【正文】 航道與港口布局規(guī)劃（ 2021 年 2020年）》 。 港口從歷史演變的過程來看。 專業(yè)好文檔 13 作為港口，對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重 要的作用。 合肥近年經(jīng)濟(jì)發(fā)增速明顯， 2021年 上半年合專業(yè)好文檔 12 肥市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況整體呈現(xiàn)運(yùn)行提速、質(zhì)量提升、結(jié)構(gòu)趨優(yōu)的良好態(tài)勢。 合肥是全國內(nèi)河 規(guī)劃的 主要港口之一，是皖中地區(qū)對外開放的重要依托和平臺，是規(guī)劃的合肥 — 上海國際集裝箱運(yùn) 輸?shù)膬?nèi)支線港和喂給港。一方面，長三角由于沿 海、沿江優(yōu)勢和形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶使得處于該區(qū)域中心的城市享受了開發(fā)發(fā)展的政策和經(jīng)濟(jì)輻射的支撐，特別是長三角近年來被確立為中國經(jīng)濟(jì)最活躍的戰(zhàn)略地位，對該區(qū)域的城市的港口發(fā)展提供了新機(jī)遇； 發(fā)揮了長三角港口群作用加快實(shí)現(xiàn)上海國際航運(yùn)中心國家戰(zhàn)略的 良港的優(yōu)勢。 21世紀(jì)頭 1020年是一個(gè)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。 長江三角洲地區(qū)以上 海舉辦 2021年世博會和建設(shè)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)?四大中心?為契機(jī)，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提出建立世界級大都市圈的戰(zhàn)略目標(biāo)；珠江三角洲地區(qū)借助 CEPA，加快與香港經(jīng)濟(jì)的更緊密聯(lián)系，并提出建設(shè)?大珠三角?或?泛珠三角?經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展構(gòu)想；環(huán)渤海地區(qū)以北京舉辦 2021年奧運(yùn)會為引擎，加速京津冀?大北京城市圈?的崛起。其 對南淝河在淝河鎮(zhèn)域的碼頭整合與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，是項(xiàng)目投資 的基礎(chǔ)條件 。 公司以科學(xué)發(fā)展觀 為指導(dǎo)，高度重視國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料在 港口 工程建設(shè)中的運(yùn)用。對港口產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn) 略發(fā)展認(rèn)識和規(guī)范化公司管理，將為本項(xiàng)目投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)回報(bào)起到了保障 作用 。 投資回收期 約 6 年。 企業(yè)達(dá)產(chǎn)年的營運(yùn)收入為 2250 萬元，其中包括裝卸收入 1665 萬元、港務(wù)費(fèi)收入 萬元、堆存收入 萬元，其它業(yè)務(wù)（含拆裝箱）收入 270萬元。 可行性報(bào)告研究的范圍 （ 1）總論 （ 2）建設(shè)單位概況、選址條件 （ 3）建設(shè)背景及意義 （ 4）市場背景和需求量預(yù)測 （ 5）建設(shè)方案 （ 6）環(huán)境保護(hù) （ 7）人員及培訓(xùn) （ 8）實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 （ 9）投資估算與資金籌措 （ 10）經(jīng)濟(jì)分析 （ 11）結(jié)論和建議 主要內(nèi)容 碼頭項(xiàng)目 占 地面積 200 畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資 9600萬元；一期占地 80畝， 建成后將 形成港區(qū)河岸線 210米， 2 個(gè) 1000噸級的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)； 二期占地 120畝， 1 個(gè) 500噸級碼頭作業(yè)區(qū)和倉儲、辦公服務(wù)區(qū)； 形成港區(qū)河岸線 90 米。 2021年 9 月進(jìn)入正式運(yùn)營。 促進(jìn)合肥地 區(qū)企業(yè)產(chǎn)品 參予國際化競爭，將為 當(dāng)?shù)卣?帶來很好的財(cái)政收入。公司 隸屬于 合肥市包河區(qū)淝河鎮(zhèn)， 擬 建設(shè)擁有河岸線長約 300米， 1000 噸級綜合碼頭和集裝箱 泊位 2個(gè)、 500噸級雜貨碼頭泊位 1 個(gè)。