【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 特產(chǎn)富饒，自然資源極其豐富， 9 待開發(fā)前景廣闊，潛力巨大。 現(xiàn)已探明的金屬和 非金屬礦 藏 30多種，尤其“七石一沙”儲(chǔ)量最為可觀（即金礦石、花崗石、石灰石、白云石、 大理石 、蛭石、麥 飯石和建筑沙），適宜于礦業(yè)和建材業(yè)的發(fā)展。、 全縣有大、 中、小型水庫(kù) 27座， 拒馬河 、南 XX水、北 XX水、中 XX水、 漕河 5條河流橫貫全縣，但大多干涸。 ，為林牧業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件。悠久的歷史，秀麗的山川。 清西陵 等眾多的 名勝古跡 ，構(gòu)成了特有的 旅游資源 優(yōu)勢(shì)。 XX 縣是一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘小Ｗ匀毁Y源豐富，交通通訊便利，基礎(chǔ)設(shè)施配套，工商業(yè)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)前景廣闊，投資環(huán)境較為優(yōu)越，是國(guó)內(nèi)外客商投資興業(yè)的理想之處。飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)條件和便捷的交通為 LNG項(xiàng)目的推廣創(chuàng)造了契機(jī)。 第二章 LNG 加氣站項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè) 車輛用氣指標(biāo) 通過對(duì) XX縣城際、城市公交車及貨運(yùn)卡車的運(yùn)營(yíng)及燃料消耗量調(diào)查，城際、城市公交車日行駛 200公里，百公里 0柴油消耗量平均約為 20升；貨運(yùn)卡車的日行駛里程平均為 300公里，百公里柴油消耗量平均約為 35升。 LNG車輛用氣指標(biāo) 10 名稱 項(xiàng)目 日平均里程（公里） 百公里耗油量（升 /百公里） 百公里耗氣量（標(biāo)準(zhǔn)立方米 /百公里） 日耗氣量（標(biāo)準(zhǔn)立方米 /日） 城際、城市公交車 200 0柴油 20 運(yùn)貨 卡車 300 柴油 35 注： 1Nm179。天然氣相當(dāng)于 。 政策背景 目前我國(guó)的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)面臨三方面的大好發(fā)展機(jī)遇：一是國(guó)家開始征收燃油稅，汽油、柴油的零售價(jià)格與天然氣的價(jià)格差將進(jìn)一步擴(kuò)大，使得汽車使用天然氣作為燃料可以有更好的經(jīng)濟(jì)效益，可以調(diào)動(dòng)經(jīng)營(yíng)者和使用者雙方的積極性。二是國(guó)家排放法規(guī)更加嚴(yán)格，為更好地解決汽車尾氣問題，可以推動(dòng)汽車生產(chǎn)商開發(fā)生產(chǎn)清潔的天然氣汽車。三是通過幾十年的工作，天然氣汽車的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性得到了人們廣泛的了解和認(rèn)可，在技術(shù)、設(shè)備、專業(yè)隊(duì)伍 、標(biāo)準(zhǔn)、配套設(shè)施等方面打下了較好的基礎(chǔ)，一些地方政府已經(jīng)頒布了支持天然氣汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策，這些都為天然氣汽車的大規(guī)模發(fā)展創(chuàng)造了條件。 第三章 LNG 加氣站氣源及方案比選 加氣站氣源 LNG氣源 11 目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成多座天然氣液化工廠，同時(shí)在東部沿海地區(qū)多座 LNG接收碼頭陸續(xù)建成投產(chǎn)，因此為國(guó)內(nèi) LNG供應(yīng)提供了充足的氣源保證。國(guó)內(nèi) LNG運(yùn)輸均采用公路運(yùn)輸方式。 國(guó)內(nèi)建成投產(chǎn)的主要天然氣液化工廠情況 序號(hào) 地區(qū) 簡(jiǎn)稱 設(shè)計(jì)產(chǎn)能（萬標(biāo)準(zhǔn)立方米 /日） 1 西北 新疆廣匯 150 2 中油 中泰 20 3 寧夏清潔能源 30 4 內(nèi)蒙古磴口液化天然氣加工廠 30 5 內(nèi)蒙古時(shí)泰鄂托克前旗 LNG工廠 15 6 西安西藍(lán)天然氣液化工廠 50 7 星星能源 100 8 蘭州燃?xì)饧瘓F(tuán) 30 9 銀川開發(fā)區(qū)天然氣液化項(xiàng)目 30 10 華北 沁水新奧（山西） 15（煤層氣） 11 晉城 XX高（山西） 90（煤層氣） 12 沁水順泰（山西） 50（煤層氣） 13 中國(guó)聯(lián)盛（山西） 50（煤層氣） 14 中原綠能高科 15 15 西南 匯鑫能源 100 16 華東 泰安深燃 15 17 華南 北海新奧 15 12 18 海南海燃 25 19 中海油珠海橫琴 50 國(guó)內(nèi)在建的主要天然氣液化工廠情況 