【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其中世界排名前 10 強(qiáng)的輪胎業(yè)巨頭就有 9 個(gè)落戶中國(guó)，建廠 15 個(gè)，生產(chǎn)全鋼、半鋼及其他輪胎產(chǎn)品。 未來(lái)世界輪胎 X 場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)將集中在轎車胎 X 場(chǎng)， 2021 年前工程胎將成為世界輪胎行業(yè)的一個(gè)重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 中國(guó)的輪胎業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，整合已初見端倪：產(chǎn)能過(guò)剩形成的激烈 X 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)輪胎的同質(zhì)化趨勢(shì)，導(dǎo)致優(yōu)勢(shì)減弱；超載仍將繼續(xù)；天然橡膠、石油、黑色 金屬等基礎(chǔ)原材料價(jià)格的持續(xù)高位，使得輪胎行業(yè)的利潤(rùn)空間日趨狹小；汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，將傳導(dǎo)到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價(jià)出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術(shù)壁壘等問(wèn)題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越薄，今后幾年中國(guó)的輪胎工業(yè)雖有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會(huì)趨緩。同時(shí)， 輪胎企業(yè)的大型化和集團(tuán)化日益加??；研發(fā)力度不斷加強(qiáng)，創(chuàng)新成果大量涌現(xiàn)；輪胎巨頭非常注重品牌建設(shè)，那些在品牌建設(shè)上取得優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望在新的一輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出。 總之，中國(guó)的 輪胎業(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強(qiáng)的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗(yàn)。雖然道路仍有曲折，但前景依然光明。 第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 我國(guó)輪胎企業(yè)主要分為國(guó)有、合資 /獨(dú)資、民營(yíng)等三大類，企業(yè)在機(jī)制、技術(shù)、產(chǎn)品、資金、營(yíng)銷方面各有千秋。國(guó)有企業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但除少數(shù)企 24 業(yè)外，大部分步履蹣跚，受體制制約因素發(fā)展緩慢 。合資 /獨(dú)資企業(yè)具有資金、管理、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，但大多重心放在中高端產(chǎn)品，除轎車、輕載等半鋼子午胎外，其他品種并不占有規(guī)模優(yōu)勢(shì) 。民營(yíng)企業(yè)依靠機(jī)制靈活，進(jìn)步很快，但技術(shù)和營(yíng)銷網(wǎng) 絡(luò)方面的實(shí)力稍遜一籌。 雖然我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè) X 場(chǎng)存在著諸多的問(wèn)題和矛盾，但伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及世界輪胎中心向亞太地區(qū)的轉(zhuǎn)移，眾多機(jī)構(gòu)還是對(duì)我國(guó)的輪胎 X 場(chǎng)持堅(jiān)定的看好態(tài)勢(shì)。 預(yù)計(jì)到 20XXX 年，我國(guó)的汽車輪胎產(chǎn)量能達(dá)到 5 億條左右，其中子午線輪胎需求將突破 3 億條。據(jù)專家預(yù)測(cè)， 20XXX年我國(guó)汽車保有量約為 7200 萬(wàn)輛，其中轎車 4100 萬(wàn)輛。