【文章內(nèi)容簡介】 但事故分析結(jié)果表明，事故都不是由于 LNG 自身的因素引起的。這就說明了 LNG 槽車公路運輸?shù)陌踩院涂煽啃浴? 目前，江蘇如東洋口港 LNG 接收站的 LNG 槽車充裝系統(tǒng)已建成并投入運營，接收站 LNG 的槽車運輸日趨成熟， 具有覆蓋江蘇省全省乃至于整個華東地區(qū) LNG 運輸?shù)奈锪鞅Ｕ狭α?。 何況上海、浙江寧波已經(jīng)建設的 LNG 接收站，為整個華東市場 LNG的配套使用，也提供了更為充足的資源保障 。 公用工程 建筑設計 建筑設計貫徹 “ 實用、經(jīng)濟、美觀 ” 的方針，并與服務區(qū)的周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。 本加氣站除了圍堰、加氣島以外，站房內(nèi)設有配電、空壓機室、營業(yè)室及值班室等。 為解決加氣站圍堰中排水問題，在圍堰區(qū)內(nèi)設積水坑。 加氣島加氣棚采用輕型鋼結(jié)構(gòu)，檐口采用彩色亞光鋁板裝飾，明快亮麗、引人注目。 結(jié)構(gòu)設計 一、設計依據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設計統(tǒng)一標準》 GB500682021 XX市 LNG加氣站工程可行性研究報告 10 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092021 《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB500102021 《建筑抗震設計規(guī)范》 GB500112021 《構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范》 GB5019193 《砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB500032021 《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范》 GB500072021 《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》 GB500322021 電氣設計 一、設計依據(jù) 《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB500282021 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562021（ 2021年版） 《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 GB5005892 《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)范》 HGJ2890 《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794（ 2021 版） 二、設計范圍 本工程設計范圍為 LNG 加氣站的供電設計，設計分界點為外部引入的～ 220/380V 進線電纜頭。 三、用電負荷 加氣站的用電負荷等級為三級，裝機容量為 25kW，計算 容量為，采用一路低壓電源供電。 自控設計 一、設計依據(jù) 《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB500282021 《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 GB5005892 《信號報警、安全連鎖系統(tǒng)設計規(guī)定》 HG/T 205112021 《儀表供電設計規(guī)定》 HG/T205092021 《儀表供氣設計規(guī)定》 HG/T205102021 《自動化儀表選型規(guī)定》 HG/T 205072021 《 石油化 工可燃 氣體和 有毒氣 體檢 測報警 設計規(guī) 范》 XX市 LNG加氣站工程可行性研究報告 11 GB504932021 《儀表系統(tǒng)接地設計規(guī)定》 HG/T 205132021 《可編程控制器系統(tǒng)設計規(guī)定》 HG/T 207002021 給排水設計 一、設計依據(jù) 《室外給水設計規(guī)范》 GB500132021 《室外排水設計規(guī)范》 GB500142021 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562021（ 2021年版） 二、設計范圍 LNG 加氣站內(nèi)的排水、消防設計。 三、排水設計 LNG汽車加氣站內(nèi)雨水順地面坡度自然排出站外，圍堰堤內(nèi)雨水采用防爆電機排 水泵排出。 四、消防設計 見消防設計專篇。 環(huán)境及生態(tài)保護就是保護與改善生產(chǎn)、生活及生態(tài)環(huán)境，防治污染，這是關(guān)系到國家建設、人民健康和子孫后代的一件大事，是我國的一項基本國策。 LNG加氣站工程建設的目的就是為了減少汽、柴油的使用，減少大氣污染，改善環(huán)境。本工程的建設既是能源項目，也是環(huán)保項目。