企業(yè)高層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，有著極強(qiáng)的投資市場開拓意識。也是合肥成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)實(shí)需求。 國家經(jīng)濟(jì)景氣對全國各地區(qū)都既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，處于安徽省中部的合肥更不例外。 由于開發(fā)早、程度高，沿海地區(qū)一些大的樞紐港周圍幾乎已沒有多少可供工業(yè)建設(shè)的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越，且處于我國的中西部結(jié)合區(qū)域，與長三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，港口港區(qū)條件優(yōu)厚。 目前 合裕線航道通過?九五?、?十五?期間投資整治，現(xiàn)已達(dá)到 III級航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航 500— 1000噸級船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥綜合碼頭，以適應(yīng)腹地對外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需用。 因此， 促進(jìn)合肥港 口 的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義。 但合肥對外進(jìn)出口 現(xiàn)狀是 公路運(yùn)費(fèi)高，鐵路周班專列少，因此，從提高企 業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)于安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需 求 出發(fā)， 合肥港 口 投資 建設(shè) 適應(yīng) 內(nèi)河條件的集裝箱多 用途碼頭，開辟集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)是非常必要和可行的。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國家 %，它也有一個(gè)港口群，如廣州港、深圳港做支撐。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。 合肥港 口 集裝箱碼 頭建成后可以對合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運(yùn)輸服務(wù)。 綜合所述，本現(xiàn)代化 規(guī)模碼頭項(xiàng) 目建設(shè)是符合 合肥 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，可提高外貿(mào)進(jìn)出 口效率；是 合肥 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點(diǎn)，是優(yōu)化和提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措。另外，我 國仍然是世界上增長最快的經(jīng)濟(jì)體之一。在這一利好因素的推動(dòng)下，我國將加速進(jìn)入航運(yùn)強(qiáng)國之列。 全省新增碼頭泊位 65 個(gè)、吞吐能力 520萬 T，為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了條件。 合肥水運(yùn)短板體現(xiàn)專業(yè)好文檔 19 在航道方面，航道等級低，合裕線航道除承擔(dān)南淝河運(yùn)量，服務(wù) 合肥 工業(yè) 組團(tuán)外，派河和店埠河運(yùn)量也將通過其外運(yùn)，但該航線部分航道為四級，滿足不了船舶大件運(yùn)輸需要。 通航河流岸線總計(jì)約 公里，港口已利用岸線 。 專業(yè)好文檔 20 合肥港 口 2021 年 ～ 2021 年貨物吞吐量表 合肥港口目前主要以貨運(yùn)礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主，由于河道和港口建設(shè)的滯后， 近年來 合肥市生成的集裝箱主要通過 公路用卡車運(yùn)往南京、蕪湖、上海 等港口裝船。本項(xiàng)目的建設(shè)符合 正符合了合肥 城市 港口戰(zhàn)略發(fā)展需求 。 合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對流的經(jīng)濟(jì) 中 轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依托自身強(qiáng)勁 快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將日漸 形成 區(qū)域性經(jīng)濟(jì)腹地。