屆時(shí)，國(guó)內(nèi) X 場(chǎng)對(duì)汽車輪胎的需求將為 28480 萬(wàn)條，年均增長(zhǎng) %。出口約 7870 萬(wàn)條，年均增長(zhǎng) %。合計(jì)為 24350 萬(wàn)條，年均增長(zhǎng) %。 到 20XXX 年，預(yù)計(jì)國(guó) 內(nèi) X 場(chǎng)對(duì)轎車子午線輪胎的需求約為 1 億 條，出口約為 6500 萬(wàn)條，合計(jì)達(dá) 16500 萬(wàn)條 。國(guó)內(nèi) X 場(chǎng)對(duì)輕型載重子午線輪胎的需求約為 38500 萬(wàn)條，出口約為 1940 萬(wàn)條，合計(jì)達(dá) 5770 萬(wàn)條 。國(guó)內(nèi)對(duì)載重子午線輪胎的需求約為 4210 萬(wàn)條，出口 1000 萬(wàn)條，合計(jì)達(dá) 5210 萬(wàn)條。預(yù)計(jì) 20XXX 年子午線輪胎的需求合計(jì) 27480萬(wàn)條，比 2021年的一億條增加 倍，斜交輪胎則為負(fù)增長(zhǎng)。 由此可見，有限公司新上年產(chǎn) 2021 萬(wàn) 條半鋼子午胎項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外輪胎 X 場(chǎng)的需求，有限公司應(yīng)努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，加強(qiáng)物流方面的 建設(shè) ，在企業(yè)原有銷路基礎(chǔ)上，做好做大 X 場(chǎng)。同時(shí)，做好產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的建設(shè)，以國(guó)內(nèi)、外 X 場(chǎng)容量來(lái)看，子午線輪胎 X 場(chǎng)前景非常廣闊。 有限公司 應(yīng)以保證產(chǎn)品質(zhì)量為前提，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力， X 場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 25 第三章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)投資建設(shè)方的資源情況，投資承擔(dān)能力及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益等三方面進(jìn)行平衡選擇。半鋼子午線輪胎是因其具有高速、節(jié)油、耐用、安全、舒適以及行駛性能好等優(yōu)越性已被用戶普遍認(rèn)同， X 場(chǎng)需求量巨大。根據(jù)產(chǎn)品 X 場(chǎng)需求狀況及公司目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r確定該項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為年 產(chǎn) 2021 萬(wàn) 條半鋼子午胎。 項(xiàng)目總占地面積 XXX 畝，總建筑面積 XXX m2，主要建設(shè)生產(chǎn)車間包括密煉車間、硫化車間、成型車間、半成品車間等，倉(cāng)儲(chǔ)車間以及配套輔助 設(shè)施等。 第二節(jié) 產(chǎn)品方案 半鋼子午胎年產(chǎn)量為 xxx 萬(wàn) 條，產(chǎn)品方案詳見表 31。 生產(chǎn)規(guī)格及產(chǎn)品方案表 31 序號(hào) 規(guī)格型號(hào) 年產(chǎn)量（萬(wàn)條） 1 145/80RXXXT 2 155/70RXXXT 3 165/80R13T 4 175/70R14T 5 185/70R14T 6 195/60R15H 7 195/70R14H 8 205/60R16H 26 9 215/60R16H 10 225/60R16H 11 245/45R17W XXX 255/70R16T 13 265/70R17T 14 275/65R18T 15 合計(jì) 第三節(jié) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目采用的半鋼子午胎生產(chǎn)技術(shù)是在綜合國(guó)內(nèi)國(guó)際上著名輪胎公司技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，博采眾長(zhǎng)，充分消化吸收后的法國(guó)米其林技術(shù)，該技術(shù)是目前國(guó)際最先進(jìn)的半鋼子午胎生產(chǎn)技術(shù)，并具有一定的實(shí)用性，符合我國(guó)國(guó)情。