【文章內(nèi)容簡介】 桃宛東路 桃宛大街 無 無 無 十字交叉口 桃宛大街 桃宛中路 有 無 無 X 字交叉口 桃宛大街 桃宛西路 有 無 無 X 字交叉口 贛通路 贛欣路 無 無 無 T 字交叉口 贛通路 吳極路（桃花 村群力村路 ） 無 無 無 X 字交叉口 桃宛西路 桃宛中路 無 無 無 Y 字交叉口 桃宛中路 金薔薇 1路 無 無 無 T 字交叉口 桃宛中路 金薔薇 2路 無 無 無 T 字交叉口 桃宛中路 金薔薇 3路 無 無 無 T 字交叉口 桃宛西路 芙蓉興盛路 無 無 無 X 字交叉口 一村群力新村路 月池路 撫生路 朝安路 無 無 無 T 字交叉口 沿江中大道 XX 洲中路 有 無 無 T 字交叉口 XX 洲中路 撫生路 有 無 無 十字交叉口 XX 洲中路 桃花路 有 有 無 T 字交叉口 XX 洲中路 桃宛西路 有 無 無 T 字交叉口 XX 洲中路 子安路 有 無 無 T 字交叉口 新洲路 孺子路 有 無 無 十字交叉口 孺子西路 子安路 有 無 無 十字交 叉口 孺子路 撫河北路 有 有 無 十字交叉口 撫河北路 XX 洲中路 有 有 無 T 字交叉口 桃宛東路 雙桃路 無 無 無 x 字交叉口 雙桃路 桃宛中路 雙桃路 無 有 無 T 字交叉口 雙宛路 桃宛西路 無 無 無 T 字交叉口 站前西路 撫河中路 有 有 有四個三角形安全島 十字交叉口 桃宛大街 桃花中路 有 有 無 x 字交叉口 桃宛西路 桃宛大街 有 無 無 十字交叉 口 新通路 桃宛大街 無 無 無 T 字交叉口 桃宛大街 桃花路 有 有 無 T 字交叉口 撫生路 XX 洲中路 有 無 無 T 字交叉口 朝新路 XX 洲中路 無 無 無 十字交叉口 團結(jié)路 XX 洲中路 無 無 無 T 字交叉口 沿江中大道 XX 洲中路 有 無 無 T 字交叉口 中山西路 沿江中大道 無 無 無 T 字交叉口 中山西路 濱江南路 無 無 無 T 字交叉口 中山西路 西河灘巷 無 無 無 T 字交叉口 西河灘巷 桃花源居對面 無 無 無 T 字交叉口 西河灘巷 團結(jié)路 無 無 無 十字交叉口 西河灘巷 朝新路 無 無 無 T 字交叉口 新洲路 西河灘巷 無 無 無 T 字交叉口 新洲路 孺子西路 有 無 無 T 字交叉口 孺子西路 子安路 有 無 無 十字交叉口 撫河北路 孺子西路 有 無 無 十字交叉口 中山西路 撫河西路 有 無 有（地下通道） 十字交叉口 中山西路 子安路 無 無 有（地下通道） T 字交叉口 新洲路 中山西路 有 無 無 十字交叉口 新洲路 團結(jié)路 無 無 無 十字交叉口 中山西路 澳門豆撈 無 無 無 T 字交叉口 稅服務(wù)廳旁 無 無 無 十字交叉口 新洲橋 省圖書館 無 無 無 T 字交叉口 明德西路 新洲路 有 無 無 十字交叉口 撫河北路 明德橋 有 無 無 十字交叉口 新洲路 沿江大道 有 無 無 十字交叉口 二、 交叉口交通量統(tǒng)計分析 交叉口的交通量調(diào)查時相當(dāng)重要的，分析了不同路段的高峰期和非高峰期交通量，就可以從側(cè)面反映出地點車速、車頭時距、延誤等等的信息，可謂一通則百通，動一發(fā)而牽全身。 指定交叉口為 ：撫生路 — XX 路交叉口 對早高峰交通量， 如單獨對機動車，見下表： 交叉口(機動車)早高峰交通量0501001502002503003504004505005506006507007508008507：307：357：357：407：407：457：457：507：507：557：558：008：008：058：058：108：108：158：158：208：208：258：258：308：308：358：358：408：408：458：458：508：508：558：559：009：009：059：059：109：109：159：159：209：209：259：259：30時間段(mi n)交通量(輛/h) 可以得到高峰小時為： 8:05 ~9:05。 在調(diào)查的兩個小時，四 個路段來看 ，對機動車 ： 路段號 1 2 3 4 交通量 5428 3406 5541 2021 其中，路段 1 和路段 3 位于 XX 路，路段 2 和路段 4 位于撫生路，可以直觀的看出， XX 路上的車輛數(shù)要比撫生路多上兩倍左右的樣子。也就是說， XX 路所承擔(dān)的道路負(fù)擔(dān)比撫生路大的多，這一點，我們也可以從調(diào)查記錄的車頭時距表 格里得到直觀的結(jié)論。 