【正文】 僅合肥美菱、榮事達、安徽輕工進出口公司和佳通輪胎、華凌電器這幾家企業(yè)，2021 年進出口標箱就達 2 萬箱以上 。 全部工業(yè)增加值達到１０００億元左右，年均增長２５％左右。從市委、市政府上下對工業(yè)進行了強力專業(yè)好文檔 24 政策支持，政府職能部門以促進招商和主動招商，以及主動推介的積極態(tài)度，使合肥形成了發(fā)展工業(yè)的良好的政策 環(huán)境 。其總體要求是：以科學發(fā)展觀為指導，以工業(yè)化為核心，以規(guī)劃為 龍頭，以項目為支撐，舉全市之力，建設(shè)一批大項目、大企業(yè)、大工程，為推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、增強經(jīng)濟綜合競爭力、促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、加快全面建設(shè)小康社會的進程奠定堅實基礎(chǔ)。充分發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，實現(xiàn)與長三角的無縫對接；依托合巢蕪、合馬、蕪宣等高速及鐵路干線，構(gòu)筑合肥一巢湖一蕪湖 (馬鞍山 )一宣城一杭州為軸線 的合巢蕪 (馬 ) 宣產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；依托合安高速、合九鐵路，構(gòu)筑以合肥一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。隨著過江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強西弱、南強北弱的現(xiàn)狀。 圍繞臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點建專業(yè)好文檔 23 設(shè)馬蕪銅和安慶兩大產(chǎn)業(yè) 集聚核。依托長江黃金水道和沿江快速通道， 以岸線資源開發(fā)為重點，構(gòu)筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點布局汽車、裝備制造、冶金、建材、化工、印染等重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，成為沿江城市群乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主軸線。 合肥已形成汽車、裝備制造、家電制造、電子信息及軟件等支柱性產(chǎn)業(yè)，并由此形成巨大的配套產(chǎn)業(yè)市場；合肥與蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵等形成沿 江城市群 聯(lián)系發(fā)展 ，依托長江黃金水道、重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)， 將 建設(shè)以?一軸雙核三帶?為主體的產(chǎn)業(yè)集聚重點區(qū) 域，更好地承接長三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，強化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系。進出口總額為 美元，增長 %，比 2021 年加快 。 從 安徽 省內(nèi)看，合肥 GDP增速位居全省 首 位 ， GDP 總量占全省的比重為 %，同比提高 。全年，產(chǎn)值超億元企業(yè)達173戶，其中超 10億元企業(yè) 24戶，比上年分別增加 33戶和 2戶。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 專業(yè)好文檔 22 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。 合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟和以西安為首的西部經(jīng)濟相互對流的經(jīng)濟 中 轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依托自身強勁 快速的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展將日漸 形成 區(qū)域性經(jīng)濟腹地。 