【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 證措施進(jìn)行調(diào)查和評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上選擇合格的分包隊(duì)伍，并與其簽訂承包合同 材設(shè)部 吳建惠 市場(chǎng)調(diào)查、取樣 試驗(yàn)，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審查同意后，確定采購意向：對(duì)供應(yīng)商的業(yè)績(jī)、資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查和評(píng)價(jià)，確認(rèn)合格后才能與其簽訂采購合同 安保 部 周漢橋 負(fù)責(zé)施工期間的施工安全、生活安全、交通安全 工 程 部 黃雄輝 安 保 部 周漢橋 經(jīng)營 部 王娟 勞 財(cái) 部 黃曉峰 材 設(shè) 部 吳建惠 試驗(yàn)室 王磊 綜合部 李廣軍 質(zhì)檢 部 謝藝偉 項(xiàng)目經(jīng)理：谷世平 總 工：郭智博 路基工區(qū) 路基工區(qū) 橋梁工區(qū) 路面工區(qū) 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 綜合 部 李廣軍 負(fù)責(zé)日常的公文收發(fā)、處理、傳遞及檔案管理 路基工區(qū) 潘冬 負(fù)責(zé)路基工程施工的質(zhì)量管理工作 路面工區(qū) 湯一飛 負(fù)責(zé)路面工程施工的質(zhì)量管理工作 橋梁工區(qū) 李春春 負(fù)責(zé)橋梁工程施工的質(zhì)量管理工作 安 保部 負(fù)責(zé)施工期間的施工安全、生活安全、交通安全，制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度、措施及辦法；布設(shè)安全設(shè)施并檢查落實(shí)；及時(shí)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān) 部門聯(lián)系，獲取最新氣象信息，提前作好預(yù)防惡劣天氣的準(zhǔn)備措施；負(fù)責(zé)施工期間的環(huán)境保護(hù)，制定各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)制度辦法，保證項(xiàng)目環(huán)保管理體系正常運(yùn)作；采取有力措施，作好環(huán)境保護(hù)工作。 質(zhì)檢部 負(fù)責(zé)監(jiān)督各施工作業(yè)隊(duì)貫徹執(zhí)行有關(guān)工程質(zhì)量的規(guī)范規(guī)程、協(xié)助各作業(yè)隊(duì)處理施工中存在的質(zhì)量問題、施工過程中各道工序的自檢和報(bào)驗(yàn)工作、對(duì)各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收、記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查的情況等。下設(shè)中心試驗(yàn)室和測(cè)量組。中心試驗(yàn)室的主要職責(zé)為負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的各種試驗(yàn)；混凝土、砂漿等配合比設(shè)計(jì)工作，并監(jiān)督執(zhí)行；進(jìn)場(chǎng)材 料的抽樣檢查工作。測(cè)量組的主要職責(zé)為負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目的所有測(cè)量工作，包括首級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測(cè)，永久結(jié)構(gòu)物的測(cè)量放樣，配合監(jiān)理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測(cè)等。 實(shí)驗(yàn)室 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃開展本項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作，并做好各項(xiàng)工序的 配合比設(shè)計(jì)， 檢查旁站檢測(cè)過程并提出試驗(yàn)報(bào)告。 工程部 負(fù)責(zé)圖紙會(huì)審及編制施工組織設(shè)計(jì)、制定施工方案、施工技術(shù)交底、竣工圖繪制、指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場(chǎng)施工難題、推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 勞財(cái)部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程款的結(jié)算、材料和機(jī)械設(shè)備款的給付、職 工工資的發(fā)放、對(duì)重大項(xiàng)目的資金使用情況進(jìn)行評(píng)估和論證、定期進(jìn)行工程成本分析并進(jìn)行日常財(cái)務(wù)管理等。 經(jīng)營 部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目各種合同的簽訂、評(píng)審及工程計(jì)量支付、竣工結(jié)算等工作，參與工程材料、機(jī)械設(shè)備采購合同的評(píng)審，參加項(xiàng)目部定期進(jìn)行的成本核算工作，逐月檢查施工合同的履行情況，及時(shí)準(zhǔn)確的核定工程變更引起的工程費(fèi)用的增減。 材設(shè)部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目各種材料的 市場(chǎng)調(diào)查、取樣試驗(yàn)，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審查同意后，確定采購意向：對(duì)供應(yīng)商的業(yè)績(jī)、資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查和評(píng)價(jià)，確認(rèn)合格后才能與其簽訂采購合同 。 綜合部 負(fù)責(zé)日常的公文收發(fā)、處理、傳遞及檔案管理 ；負(fù)責(zé)辦公用品的購買、發(fā)放，職工食堂的管理，辦公室、生活區(qū)保衛(wèi)人員的管理，日常通訊、打字人員的管理；負(fù)責(zé)經(jīng)理部公務(wù)用車的管理、調(diào)度，職工勞資統(tǒng)保管理以及與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)口聯(lián)系等工作。 施工任務(wù)劃分 根據(jù)本合同工程實(shí)物工程數(shù)量、工期要求，結(jié)合 本單位 綜合實(shí)力及現(xiàn)場(chǎng)具體情況，為充分發(fā)揮動(dòng)態(tài)管理，彈性編制、靈活組織、實(shí)現(xiàn)平行、流水、交叉作業(yè)，擬設(shè)置 三 個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工。