【文章內(nèi)容簡介】 壟斷爭霸的競爭格局， 在 2021 年中國已經(jīng)成為了全球造船業(yè)的領(lǐng)軍國家。目前中國正在向著 2021 年能夠?qū)⒃谑澜缭齑瑯I(yè)中 排名升至首位這個目標努力。海運占我國運輸產(chǎn)業(yè)相當(dāng)比重，我國外貿(mào)運輸和重要的物資運輸主要靠海運完成。其中，外貿(mào)貨物運輸 93%是靠海運來完成， 95%的原油和 99%的鐵礦石也是靠海運完成。我國運輸船舶的總運力已經(jīng)超過了 1億載重噸，位居世界前列，由此可見我國海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛之勢。預(yù)計到 2020 年我國將實現(xiàn)海運業(yè)的現(xiàn)代化，實現(xiàn)由海洋大國、航運大國向航運強國的轉(zhuǎn)變。 港口現(xiàn)狀 和規(guī)劃布局 及 存在的 問題 （ 1） 安徽省 港口建設(shè) 及 發(fā)展目標 ?九五?期以來，安徽省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，實施了合肥新港一期、蕪湖朱家橋 集裝箱碼頭擴建、巢湖釣魚臺港新建、安慶功會、2 號碼頭改造、池州江口碼頭改造、銅陵順安港改造等一大批港口碼頭專業(yè)好文檔 18 新建及改建工程。 全省新增碼頭泊位 65 個、吞吐能力 520萬 T，為內(nèi)河航運發(fā)展創(chuàng)造了條件。安徽省港口工程建設(shè)目前采取的是多元化的投資體制，鼓勵全社會、多渠道依法投資港口建設(shè)參與港口經(jīng)營。根據(jù)安徽省管理體制的現(xiàn)狀，大中型港口建設(shè)投資主體一般為省港航管理局及省屬的各市港航管理局、大中型公司企業(yè)等，眾多小企業(yè)和私營個體業(yè)主也是安徽省水運建設(shè)的重要投資主體。 安徽省港口布局將以合肥、蕪湖、安慶、蚌埠等主要港口為中心 ，巢湖、池州、銅陵等 12 個重要港口為依托，其他小港口為基礎(chǔ)，形成層次分明、布局合理、大中小結(jié)合的全省港口體系。安徽省內(nèi)河航運發(fā)展目標是：以航道及港口建設(shè)為重點，積極促進?五級以上航道網(wǎng)絡(luò)化、港口作業(yè)機械化、支持保障高效化、貨運船舶標準化、行業(yè)管理規(guī)范化?進程，到 2020 年，全省五級及以上航道里程超過 2500KM，水運資源豐富地區(qū)間基本實現(xiàn) 300T 級以上船舶或船隊的直達運輸，主要港口現(xiàn)代物流中心作用明顯，基本形成煤炭、集裝箱、水泥等專業(yè)化運輸系統(tǒng)，建立起比較完善的內(nèi)河航運體系和政府宏觀調(diào)控下開放、有序的內(nèi)河航運市場，內(nèi)河航運業(yè)整體素質(zhì)和服務(wù)水平適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，運輸規(guī)模和效益大幅度提高。 （ 2）、合肥港口現(xiàn)狀、發(fā)展布局及存在的問題 目前合肥港現(xiàn)有碼頭 31處，全為貨運碼頭，小、散、亂，規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化程度低。 自合肥市當(dāng)涂路橋 經(jīng)巢湖閘入裕溪河，再經(jīng)裕溪閘匯入長江，全長 142公里 ， 而合裕航道是合肥和巢湖市及周邊地區(qū)通向長江的惟一水上通道，也是安徽省繼長江、淮河之后的第三條重要航道。該航道縱橫南北連接合肥、巢湖、蕪湖三市。 合肥水運短板體現(xiàn)專業(yè)好文檔 19 在航道方面，航道等級低，合裕線航道除承擔(dān)南淝河運量，服務(wù) 合肥 工業(yè) 組團外，派河和店埠河運量也將通過其外運，但該航線部分航道為四級，滿足不了船舶大件運輸需要。派河航道僅為 6級，常年只能通航 100噸級船舶。合裕線還受裕溪口船閘、巢湖船閘瓶頸控制。 合肥市交通局將牽頭協(xié)調(diào)對合裕線航道、派河航道進行擴建疏浚，將兩個航道升為三級航道，通航能力達到 1000 噸級以上，兩個工程均計劃 9 月動工，預(yù)計派河航道明年 6月完工，合裕線航道明年底完工。由于裕溪口復(fù)線船閘、巢湖復(fù)線船閘成為合裕線航道的瓶頸，這兩個船閘也將改建。其中裕溪口復(fù)線船閘計劃 9 月動工，巢湖復(fù)線船閘計劃明年初開工建設(shè)。 改造后，將為合 肥港口建設(shè)迎來良好的發(fā)展契機。 