本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備選型合理，堅(jiān)持設(shè)備性能 必須首先滿足產(chǎn)品技術(shù)的要求，關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備主要引進(jìn)國(guó)際一流設(shè)備，應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)設(shè)備，技術(shù)成熟，性能可靠。另外，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)管理實(shí)施網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，這是本項(xiàng)目重要的特點(diǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后，所生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量將達(dá)到美國(guó)交通部的 DOT 標(biāo)準(zhǔn)和歐洲委員會(huì)的 ECE 標(biāo)準(zhǔn)要求，并符合產(chǎn)品技術(shù)要求的內(nèi)控指標(biāo)。 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 表 32 序號(hào) 項(xiàng)目 指標(biāo) 備注 1 外觀合格率 2 結(jié)構(gòu)合格率 3 徑向不圓度，側(cè)向不平度 4 耐久性試驗(yàn) 27 第四章 建設(shè)廠址及建設(shè)條件 第一節(jié) 建設(shè)廠址 本項(xiàng)目位于，地理位 置優(yōu)越，交通運(yùn)輸十分方便，便于項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施。 項(xiàng)目需要占地 XXX 畝，根據(jù)建設(shè)單位與 XX 村民委員會(huì)簽定的協(xié)議，土地使用期限 50 年，建設(shè)單位通過(guò)支付租賃費(fèi)的形式取得土地使用權(quán)。 項(xiàng)目位置 示意圖 詳見附圖一。 第二節(jié) 建設(shè)條件 一、地理位置 XX 位于 XXX 中部偏北， XXX 南部。地理坐標(biāo)為東經(jīng)、北緯。 二、地形、地貌及地質(zhì)條件 廠址位于 XX 東 南部，為沖 淤 積平原，場(chǎng)區(qū)地形較平坦，起伏不大，地貌形態(tài)單一，地層結(jié)構(gòu)無(wú)斷層和褶皺， 絕大部分地區(qū)的地面高程在 米～15 米之間，坡降為 ‰。 三、水文地質(zhì)條件 項(xiàng)目 區(qū)受構(gòu)造格局控制，分為三個(gè)沉積環(huán)境 — 地貌 — 水文地質(zhì)單元。四、工程地質(zhì)條件 本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)址未做工程地質(zhì)勘探，工程地質(zhì)情況不詳。建議項(xiàng)目申報(bào)單位盡快委托有關(guān)部門進(jìn)行場(chǎng)址的工程地質(zhì)勘察，出具工程地質(zhì)勘察報(bào)告，摸清場(chǎng)址的工程地質(zhì)情況。 28 五、氣候氣象條件 XX 位于暖溫帶半濕潤(rùn)地區(qū)，屬大陸性季風(fēng)氣候，雨熱同季，四季分明。春季干旱多風(fēng)，早春冷暖無(wú)常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季炎熱多雨，溫高濕大，有時(shí)受臺(tái)風(fēng)侵襲；秋季氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季天氣干冷，寒風(fēng)頻吹，雨雪稀少，多刮北風(fēng)、西北風(fēng)。境內(nèi)氣 候南北差異不明顯。多年平均氣溫 ℃ ，無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá) 206 天，≥10 ℃ 的積溫約 45000℃ ；可滿足農(nóng)作物的兩年三熟。年降水量 550～ 600毫米，多集中在夏季， 7～ 8 月降水量約占全年降水量的一半，且多暴雨；降水量年際變化大，易形成旱、澇災(zāi)害。 