【文章內(nèi)容簡介】 石和僅在兩端搭在下面石塊上的過橋石。 ⑷漿砌石墻必須設(shè)置拉結(jié)石，拉結(jié)石應(yīng)均勻分布，相互錯開，一般每 墻面至少設(shè)置一塊，且同一皮內(nèi)的拉結(jié)石中間距離不大于 2m。墻厚等于或小于 400mm 時，拉結(jié)石長度應(yīng)與墻厚相等；墻厚大于 400mm 時，可用兩塊拉結(jié)石兩面搭砌，搭接長度不小于150mm，且其中一塊的長度不應(yīng)小于墻厚的 2/3。 ⑸漿砌漿砌石擋土墻每天的砌筑高度不應(yīng)超過 。 ⑹砌筑擋土墻時，除應(yīng)滿足上述要求外，還應(yīng)注意以下幾點：每砌 23 皮漿砌石為一個分層高度，應(yīng) 找平一次；每皮應(yīng)大體找平 ,外露墻面的灰縫寬度以 2030mm 為宜，上下皮漿砌石的豎向灰縫應(yīng)相互錯開 80mm 以上斜向通縫不許超過兩層；擋土墻泄水孔為φ 10cm，于地面上 開始設(shè)置，縱橫間距 2 2 米，梅花型布置，孔后對稱布置 50 50 cm 土工布（ 400g/m2）反濾層，土工布后設(shè)置粒徑為 37cm 的碎石，設(shè)置范圍不小于 50cm。地面線以上擋土墻后面設(shè) 30cm 砂礫墊層，砂礫墊層和底部應(yīng)用 ～ 米厚的膠泥（或其他不透水材料）封閉，以防止水下流。 （ 7）砌體勾縫采用凸縫，勾縫砂漿不低于 M10，且勾縫砂 漿嵌入砌縫不小于 2cm,當(dāng)不足 2cm 時，應(yīng)掏槽夠 2cm. （ 8）擋土墻按縱斷面圖設(shè)置沉降縫，施工時可根據(jù)實際情況作局部調(diào)整，調(diào)整時控制分縫長度不大于 15m，并于實際地形、地質(zhì)變化處加設(shè)沉降縫。沉降縫寬 2 cm，縫內(nèi)充填瀝青木絲板。 擋土墻墻背回填施工 回填前清除現(xiàn)狀地面的雜填土、有機(jī)土及殘坡積粘性土等不良土層。墻背分層碾壓回填至墻頂規(guī)劃地坪高程。墻體強度達(dá)到 70%后，方可進(jìn)行墻背回填。 墻背回填料采用路基開挖料，路基土應(yīng)有良好的天然級配，填料必須進(jìn)行分層夯實，壓實度在路槽以下 80 cm 外大于 93%， 080cm 之間大于 95%。擋土墻的填料容重不小于 19Kn/m3，內(nèi)摩擦角≥ 35176。 。 第二部分 路面工程 一、級配碎石底基層、基層 （一）、工藝流程： 用粒料拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和設(shè)備配有自動計量裝量，拌和時嚴(yán)格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大 1％左右，以防運輸時水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應(yīng)先測定材料含水率，調(diào)整施工配合比，并在工地現(xiàn)場立牌明示各料用量，運輸采用自卸汽車運到工地，用攤鋪機(jī)攤鋪。 攤鋪好的混合料進(jìn)行平整、整形后，用 12－ 15T 靜壓式三輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓 ,然后用 25T 以上振動壓路機(jī)振動碾 壓，混合料從加水拌和至碾壓結(jié)束的時間不宜超過 2 小時。每層壓實厚度不應(yīng)小于設(shè)計值，壓實應(yīng)遵循靜－振－靜原則，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓直至密實度滿足規(guī)范要求。 碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散、起皮”等現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求，在碾壓結(jié)束后，再整平一次使其路拱和標(biāo)高符合要求，終平要仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高處刮出路外，局部低洼處，不再進(jìn)行找平，留待上層施工處理。 （二）、壓實： 壓實時一去一返為一遍，前進(jìn)到終點后要原路返回，不能亂打方向。 第一遍壓實 速度為 ，以后用 碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進(jìn)。 當(dāng)一遍完成時，要退到宕渣路基上調(diào)整方向，不準(zhǔn)在輾壓的級配碎石層上大角度轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭。當(dāng)接近終點時，壓路機(jī)掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機(jī)，嚴(yán)禁緊急剎車。停車位置控制：前進(jìn)時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機(jī)要離開起始斷面 5M 以上，用調(diào)整方向。 壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊 1/3 輪跡（指前鋼輪）。 壓實遍數(shù)：應(yīng)不少于 8 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡，路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 23遍。壓實完成后，馬上 做密實度檢測，若不能達(dá)到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。壓實度程序為靜壓一遍→弱振壓三遍→強振壓三遍→靜壓一遍。 （三）、交驗、封閉交通及養(yǎng)護(hù) 碾壓完成后，要及時封閉交通，做好禁行標(biāo)志。 成型后 3 天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時，車速要控制在15km/h 以下。 完工后三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù)三天。 成型后，進(jìn)行自檢，自檢合格，上報申請驗收。 