進(jìn)出口總額為 美元，增長 %，比 2021 年加快 。隨著過江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱的現(xiàn)狀。 全部工業(yè)增加值達(dá)到１０００億元左右，年均增長２５％左右。 二期占地 120畝， 1個(gè) 500噸級的碼頭作業(yè)區(qū)和倉儲、辦公服務(wù)區(qū)；設(shè)計(jì)年吞吐量為 80 萬噸，集裝箱吞吐量為 6 萬標(biāo)箱，是一個(gè)以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。 用地規(guī)模 本項(xiàng)目總占地面積 約 133333 平方米。 場址建設(shè)條件 包河區(qū) 淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村臨港區(qū)域 系規(guī)劃中濱湖新區(qū)的現(xiàn)代工業(yè)功能區(qū) ,有著獨(dú)天得厚的區(qū)位優(yōu)勢 ,快速便捷的水、 陸、空交通。全年氣候特點(diǎn)是：四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。 （ 3）按照功能并舉、合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、集疏運(yùn)暢通、互不干擾的原則； 完善港口綜合功能，進(jìn)行合理分工，統(tǒng)籌考慮與周邊地區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)與銜接；注意航道、港口、船舶、運(yùn)輸系統(tǒng)、支持保障等方專業(yè)好文檔 30 面的相互協(xié)調(diào)，互不干擾的實(shí)現(xiàn)整發(fā)展。港口碼頭區(qū)主干道 —— 本區(qū)內(nèi)的主要交通性道路和景觀道路，港口大道規(guī)劃紅線 36m，規(guī)劃為雙向 6車道；連接港口碼頭區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)。 □ 港口水域豎向尺度 ： 港口水域中的進(jìn)出港航道和碼頭前沿水域需具有足夠的水深，滿足相應(yīng)噸級船舶吃水的要求。 由于碼頭按一則布置的原則所以不會影響整個(gè)河道的通行。 □ 輪胎式場橋 ： 輪胎式場橋吊具下額定起重量正常為 40t，考慮特重箱作業(yè)的需求，其中少量起重量增加為 50t。 水工建筑物 （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容和建筑物主尺度 □ 設(shè)計(jì)內(nèi)容 ： 根據(jù)總平面布置方案，本工程水工建筑物設(shè)計(jì)內(nèi)容專業(yè)好文檔 34 為碼頭、引橋以及閘門、閘門墩結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)方案采用整體式碼頭結(jié)構(gòu)方案。空箱堆高機(jī)滿載行駛。 專業(yè)好文檔 36 主要建（構(gòu)）筑物一覽表 序號 項(xiàng) 目 建筑面積 （ m2） 備注 1 綜合樓 2021 辦公、管理、調(diào)度 2 生活樓 1000 職工食堂、候工、浴室 3 調(diào)度室 100 4 材料工具庫 300 5 流機(jī)庫 300 6 修箱車間 300 7 機(jī)修車間 350 8 鍋爐房 200 9 場橋車間及候工 300 2 個(gè) 10 前方休息室 100 含水手間 11 前方侯工室 100 12 輔助卡口房 250 13 變電所 300 14 消防站 200 15 加油站 200 16 給水調(diào)節(jié)站 150 17 總降壓站 1400 18 門衛(wèi) 15 19 其它 300 （二）供電、照明 本工程擬新建 110kV 總降壓站一座，為港區(qū)的四座獨(dú)立變配電所和綜合樓變電所供配電， 110/10kV總降壓站兩路 110kV電源引自市電。港區(qū)可以通過可靠的有線通信網(wǎng)絡(luò)充分利用現(xiàn)有的無線通信設(shè)施，來滿足船舶的船岸通信業(yè)務(wù)要求。堆場及后方陸域生活、生產(chǎn)輔建區(qū)按規(guī)范沿道路設(shè)置室外地下或地上式消火栓，碼頭后沿設(shè)室外地上式消火栓。主要用于浴室、食堂供熱。 由于工藝過程中涉及的機(jī)械設(shè)備及車輛數(shù)量大、種類多，且在生產(chǎn)過程中呈動(dòng)態(tài)交叉作業(yè)方式，受作業(yè)人員技術(shù)水平及安全管理因素影專業(yè)好文檔 40 響，使得集裝箱碼頭作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)、危害因素客觀存在。 （三）、 生產(chǎn)過程中的主要有害因素 □ 噪聲危害 本工程受噪聲危害的人員為機(jī)修人員和各類機(jī)械司機(jī)，其中叉車司機(jī)受噪聲危害最為嚴(yán)重，達(dá)Ⅰ級危害。根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的間距要求布置港區(qū)建、構(gòu)筑物。 □ 工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備選型 機(jī)械設(shè)備的選型與設(shè)計(jì)符合《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》的要求。 專業(yè)好文檔 43 作業(yè)前對裝卸機(jī)械、吊具須進(jìn)行全面的安全檢查；對超限箱制定特殊的作業(yè)方案，配備相應(yīng)的吊具。加油站配置必要的消防器材設(shè)備并有明顯的防火標(biāo)志。 □ 輔助生產(chǎn)作業(yè)防護(hù) ① 充電作業(yè)分別設(shè)充電間和值班室。 ④ 維修作業(yè)使用的手握電動(dòng)工具、電焊機(jī)等安裝漏電保護(hù)器，防止觸電。按《漏電保護(hù)器安全監(jiān)察規(guī)定》考慮漏電保護(hù)。 □ 碼頭前沿及堆場設(shè)施的安全設(shè)計(jì) 根據(jù)交通部?關(guān)于沿海港口 及其大型港口機(jī)械配置防風(fēng)抗臺裝置?的要求在碼頭前沿設(shè)置了防風(fēng)抗臺錨定裝置和防風(fēng)系纜裝置。 ③ 特種箱的裝卸、儲運(yùn)須嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。 □ 高、低溫危害 專業(yè)好文檔 41 集裝箱裝卸作業(yè)大部分在露天進(jìn)行，地區(qū)的極端最低氣溫為℃ ，極端最高氣溫可達(dá) ℃ 。 目前因技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件所限，集裝箱碼頭作業(yè)還不能完全實(shí)現(xiàn)人－機(jī)、人－貨的徹底分離，加上設(shè)備配置、管理水平，人員素質(zhì)等諸多方面原因，生產(chǎn)過程中仍存在不同程度的危險(xiǎn)、危 害性。 港區(qū)內(nèi)開 水供應(yīng)采用電熱水器。 b. 總降壓站內(nèi)的主變壓器室、高壓電容器間采用機(jī)械通風(fēng)、設(shè)置軸流通風(fēng)機(jī)，外墻上安裝。 專業(yè)好文檔 38 港區(qū)給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的給水系統(tǒng)，整個(gè)港區(qū)管網(wǎng)成環(huán)狀敷設(shè)，堆場上的給水 管主要敷設(shè)在雨水溝側(cè)壁上，碼頭前沿設(shè)船舶供水栓。室外照明采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高桿燈分時(shí)、分區(qū)、分組及路燈定時(shí)的開啟控制。 □ 面層結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) ： 跑道基礎(chǔ) ： 輪胎式場橋跑道基礎(chǔ)為集裝箱堆場重要的基礎(chǔ)之一，由于輪胎式場橋?yàn)槎褕龅闹饕鲃?dòng)機(jī)械，且輪壓較大，對地基沉降變形控制要求較高， 故采用 C35鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。引橋的上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)方案。 □ 建筑物主尺度 ： 碼頭 ： 碼頭平面尺度：長 550m，寬 55m。本工程輪胎式場橋方案配置輪胎場橋 5 臺。 因此 ， 根據(jù)泊位后方陸域縱深的實(shí)際情況，堆場區(qū)前方分別布置輪胎場橋作業(yè)的重箱及冷藏箱堆場，后方布置采用堆高機(jī)作業(yè)的空箱堆場，拆裝箱庫場及危險(xiǎn)品箱區(qū)采用正面吊及叉車作業(yè)。 □ 港口水域的平面尺度 ： 碼頭前水域是供船舶碼頭前停泊之用。 專業(yè)好文檔 31 （ 2） 水域布局規(guī)劃 港口 區(qū) 依據(jù) 南淝河 自然狀況比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，泊位基本 沿岸線布置，船舶靠離比較方便。 （ 5）統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施的原則。 結(jié)論 項(xiàng)目建設(shè)地的各項(xiàng)條件滿足項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營的需要， 南淝河 xxx碼頭段符合選址條件； 無明顯不支持項(xiàng)目的因素。 □地形地貌 合肥，安徽省省會，位于中國中部（北緯 32℃、東經(jīng) 117℃），長江淮河之間、巢湖之濱，通過南淝河通