《合肥市港口總體規(guī)劃》 (至 2025年 )： 合肥港岸主要劃分 5個港區(qū)：南淝河港區(qū)、派河港區(qū)、店埠河港區(qū)、豐樂河港區(qū)以及臨湖港區(qū)。 通航河流岸線總計約 公里，港口已利用岸線 。 其中南淝河港區(qū)規(guī)劃為綜合性港區(qū)，主要承擔(dān)集裝箱、油品件雜貨、礦建材料等散貨的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)配送等物流功能； 本項目地處于 南淝河港區(qū) ，擬建規(guī)模是合肥市較大綜合性碼頭；符合規(guī)劃要求。 合肥港 口 作為 28 個內(nèi)河主要港口之一，是省會經(jīng)濟圈中心港，它的建設(shè)以及航道的疏浚，使得合肥水運不僅一改短板現(xiàn)狀，還將實 現(xiàn)通江達海目標，拓寬合肥城市發(fā)展空間。 1999 年 以前 ， 未整治的 合裕航道 ，單船載重噸位 只有 170 噸 。經(jīng)過河道整治和港口建設(shè)， 2021合肥港口吞土量已 達到 1011 萬噸。 1000 噸級以上單船可以由長江 通過 巢湖，直抵合肥。 預(yù)測 2021 年合裕線運量約 3600 萬噸。 下面是 2021 年以來 合肥港口 完成貨物吞吐量情況表。 專業(yè)好文檔 20 合肥港 口 2021 年 ～ 2021 年貨物吞吐量表 合肥港口目前主要以貨運礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主，由于河道和港口建設(shè)的滯后， 近年來 合肥市生成的集裝箱主要通過 公路用卡車運往南京、蕪湖、上海 等港口裝船。 該 地區(qū)外貿(mào)集裝箱生成量 2021 年達到 17 萬余標箱，占全省的一半左右。 若通過航道的疏通和現(xiàn)代化綜合港口的建設(shè)，其 可有 充足的 集裝箱 運量保障 。 存在問題體現(xiàn)在 二 個方面： 第一方面： 基礎(chǔ)設(shè)施薄弱 ， 由于歷史上對發(fā)展內(nèi)河水運的認識不一致，資金投入嚴重不足，總體上內(nèi)河水運發(fā)展較為緩慢，內(nèi)河航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，能力不足，制約了內(nèi)河水運優(yōu)勢的發(fā)揮。內(nèi)河高等級航道少，干、支航道沒有高標準貫通；內(nèi)河港口通用雜貨泊位多，集裝箱、液體散貨等專業(yè)化泊位少；運輸船舶噸位小，船型雜亂，標準化程度低，安全性能差，運輸裝備水平 有待提高。 第二方面： 港口建設(shè)規(guī)模滯后與合肥市城市規(guī)模不協(xié)調(diào)， 目前合肥港與依托長江航線的蕪湖港之間還存在著很大差距，從數(shù)量上看， 蕪湖市共 擁有各類港口 166 個，其中萬噸級 9個， 5000 噸級 25個，目前專業(yè)好文檔 21 年吞吐量約 4700 萬噸 。 但合肥 的 千噸級以上碼頭 正在處于起步階段。 綜合后，可以明確合肥 迫切需要 加快城市港口建設(shè)的進度和規(guī)模，淘汰小而散的碼頭，積極培育大型水運物流企業(yè)和臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展；同時應(yīng)加大對 港口 區(qū)域的 道路 等 基礎(chǔ)建設(shè)。本項目的建設(shè)符合 正符合了合肥 城市 港口戰(zhàn)略發(fā)展需求 。 吞吐量發(fā)展 預(yù)測 （ 1）、經(jīng)濟腹地 合肥位于安徽省中部，地處長江、淮河之間的華東丘陵地區(qū)中部。江淮分水嶺南測，巢湖北岸，淝河之水穿流而過。合肥是安徽省省會，是全省政治、經(jīng)濟、科教、文化中心和交通樞紐。 其 區(qū)位獨特的樞紐城，東西交匯、南北貫通，緊鄰中國當(dāng)前最具活力的長三角經(jīng)濟圈。目前正規(guī)劃建設(shè)四 E級的合肥新橋機場，這是一個大中型樞紐機場、國際定期航班機場、以及上海和南京的備降機場。 合肥 與省內(nèi)蚌埠、蕪湖 、 淮南、阜陽、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在 120公里 —— 180公里 的范圍內(nèi)，同時也是上海、 武漢、鄭州三大城市為支點的 三角區(qū)域的中心。水運依靠南淝河水道通向長江； 主要航線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。 