施放有兩種方法：一種是將導(dǎo)線沿桿根部放開后，再將導(dǎo)線吊上電桿；另一種是在橫擔(dān)上裝好開口滑輪，施放導(dǎo)線時(shí)，逐檔將導(dǎo)線吊放在滑輪內(nèi)施放導(dǎo)線。 施放導(dǎo)線前，應(yīng)沿線路清除障礙物 ，石礫地區(qū)應(yīng)墊草墊等隔離物，以免損傷導(dǎo)線。當(dāng)導(dǎo)線需跨越道路時(shí)，應(yīng)搭跨越架，并設(shè)專人監(jiān)管通過的車輛，以防發(fā)生事故。 施放的導(dǎo)線吊升上桿時(shí)，每檔之間的導(dǎo)線盡量避免接頭，必須有接頭時(shí)，接頭應(yīng)符合下列要求： 同一檔距內(nèi)，同一根導(dǎo)線上的導(dǎo)線不應(yīng)有兩個(gè)接頭。 導(dǎo)線接頭位置與導(dǎo)線固定處的距離應(yīng)大于 ，有防振裝置者應(yīng)在防震裝置以外。 15 線路跨越各種設(shè)施時(shí)，檔距內(nèi)的導(dǎo)線不得有接頭。 不同金屬、不同規(guī)格、不同絞向的導(dǎo)線嚴(yán)禁在檔距內(nèi)連接。 導(dǎo)線連接可使用與導(dǎo)線配套的鉗壓管壓接，且應(yīng)符合下列要求： 導(dǎo)線連接前應(yīng)清除表面污垢，清 除長度應(yīng)為連接部分的二倍，導(dǎo)線表面及鉗壓管內(nèi)壁均應(yīng)涂刷電力復(fù)合脂 導(dǎo)線鉗壓口數(shù)及壓口尺寸，應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定。 鉗壓后導(dǎo)線端頭露出長度，不應(yīng)小于 20mm,導(dǎo)線端頭綁線不應(yīng)拆除。 壓接后的套管不應(yīng)有裂紋，彎曲度不應(yīng)大于管長的 2％，大于 2％時(shí)應(yīng)校直；套管兩端附近的導(dǎo)線不應(yīng)有燈籠、抽筋等現(xiàn)象。 壓接后，套管兩端出口處、合縫處及外露部分應(yīng)涂刷油漆。 （六）緊線 緊線前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 首先，對耐張桿和終端桿已作完的臨時(shí)拉線，應(yīng)做全部檢查），方可進(jìn)行下道工序。 在線路末端將導(dǎo)線固定在耐張線夾上后掛在蝶式絕緣子上。 （七）導(dǎo)線連接 16 架空線路導(dǎo)線連接，必須可靠地將導(dǎo)線連接起來。連接后的握著力與母體導(dǎo)線拉斷力比，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求靜載和動(dòng)載的握著力，確保架空配電線路正常運(yùn)行。 導(dǎo)線連接質(zhì)量，直接影響導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和電氣性能，所以，必須嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)，精心操作，認(rèn)真仔細(xì)做好接頭。 架空導(dǎo)線連接方式如下： 跳線處接頭，常規(guī)采用并溝線夾連接法。 其它位置接頭，通常采用鉗接（壓接）法、單股線纏繞法和多股線交叉纏繞法。以及特殊地段和部位利用爆炸壓接法。 架空導(dǎo)線連接應(yīng)符合以下要求： 導(dǎo)線不同金屬、規(guī)格不同、絞向不同的 導(dǎo)線，嚴(yán)禁在檔距內(nèi)連接。 在一個(gè)檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線不應(yīng)超過 1 個(gè)接頭（只允許有一個(gè)接頭）?？缭骄€（道路、通訊線路、電力線路）和避雷線均不允許有接頭。 接頭距導(dǎo)線的固定點(diǎn)，不應(yīng)小于 500mm。 導(dǎo)線接頭處得機(jī)械強(qiáng)度，不應(yīng)低于原導(dǎo)線強(qiáng)度的 90％，電阻不應(yīng)超過同長度導(dǎo)線的 倍。 （八） 專項(xiàng)技術(shù)措施 吊裝措施 17 吊裝前，吊車司機(jī)選擇合適的地理位置停車，并且檢查吊車鋼絲繩、吊裝繩是否有斷股、打折現(xiàn)象，吊裝繩必須緊密和鋼管塔接觸，起吊時(shí)吊裝繩、吊車鋼絲繩不能有交叉現(xiàn)象。起吊時(shí)，起吊安全距離以外不得站人。起吊前先進(jìn)行試吊。一切準(zhǔn) 備就緒之后再進(jìn)行吊裝。 停電、送電措施 派專人負(fù)責(zé)與礦方有關(guān)部門聯(lián)系停電、送電事宜，并辦理有關(guān)手續(xù)，明確停、送電時(shí)間，并且在每次停、送電時(shí)必須保證現(xiàn)場施工人員心中明確線路的實(shí)際停、送電狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的意外； 每次停電、送電時(shí)必須做到：作業(yè)前驗(yàn)電、放電，做好臨時(shí)接地并派專人看護(hù)，工作完畢及時(shí)拆除接地； 在每 次 聯(lián)系停電之后及時(shí)地按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，保質(zhì)保量完成當(dāng)天的施工任務(wù)，并且在當(dāng)天收工之時(shí)應(yīng)使所有停電 的線路恢復(fù)正常而不影響夜間送電和安全生產(chǎn)； 5桿與 6桿之間導(dǎo)線敷 設(shè)： 此端導(dǎo)線需經(jīng)過 280 米寬的深溝，因此 5和 6位置采用鐵塔架設(shè)。在導(dǎo)線敷設(shè)前有專人負(fù)責(zé)將此段所有影響放線的的樹桿全部清除，并且修復(fù)一條臨時(shí)道路能夠保證施工時(shí)工人順利通行。 放線時(shí)， 5桿 (溝北鐵塔 )向 6桿（鐵路邊鐵塔）方向敷設(shè)。用 20 個(gè)人工將導(dǎo)線逐漸向 6桿方向放開，放開 200 米 18 左右時(shí)停止，回到原點(diǎn)再次放線，打回頭時(shí)，注意不要弄傷導(dǎo)線。按照此方法將導(dǎo)線放至 6桿，然后由絞磨張緊導(dǎo)線。 U 型鋼堆放區(qū)、木場防火墻內(nèi)電桿組立： 因?yàn)榇藯U位置特殊（南側(cè)大量 U型鋼堆放無法清理道路、北側(cè)為耿村鐵路運(yùn)煤專線吊 車沒有停放地），施工車輛不能順利達(dá)到施工地點(diǎn)，因此采用 80T 的吊車，停于 木場東北角進(jìn)行吊裝，由專人負(fù)責(zé)在木