【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 石和僅在兩端搭在下面石塊上的過(guò)橋石。 ⑷漿砌石墻必須設(shè)置拉結(jié)石，拉結(jié)石應(yīng)均勻分布，相互錯(cuò)開(kāi)，一般每 墻面至少設(shè)置一塊，且同一皮內(nèi)的拉結(jié)石中間距離不大于 2m。墻厚等于或小于 400mm 時(shí)，拉結(jié)石長(zhǎng)度應(yīng)與墻厚相等；墻厚大于 400mm 時(shí)，可用兩塊拉結(jié)石兩面搭砌，搭接長(zhǎng)度不小于150mm，且其中一塊的長(zhǎng)度不應(yīng)小于墻厚的 2/3。 ⑸漿砌漿砌石擋土墻每天的砌筑高度不應(yīng)超過(guò) 。 ⑹砌筑擋土墻時(shí)，除應(yīng)滿足上述要求外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：每砌 23 皮漿砌石為一個(gè)分層高度，應(yīng) 找平一次；每皮應(yīng)大體找平 ,外露墻面的灰縫寬度以 2030mm 為宜，上下皮漿砌石的豎向灰縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi) 80mm 以上斜向通縫不許超過(guò)兩層；擋土墻泄水孔為φ 10cm，于地面上 開(kāi)始設(shè)置，縱橫間距 2 2 米，梅花型布置，孔后對(duì)稱布置 50 50 cm 土工布（ 400g/m2）反濾層，土工布后設(shè)置粒徑為 37cm 的碎石，設(shè)置范圍不小于 50cm。地面線以上擋土墻后面設(shè) 30cm 砂礫墊層，砂礫墊層和底部應(yīng)用 ～ 米厚的膠泥（或其他不透水材料）封閉，以防止水下流。 （ 7）砌體勾縫采用凸縫，勾縫砂漿不低于 M10，且勾縫砂 漿嵌入砌縫不小于 2cm,當(dāng)不足 2cm 時(shí)，應(yīng)掏槽夠 2cm. （ 8）擋土墻按縱斷面圖設(shè)置沉降縫，施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況作局部調(diào)整，調(diào)整時(shí)控制分縫長(zhǎng)度不大于 15m，并于實(shí)際地形、地質(zhì)變化處加設(shè)沉降縫。沉降縫寬 2 cm，縫內(nèi)充填瀝青木絲板。 擋土墻墻背回填施工 回填前清除現(xiàn)狀地面的雜填土、有機(jī)土及殘坡積粘性土等不良土層。墻背分層碾壓回填至墻頂規(guī)劃地坪高程。墻體強(qiáng)度達(dá)到 70%后，方可進(jìn)行墻背回填。 墻背回填料采用路基開(kāi)挖料，路基土應(yīng)有良好的天然級(jí)配，填料必須進(jìn)行分層夯實(shí)，壓實(shí)度在路槽以下 80 cm 外大于 93%， 080cm 之間大于 95%。擋土墻的填料容重不小于 19Kn/m3，內(nèi)摩擦角≥ 35176。 。 第二部分 路面工程 一、級(jí)配碎石底基層、基層 （一）、工藝流程： 用粒料拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和設(shè)備配有自動(dòng)計(jì)量裝量，拌和時(shí)嚴(yán)格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大 1％左右，以防運(yùn)輸時(shí)水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應(yīng)先測(cè)定材料含水率，調(diào)整施工配合比，并在工地現(xiàn)場(chǎng)立牌明示各料用量，運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)到工地，用攤鋪機(jī)攤鋪。 攤鋪好的混合料進(jìn)行平整、整形后，用 12－ 15T 靜壓式三輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓 ,然后用 25T 以上振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾 壓，混合料從加水拌和至碾壓結(jié)束的時(shí)間不宜超過(guò) 2 小時(shí)。每層壓實(shí)厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，壓實(shí)應(yīng)遵循靜－振－靜原則，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓直至密實(shí)度滿足規(guī)范要求。 碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、“松散、起皮”等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求，在碾壓結(jié)束后，再整平一次使其路拱和標(biāo)高符合要求，終平要仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高處刮出路外，局部低洼處，不再進(jìn)行找平，留待上層施工處理。 （二）、壓實(shí)： 壓實(shí)時(shí)一去一返為一遍，前進(jìn)到終點(diǎn)后要原路返回，不能亂打方向。 第一遍壓實(shí) 速度為 ，以后用 碾壓順序?yàn)橛傻吞庨_(kāi)始，向高處橫向推進(jìn)。 當(dāng)一遍完成時(shí)，要退到宕渣路基上調(diào)整方向，不準(zhǔn)在輾壓的級(jí)配碎石層上大角度轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭。當(dāng)接近終點(diǎn)時(shí)，壓路機(jī)掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機(jī)，嚴(yán)禁緊急剎車。停車位置控制：前進(jìn)時(shí)要使前輪跨過(guò)終點(diǎn)斷面，后退時(shí)，整機(jī)要離開(kāi)起始斷面 5M 以上，用調(diào)整方向。 壓實(shí)過(guò)程中，本次往返要與上一次往返重疊 1/3 輪跡（指前鋼輪）。 壓實(shí)遍數(shù)：應(yīng)不少于 8 遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡，路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 23遍。壓實(shí)完成后，馬上 做密實(shí)度檢測(cè)，若不能達(dá)到要求，則再補(bǔ)壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。壓實(shí)度程序?yàn)殪o壓一遍→弱振壓三遍→強(qiáng)振壓三遍→靜壓一遍。 （三）、交驗(yàn)、封閉交通及養(yǎng)護(hù) 碾壓完成后，要及時(shí)封閉交通，做好禁行標(biāo)志。 成型后 3 天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)，車速要控制在15km/h 以下。 完工后三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù)三天。 成型后，進(jìn)行自檢，自檢合格，上報(bào)申請(qǐng)驗(yàn)收。 二、培土路肩 施工時(shí)分層填筑，采用人工配合機(jī)械上土、三輪車運(yùn)輸、小型打夯機(jī)械夯實(shí)、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土 在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制土的質(zhì)量、路肩土分層填筑的壓實(shí)度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達(dá)到線型的美觀。 1）、施工工藝流程圖 2）、主要施工方法 （ 1）、路肩土在施工前，對(duì)用于路肩土的土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，做到路肩土土質(zhì)符合規(guī)范要求。 （ 2）、上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行路肩土放樣，每 20m 放一控制樁，暫定 的松鋪系數(shù)進(jìn)行施工放樣，按照設(shè)計(jì)寬度及高度要求進(jìn)行分層施工。 （ 3）、按要求放樣完畢后，用三輪車運(yùn)土至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行培土夯實(shí)至 95％（壓實(shí)度），厚 16cm。經(jīng) 監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層路肩土的施工。 （ 4）、第二層培土夯實(shí)至 95％（壓實(shí)度），厚 18cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層路肩土的施工。 （ 5）、第二層培土施工完畢后按設(shè)計(jì)位置安裝符合設(shè)計(jì)要求的塑料盲溝材矩形排水板，每 9m 一道（相關(guān)的詳細(xì)情況見(jiàn)路肩排水系統(tǒng)的施工方案）。 （ 6）、第三層培土夯實(shí)至 95％（壓實(shí)度），厚 18cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層路肩土的施工。 （ 7）、第四層培土夯實(shí)至 95％（壓實(shí)度），厚 18cm。 三、水泥混凝土路面 （一）工藝流程 基層驗(yàn)收→測(cè)量放樣及模板安裝→混凝土拌合→ 混凝土運(yùn)輸→卸料及布料→密集排振→拉桿安裝→人工補(bǔ)料→整平→精平飾面→拉毛（壓紋）→切縫→養(yǎng)生→硬刻槽（如已壓紋就不硬刻槽）→填縫→成品檢測(cè)及交工驗(yàn)收。 施工放樣 取土運(yùn)輸 第一層填筑夯實(shí) 第二層填筑夯實(shí) 安裝塑料盲溝材排水板 第三層填筑夯實(shí) 第四層填筑夯實(shí) 安 土路肩交驗(yàn) 安 （二）操作方法 測(cè)量放樣及模板安裝 測(cè)量放樣：支立模板前在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，每 10 米布設(shè)中樁和邊樁；每 100 米布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；核對(duì)路面高程、面板分塊、脹縫合構(gòu)造物位置。測(cè)量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出范圍對(duì)模板安裝精確度的規(guī)定。 