合肥 與省內(nèi)蚌埠、蕪湖 、 淮南、阜陽、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在 120公里 —— 180公里 的范圍內(nèi)，同時也是上海、 武漢、鄭州三大城市為支點的 三角區(qū)域的中心。 其 區(qū)位獨特的樞紐城，東西交匯、南北貫通，緊鄰中國當前最具活力的長三角經(jīng)濟圈。江淮分水嶺南測，巢湖北岸，淝河之水穿流而過。本項目的建設(shè)符合 正符合了合肥 城市 港口戰(zhàn)略發(fā)展需求 。 但合肥 的 千噸級以上碼頭 正在處于起步階段。內(nèi)河高等級航道少，干、支航道沒有高標準貫通；內(nèi)河港口通用雜貨泊位多，集裝箱、液體散貨等專業(yè)化泊位少；運輸船舶噸位小，船型雜亂，標準化程度低，安全性能差，運輸裝備水平 有待提高。 若通過航道的疏通和現(xiàn)代化綜合港口的建設(shè)，其 可有 充足的 集裝箱 運量保障 。 專業(yè)好文檔 20 合肥港 口 2021 年 ～ 2021 年貨物吞吐量表 合肥港口目前主要以貨運礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主，由于河道和港口建設(shè)的滯后， 近年來 合肥市生成的集裝箱主要通過 公路用卡車運往南京、蕪湖、上海 等港口裝船。 預測 2021 年合裕線運量約 3600 萬噸。經(jīng)過河道整治和港口建設(shè)， 2021合肥港口吞土量已 達到 1011 萬噸。 合肥港 口 作為 28 個內(nèi)河主要港口之一，是省會經(jīng)濟圈中心港，它的建設(shè)以及航道的疏浚，使得合肥水運不僅一改短板現(xiàn)狀，還將實 現(xiàn)通江達海目標，拓寬合肥城市發(fā)展空間。 通航河流岸線總計約 公里，港口已利用岸線 。 改造后，將為合 肥港口建設(shè)迎來良好的發(fā)展契機。由于裕溪口復線船閘、巢湖復線船閘成為合裕線航道的瓶頸，這兩個船閘也將改建。合裕線還受裕溪口船閘、巢湖船閘瓶頸控制。 合肥水運短板體現(xiàn)專業(yè)好文檔 19 在航道方面，航道等級低，合裕線航道除承擔南淝河運量，服務 合肥 工業(yè) 組團外，派河和店埠河運量也將通過其外運，但該航線部分航道為四級，滿足不了船舶大件運輸需要。 自合肥市當涂路橋 經(jīng)巢湖閘入裕溪河，再經(jīng)裕溪閘匯入長江，全長 142公里 ， 而合裕航道是合肥和巢湖市及周邊地區(qū)通向長江的惟一水上通道，也是安徽省繼長江、淮河之后的第三條重要航道。安徽省內(nèi)河航運發(fā)展目標是：以航道及港口建設(shè)為重點，積極促進?五級以上航道網(wǎng)絡(luò)化、港口作業(yè)機械化、支持保障高效化、貨運船舶標準化、行業(yè)管理規(guī)范化?進程，到 2020 年，全省五級及以上航道里程超過 2500KM，水運資源豐富地區(qū)間基本實現(xiàn) 300T 級以上船舶或船隊的直達運輸，主要港口現(xiàn)代物流中心作用明顯，基本形成煤炭、集裝箱、水泥等專業(yè)化運輸系統(tǒng)，建立起比較完善的內(nèi)河航運體系和政府宏觀調(diào)控下開放、有序的內(nèi)河航運市場，內(nèi)河航運業(yè)整體素質(zhì)和服務水平適應區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，運輸規(guī)模和效益大幅度提高。根據(jù)安徽省管理體制的現(xiàn)狀，大中型港口建設(shè)投資主體一般為省港航管理局及省屬的各市港航管理局、大中型公司企業(yè)等，眾多小企業(yè)和私營個體業(yè)主也是安徽省水運建設(shè)的重要投資主體。 全省新增碼頭泊位 65 個、吞吐能力 520萬 T，為內(nèi)河航運發(fā)展創(chuàng)造了條件。預計到 2020 年我國將實現(xiàn)海運業(yè)的現(xiàn)代化，實現(xiàn)由海洋大國、航運大國向航運強國的轉(zhuǎn)變。其中，外貿(mào)貨物運輸 93%是靠海運來完成， 95%的原油和 99%的鐵礦石也是靠海運完成。目前中國正在向著 2021 年能夠?qū)⒃谑澜缭齑瑯I(yè)中 排名升至首位這個目標努力。在這一利好因素的推動下，我國將加速進入航運強國之列。國家有關(guān)部門將擴大社會融資能力，支持全國 內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃建設(shè)。這是中國水運歷史上最大的投資規(guī)模。中央將籌集 400 億元人民幣的資金，重點用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項目的建設(shè)。另外，我 國仍然是世界上增長最快的經(jīng)濟體之一。 預測 2021 年到?十一五?