即路基工區(qū)、橋梁工區(qū)、 路面 工區(qū)。 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 施工方案 工程概況 橋梁為鉆孔 灌注 樁基礎(chǔ)，柱式墩， 上部結(jié)構(gòu)為 20 米預(yù)應(yīng)力 空心板梁 。其 標(biāo)準(zhǔn) 斷面 見下圖。 施工部署 按整體施工部署， 柑市 1 號(hào)分離式中橋是本工程的重點(diǎn)。 對(duì)整 體 工程的形象非 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 常重要，在進(jìn)度、質(zhì)量和安全等方面應(yīng)予以確保 ，而且還影響雙龍路的車輛通行，所以如何改道且不影響施工是重點(diǎn) 。 總體原則是見縫插針， 機(jī)械大量投入 ，全面鋪開。首先應(yīng)該將雙龍路改道，疏解交通，盡快完成原路改橋工程，再進(jìn)行下穿道路的施工。 施工工藝流程圖 橋梁 整體施工工藝流程圖 鉆孔灌注樁 工程概述 本合同段共有鉆孔灌注樁 214 根，樁徑分別為 φ 、φ 、φ 。 測(cè)量放樣 樁基的平面定位采用坐標(biāo)法，用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位的精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護(hù)樁。放樣后由主管技術(shù)員進(jìn)行復(fù)核，施工中對(duì)護(hù)樁要妥善保護(hù)，不得移位或丟失。 施工準(zhǔn)備 樁基施工 承臺(tái)施工 墩身施工 空心板吊裝 濕接縫施工 附屬工程施工 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 場(chǎng)地準(zhǔn)備 為施工方便，在施工范圍內(nèi)，用推土機(jī)推掉表面層浮土，土質(zhì)較好的直接鋪設(shè)枕木做鉆孔平臺(tái)。地質(zhì)較差的在其上填 30cm厚碎石層基礎(chǔ)，鋪設(shè)枕木、軌道作鉆孔平臺(tái)；同時(shí)修筑給排水系統(tǒng)及泥漿池等。 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒用 12mm 厚 Q235 鋼板卷制成型，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔樁徑大 20cm，護(hù)筒的埋入深度以穿過填筑土或流質(zhì)性淤泥層為控制標(biāo)準(zhǔn)，長 ，根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行縮短和接長，采用人工挖孔埋設(shè)，四周用粘土夯實(shí)。 鉆孔施工鉆機(jī)選型 鉆孔灌注樁主要直徑為φ 、 φ 、 φ ，為加快施工進(jìn)度，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)及本工程施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況，巖層埋深較淺，而且?guī)r層較深，擬選用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行基樁施工。 鉆孔泥漿 以造漿為主，根據(jù)地質(zhì)情況，控制泥漿比重在 ～ 左右，根據(jù)實(shí)際情況可予以適當(dāng)調(diào)整。 泥漿池與沉淀池位置設(shè)置應(yīng)合理安排，在池內(nèi) 安裝兩臺(tái)泥漿泵進(jìn)行泥漿 循環(huán) ，泥漿池周圍采用安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)并設(shè)置安全警示牌， 做到文明施工和保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生。 鉆進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制泥漿的各種性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。 成孔 在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)檢查鉆孔直徑和豎直度。并隨時(shí)填好鉆進(jìn)記錄表。開鉆前應(yīng)配制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中若泥漿損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充，并按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。在鉆進(jìn)時(shí)遇到坍孔、鉆孔偏斜、掉鉆落物、擴(kuò)孔和縮孔、糊鉆、卡鉆等問題應(yīng)及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)措施處理。 本工程樁基設(shè)計(jì)為嵌巖樁，鉆孔入巖后現(xiàn)場(chǎng)施 工人員及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及地質(zhì) 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 勘測(cè)人員到現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別確認(rèn)，待雙方確認(rèn)后，報(bào)送設(shè)計(jì)單位進(jìn)一步確認(rèn)嵌巖深度，反饋意見給現(xiàn)場(chǎng)， 終孔前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員測(cè)定孔深，并用 并用探孔器檢查孔徑 ，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)無其他問題后終孔。 為防止相鄰樁串孔或影響鄰樁的成樁質(zhì)量，要求同一承臺(tái)相鄰樁位施工待相鄰孔灌混凝土 24 小時(shí)后方可開鉆。 清孔 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用測(cè)繩和測(cè)孔儀分別進(jìn)行孔徑和垂直度的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，在泥漿池加入清水，適當(dāng)降低泥漿濃度，進(jìn)行清孔作業(yè)。清孔主要目的是抽、換原鉆孔內(nèi)泥漿，降低泥漿的相對(duì)密度、 粘度、含砂率等指標(biāo)，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留沉淀土過厚而降低樁的承載力。為了縮短清孔時(shí)間，提高清孔質(zhì)量，我部采用泥漿分離器進(jìn)行清孔。使清孔后泥漿的質(zhì)量以及孔底沉淀土厚度滿足規(guī)范要求時(shí)，即可終孔。