【文章內(nèi)容簡介】 93 (13)室外排水設(shè)計規(guī)范 GB 500142021 (14)室外給水設(shè)計規(guī)范 GB 500132021 (15)城市給水工程規(guī)劃規(guī)范 GB 5028298 (16)城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 GB 503182021 3 (17)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 GB 5028998 (18)給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn) GB/T501062021 (19)城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) CJJ452021 (20)城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程 CJJ892021 (21)供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 GB5005295 (22)低壓配電設(shè)計規(guī)范 GB5005492 對方案設(shè)計的執(zhí)行情況 問題 (1)：三角島交叉口面占地大，有行人通過，建議取消綠化。 解決方 案 ：將原設(shè)計中綠化改為硬質(zhì)鋪裝。 問題 (2)：需要補充深路塹的邊坡維護方案。 解決方 案 ：在征地線內(nèi)考慮削坡，降低 邊坡高度后采用植草防護。 問題 (3)： 建議增加交叉口處最小縱坡，方便今后豎向設(shè)計，以利于排水 。 解決方 案 ： 將交叉口處縱坡調(diào)整至 1% 。 問題 (4)：若考慮與天保立交一期一致，人行道鋪裝也應(yīng)一致。 解決方 案 ：已將人行道鋪裝改為和天保路天保立交一期一致的鋪裝形式。 問題 (5)：路面結(jié)構(gòu)偏厚，建議優(yōu)化。 解決方案：已優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)。 測設(shè)簡況 岱山西路 建設(shè)工程位于 南京市雨花臺區(qū) ， 北接天保立交一期 ， 南 至 管道路，道路全長 。 我院于 2021 年 5 月接受雨花臺區(qū)建設(shè)局關(guān)于岱山西路建設(shè)工程設(shè)計任 務(wù)委托； 2021 年 5 月底，會同雨花臺區(qū)有關(guān)部門對全線進行了初步踏勘； 2021 年 6 月上旬，向規(guī)劃等有關(guān)部門進行了征詢及資料收集工作。 2021 年 6 月，根據(jù)專家意見進行方案設(shè)計的編制工作。 本初步設(shè)計文件根據(jù)岱山西路規(guī)劃道路等級、規(guī)劃紅線及方案設(shè)計成果進行編制，供建設(shè)單位及專家評審。 及現(xiàn)狀評價 現(xiàn)狀評價 西善橋經(jīng)濟適用房 項目 地塊北側(cè)有寧蕪公路和繞城高速，以及寧蕪鐵路。地塊西側(cè)有快速路繞越公路。項目地塊范圍內(nèi)主要 有 岱山西路、管道路、岱山東路、岱山南路、岱山北路、岱山中路、天 保立交一期等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。其中天保立交一期工程已經(jīng)建設(shè)完成，其他道路均為規(guī)劃道路。岱山東路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四條城市次干道構(gòu)成一個環(huán)行的路網(wǎng)，管道路與岱山中路分別是該地塊東西向和南北向的主干道，一起承擔(dān)著該地塊主要的交通流。另外，規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來，形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。管道路西接繞越公路通向板橋方向，向東經(jīng)規(guī)劃中的岱山東路后與寧蕪公路相接，解決了該地塊東西向的交通出行問題。岱山西路北接天保立交一期工程，經(jīng)天保立交一期與繞城公路和寧蕪高速相接，通向市區(qū)及長江三橋 方向。岱山東路向北與寧蕪公路相接，和岱山西路一起解決了該地塊南北向的交通出行問題。 