【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)，根據(jù)墊層標(biāo)高每10 米掛線引導(dǎo)平地機(jī)作業(yè) 。 ③防水、排水 墊層施工之前應(yīng)檢查路基的排水系統(tǒng)，始 終保持良好的排水狀態(tài)，對(duì)有隱患的部 位，應(yīng)修建一臨時(shí)排水系統(tǒng)，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積；并且臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相組合。 ④清理現(xiàn)場(chǎng) 在墊層施工前，清除施工現(xiàn)場(chǎng)所有雜物，并對(duì)路基進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，使其表面處于中濕狀態(tài)。 施工方法 墊層施工分兩個(gè)工作面，采取平行作業(yè)方法，兩幅路同時(shí)施工。施工前，將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。各自根據(jù)中線樁及高程樁每掛出墊層邊緣線。掛線標(biāo)高為墊層厚度乘以虛鋪系數(shù)，虛鋪系數(shù)可選試驗(yàn)段壓實(shí)確定。根據(jù)每班工作面精確計(jì)算出天然砂礫的卸堆。然后用平地機(jī)推平，再 用平地機(jī)精平。平地機(jī)找平時(shí)，天然砂礫無明顯離析現(xiàn)象。或采細(xì)集料用人工做嵌縫處理。找平后用壓路機(jī)壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度即可進(jìn)行下步驟施工。壓路機(jī)碾壓時(shí)， 16T 輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓，然后 YZ 震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行終壓，壓實(shí)變數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。 施工工藝 ① 清除路基浮土、雜物 A、土基表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 B、 土基的平整度和壓實(shí)度符合規(guī)范的規(guī)定。 C、 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。 ② 報(bào)送施工方案 A、 在土基恢復(fù)中線。 B、 進(jìn)行水平測(cè)量 。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出墊層的設(shè)計(jì)高和松鋪高度。 準(zhǔn)備 工作 施工放樣 洋 運(yùn)輸和攤鋪砂礫 灑水拌和 整形 碾壓 C、 作出合理的施工組織計(jì)劃，報(bào)送至監(jiān)理部。 ③ 工程師認(rèn)可 將砂礫壓碎指示試驗(yàn)結(jié)果、水質(zhì)分析試驗(yàn)結(jié)果、砂礫級(jí)配試驗(yàn)結(jié)果、標(biāo)準(zhǔn)擊石試驗(yàn)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師。 ④ 鋪筑試驗(yàn)路段 試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長(zhǎng)度為200m，其位置待我公司進(jìn)場(chǎng)后通過對(duì)設(shè)計(jì)文件的全面熟悉，進(jìn)一步結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，并綜合考慮方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、壓實(shí)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)結(jié)果資料等多方面因素，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后具體選定實(shí)施。 ⑤ 運(yùn)輸、攤鋪及碾壓 按照要求在路基基層上推積集料。運(yùn)輸 集料較攤鋪集料只宜提前 1— 2 天，攤鋪前要事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，用平地機(jī)將集料均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上，要求表面要平整，并具有一定的路拱，整平后，立即用 16 噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 附：砂礫墊層施工工藝框圖 （二）礫石摻灰基層 （ 1）原材料的技術(shù)要求： A、各種材料在使用前 14 天前選定。 B、級(jí)配礫石：所用級(jí)配礫石經(jīng)試驗(yàn)室檢查，應(yīng)潔凈，并且顆粒中針片狀 顆粒含量 滿足《技術(shù)規(guī)范》要求的各項(xiàng)指標(biāo)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后使用。 C、粘土：對(duì)料場(chǎng)取 的料作塑、液限試驗(yàn)，符合要求后安排勞動(dòng)力進(jìn)行采、篩、堆并運(yùn)到拌合廠。 D、石灰：石灰采用 III 級(jí)以上的消解石灰或生石灰，并在用于工程之前 7 天，充分消解成能通過 10mm篩孔的粉狀，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ 057— 94）進(jìn)行試驗(yàn)、存放。 （ 2）混合料組成設(shè)計(jì)： A、混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 B、試驗(yàn) a、用于基層的原材料應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。 b、混合料按設(shè)計(jì)摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 （ 3）鋪設(shè)試驗(yàn)段： A、在基層鋪筑前， 鋪筑 200m 試驗(yàn)路段。 B、試驗(yàn)路段試鋪 14 天前，向監(jiān)理工程師報(bào)送鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，具體內(nèi)容包括：試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)、石灰摻配量、含水量、機(jī)械設(shè)備的配置、施工工序、施工工藝。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 C、試驗(yàn)路段試鋪方法應(yīng)包括采用的拌和方法及采用不同設(shè)備類型及技術(shù)，用不同 砂礫墊層施工工藝框圖 放樣 攤鋪 整平 檢查 原材料運(yùn)輸 監(jiān)理工 程師認(rèn)可 篩分試驗(yàn) 壓碎值指標(biāo)試驗(yàn) 進(jìn)行處理 分析原因 不合格 監(jiān)理工程師認(rèn)可 合格 養(yǎng)護(hù) 灑水碾壓 檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目指標(biāo) 控制車速 的壓實(shí)機(jī)械結(jié)合來驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，檢驗(yàn)所用的設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率以及施工方法和施工組織的可靠 性。 D、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，壓實(shí)方法應(yīng)得到監(jiān)理工程師的滿意為準(zhǔn)，并記錄下同意的壓實(shí)方法壓實(shí)設(shè)備類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度及攤鋪速度、碾壓速度，以便在以后的基層施工中作為現(xiàn)場(chǎng)控制依據(jù)。 試驗(yàn)段完成后將取得的施工參數(shù)、確定的施工方案、報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，確定正式可行的施工方案。 （ 4）拌和 ： 嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比在料場(chǎng)采用機(jī)械集中拌合，拌合前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌合將按監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的配合比控制。同時(shí)隨機(jī)抽樣檢查符合級(jí)配及含水量要求，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。對(duì)拌合時(shí)加水的時(shí)間及加 水量作好記錄，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 （ 5）攤鋪： A、根據(jù)攤鋪層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積。 B、將混合料均勻的卸在路幅中央，用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。同時(shí)派專人在平地機(jī)后面及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對(duì)于粗集料窩，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌合均勻。對(duì)于細(xì)集料窩，應(yīng)添加粗集料，并拌合均勻。 C、為了確?；鶎觾蓚?cè)邊緣密實(shí)，在攤鋪時(shí)兩側(cè)各要超寬 10— 20cm，待級(jí)配礫石摻灰強(qiáng)度（一般為 7 天）形成后，修整成設(shè)計(jì)邊坡尺寸。 D、每天作業(yè)段端頭應(yīng)設(shè)置橫板，其高度與該層壓實(shí)厚度相同，并 與路中線垂直。 （ 6）壓實(shí)： 鋪筑整形后，立即進(jìn)行碾壓。碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)室提供。 A、壓實(shí)時(shí)做到表面平整、無輪跡或隆起，壓實(shí)度、平整度、路拱符合要求。禁止壓路機(jī)在已完成或正在碾壓路段上“調(diào)頭”和“急剎車”確?；鶎颖砻娌皇芷茐?。完成后，隨即封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生。 B、碾壓過程中質(zhì)量控制：試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量及配合比，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時(shí)糾正。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測(cè)松鋪厚度，攤鋪寬度等各項(xiàng)幾何尺寸符合要求，同時(shí)對(duì)攤鋪后的離析現(xiàn)象在碾壓前進(jìn)行徹底處理。