清孔要注意以下事項(xiàng)： ① 清孔排渣時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 ② 清孔過程中的泥渣均需運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。 ③ 禁用超深成孔的方法代替清孔。 ④ 用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)懸浮的鉆渣置換并沉淀出，清孔時(shí)間不少于將孔內(nèi)泥漿循環(huán)三次。 ⑤ 清孔后的孔底泥槳性能 指標(biāo)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－2021）中規(guī)定 ， 即相對(duì)密度 ： ～ ； 粘度 ： 17～ 20Pa178。 s；含砂率 ： 2%；膠體率 ： 98%。 支承 孔底沉淀物的厚度要求不大于 5cm；摩擦樁孔底沉淀物的厚度要求不大于 3cm。 ⑥ 成孔驗(yàn)收：驗(yàn)收時(shí)主要采用測(cè)繩檢查孔深，利用探孔器檢查孔的孔徑及傾斜度。 鋼筋籠制作安裝與下導(dǎo)管 鋼筋籠的制作 鋼筋籠的加工制作符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－ 2021）中的有 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 關(guān)規(guī)定。所有基樁鋼筋籠均在經(jīng)過地基處理的鋼筋棚 內(nèi)集中制作，采用支架成型法。本標(biāo)段鋼筋籠的長度不等，為了吊裝方便，根據(jù) 不同 孔深，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)制作。制作時(shí)兩端斷面的接頭均按 50%錯(cuò)開， 當(dāng)主筋直徑 d≥ 25mm時(shí)，鋼筋的連接采用機(jī)械連接 。 鋼筋籠的運(yùn)輸與吊裝 制好后的鋼筋籠存放在平整、干燥的場(chǎng)地上，按每個(gè)鋼筋籠的各節(jié)次序排好，并在每個(gè)節(jié)段上掛上標(biāo)志牌，寫明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)等，以便使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。 成孔經(jīng)檢孔器檢孔驗(yàn)收合格，即可將鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安放入孔。鋼筋籠的起吊和就位采用 25T 汽車 吊吊裝，鋼筋籠安放過程中嚴(yán)格控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。鋼筋 籠下放前在主筋上綁扎 M40 圓餅式滾輪砂漿墊塊 以確保鋼筋籠保護(hù)層厚度，下放時(shí)速度放慢防止碰撞孔壁。 鋼 墊 環(huán)加 勁 箍型 鋼 支 撐地 面 線鋼 護(hù) 筒 鋼筋籠接長下放示意圖 下導(dǎo)管 混凝土灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑φ 273mm 型卡口管，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，在混凝土灌注前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)、長度測(cè)量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。 導(dǎo)管底口至樁孔底端的距離控制在 ，混凝土灌注前須計(jì)算好不同樁徑的首灌混凝土數(shù)量。導(dǎo)管須經(jīng)水密試驗(yàn)不漏水，其容許最大內(nèi)壓力必須大于 Pmax。 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 本工程導(dǎo)管可承受的最大內(nèi)壓力計(jì)算如下： )( m a xm a x wwc hrhxrP ?? maxP — 導(dǎo)管可能承受到的最大內(nèi)壓強(qiáng)（ kpa） ； cr — 混凝土容重（ kN/m3） ,取 ； maxhx — 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m） ，取 40m； wr — 孔內(nèi)泥漿的容重（ kN/m3） ，取 kN/m3； wh — 孔內(nèi)泥 漿的深度（ m），取 35m； k p aP 4 7)35114024( a x ?????? 水密性試驗(yàn)導(dǎo)管承受的壓強(qiáng)取值 750kpa。 水密性試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌滿水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進(jìn)水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動(dòng)壓水泵給導(dǎo)管注入壓力水，當(dāng)壓水泵的壓力表壓力達(dá)到導(dǎo)管須承受的計(jì)算壓力時(shí)，滾動(dòng)數(shù)次導(dǎo)管，穩(wěn)壓 15 分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。 首批混凝土數(shù)量 按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－ 2021）規(guī)定，首盤砼的 方 量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥ ）和填 充導(dǎo)管底部的需要，設(shè)導(dǎo)管下口離孔底 40cm，則參照規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－ 2021）中的有關(guān)規(guī)定： cHDhdV )4/()4/( 212 ?? ?? 式中： V— 首批混凝土所需數(shù)量， m3； h1— 井孔混凝土面高度達(dá)到 Hc 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即 cww rHh /1 ?? ， m； Hc— 灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度， 32 hhHc ?? ， m； Hw— 井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度， m； D— 井孔直徑， m； d— 導(dǎo)管內(nèi)徑， m； h2— 導(dǎo)管初次埋設(shè)深度 ）（ mh ? ， m； 中交一公局晉江疏解路二期工程 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 h3— 導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約 。 則 mh )(1 ???? mHc ??? 322 )4/()4/( m