末，我國港口建設(shè)經(jīng)營仍將保持大規(guī)模高速增長態(tài)勢，我國正迎來港口發(fā)展的黃金期。 港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展狀況與國民經(jīng)濟發(fā)展狀況具有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展狀況密切 相關(guān)。 根據(jù)規(guī)劃，到 2021 年，中國沿海港口總吞吐能力將達到 30 億噸，集裝箱碼頭總吞吐能力達 1億標準箱，基本形成層次分明、布局合理的港口集裝箱運輸體系。 綜合所述，本現(xiàn)代化 規(guī)模碼頭項 目建設(shè)是符合 合肥 工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展政策，可提高外貿(mào)進出 口效率；是 合肥 經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點，是優(yōu)化和提升工業(yè)經(jīng)濟環(huán)境的一項重要舉措。因此，合肥港要實現(xiàn)對工業(yè)經(jīng)濟支持和新經(jīng)濟增長點的局面，要利用其獨特的區(qū)位加快與 長三角 經(jīng)濟圈的合作， 以合肥產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢支撐，積極發(fā)展內(nèi)河型樞紐港。合肥與長三角優(yōu)勢城市比，城市的承載力還待提高；在加強公路、鐵路 、城際高鐵，規(guī)劃飛機場等投入外，還應該加強對城市港口的大投資、大發(fā)展，為合肥的工業(yè)強市打下堅實基礎(chǔ)，增強在城市競爭中的優(yōu)勢。 發(fā)展建設(shè)大合肥港是合肥?工業(yè)立市?的根本性舉措。 合肥港 口 集裝箱碼 頭建成后可以對合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運輸服務。 明確了合肥、巢湖水運一線的 合裕線 ，作為長江高等級航線的 十線中的 一線進行了布局。 規(guī)劃中明確規(guī)定了合肥港為全國內(nèi)河主要港口之一；對 長江水系 進行了 ? 一橫一網(wǎng)十線?的 高等級航道布局 ： ? 一橫?：長江干線 ?一網(wǎng)?：長江三角洲高等級航道網(wǎng) ： 以長江干線和京杭運河為核心，三級航道為主體，四級航道為補充，由 23條航道組成?兩縱六橫?高等級航道網(wǎng)。 專業(yè)好文檔 14 對于長三角形成港口集群，合肥 應 加快港口的投資建設(shè)， 帶動 省會經(jīng)濟圈的東向發(fā)展，而且可以有效地將皖江城市帶與省會經(jīng)濟圈連為一體，形成全省最有實力、最具活力的經(jīng)濟板塊。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。再后來是第三代港口，又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)，物流也發(fā)展起來了。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟的發(fā)展。因此，港口在國家的經(jīng)濟 和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，延伸至 城市經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用。同時，珠三角地區(qū)，占國家 %，它也有一個港口群，如廣州港、深圳港做支撐。全球財富的 50%集中在沿海港口城市。全球 35個國際化的城市，其中有 31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。 ?打造省會經(jīng)濟圈，推進安徽新跨越?作為省會城市合肥的發(fā)展必須以區(qū)位為依托，連動六安巢湖把自己置于沿江城市圈，以中心城市帶動作用，提高經(jīng)濟首位度、增強經(jīng)濟輻射帶動力；實現(xiàn)與長三角對接與中部共崛起；在提升省會形象，奮力崛起中發(fā)揮先鋒帶動作用。 但合肥對外進出口 現(xiàn)狀是 公路運費高，鐵路周班專列少，因此，從提高企 業(yè) 經(jīng)濟效益和服務于安徽經(jīng)濟發(fā)展、改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需 求 出發(fā)， 合肥港 口 投資 建設(shè) 適應 內(nèi)河條件的集裝箱多 用途碼頭，開辟集裝箱運輸業(yè)務是非常必要和可行的。 