地質(zhì)、地形、水文資料 本次設(shè)計以《雨花臺區(qū) 新建 岱山西路道路巖土工程勘察報告》為依據(jù)，分析如下： （ 1）地形、地貌 擬建場地位于 雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)。屬崗地前緣 地貌單元 。 經(jīng)過人工改造，原始 景觀 已不復(fù)存在，地面較平坦 ，局部略有起伏， 地面孔口高程為 ～ ，最大高差為 。 （ 2）土層分布 根據(jù)野外勘探鑒別及室內(nèi)土工試驗成果分析，場地土層自上而下依次為： 1層素填土：灰黃～灰色，主要為 黏 性土，含少量混 碎石植物根莖， 結(jié)構(gòu)松散。該層層厚 ～； 32層 粉質(zhì) 黏 土：灰 黃 色， 可 塑， 刀削面光滑，具光澤，無搖振反應(yīng)，干強度中，韌性中 。該層層厚 ～ ； 33層 粉質(zhì)黏土 ： 黃褐 色， 硬塑 ， 刀削面光滑，具光澤，干強度中高，韌性中高。局部有較多FeMn 質(zhì)結(jié)核、齡土團塊分布 。該層層厚 ≥ ； （ 3）地下水類型及水位 4 勘測期間未測得孔隙潛水 。 地震效應(yīng) 南京地區(qū)抗震設(shè)防烈度為七度，設(shè)計按近震考慮。擬建 道路無 液化土層存在， 場地土體分布較穩(wěn)定 ， 總體強度較高， 綜合判定該場地為抗震 有 利地段。 工程概況 岱山西路建設(shè)工程位于南京市雨花臺區(qū)，起點位于天保立交一期 (樁號 K0+000)，終點位于管道路 (樁號 K0+)，工程范圍內(nèi)道路全長約 407 米 。 沿線共 2 個 交叉口，分別為起點處與天保路交叉口，終點處與管道路交叉口。 道路等級為城市次干道， 根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，城市次干路 Ⅰ 級 標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計 行車 速 度 為50km/h 或 40km/h。 因為岱山西路目前承擔(dān)著 西善橋小區(qū)南北向主要的交通流，是目前該地塊南北向的唯一交通要道。天保立交設(shè)計行車 速 度采用 50 km/h， 所以 道路 設(shè)計 行車速度采用 50km/h。 3m（人行道） +（ 非機動車 道） +（ 側(cè) 分帶） +（ 機動 行道） +2m（ 中 分帶） +（ 機動 行道） +（ 側(cè) 分帶） +（ 非機動車 道） +3m（人行道）＝ 35m a．工程起點處 與天保路 交叉口不考慮渠化設(shè)計。 b．工程在與管道路交叉口處考慮渠化設(shè)計，在交叉口范圍內(nèi)拓寬進口道，增加交叉口的蓄車能力。設(shè)置三角島，單獨設(shè)置右轉(zhuǎn)車道，同時結(jié)合交叉口出口道拓寬設(shè)置公交?？空?，合理利用交叉口范圍內(nèi)的空間 。 路面類型的選定根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源和現(xiàn)有道路使用情況綜合確定。由于瀝青混凝土路面的變形協(xié)調(diào)能力和行車舒適度優(yōu)于水泥混凝土路面，且維修養(yǎng)護方便、快捷，不需中斷交通，施工工期較短等優(yōu)勢突出，因此本項目路面推薦采用瀝青混凝土路面。 岱山西路道路 全線新敷設(shè)雨水管線、污水管線、路燈管線、電力管線 、燃氣管線 及通信管線 。 照明工程 路燈間距原則為 35m，遇交叉口和特殊路段可做適當(dāng)調(diào)整。燈具懸高 10m，主車道平均維持照度約 。在交叉口、出 入口、曲線路段、坡道等復(fù)雜路段適當(dāng)加強照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置，間距也適當(dāng)減小。 此次景觀工程范圍為道路紅線內(nèi)的綠地包括行道樹綠化，中分帶綠化及人行道鋪裝等。 本項目建安工程費合計 萬元，其他建設(shè)費用 萬元，預(yù)備費 萬元， 工程前期費用 ， 總投資 萬元。 修建的意義 管道路南側(cè) 西善橋經(jīng)濟適用房小區(qū)項目 已經(jīng)完成，管道路北側(cè) 西善橋經(jīng)濟適用房小區(qū)項目 即將開發(fā)。天保立交一期工程已建設(shè)至 西善橋經(jīng) 濟適用房小區(qū) 北側(cè)，但是南側(cè)小區(qū)內(nèi)的居民目前只能通過很窄的天保老路與已建成的天保 立交 一期相接，天保立交一期與小區(qū)之間尚需修建一段道路來解決這個問題。