2021 年，全 X 平均氣溫 ℃ ，較常年偏高 ℃ ；年極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫－ ℃ ；全X 年平均降水量為 毫米，較常年偏少 %；年平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，接近常年。 六、公共設(shè)施條件 供電 廠區(qū)內(nèi)已建有 KV 總配電站，可以滿 足項(xiàng)目需要，無(wú)需增容。 供水 項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)自備深水井，出水量大于 m3/h，水井出水量和出水水質(zhì)能滿足本項(xiàng)目的用水量和水質(zhì)要求。 排水 全廠排水分為兩部分，一部分為生產(chǎn)、生活清潔廢水，直接排入廠區(qū)雨水排水系統(tǒng)；另一部分為生產(chǎn)、生活污水，經(jīng)管道排至廠區(qū)污水管網(wǎng)。 供 氣 29 本項(xiàng)目蒸汽由西水熱電廠供給 ，可滿足 該項(xiàng)目 生產(chǎn)需求。 七、交通條件 本項(xiàng)目地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸十分方便。 30 第五章 技術(shù)方案、設(shè)備方案及工程方案 第一節(jié) 指導(dǎo)思想及原則 一、指導(dǎo)思想 有限公司 擬生產(chǎn)的半 鋼子午輪胎生產(chǎn)技術(shù)， 堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位進(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì) 。生產(chǎn)技術(shù)引進(jìn) 世界上先進(jìn)的子午胎生產(chǎn)技術(shù) — 法國(guó)米其林半鋼生產(chǎn)技術(shù)，利用現(xiàn)有空閑車間建設(shè)半鋼子午胎生產(chǎn)線， 達(dá)到節(jié)約能源、提高企業(yè)效益和社會(huì)效益的目的。 貫徹科學(xué)發(fā)展觀，有機(jī)結(jié)合當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益、企業(yè)效益與環(huán)境效益，特別注重資源的合理利用和節(jié)能效果。 注意與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，要特別注意保持與周圍的自然景觀和區(qū)域功能布局的一致性。 充分利用地形、地貌等自然環(huán)境資源，精心組織，統(tǒng)一考慮環(huán)境及道路、綠化等。 二、建設(shè)原則 綜合考慮本項(xiàng)目所在地 理位置的性質(zhì)、并結(jié)合周圍環(huán)境，合理布局，使其與 廠區(qū) 原 車間布局 和諧、配套。 依據(jù)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，綜合確定各項(xiàng)合理的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，使之既能滿足當(dāng)前的實(shí)際需要，又具有一定的前瞻性和科學(xué)合理性。 體現(xiàn)科技進(jìn)步的原則，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料， 31 依靠科技進(jìn)步，推進(jìn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工水平的提高。 第二節(jié) 技術(shù)方案 一、工藝技術(shù)方案 膠料制備 煉膠工藝是輪胎生產(chǎn)的第一道工序，是輪胎質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。子午胎膠料的特點(diǎn)是炭黑含量高、某些膠料需要高硬度、高定伸，膠料門尼粘度高、混煉較為困難。為使膠料混合 均勻而膠溫又能保持在一定的規(guī)定限度下，工藝上需采用多段混煉，設(shè)備上宜采用功率大、壓力高、傳熱效果好的密煉機(jī)。目前，國(guó)際上普遍采用的密煉機(jī)有美國(guó)法勒爾公司的本伯里 F型密煉機(jī)，西德維爾納與普弗萊德勒公司的 GK 型密煉機(jī)，英國(guó)法蘭西斯 —肖的 K 型密煉機(jī)。這些密煉機(jī)在轉(zhuǎn)子形狀、設(shè)備結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)方面均做了改進(jìn)，如提高輸入功率，提高上頂栓對(duì)膠料的壓力，室壁鉆孔，提高傳熱效果，使混煉效率高，膠料質(zhì)量好。