高技術(shù)人才培訓(xùn)-斗車篇(編輯修改稿)
2024-10-04 09:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 —— 日本電裝公司 ECD－ U2系統(tǒng) 高壓供油泵 結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的直列 柱塞泵相似。 壓力控制閥 PCV的 作用是通過調(diào)整供 油泵供入共軌內(nèi)的 燃油量來調(diào)整共軌 內(nèi)的燃油壓力。 PCV閥斷電和通電 的時刻決定了高壓 供油泵向共軌內(nèi)供入的燃油量。 吸油 壓油凸輪升程 HPC V 工作狀態(tài)閥關(guān)閉閥開啟預(yù)行程壓力控制閥 PC V柱塞共軌凸輪升程工作狀態(tài)閥關(guān)閉閥開啟預(yù)行程壓力控制閥柱塞共軌柴油機(jī)節(jié)能技術(shù) —— 日本電裝公司 ECD－ U2系統(tǒng) 共軌（ Commonrail） 高壓溢流閥常閉，當(dāng)共軌內(nèi)油壓超過設(shè)定值時，閥門打開泄壓。 燃油壓力傳感器檢測共軌內(nèi)的燃油壓力。 溢流緩沖器通過高壓油管與噴油器相連，可使共軌內(nèi)和高壓油管內(nèi)的油壓波動減小，且一旦流出油量過多時，切斷燃油通道，停止供油。 高壓溢流閥燃油壓力傳感器溢流緩沖器高壓溢流閥燃油壓力傳感器溢流緩沖器柴油機(jī)節(jié)能技術(shù) —— 日本電裝公司 ECD－ U2系統(tǒng) 電控噴油器 — 二位三通閥工作原理 電磁閥通電，外閥上移打開泄油口，關(guān)閉進(jìn)油口，液壓活塞上方油泄壓，針閥打開，噴油。 電磁閥斷電，外閥落座，關(guān)閉泄油口，打開進(jìn)油口，液壓活塞下移將針閥關(guān)閉，噴油結(jié)束。 節(jié)流孔進(jìn)油泄油彈簧線圈內(nèi)閥 外閥節(jié)流孔進(jìn)油泄油彈簧線圈內(nèi)閥 外閥通斷開始噴油，決定噴油正時通電時間決定噴油量通斷開始噴油，決定噴油正時通電時間決定噴油量裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理 在裝載機(jī)使用過程中，液壓系統(tǒng)故障發(fā)生率比其它系統(tǒng)都要多，而且液壓系統(tǒng)故障牽涉范圍廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓元件精密度要求高，價格較貴。所以在維修中對零件可用、可修、報(bào)廢的判斷工作就顯得尤其重要 我認(rèn)為要想熟悉裝載機(jī)的維修，就必須先透徹地了解其各項(xiàng)系統(tǒng)每個部件的功能與作用，并能做到了如指掌，遇到的故障才能迎刃而解。裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分三部分：第一是液力傳動系統(tǒng)；第二是液壓工作系統(tǒng)；第三是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理 前進(jìn)后退從緊急制動氣閥來檔位閥分配閥儲能器檔檔檔變矩器回油閥散熱器離合器潤滑油路去先導(dǎo)控制閥進(jìn)油閥精濾器油泵粗濾器圖1 變矩器與 變速箱油路原理圖裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理 裝載機(jī)液力傳動系統(tǒng)工作原理： 圖 1是變矩器與變速器油路原理圖，變矩器部分由粗濾器、行車油泵、精濾器、進(jìn)油閥、變矩器內(nèi)部元件、回油閥、散熱器、四通閥等件組成。如圖所示：油泵從變速箱底部吸入傳動油通過精濾器到進(jìn)油閥，而進(jìn)油閥又分成三部份油路輸送到其它系統(tǒng)。第一部分油路去變矩器工作輪進(jìn)行補(bǔ)償作用；第二路去變速箱控制檔位閥。 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理 由于變矩器和變速箱共同組成一個循環(huán)油路系統(tǒng)。工作時液力變矩器的三個工作葉片組成一個封閉的循環(huán)油路，從發(fā)動機(jī)傳來的動力經(jīng)齒圈、泵輪殼傳至泵輪，工作油液進(jìn)入泵輪后，由于泵輪的旋轉(zhuǎn)，油液因離心的作用順著泵輪葉片向外流動，從泵輪外緣出口流出進(jìn)入渦輪，沖擊渦輪葉片從而使渦輪轉(zhuǎn)動，這樣發(fā)動機(jī)的動力就從渦輪端輸出。油液流經(jīng)渦輪后在沖擊導(dǎo)輪，由于導(dǎo)輪是固定的，它便給予工作油液一定的反作用力矩，這個力矩與泵輪給予工作油液的力矩合在一起，全部傳遞給渦輪，因此，從渦輪所獲得的力矩要大于發(fā)動機(jī)輸入的力矩，這樣便起到變扭矩的作用。使裝載機(jī)可以根據(jù)道路狀況和鏟裝時阻力的大小，自動改變速度和牽引力以適應(yīng)各種工況，阻力增大時，速度減慢而牽引力增大；反之，阻力減小時，速度加快牽引力也隨之減小，這樣一來變矩器就可以實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，起步平穩(wěn)，無沖擊的傳動作用。 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理 變速箱油路由：手動檔位閥、氣動卸荷閥、分配閥、蓄能閥、變速箱內(nèi)各檔位離合器總成、輸入、輸出軸組成。在變速箱油路中，分配閥與檔位閥疊加后安裝在變速箱右側(cè)殼體上，由變矩器進(jìn)油閥來的（ ～）壓力油首先進(jìn)入分配閥。分配閥起控制流量和穩(wěn)壓作用，檔位閥起改變行車速度
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