隨著岱山西路和管道路的建設(shè)， 西善橋經(jīng)濟適用房小區(qū) 的居民可以經(jīng)管道路和岱山西路，通過已建的天保立交一期出行，解決了小區(qū)居民的出行問題。隨著 周邊地塊的逐步開發(fā)，道路建設(shè)的不斷推進，路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。 5 工程設(shè)計 工程建設(shè)規(guī)模 岱山西路建設(shè)工程北 起 天保立交一期工程 ， 南 至 管道路 ，道路全長約 407 米。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市 次干道 路面 設(shè)計荷載： BZZ－ 100 路面結(jié)構(gòu)型式：瀝青混凝土路面 根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，道路平、縱線形主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)見 表一 ： 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表一 內(nèi)容 單 位 指標(biāo) 采用值 計算行車速度 Km/h 50 50 不設(shè)超高圓曲線最小半徑 m 400 _ 設(shè)超高推薦半徑 m 200 _ 設(shè)超高最小半徑 m 100 _ 圓曲線最小長度 m 40 _ 小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度 m 600/a _ 緩和曲線最小長度 m 45 _ 不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑 m 700 _ 最大超高橫坡度 % 4 _ 停車視距 m 60 最大縱坡度（推薦值） % 最大縱坡度（極限值） % 7 _ 縱坡坡段最小長度 m 140 凸形豎曲線一般最小半徑 m 1350 8000 內(nèi)容 單 位 指標(biāo) 采用值 凸形豎曲線極限最小半徑 m 900 _ 凹形豎曲線一般最小半徑 m 1050 4000 凹形豎曲線極限最小半徑 m 700 _ 豎曲線最小長度 m 40 52 道路工程設(shè)計 平面設(shè)計 道路平面線型由規(guī)劃部門根據(jù)城市總體規(guī)劃確定，本工程按規(guī)劃坐標(biāo)進行中樁定測。 道路工程起點樁號為 K0＋ 000，終點樁號為 K0+，整個工程全長 米。 工程范圍內(nèi)道路線型均為直線型。 縱斷面設(shè)計 （ 1） 設(shè)計 依據(jù) ： 建設(shè)方提供的《豎向規(guī)劃圖》。 全線控制點共有三處，分別為： a. 起點順接天保立交一期工程， 控制點高程為 ； b. 在管道路交叉口處控制點高程為 23 米 ； c. 終點南側(cè)規(guī)劃道路交叉口控制點高程為 22 米 。 （ 2） 設(shè)計原則 a. 縱斷面最小縱坡不小于 %， 以滿足最小排水坡度的要求； b. 縱斷面設(shè)計結(jié)合現(xiàn)狀地形，在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量減少填挖高度； c. 坡長滿足最小坡長要求 ； d. 滿足規(guī)劃控制要求。 （ 3）設(shè)計 方案 ： 最大縱坡為 %，最小縱坡為 %。最大坡長為 米，最小坡長為 米。 6 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計 道路規(guī)劃紅線為 35 米。 推薦方案： 具體布置如下 : 3m（人行道） +（ 非機動車 道） +（ 側(cè) 分帶） +（ 機動 行道） +2m（ 中 分帶） +（ 機動 行道） +（ 側(cè) 分帶） +（ 非機 動車 道） +3m（人行道）＝ 35m 斷面布置為雙向四車道， 采用綠化帶分隔機動車道和非機動車道 ,使 機動車與非機動 車分行，提高機動車和非機動車的通行能力，保證車輛的行駛安全。 標(biāo)準(zhǔn) 橫斷面 （推薦方案） 比較 方案： 作為天保路的南延段，考慮斷面的統(tǒng)一性，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面沿用已建 的天保路立交 一期 工程橫斷面布置形式。具體布置如下： 4m（人行道）