此三種型號(hào)密煉機(jī)均能滿足制造子午胎膠料的要求。 覆膠鋼絲簾布制備 鋼絲簾布覆膠一般有壓延法和擠出法兩種，用擠出法覆膠設(shè) 備投資少，但覆膠鋼絲簾布的質(zhì)量均勻性難以控制，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。壓延法覆膠，一般采用 S 型四輥壓延機(jī)進(jìn)行。由于有測(cè)厚、調(diào)厚等自控裝置，壓延精度高，敷膠簾布質(zhì)量穩(wěn)定，且生產(chǎn)效率高，適于規(guī)模大、產(chǎn)品檔次高的輪胎廠。本項(xiàng)目擬采用壓延法制備覆膠鋼絲簾布，設(shè)備選用鋼絲 纖維兩用四輥壓延機(jī)，現(xiàn)生產(chǎn)車間內(nèi)已有鋼絲 纖維兩用四輥壓延機(jī)生產(chǎn)設(shè)備，可滿足本 32 項(xiàng)目需求，無(wú)需購(gòu)置。 纖維覆膠簾布制備 纖維覆膠簾布在鋼絲 纖維兩用四輥壓延機(jī)及其聯(lián)動(dòng)裝置上進(jìn)行壓延，該設(shè)備壓延精度高，生產(chǎn)能力大，能滿足本項(xiàng)目生產(chǎn)高性能半鋼子午胎的質(zhì)量要 求。 內(nèi)襯層的制備 內(nèi)襯層即輪胎的內(nèi)密封層，對(duì)無(wú)內(nèi)胎子午胎尤為重要。內(nèi)襯層一般由氣密層和過(guò)渡層二種不同的膠料貼合而成，在邊部還需要加貼兩條胎圈包膠膠片。 內(nèi)襯層生產(chǎn)方法有壓延法和擠出法，本項(xiàng)目采用擠出法新工藝，主要設(shè)備是三臺(tái)帶輥筒機(jī)頭的銷釘式冷喂料擠出機(jī)及其聯(lián)動(dòng)線。三臺(tái)擠出機(jī)分別擠出 3 種不同的部件。這種方法加工的膠片致密性好，氣泡少。內(nèi)襯層、過(guò)渡層、胎圈包膠三個(gè)部件同時(shí)擠出一次性機(jī)外敷貼完成，生產(chǎn)效率高。此外，帶束層貼邊膠片也在此生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。 胎面、胎側(cè)及各種型膠部件的制備 半鋼子午胎結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ，部件繁多，且有多種型膠部件，半鋼子午胎主要有胎面膠，胎側(cè)膠等復(fù)合部件。為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，簡(jiǎn)化外胎成型工藝操作，確保各部件分布位置。許多部件在輪胎成型前，要按技術(shù)設(shè)計(jì)要求正確精密地組合起來(lái)，這便是復(fù)合擠出工藝，本項(xiàng)目所采用的三復(fù)合擠出機(jī)計(jì)劃引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，并配有兩輥壓延機(jī)，全線可實(shí)現(xiàn) 2～ 4 種膠料的復(fù)合。復(fù)合件經(jīng)冷卻，定長(zhǎng)裁斷，檢重及人工接取存放于百葉車上或卷取在工字輪上。 33 胎圈制造 目前，使用于半鋼子午胎的胎圈結(jié)構(gòu)主要有方形和六角形斷面兩種，考慮到該生產(chǎn)線對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，本項(xiàng)目擬采用目前世界上最先進(jìn) 的六角鋼絲圈纏繞生產(chǎn)線，生產(chǎn)六角形鋼絲圈。 簾布裁斷 此工藝主要包括胎體簾布、帶束層、胎圈包布的制備。胎體由纖維簾布構(gòu)成，按技術(shù)要求，使用雙寬度纖維簾布裁斷機(jī)。帶束層使用鍘刀式裁斷機(jī)（又稱斜裁機(jī)）。為確保裁斷及半成品的質(zhì)量，設(shè)備必須具備自動(dòng)導(dǎo)開、裁斷、接頭和卷取功能和相應(yīng)裝置。自動(dòng)定中心自動(dòng)測(cè)量寬度（或長(zhǎng)度），整個(gè)過(guò)程在低張力下完成，斜裁機(jī)還必須有自動(dòng)貼膠片，自動(dòng)包邊裝置。根據(jù)產(chǎn)品定位，擬引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的斜裁設(shè)備以滿足生產(chǎn)需要。胎圈包布采用纖維斜裁機(jī)和縱裁機(jī)制備。 胎坯成型工藝 成型是輪胎生產(chǎn)的關(guān)鍵工 序之一。各個(gè)輪胎部件在此工序進(jìn)行組合。組合的精度直接影響到輪胎的成品性和使用性能。 半鋼子午胎成型，一般有一次法成型和兩次法成型兩種形式。一次法成型機(jī)精度較高，生產(chǎn)效率高。為保證半鋼子午胎的質(zhì)量要求，本項(xiàng)目擬部分引進(jìn)國(guó)外一次法成型機(jī)，并