LNG 的使用將大大改善公交車的燃料結(jié)構(gòu)，減少大氣污染。 設計依據(jù) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》 《中華人民共和國大氣污染防治法 》 《中華人民共和國水土保持法》 《建設項目環(huán)境保護管理條例》 XX市 LNG加氣站工程可行性研究報告 12 《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 GB30951996（ 2021年版） 《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 GB30962021 《大氣污染物綜合排放標準》 GB162971996 《污水綜合排放標準》 GB89781996（ 1999 年版） 1《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》 GB123482021 1《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》 GBJ8785 1《建筑施工場界噪聲限值》 GB1252390 主要污染源分析 本工程對環(huán)境的影響分為建設期和運行期兩個時期。建設期對環(huán)境的影響主要是各種施工活動對生態(tài)環(huán)境的破壞。運行期對環(huán)境的影響主要是 LNG 加氣站放空時產(chǎn)生的噪音。 運行期污染源分析 一、廢氣 事故狀態(tài)氣態(tài)天然氣由放散管排出； 管道、加氣機、 LNG儲罐等生產(chǎn)放空或安全放空時排出的氣態(tài)天然氣，比空氣還輕，迅速揮發(fā)掉對人體、樹木花草無害。 二、噪聲 事故狀態(tài)氣態(tài)天然氣由放散管排出，貯罐安全閥、管道安全閥放空時排出氣態(tài)天然氣時發(fā)出的噪聲。 （需說明 分貝 ） 三、廢水及廢液 本站廢水主要有地面沖洗水等。 四、固體廢棄物 主要為站區(qū)的生活垃圾等固體廢棄物。 投資估算 本項目環(huán)保投資估算為 萬元。 環(huán)境影響初步分析 XX市 LNG加氣站工程可行性研究報告 13 天然氣的主要成份為甲烷。由于天然氣分子結(jié)構(gòu)相對比較簡單，在通常情況下一般呈現(xiàn)氣態(tài)，進入發(fā)動機時容易生成均勻的混合氣，燃燒較完全、徹底。尾氣中排放的一氧化碳和未燃燒的碳氫化合物較少，和傳統(tǒng)的燃油車相比，其最大的特點是 “ 清潔 ” 。天然氣汽車已日漸成為解決汽車環(huán)保問題的重要手段之一。 天然氣汽車的尾氣排氣中不含鉛，幾乎 不含硫化物。與燃油車輛相比，尾氣中污染物排放主要有以下幾個方面的主要特點： 一、 “ 溫室效應 ” 氣體的排放少 目前，二氧化碳（ CO2）、氮氧化物（ NOx）、氟里昂（ CFC8）以及部分碳氫化合物（ HC）因人類活動的影響迅速增多，導致地球表面溫度上升和氣候類型的變化，產(chǎn)生的異常氣候給人類農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等活動造成了不利的影響。汽油、柴油、天然氣和液化石油氣等都是碳氫化合物，在充分燃燒情況下產(chǎn)生二氧化碳和水，燃料中碳原子和氫原子的比例越大，則燃燒產(chǎn)物中的二氧化碳含量越多。與汽油、柴油、液化石油氣相比，天然氣的碳氫比低，所 以在熱效率相同的情況下，天然氣車輛排放的二氧化碳較少。 二、產(chǎn)生煙霧能力低，減少顆粒物的排放 由于燃氣比汽油、柴油燃燒更充分，幾乎不排放碳煙，在產(chǎn)生煙霧能力方面，液化石油氣汽車僅為汽油車的一半，天然氣則更低。燃氣中硫含量較少，一般僅是汽油的 80％或更低，因而大大地降低了排放物中硫化物顆粒，減少了酸雨的發(fā)生概率。天然氣作為結(jié)構(gòu)簡單的氣體燃料，燃燒所產(chǎn)生廢氣中顆粒物排放要比汽油、柴油少很多，與柴油車相比，燃氣汽車行駛時顆粒物排放幾近于零。 三、有毒有機污染物排放少 天然氣是一些結(jié)構(gòu)比較簡單的碳氫化合物，與汽 油相比，使用天然氣為動力的車輛，行駛時能夠有效地減少大氣中 1， 3丁二烯，甲醛等有毒有機污染物的含量。 四、對土壤和水環(huán)境很難造成二次污染 LNG暴露在空氣中會迅速地氣化、消散，在水中的溶解度也很小， XX市 LNG加氣站工程可行性研究報告 14 與汽油、柴油相比， LNG由于能迅速消散而不至于滲入地下。因此，由于這些物質(zhì)的泄漏造成對土壤和水環(huán)境長期不良的影響可能性極其微小。 LNG加氣站工程本身就是一項環(huán)保工程。運煤重型汽車使用天然氣代替原來的汽油、柴油等燃料，減少了尾氣的污染物排放。對改善大氣環(huán)境質(zhì)量，具有顯著的社會效益和環(huán)境效益。 本工程年供應 天然氣約 700 萬 m3/a。 1m3 天然氣約相當于~， 1t汽油約 1300L。本工程按以上數(shù)據(jù)進行社會和環(huán)境效益評估。 社會和環(huán)境效益評估表 序號 評估內(nèi)容 評估數(shù)據(jù) 1 年替代汽油量（ t/a） 3322 2 年減少 CO2 排放量（ t/a） 6343 3 年減少 CO 排放量（ t/a） 90 4 年減少 NOx 排放量（ t