【文章內(nèi)容簡介】 件 XX縣位于甘肅省河西走廊中部，是 XX盆地的重要組成部分，地處東經(jīng) 99176。5139?！?100176。3039。、北緯 38176。5739?！?39176。4239。之間。東鄰 XX市 甘州區(qū) ，西接 高臺(tái)縣 ，南依祁連山與 肅南裕固族自治縣 接壤，北毗內(nèi)蒙古自治區(qū) 阿拉善右旗 。 總面積為 2777平方公里。境內(nèi)地勢平坦，水量充足。 XX 線 XX 至 XX 段路線地處河西走廊內(nèi)陸，周圍多戈壁和沙漠，氣候干燥，雨量稀少 ，日照充足，蒸發(fā)量大，多風(fēng)沙，冬長而寒，夏短而熱，晝夜溫差大，屬典型的中溫帶干旱氣候。 項(xiàng)目區(qū)年平均氣溫為 ℃；年平均氣溫最高是 1998 年、 1999 年，為17 ℃，最低是 1967 年，為 ℃。 該地區(qū)一年中各月平均氣溫以 7 月為最高， 1 月為最低。冬季和夏季各月變化平穩(wěn)，春季和秋季各月變化劇烈，秋溫略高于春溫。最熱月平均氣溫為 ℃，最冷月為 ℃。極端最高氣溫為 39℃，極端最低氣溫為℃。 三級(jí)公路 改建工程 — 9— XX 縣 各月氣溫統(tǒng)計(jì)表 單位：℃ 月份 項(xiàng)目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 全年 平均氣溫 極端最高 39 極端最低 風(fēng)況 項(xiàng)目區(qū)地處內(nèi)陸，受季風(fēng)影響很小，風(fēng)向的年變化不明顯，夏季盛行東南風(fēng)，其余各季盛行西北風(fēng)。風(fēng)速的季變化春季最大，夏季次之，秋冬兩季最小。年平均風(fēng)速 ；春季 4— 5 月份風(fēng)速偏大，平均 — m/s，冬季風(fēng)速最小，平均 — 。 水文 該區(qū)主要在平原水文地質(zhì)區(qū)：主要指 XX 盆地，地下水儲(chǔ)存條件較好，分為河溝谷第四系潛水和山前平原第四系潛水。主要分布在 XX 盆地的潛水和承壓水。潛水埋藏深度由南部的 150 米以上，向北逐漸降低，承壓水分布在細(xì)土平原，含水層為砂、砂礫石，水位低于地面 3— 5 米。 地質(zhì) 地貌 沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，所處的大地構(gòu)造位置是 青藏高原向內(nèi)蒙西高原跌落的第一級(jí)分界處，也是重力梯度的分界帶，南北地貌差異很大，地殼厚度在此發(fā)生明顯變化，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)極為活躍。又處于天山 —— 內(nèi)蒙褶皺系北山褶皺帶的南部，按板塊構(gòu)造分解，有阿拉善古陸板塊、北祁古洋板塊和南祁連古陸板塊三個(gè)單元。 項(xiàng)目位于 XX 縣 境內(nèi)，根據(jù)公路自然區(qū)劃為西北干旱區(qū)（Ⅵ）綠洲 — 荒漠Ⅵ 2 區(qū)，項(xiàng)目區(qū)屬青藏高原祁連山地與內(nèi)蒙古阿拉善右旗交匯地帶，區(qū)內(nèi)大體可分為三個(gè)地區(qū)，即北部合黎龍首山區(qū)，南部祁連山區(qū)，中部三級(jí)公路 改建工程 — 10— 走廊平原區(qū)。該段工程路線布設(shè)走廊平原區(qū)，走廊平原 依地貌形態(tài)可分為四種形態(tài)：洪積碎石戈壁平原、綠洲平原、沼澤湖灘多發(fā)育于沖積、沙丘。項(xiàng)目沿線地勢平坦，地表為沖積土組成，土層肥沃，開墾年代久遠(yuǎn)，是主要農(nóng)作物產(chǎn)區(qū)。 地震烈度 本路段根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）確定地震動(dòng)峰值加速度系數(shù) ，地震動(dòng)反應(yīng)普特特征周期 。 施工條件 路線 項(xiàng)目位于河西走廊中部，是 XX 盆地的重要組成部分，地勢平坦，地勢由南向北傾斜，氣候?qū)俅▍^(qū)溫和及干旱氣候，海拔 1380— 2278 米。公路基本沿原路改建，部分路段需調(diào)整縱坡和平曲線半徑。 施工地段大多處于非居民區(qū)和非 耕種區(qū)，沿線筑路材料豐富，施工條件優(yōu)越。 三級(jí)公路 改建工程 — 11— 第四章 工程建設(shè)方案 設(shè)計(jì)原則 XX線是 XX縣路網(wǎng)的主要構(gòu)成部分 ，是 國道 XX線與省道 XX線在 XX縣境內(nèi)主要 的 連接線，也是連接 XX縣和肅南縣 主要 的 載體 。該公路的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則： 在 XX公路分局路網(wǎng)總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合 XX縣 、肅南縣公路建設(shè) 的特點(diǎn)，改善并提高公路交通條件。 