2021年合肥外貿(mào)出口增量達到 元，對全市經(jīng)濟增長的實際貢獻率達到 %，對全市經(jīng)濟增長的拉動度則達到了 %。生產(chǎn)總值為 ，已超過 04年全年總量（ ）與上年同期相比增長 %，高于全國、全省 ，在全國省會城市中繼續(xù)保持領(lǐng)先。 目前集裝箱主要通過公路運至上海、南京、蕪湖港下水，運輸費用高。 因此， 促進合肥港 口 的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義。 合肥港 口 目前以裝卸中轉(zhuǎn)件雜貨為主。 項目的投資可配套合肥綜合 港， 形成合肥 內(nèi)外貿(mào)并舉，江河、水陸聯(lián)運的多功能綜合性港口，以適應合肥及皖中地區(qū)經(jīng)濟的運輸發(fā)展的需要。合肥 市已被列為全國公路主樞紐規(guī)劃重點城市、全國建設(shè)中的鐵路樞紐之一。 目前 合裕線航道通過?九五?、?十五?期間投資整治，現(xiàn)已達到 III級航道標準，可通航 500— 1000噸級船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥綜合碼頭，以適應腹地對外貿(mào)易和集裝箱運輸發(fā)展的需用。在?十五?期間，安徽省累計完成港口吞吐量達 億噸，增長 83％ ；集裝箱吞吐量 38萬標箱，比?九五?翻了兩番；新增地方碼頭岸線 5368米，泊位 87個，新增港口吞吐能力 760萬噸，為?十一五?安徽?水運強省?的發(fā)展戰(zhàn)略得以成功實施奠定了堅實的基礎(chǔ)；合肥 經(jīng)濟發(fā)展也 將進一步 密切與長三角和中部城市的聯(lián)系； 加速建設(shè) 港口 及吞吐量的提升，使合肥由內(nèi)陸借助濱湖發(fā)展，邁向沿江；促進改善城市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展條件，為城市后期跨越發(fā)展和‘工業(yè)立市’目標的實現(xiàn)，做好基礎(chǔ)。近年，隨著沿江安慶、蕪湖、馬鞍山等沿江港口的發(fā)展，合肥港與之相比，存在地緣劣勢； ?十一五?期間，安徽省將以七省二市合力打造黃金水道為契機，由?水運大省?向?水運強省?大踏步的邁進。 專業(yè)好文檔 10 項目提出的理由 從合肥市所處的大的區(qū)域環(huán)境來看，合肥處于中部崛起的前沿，與長三角洲大發(fā)展的戰(zhàn)略結(jié)合點。 由于開發(fā)早、程度高，沿海地區(qū)一些大的樞紐港周圍幾乎已沒有多少可供工業(yè)建設(shè)的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越，且處于我國的中西部結(jié)合區(qū)域，與長三角經(jīng)濟聯(lián)系緊密，港口港區(qū)條件優(yōu)厚。 從國內(nèi)看，以鋼鐵、農(nóng)副 產(chǎn)品加工等為重點的工業(yè)制造業(yè)，也出現(xiàn)向沿海、沿江港口城市轉(zhuǎn)移的趨勢。從國際看，工業(yè)發(fā)達國家的制造業(yè)特別是重化工業(yè)正在不斷地向資源豐富、勞動成本低廉、國內(nèi)市場廣闊以及社會政局穩(wěn)定的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，我國已成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，并在快速形成世界制造業(yè)的中心。從合 肥市的區(qū)情和工業(yè)優(yōu)勢出發(fā)，合肥工業(yè)發(fā)展依托大進大出的物流產(chǎn)業(yè)等培育新的經(jīng)濟增長點，是帶動全市經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇。 國家經(jīng)濟景氣對全國各地區(qū)都既有機遇又有挑戰(zhàn)，處于安徽省中部的合肥更不例外。 我國宏觀經(jīng)濟已經(jīng)處于增長加速期。東北三省抓住國家支持老工業(yè)基地改造振興的機遇，正著力打造中國經(jīng)濟的?第四極?。進入新的歷史發(fā)展階段，我國無論是東部沿海發(fā)達地區(qū)還是中西部欠發(fā)達地區(qū)都呈現(xiàn)出新一輪加速發(fā)展的態(tài)勢。也是合肥成為區(qū)域經(jīng)濟中心的現(xiàn)實需求。 項目區(qū)域是合肥市物流中心區(qū)域之一，范圍內(nèi)有 5 個專業(yè)市場； 3個工業(yè)聚集區(qū)； 30多家以碼頭為依存的攪拌站企業(yè)。 該 項目的區(qū)位條件優(yōu)越，地處濱湖核心區(qū)腹地與