序號(hào) 地區(qū) 簡(jiǎn)稱 設(shè)計(jì)產(chǎn)能（萬標(biāo)準(zhǔn)立方米 /日） 1 西北 陜西安塞液化天然氣工廠 200 2 內(nèi)蒙古投資建設(shè)焦?fàn)t氣制液化天然氣工廠 240 3 延長(zhǎng)集團(tuán) 2液化工廠 100 4 延長(zhǎng)集團(tuán) 128液化工廠 50 5 包頭市世益新能源有限責(zé)任公司液化工廠 10 6 鄂爾多斯市潤(rùn)和能源有限責(zé)任公司液化工廠 60 7 內(nèi)蒙古西部天然氣磴口天然氣 液化工廠 30 8 內(nèi)蒙古磴口元泰液化天然氣項(xiàng)目 20 9 華北 河北 XX天然氣液化工廠 100 10 河北任丘市 LNG調(diào)峰項(xiàng)目 33 11 山西平遙天然氣液化項(xiàng)目 120 12 晉城華凱煤層氣液化 15 13 沁水新奧（二期） 25 14 中國(guó)聯(lián)盛（山西） 50（煤層氣） 15 山西中油新捷霍州焦?fàn)t煤氣之液化天然氣工廠 30 16 西南 四川省廣安 LNG調(diào)峰項(xiàng)目 100 13 17 氣化廣元項(xiàng)目 100 國(guó)內(nèi)建成投產(chǎn)主要液化天然氣接收站 序號(hào) 站址 規(guī)模 1 廣東 LNG項(xiàng)目接收站：深圳大鵬灣平頭角 一期 370萬噸 /年 二期 330萬噸 /年 2 福建 LNG項(xiàng)目接收站：莆田市秀嶼港 一期 260萬噸 /年 二期 500萬噸 /年 3 上海 LNG項(xiàng)目接收站：上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)的中西門堂島 一期 350萬噸 /年 二期 650萬噸 /年 4 合計(jì) 一期 980萬噸 /年 二期 1480萬噸 /年 國(guó)內(nèi)正在實(shí)施建設(shè)的主要液化天然氣接收站 序號(hào) 站址 規(guī)模 1 浙江 LNG項(xiàng)目接收站：寧波 300萬噸 /年 2 山東 LNG項(xiàng)目接收站：山東 300萬噸 /年 3 江蘇 LNG項(xiàng)目接收站：江蘇如 東縣 一期 350萬噸 /年 二期 250萬噸 /年 4 唐山 LNG項(xiàng)目接收站：唐山市 XX縣曹妃甸港 一期 600萬噸 /年 5 遼寧 LNG項(xiàng)目接收站：大連 一期 300萬噸 /年 二期 300萬噸 /年 14 6 海南 LNG項(xiàng)目接收站：海南 一期 300萬噸 /年 二期 300萬噸 /年 7 汕頭 LNG項(xiàng)目接收站：汕頭市 一期 250萬噸 /年 8 合計(jì) 一期 2400萬噸 /年 二期 850萬噸 /年 目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十座天然氣（煤層氣）液化工廠建成投產(chǎn)，形成了日 800多萬標(biāo)準(zhǔn)立方米的液化功能；華東、東北沿海地區(qū)的 LNG接收站方面廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、廣西、遼寧、河北等十幾個(gè) LNG接收站項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將最終構(gòu)成一個(gè)沿海 LNG接收站與輸送管網(wǎng)。 LNG加氣站主供應(yīng)氣源確定 河北華氣天然氣有限公司 LNG工廠將成為本項(xiàng)目的主供應(yīng)氣源。河北 XX 天然氣液化工廠氣源是陜京三線氣源管輸天然氣，有充足的氣源保障。 組分 C1 C2 C3 iC4 nC4 N2 CO2 He 摩爾百分?jǐn)?shù)（ %） 主要物性參數(shù)： 低發(fā)熱值 179。； 高發(fā)熱值 179。； 相對(duì)密度 天然氣燃料汽車與柴油燃料汽車的比較 世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)早在上世紀(jì) 90年代就開始發(fā)展 LNG 清潔汽車， LNG 貨運(yùn)卡 15 車在美國(guó)、加拿大等北美地區(qū)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。我國(guó)政府先后在“十五”、“十一五”期間，分別將“單一燃料 LNG公交 車”和“單一燃料 LNG重型商用車”列入國(guó)家 863計(jì)劃，承擔(dān)國(guó)家 863計(jì)劃 LNG公交車的示范城市長(zhǎng)沙、北京、烏魯木齊已有數(shù)年成功運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，貴陽市政府也將公交巴士使用 LNG列為科技攻關(guān)項(xiàng)目，已開始較大規(guī)模開展公交巴士 LNG化。國(guó)內(nèi)玉柴、上柴、濰柴、南充東風(fēng)等發(fā)動(dòng)機(jī)廠家已試制成功了 LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)，承擔(dān)國(guó)家 863計(jì)劃的陜西重型汽車總廠，已經(jīng)試制成功并開始批量生產(chǎn) LNG重型商用卡車。 