如單獨對非機動車： 早高峰交叉口非機動車數(shù)量時段分布圖01002003004005006007：307：357：357：407：407：457：457：507：507：557：558：008：008：058：058：108：108：158：158：208：208：258：258：308：308：358：358：408：408：458：458：508：508：558：559：009：009：059：059：109：109：159：159：209：209：259：259：30時間交通量/輛 可以得到高峰小時為： 7： 45 ~8:45。 在調(diào)查的兩個小時，四個路段來看，對非機動車： 路段號 1 2 3 4 交通量 3503 947 1234 1602 其中，路段 1 和路段 3 位于 XX 路，路段 2 和路段 4 位于撫生路，可以看出通過路段 1 的非機動車交通量大概等于其它三個路段的非機動車交通量之和。 如單獨對行人： 早高峰交叉口行人數(shù)量時段分布圖0204060801001201401601807：307：357：407：457：507：558：008：058：108：158：208：258：308：358：408：458：508：559：009：059：109：159：209：25時間人數(shù)/個 可以得到高峰小時為： 7:50~8:50。 在調(diào)查的兩個小時，四個路段來看，對 行人 ： 路段號 1 2 3 4 交通量 1453 435 211 427 其中，路段 1 和路段 3 位于 XX 路，路段 2 和路段 4 位于撫生路，可以看出通過路段 1 的行人交通量比其它三個路段的行人交通量之和還要多。 對機動車、非機動車和行人總體來說： 交叉口早高峰總交通量圖表02004006008001000120014007：307：357：407：457：507：558：008：058：108：158：208：258：308：358：408：458：508：559：009：059：109：159：209：25時間(mi n)交通量（輛/h） 可以得到高峰小時為： 7： 50 ~8:50。 此高峰小時和從行人交通量 分布圖里得到的結(jié)果是一樣的。 在調(diào)查的兩個小時，四個入口來看，對總交通量： 路段號 1 2 3 4 交通量 10384 4788 6986 4042 其中，路段 1 和路段 3 位于 XX 路，路段 2 和路段 4 位于撫生路，可以看出入口 1 和入口 3 的交通量是入口 2 和入口 4 的交通量的 2 倍。 在高峰小時內(nèi)： 在上午非高峰小時內(nèi)： 路段號 1 2 3 4 交通量 5756 2738 3802 2090 路段號 1 2 3 4 交通量 3283 1849 3152 1572 在高峰小時內(nèi)，對整個交叉口，機動車、非 機動車和行人的交通量如下： 機動車 非機動車 行人 8878 4437 1425 在 上午非 高峰小時內(nèi)， 機動車 非機動車 行人 7717 1574*2=3148 565*2=1130 可以看出，非高峰和高峰還是有著不小的差距的，能差上 1000 多輛 /人次， 當(dāng)然行人就沒有這么大的差距了，差個 300 人左右。 XX 路西段即 XX 大橋位置路段，給人的感覺就一個字： 堵 ！因此，我們建議，如果想要使該交叉口的交通狀況有所改善或者變得更高效，必須從改善 XX 路入手。 對上午非高峰期交通量 在上午非高峰時段，即 10:00 ~11:00，交通量調(diào)查結(jié)果如下： 非高峰交叉口機動車數(shù)時段分布圖010020030040050060070080010：0010：05 10：0510：10 10：1010：15 10：1510：20 10：2010：25 10：2510：30 10：3010：35 10：3510：40 10：4010：45 10：4510：50 10：5010：55 10：5511：00時段車數(shù)/輛 非高峰交叉口非機動車數(shù)時段分布圖05010015020010：0010：05 10：0510：10 10：1010：15 10：1510：20 10：2010：25 10：2510：30 10：3010：35 10：3510：40 10：4010：45 10：4510：50 10：5010：55 10：5511：00時段車數(shù)/輛 非高峰交叉口行人數(shù)時段分布圖0102030405060708010：0010：05 10：0510：10 10：1010：15 10：1510：20 10：2010：25 10：251