合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟和以西安為首的西部經(jīng)濟相互對流的經(jīng)濟 中 轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依托自身強勁 快速的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展將日漸 形成 區(qū)域性經(jīng)濟腹地。 （ 2）、腹地的經(jīng)濟 發(fā)展趨勢 及 規(guī)劃 合肥 2021 年全市生產(chǎn)總值（ GDP）達到 ，比上年凈增 億元，占全省 GDP增量的 %。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 專業(yè)好文檔 22 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。 工業(yè)支撐作用明顯： 年實現(xiàn)工業(yè)增加值 ，增長 %，對全市 GDP 增長的貢獻為 %，同比提高 個百分點；工業(yè)增加值占 GDP 比重為 %，同比上升 1個百分點。全年，產(chǎn)值超億元企業(yè)達173戶，其中超 10億元企業(yè) 24戶，比上年分別增加 33戶和 2戶。規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值 ，比上年凈增 億元，實現(xiàn)增加值 ，增長 %，同比加快 個百分點，高于全省平均增幅 個百分點。 從 安徽 省內(nèi)看，合肥 GDP增速位居全省 首 位 ， GDP 總量占全省的比重為 %，同比提高 。 外貿(mào)出口增長加快，全年規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)出口交貨值 億元，同比增長 %，占全部銷售產(chǎn)值的比重由上年的 %上升為 %。進出口總額為 美元，增長 %，比 2021 年加快 。其中出口 億美元，增長 %，加快 個百分點；進口 ，增長 %。 合肥已形成汽車、裝備制造、家電制造、電子信息及軟件等支柱性產(chǎn)業(yè)，并由此形成巨大的配套產(chǎn)業(yè)市場；合肥與蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵等形成沿 江城市群 聯(lián)系發(fā)展 ，依托長江黃金水道、重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)， 將 建設(shè)以?一軸雙核三帶?為主體的產(chǎn)業(yè)集聚重點區(qū) 域，更好地承接長三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，強化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系。 構(gòu)筑?一軸?即臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。依托長江黃金水道和沿江快速通道， 以岸線資源開發(fā)為重點，構(gòu)筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點布局汽車、裝備制造、冶金、建材、化工、印染等重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，成為沿江城市群乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主軸線。構(gòu)筑?雙核? 即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。 圍繞臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點建專業(yè)好文檔 23 設(shè)馬蕪銅和安慶兩大產(chǎn)業(yè) 集聚核。馬蕪銅是沿江乃至全省經(jīng)濟發(fā)展迅速、綜合實力較強的城市帶，是推動產(chǎn)業(yè)集聚、輻射帶動周邊的重點區(qū)域。隨著過江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強西弱、南強北弱的現(xiàn)狀。構(gòu)筑?三帶?即沿長三角、合巢蕪 (馬 ) 宣和合安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。