完成后的基層表面必須 保持 2— %左右的路拱，土路肩橫坡較路拱大 1— 2%。 （ 7）養(yǎng)生： 碾壓完成后，進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生的方法，保證基層表面始終保持濕潤(rùn)狀 態(tài)，養(yǎng)生期按《技術(shù)規(guī)范》要求嚴(yán)格執(zhí)行。 （ 8）氣溫低于 5℃和雨天停止級(jí)配礫石摻灰基層的施工。 附： 級(jí)配礫石摻灰基層施工工藝框圖 （三） 瀝青混凝土面層 （重、難點(diǎn)） 材料檢驗(yàn) 面層所用的瀝青、碎石、礦粉、砂、石屑，應(yīng)提前備料，使用前再經(jīng)項(xiàng)目部試 級(jí)配礫石摻灰基層施工工藝 框 圖 準(zhǔn)備下承層 測(cè)量放樣 備料、摻灰 攤鋪 拌和 碾壓 整型 檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目 必要時(shí)灑水 必要時(shí)灑水 運(yùn)料 監(jiān)理工程師 認(rèn) 可 篩分試驗(yàn) 壓碎值指 標(biāo)試驗(yàn) 進(jìn)行處理 分析原因 不合格 監(jiān)理工程師認(rèn)可 合格 養(yǎng)護(hù) 驗(yàn)室和監(jiān)理工程師指定部門檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用。堆放碎石、石屑等材料的料場(chǎng)要事先硬化處理，防止集料污染，運(yùn)輸便道適當(dāng)鋪設(shè)碎石以保證場(chǎng)地的潔凈及運(yùn)輸車輛的運(yùn)行。 試驗(yàn)路段 （ 1）說明 試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長(zhǎng)度為200m，其中位置待我公司進(jìn)場(chǎng)后通過對(duì)設(shè)計(jì)文件的全面悉，進(jìn)一步結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)，并綜合考慮方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、壓實(shí)均質(zhì)、試驗(yàn)結(jié)果可靠等多方面因素，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后具選定實(shí)施。 （ 2）試驗(yàn)的意義 本項(xiàng)目線路較長(zhǎng)、工期短、質(zhì)量要求高，為保質(zhì)并按期完工，我公司決定在 路面結(jié)構(gòu)正式施工前，通過對(duì)試驗(yàn)路段施工，從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù)，以及主要的技術(shù)指標(biāo)，為高質(zhì)量地完成本標(biāo)段路面施工打好基礎(chǔ)。 （ 3）試驗(yàn)?zāi)康暮鸵? ①檢驗(yàn)施工組織設(shè)計(jì)的合理性和可操作性。 ②檢驗(yàn)投入機(jī)具設(shè)備的可靠程度和安全性能。 ③檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)力組合的完整性并適時(shí)調(diào)整優(yōu)化，使其達(dá)到最佳合理化程度。 ④驗(yàn)證試驗(yàn)室理論配合比的科學(xué)性，并確立不同情況下的施工配合比。 ⑤重點(diǎn)掌握基層、面層施工工藝中各工序在不同環(huán)境條件下的最佳操作時(shí)間及工序間最佳銜接時(shí)間。 ⑥收集現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，總結(jié)經(jīng) 驗(yàn)以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式四工的順利進(jìn)行。 ⑦保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 4）試驗(yàn)要求 通過在試驗(yàn)路段對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)，確定正確的壓實(shí)方法和為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時(shí)確定各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。 ①確定混合料的松鋪系數(shù) k。 采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前能獲得均勻一致的厚度。在進(jìn)行各層壓實(shí)時(shí)，為保證每層能得到充分壓實(shí)，松鋪系數(shù) k 初步定在 — 左右，并根據(jù)試驗(yàn)路段經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào) 整，以保證均勻一致和平整。 ②最佳組合方式及壓實(shí)遍數(shù)。 根據(jù)路面施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度要求及必要的施工程序，通過對(duì)不同類型壓實(shí)機(jī)械的組合，確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的碾壓次數(shù)。 瀝青混合料拌和 （ 1）、拌和 瀝青拌和場(chǎng)的生產(chǎn)過程由工地試驗(yàn)室監(jiān)督進(jìn)行，主要是控制好混合料的配合比。首先在裝載機(jī)上料時(shí)，各料斗上料要大概符合配合比。