二、培土路肩 施工時分層填筑，采用人工配合機(jī)械上土、三輪車運輸、小型打夯機(jī)械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土 在施工過程中，嚴(yán)格控制土的質(zhì)量、路肩土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達(dá)到線型的美觀。 1）、施工工藝流程圖 2）、主要施工方法 （ 1）、路肩土在施工前，對用于路肩土的土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，做到路肩土土質(zhì)符合規(guī)范要求。 （ 2）、上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進(jìn)行路肩土放樣，每 20m 放一控制樁，暫定 的松鋪系數(shù)進(jìn)行施工放樣，按照設(shè)計寬度及高度要求進(jìn)行分層施工。 （ 3）、按要求放樣完畢后，用三輪車運土至現(xiàn)場進(jìn)行培土夯實至 95％（壓實度），厚 16cm。經(jīng) 監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行下層路肩土的施工。 （ 4）、第二層培土夯實至 95％（壓實度），厚 18cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行下層路肩土的施工。 （ 5）、第二層培土施工完畢后按設(shè)計位置安裝符合設(shè)計要求的塑料盲溝材矩形排水板，每 9m 一道（相關(guān)的詳細(xì)情況見路肩排水系統(tǒng)的施工方案）。 （ 6）、第三層培土夯實至 95％（壓實度），厚 18cm。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行下層路肩土的施工。 （ 7）、第四層培土夯實至 95％（壓實度），厚 18cm。 三、水泥混凝土路面 （一）工藝流程 基層驗收→測量放樣及模板安裝→混凝土拌合→ 混凝土運輸→卸料及布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→整平→精平飾面→拉毛（壓紋）→切縫→養(yǎng)生→硬刻槽（如已壓紋就不硬刻槽）→填縫→成品檢測及交工驗收。 施工放樣 取土運輸 第一層填筑夯實 第二層填筑夯實 安裝塑料盲溝材排水板 第三層填筑夯實 第四層填筑夯實 安 土路肩交驗 安 （二）操作方法 測量放樣及模板安裝 測量放樣：支立模板前在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每 10 米布設(shè)中樁和邊樁；每 100 米布設(shè)臨時水準(zhǔn)點；核對路面高程、面板分塊、脹縫合構(gòu)造物位置。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出范圍對模板安裝精確度的規(guī)定。 模板的要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成；模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計厚度；長度以兩人能夠搬動為準(zhǔn)，一般為 3~5 米，在小半徑彎道可使用小于 3 米的模板；模板的加工精度要滿足規(guī)范要求；模板側(cè)面按設(shè)計要求要求預(yù)留拉桿孔；模板數(shù)量不少于 3 天的攤鋪需要。 模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進(jìn)行控制 。模板垂直度通過墊木楔方法調(diào)整；底部的空隙用砂漿封堵；模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在 1 米以內(nèi)，用鋼釬固定；模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板能承受攤 鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動而不變形、不位移。 模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點可以直接鋪筑；如若略薄，則按 1∕ 500 縱坡調(diào)整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面層厚度。 模板的拆除：當(dāng)混凝土抗壓強度不小于 時方可拆模；拆模時不允許采用大錘強擊拆模，科使用專用的工具，不能損壞邊板、邊角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同時不能損壞模板；拆下的模板及時清除砂漿等物，并矯正變形和修 護(hù)局部損壞。 混凝土拌和 拌和樓需經(jīng)過標(biāo)定，并配備和采用有計算機(jī)自動稱料和砂含水率自動反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進(jìn)行生產(chǎn)，每天打印出混凝土配料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，并進(jìn)行混凝土的配合比調(diào)整。 最短拌和時間：根據(jù)拌合物的黏聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最短拌和時間。 外加劑以溶液摻加：溶液于施工前 1 天配制好，施工中連續(xù)不斷地拌和均勻，并每隔一段時間清除池底沉淀。 拌和質(zhì)量檢驗和控制：按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標(biāo)，預(yù)留抗彎拉強度和 抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在 10~35℃之間?；炷涟韬臀锞鶆蛞恢?，每盤料之間的坍落度允許誤差為 10mm。 混凝土運輸 車輛選擇：通常選用 10～ 15t 的自卸卡車，根據(jù)施工進(jìn)度、運量、運距及路況，確定車型及車輛總數(shù)。 運輸時間：保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時間 1h，同時也短于攤鋪允許最長時間 。 運輸技術(shù)要求：運送混凝土的車輛，在裝卸料時防止混凝土離析。