模板的要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成；模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計(jì)厚度；長(zhǎng)度以兩人能夠搬動(dòng)為準(zhǔn)，一般為 3~5 米，在小半徑彎道可使用小于 3 米的模板；模板的加工精度要滿足規(guī)范要求；模板側(cè)面按設(shè)計(jì)要求要求預(yù)留拉桿孔；模板數(shù)量不少于 3 天的攤鋪需要。 模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過(guò)拉線繩進(jìn)行控制 。模板垂直度通過(guò)墊木楔方法調(diào)整；底部的空隙用砂漿封堵；模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在 1 米以內(nèi)，用鋼釬固定；模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板能承受攤 鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動(dòng)而不變形、不位移。 模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對(duì)平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點(diǎn)可以直接鋪筑；如若略薄，則按 1∕ 500 縱坡調(diào)整來(lái)保證面層厚度要求，如偏差過(guò)大，則先處理基層，確保面層厚度。 模板的拆除：當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 時(shí)方可拆模；拆模時(shí)不允許采用大錘強(qiáng)擊拆模，科使用專用的工具，不能損壞邊板、邊角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同時(shí)不能損壞模板；拆下的模板及時(shí)清除砂漿等物，并矯正變形和修 護(hù)局部損壞。 混凝土拌和 拌和樓需經(jīng)過(guò)標(biāo)定，并配備和采用有計(jì)算機(jī)自動(dòng)稱料和砂含水率自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進(jìn)行生產(chǎn)，每天打印出混凝土配料的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測(cè)定集料含水率，并進(jìn)行混凝土的配合比調(diào)整。 最短拌和時(shí)間：根據(jù)拌合物的黏聚性、均勻性及強(qiáng)度穩(wěn)定性由試拌確定最短拌和時(shí)間。 外加劑以溶液摻加：溶液于施工前 1 天配制好，施工中連續(xù)不斷地拌和均勻，并每隔一段時(shí)間清除池底沉淀。 拌和質(zhì)量檢驗(yàn)和控制：按規(guī)范要求檢驗(yàn)混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)，預(yù)留抗彎拉強(qiáng)度和 抗壓強(qiáng)度試件，控制混凝土出廠溫度在 10~35℃之間。混凝土拌和物均勻一致，每盤(pán)料之間的坍落度允許誤差為 10mm。 混凝土運(yùn)輸 車輛選擇：通常選用 10～ 15t 的自卸卡車，根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，確定車型及車輛總數(shù)。 運(yùn)輸時(shí)間：保證混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時(shí)間 1h，同時(shí)也短于攤鋪允許最長(zhǎng)時(shí)間 。 運(yùn)輸技術(shù)要求：運(yùn)送混凝土的車輛，在裝卸料時(shí)防止混凝土離析。駕駛員要了解混凝土的運(yùn)輸、攤鋪、振實(shí)、成型完成的允許最長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)輸過(guò)程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應(yīng)遮蓋 混凝土表面。裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤(rùn)，但不允許積水。自卸卡車運(yùn)輸?shù)淖畲缶嚯x為 20km，超過(guò)時(shí)要采用混凝土攪拌運(yùn)輸車。 卸料及布料 布料前應(yīng)將其清掃干凈，并灑水濕潤(rùn)。 必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，宜分多堆卸料?？捎萌斯みM(jìn)行布料，在有條件情況下可配備裝載機(jī)或挖掘機(jī)布料。采用人工布料時(shí)，盡量防止布料整平過(guò)的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中。布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)，并不宜低于 30～ 40m∕ h。 布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在 ～ 之間。坍落度大時(shí)，取低值，坍落度小時(shí)，取高值。超高路段，橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。 密排振實(shí) 混合料布料長(zhǎng)度大于 10m 時(shí)，可開(kāi)始振搗作業(yè)。 