根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的篩網(wǎng)孔徑，訂做對(duì)應(yīng)孔徑的拌和樓篩網(wǎng)，這樣才能保證合適的級(jí)配，縮短待料時(shí)間，提高拌和站生產(chǎn)效率。拌和站操作室里微機(jī)對(duì)各種粒徑的材料通過電子稱準(zhǔn)確控制。 拌和場(chǎng)生產(chǎn)過程中，試驗(yàn) 室應(yīng)隨時(shí)抽樣檢測(cè)瀝青含量和礦料配合比，如不符要求，立即通過操作室改變配合比例，直到完全符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 （ 2）、運(yùn)輸 為保證攤鋪機(jī)作業(yè)要求及瀝青混合料的溫度，須選擇大噸位運(yùn)輸車輛。同時(shí)為避免瀝青混合料運(yùn)輸過程中的離析問題，運(yùn)料車在儲(chǔ)料罐下面裝料時(shí)要分三次移動(dòng)車位置完成裝料。其次在運(yùn)輸過程中要注意保溫措施，如遇低溫、大風(fēng)或下雨均應(yīng)將混合料覆蓋，以免溫度降低太快。 （ 3）、攤鋪 在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查基層質(zhì)量。特別是水泥穩(wěn)定砂礫基層在局部骨料比較集中的地方很容易發(fā)生松散，遇到這種情況必須經(jīng)處理后再鋪筑 瀝青混合料。處理方法是：當(dāng)松散比較嚴(yán)重時(shí)，將這一片全部挖起，換填寫新基層料，平面成矩形狀， 壓路機(jī)按要求碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，灑水保持表面濕潤(rùn)，澆灑透層油；輕微松散時(shí)，輕輕地將松散部分刨起清掃干凈，澆灑透層油，當(dāng)攤鋪機(jī)駛近時(shí)，采用人工回填瀝青混合料，壓路機(jī)壓實(shí)，然后攤鋪機(jī)一次推鋪成型。 面層施工采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全斷面攤鋪。首先要在攤鋪機(jī)熨平板上調(diào)節(jié)好路拱坡度，隨時(shí)檢測(cè) 、掌握中邊樁總位相對(duì)高差是否滿足路拱要求。縱向高程控制采取活動(dòng)基準(zhǔn)找平方式。根據(jù)試驗(yàn)路確定的松散系數(shù)，攤鋪機(jī)在基層起步時(shí)，熨平板和均衡梁后滑靴下墊 一塊與松鋪厚度相等厚度的木板，當(dāng)在已鋪好的面層走步時(shí)，熨平板和均衡梁后滑靴下面墊上松鋪厚度減去壓實(shí)厚度的木板。 每次，攤鋪機(jī)起步前，要對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，加熱時(shí)間不宜小于 30 分鐘。起步時(shí)攤鋪機(jī)速度要從零開始增加，慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時(shí)由于阻力過大而引起的面層橫向波浪的現(xiàn)象。 （ 4）、碾壓 瀝青混合料的壓實(shí)對(duì)于面層的平整度和強(qiáng)度相當(dāng)重要。首先選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓步驟，本路段瀝青混合料的碾壓采用雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。攤鋪完一段后，檢測(cè)溫度，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修正。然后雙 鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)打開開始復(fù)壓，復(fù)壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定，一般不小于 4 遍，直到達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度為止。 壓路機(jī)碾壓時(shí)要特別注意壓路機(jī)的直線型行車，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，否則將嚴(yán)重影響面層的平整度。前進(jìn)后退壓完一遍后，壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)，后退至上一段壓完已成型的路段上，慢慢打方向轉(zhuǎn)移位置，再直線前行。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置， 階梯形地隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓、調(diào)頭。 碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3— 1/2 輪寬。當(dāng)邊緣有路肩 時(shí)，緊靠路肩碾壓，不留空隙，但也不能壓壞路肩。當(dāng)邊緣無任何支撐時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍微耙高，然后將壓路機(jī)鋼輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。也可在邊緣先空出寬 30— 40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料布再壓邊緣，以減少向外推移。 壓路機(jī)的碾壓長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，而且要根據(jù)環(huán)境溫度適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)周圍環(huán)境溫度降低時(shí)，混合料溫度降低快，因此攤鋪完一段后檢測(cè)初