充分發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，實現(xiàn)與長三角的無縫對接；依托合巢蕪、合馬、蕪宣等高速及鐵路干線，構(gòu)筑合肥一巢湖一蕪湖 (馬鞍山 )一宣城一杭州為軸線 的合巢蕪 (馬 ) 宣產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；依托合安高速、合九鐵路，構(gòu)筑以合肥一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。 早在 2021年合肥為貫徹實施省?８６１?行動計劃的部署，全面實施?１３４６?行動計劃，以提高基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，增強經(jīng)濟發(fā)展后勁和綜合競爭力，帶動經(jīng)濟社會快速發(fā)展， 該 行動計劃涉及加工制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游文化教育、城郊示范農(nóng)業(yè)等四大基地建設(shè)項目和防洪保安、信息、生態(tài)、信用、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等六大工程，涵蓋經(jīng)濟、社會、資源、環(huán)境等方面。其總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)化為核心，以規(guī)劃為 龍頭，以項目為支撐，舉全市之力，建設(shè)一批大項目、大企業(yè)、大工程，為推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、增強經(jīng)濟綜合競爭力、促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、加快全面建設(shè)小康社會的進程奠定堅實基礎(chǔ)。 合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了?工業(yè)立市?和?縣域突破?兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略， 合肥發(fā)展要跨越，必須依托工業(yè)的強力支撐，以 工業(yè)立市 為第一方略。從市委、市政府上下對工業(yè)進行了強力專業(yè)好文檔 24 政策支持，政府職能部門以促進招商和主動招商，以及主動推介的積極態(tài)度，使合肥形成了發(fā)展工業(yè)的良好的政策 環(huán)境 。 預(yù)測 地區(qū)生產(chǎn)總值到2021年將達到２２５０億元，年均增長 １６．５％ 。 全部工業(yè)增加值達到１０００億元左右，年均增長２５％左右。 合肥 市 港 口 規(guī)劃 到2020年，將形成 5大港區(qū)， 11個作業(yè)區(qū)， 165個泊位，通過能力將達到 5600萬噸 （ 3）、合肥港 口 吞吐量預(yù)測 近年來，日立、三洋、 ABB、可口可樂等一些國際知名大企業(yè)紛紛投資落戶合肥市，與該市的江淮汽車、安凱汽車、安徽叉車、美菱電器等企業(yè)，共同促進了合肥經(jīng)濟及對外貿(mào)易的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，僅合肥美菱、榮事達、安徽輕工進出口公司和佳通輪胎、華凌電器這幾家企業(yè)，2021 年進出口標箱就達 2 萬箱以上 。 2021 年 全市 外貿(mào) 進出口 生成量 達10 萬 標箱， 2021 年 17 萬余標箱，占全省的一半。預(yù)測，到 2021 年和2020 年，合肥腹地集裝箱生成量將達到 23至 34萬標箱和 35 至 50萬標箱。 貨物吞吐量 預(yù)測 2021年 1700 萬噸。 第五章 擬建內(nèi)容與規(guī)模 根據(jù) xxx 在 內(nèi)河 運輸 中的重點港口地位 和 長江 航運 區(qū)域 樞紐港中的定位，以及設(shè)計吞吐量預(yù)測分析， 并 結(jié)合港口岸線資源及港口工藝計算， 水同天 碼頭 工程的建設(shè) 內(nèi)容 為 2 個 1000 噸級集裝箱泊位，其中 1個是綜合泊位， 1 個集裝箱泊位； 1 個 500 噸的綜合雜貨泊位； 及相應(yīng)水域、圍堤、陸域形成、堆場道路、裝卸工 藝和配套的土建、給排專業(yè)好文檔 25 水、消防、供電照明、自控、計算機、通信、環(huán)保等工程。 擬建規(guī)模 碼頭項