駕駛員要了解混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應(yīng)遮蓋 混凝土表面。裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。自卸卡車運輸?shù)淖畲缶嚯x為 20km，超過時要采用混凝土攪拌運輸車。 卸料及布料 布料前應(yīng)將其清掃干凈，并灑水濕潤。 必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，宜分多堆卸料?？捎萌斯みM(jìn)行布料，在有條件情況下可配備裝載機(jī)或挖掘機(jī)布料。采用人工布料時，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中。布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)，并不宜低于 30～ 40m∕ h。 布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在 ～ 之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。 密排振實 混合料布料長度大于 10m 時，可開始振搗作業(yè)。 振搗作業(yè)采用插入式密排振搗棒組時，間歇插入振搗，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 ,振搗時間宜為 15～ 30s。 采用排式振搗機(jī)連續(xù)施行振搗時，作業(yè)速度宜控制在 4m∕ min 以內(nèi)，振搗速度勻速緩慢，振搗連續(xù)不間斷地進(jìn)行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不 再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 拉桿安裝 面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。 單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計要求插入拉桿。 一次攤鋪雙車道路面時，除在側(cè)模中插入拉桿處，在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在縱縫處插入拉桿，插入機(jī)每次移動的距離與拉桿間距相同。 人工補料 滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面 5～ 20mm，在滾壓后進(jìn)行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應(yīng)使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴(yán)禁使用水泥漿找平。 整平 作業(yè)單元劃分：整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作 業(yè)單元長度宜為 20～ 30m，振搗機(jī)振實與整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。 滾壓方式與遍數(shù)：在一個單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動、后退滾壓的方式作業(yè)，宜分別進(jìn)行 2～ 3 遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機(jī)的重量和振搗烈度有關(guān)，主要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。 料位的高、低控制：在作業(yè)時，要有人處理料位的高、低情況，過高時，人工鏟除，有間隙時，應(yīng)使用混合料補足。 靜滾整平：滾壓完成后，將振動軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻為止，靜滾遍數(shù)一般為 4～ 8 遍。 表面砂漿控制：表 面砂漿厚度宜控制在 4mm177。 1mm，被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個作業(yè)單元推趕。 精平飾面 整平飾面：攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的 1／ 3 以內(nèi)完成，并立即用刮尺進(jìn)行第一遍飾面，一般在 25～ 30（溫度小時）時進(jìn)行，過遲時均勻效果較差。在推拉過程中，調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用長 3～ 5 米的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用 刮尺整平飾面，應(yīng)在整平軸靜滾整平后盡快進(jìn)行，推拉刮尺的速度應(yīng)均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。 精平飾面 :第一遍刮尺飾面后留下的漿條，必須進(jìn)行第二遍刮尺飾面。第二遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時間的 1／ 2 以前（一般為40～ 60 溫度小時）完成。 拉毛 攤鋪完畢或精整平表面后，使用鋼支架拖掛 1～ 3 層疊合抹布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。布片接觸路面的長度以 ～ 為宜，細(xì)度模數(shù)偏大的粗砂，拖行長度取小值； 砂較細(xì)，取大值。人工休整表面時，只用木抹，用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。 1切縫施工 橫向切縫、縱向切縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。鋸縫要及時，不能過早也不能過晚。要根據(jù)水泥的凝結(jié)時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的鋸縫時間。首次攤鋪的鋸縫時間可根據(jù)施工溫度與施工后