目前全國(guó)累計(jì)有 19個(gè)城市（地區(qū)）成為國(guó)家燃?xì)馄囀痉锻茝V城市。到 2021年 3月，我國(guó)已建和在建的天然氣加氣站總數(shù)達(dá) 1770座，其中，傳 統(tǒng)的 LNG加氣站達(dá) 1610座，液化天然氣（ LNG）加氣站數(shù)量快速增長(zhǎng)，總數(shù)達(dá) 160 座。如四川、重慶、烏魯木齊、西安和蘭州等，天然氣供應(yīng)方面，氣價(jià)低（僅為油價(jià)的 40%60%）是天然氣汽車快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，在這些城市公交車、出租車主要以天然氣汽車為主體，我國(guó)天然氣汽車已從示范期過渡到快速發(fā)展期。 天然氣的燃點(diǎn)為 650℃，比汽柴油、 LPG的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火性能也高于汽柴油、 LPG。天然氣的爆炸極限為 %%，且密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散；而 LPG的爆炸極限 為 %%，燃點(diǎn)為 466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不 XX揮發(fā)；汽油爆炸極限為 %%，燃點(diǎn)為 427℃；柴油爆炸極限為 %%，燃點(diǎn)為 260℃。由此可見，在某種意義上天然氣比 LPG、汽油、柴油汽車更安全。 LNG車用技術(shù)采用低溫存儲(chǔ)，一般在 162℃，壓力一般不大于 ， LNG存儲(chǔ)于車用低溫儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)，氣瓶采用雙層抽真空絕熱技術(shù)。 城際、城市公交車、公路貨運(yùn)車輛的特點(diǎn)是：載重量大，運(yùn)距長(zhǎng)，耗氣量大。根據(jù) LNG密度大、一次加注量大、續(xù)駛 里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，使用 LNG較為合適；城市出租車的特點(diǎn)是：數(shù)量多、每天運(yùn)距長(zhǎng)、耗氣量穩(wěn)定。根據(jù) CNG氣體常溫、可持續(xù)行駛路程較短的特點(diǎn)，城市出租車適合使用 CNG。 目前 XX 縣主要運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車包括城市公交車、城際客運(yùn)車、出租車、私家車，以及貨運(yùn)卡車等。按照以上天然氣以及天然氣技術(shù)的特點(diǎn)， XX 縣城際、城市公交車、貨運(yùn)卡車比較適合使用 LNG燃料，對(duì)于出租車、部分私家車適合使用 CNG燃料。 16 天然氣燃料汽車是在燃油汽車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新型清潔能源汽車。它是根據(jù)天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的 特性參數(shù)重新進(jìn)行整車匹配設(shè)計(jì)，布置燃料供給系統(tǒng)。 LNG汽車燃料采用低溫液態(tài)儲(chǔ)存方式，能量密度大。下面針對(duì) LNG燃料汽車與柴油（汽油）車類型的車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益、續(xù)駛里程等方面進(jìn)行比較證明天然氣汽車在經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性等方面的優(yōu)勢(shì)。 以公交車為例， LNG燃料汽車在價(jià)格上比柴油車貴 8萬左右，但由于 LNG和柴油保持一定的價(jià)差，車輛價(jià)格差主要通過燃料費(fèi)用來得到補(bǔ)償。 LNG與柴油性能對(duì)比表 燃料 熱值 密度 單位體積熱值 柴油 LNG 179。 179。 179。 對(duì)單位體積熱值的比較，用 LNG 取代柴油， 1 標(biāo)準(zhǔn)立方米天然氣相當(dāng)于 ，柴油車百公里消耗燃油 20升， LNG燃料汽車百公里消耗天然氣 。 柴油和 LNG作為燃料經(jīng)濟(jì)效益比較表（以公交車日行駛 200公里計(jì)算） 燃料 百公里耗量 日行駛里程 單價(jià) 日燃燒成本 柴油 20L 200公里 /L 282元 LNG 179。 200公里 /m179。 167元 LNG燃料汽車與柴油車相比較成本減少 115元，按年運(yùn)營(yíng)時(shí)間 350天計(jì)算，年可以節(jié)省燃料成本 萬，購(gòu)車增加的 8萬元成本可以在運(yùn)營(yíng) 2 年后收回，按公交車運(yùn)營(yíng)壽命為 8年， 8年內(nèi)用燃料費(fèi)用上得到的經(jīng)濟(jì)效益為 ，因此采用 LNG燃料汽車相對(duì)于柴油車大幅度的降低了車輛的運(yùn)營(yíng)成本，為公交公司創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)效益。 LNG燃料汽車采用低溫液態(tài)儲(chǔ)存方式，能源密度較高，其液化比為 1:625，其配置