結(jié)合本路段的實(shí)際情況，本著經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的原則，道路路線盡量依照原路，并按相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B01— 2021） 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D20— 2021） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D30— 2021） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D50— 2021） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D60— 2021） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D62— 2021） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D63— 2021） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D81— 2021） 道路現(xiàn)狀及分析 該公路作為 國道 XX 線與省道 XX 線的連接線 ，交通承載力大。所存在的問題具體有以下幾點(diǎn)： 三級(jí)公路 改建工程 — 12— （ 1） 公路路況路面病害嚴(yán)重，通行條件差 原路 K0+000K8+000 段部分路段原瀝青路面還存在，但是破損面積較大，路面病害 多，多數(shù)路段坑槽、沉陷嚴(yán)重 。其余路段路面破損非常嚴(yán)重，基本為砂礫路面。公路通行能力很差 ， 見圖 圖 2。 圖 1 路面情況 圖 2 路面情況 （ 2） 路基排水 設(shè)施不完善 原路只在個(gè)別路段有排水設(shè)施，但已經(jīng)破損，不能完全利用。大多數(shù)路段沒有排水設(shè)施。雨水對(duì)路基的危害比較嚴(yán)重，由于路基較低，雨水往往對(duì)路面也造成危害。 全線大多數(shù)涵洞凈高較低，淤塞嚴(yán)重，排洪能力很差。 見圖 圖 4。 圖 3 涵洞情況 圖 4 涵洞情況 三級(jí)公路 改建工程 — 13— （ 3）橋梁狀況 全線共有小橋 9 座，完全利用 7 座，可維修利用 1 座，建議拆除重建 1座。拆除重建小橋樁號(hào)為 K22+725，防洪 3 號(hào)橋，原橋?yàn)? 米鋼筋砼板橋。該橋原為 二類 橋，經(jīng)過 2021 年板體注膠 后，利用至今。目前該橋板體有裂縫，橋面破損，基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重， 建議拆除重建。見圖 圖 6。 圖 5 橋梁情況 圖 6 橋梁情況 工程建設(shè)方案 根據(jù)就地取材，節(jié)約投資為原則 ，經(jīng)過現(xiàn)場查勘，路線利用原路，原路基穩(wěn)定性好，可以利用。如果選擇其他路 線走向，工程量較大，所需構(gòu)造物較多。 同時(shí)考慮當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)，以方便施工為前提進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求選材合理經(jīng)濟(jì)，利于養(yǎng)護(hù) ，路面采用 瀝青路面 。瀝青路面 是一種結(jié)構(gòu)可靠、使用性能優(yōu)良的路面，具有噪聲低、震動(dòng)小、無反光等優(yōu)點(diǎn)，汽車行駛有較好舒適性。同時(shí)，瀝青混凝土路面機(jī)械化施工程度高，材料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)均易于科學(xué)管理和控制，施工質(zhì)量易于保證。瀝青路面鋪筑速度快，相對(duì)水泥混凝土路面開放交通早，可以提前發(fā)揮路面的使用功能。瀝青混凝土路面還具有維修、養(yǎng)護(hù)方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。 路基設(shè)計(jì)包括路基土方、橋涵及構(gòu)造物； 路面設(shè) 計(jì)內(nèi)容包括行車道、 路肩。 三級(jí)公路 改建工程 — 14— 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 按照三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度 30 公里／小時(shí)。 道路路 基寬 米，路 面 寬 米，設(shè)計(jì)為二車道。兩側(cè)為路肩和 路緣石。 對(duì)部分路基較低的路段進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶岣?。完善路基排水設(shè)施，對(duì)不能利用的涵洞等構(gòu)造物進(jìn)行拆除重建。原路交通安全設(shè)施不完善，通過改建工程，要對(duì)全線交通安全設(shè)施進(jìn)行完善。 路面結(jié)構(gòu)層為 15cm 天然砂礫墊層 +20cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層 +（ 3+2） cm 上拌下貫式 瀝青 路面 。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 m 30km／ h 三級(jí)公路