振搗作業(yè)采用插入式密排振搗棒組時(shí)，間歇插入振搗，每次移動(dòng)距離不宜超過(guò)振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 ,振搗時(shí)間宜為 15～ 30s。 采用排式振搗機(jī)連續(xù)施行振搗時(shí)，作業(yè)速度宜控制在 4m∕ min 以內(nèi)，振搗速度勻速緩慢，振搗連續(xù)不間斷地進(jìn)行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不 再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 拉桿安裝 面板振實(shí)后，立即安裝縱縫拉桿。 單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入拉桿。 一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除在側(cè)模中插入拉桿處，在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在縱縫處插入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離與拉桿間距相同。 人工補(bǔ)料 滾壓前，振實(shí)料位高度宜高于模板頂面 5～ 20mm，在滾壓后進(jìn)行觀察，混凝土表面過(guò)高時(shí)人工鏟除，過(guò)低時(shí)用混合料補(bǔ)平，應(yīng)使表面大致平整，無(wú)踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴(yán)禁使用水泥漿找平。 整平 作業(yè)單元?jiǎng)澐郑赫綑C(jī)按作業(yè)單元分段整平，作 業(yè)單元長(zhǎng)度宜為 20～ 30m，振搗機(jī)振實(shí)與整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò) 15min。 滾壓方式與遍數(shù)：在一個(gè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退滾壓的方式作業(yè)，宜分別進(jìn)行 2～ 3 遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機(jī)的重量和振搗烈度有關(guān)，主要依靠經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)過(guò)試鋪確定。 料位的高、低控制：在作業(yè)時(shí)，要有人處理料位的高、低情況，過(guò)高時(shí)，人工鏟除，有間隙時(shí)，應(yīng)使用混合料補(bǔ)足。 靜滾整平：滾壓完成后，將振動(dòng)軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻?yàn)橹梗o滾遍數(shù)一般為 4～ 8 遍。 表面砂漿控制：表 面砂漿厚度宜控制在 4mm177。 1mm，被振動(dòng)軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個(gè)作業(yè)單元推趕。 精平飾面 整平飾面：攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時(shí)間的 1／ 3 以內(nèi)完成，并立即用刮尺進(jìn)行第一遍飾面，一般在 25～ 30（溫度小時(shí)）時(shí)進(jìn)行，過(guò)遲時(shí)均勻效果較差。在推拉過(guò)程中，調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開(kāi)路面。用長(zhǎng) 3～ 5 米的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用 刮尺整平飾面，應(yīng)在整平軸靜滾整平后盡快進(jìn)行，推拉刮尺的速度應(yīng)均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開(kāi)漿面，使刮出的漿被刮尺終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。 精平飾面 :第一遍刮尺飾面后留下的漿條，必須進(jìn)行第二遍刮尺飾面。第二遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時(shí)間的 1／ 2 以前（一般為40～ 60 溫度小時(shí)）完成。 拉毛 攤鋪完畢或精整平表面后，使用鋼支架拖掛 1～ 3 層疊合抹布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后作拉毛處理。布片接觸路面的長(zhǎng)度以 ～ 為宜，細(xì)度模數(shù)偏大的粗砂，拖行長(zhǎng)度取小值； 砂較細(xì)，取大值。人工休整表面時(shí)，只用木抹，用鋼抹修整過(guò)的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。 1切縫施工 橫向切縫、縱向切縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。鋸縫要及時(shí)，不能過(guò)早也不能過(guò)晚。要根據(jù)水泥的凝結(jié)時(shí)間、外加劑類型和氣候條件等因素通過(guò)實(shí)踐來(lái)確定合適的鋸縫時(shí)間。首次攤鋪的鋸縫時(shí)間可根據(jù)施工溫度與施工后