【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力（ KN） a.— 工作條件系數(shù)，取 E.— 支承桿彈性 模量（ KN/㎝） 104 J.— 支承桿截面慣性距（㎝） K.— 安全系數(shù)，取 L.— 支承桿脫空長(zhǎng)度（設(shè)計(jì) 50 ㎝） 2） 單個(gè)千斤頂允許承載為額定承載力 1/2[P 頂 ]=60/2=30KN。 單個(gè)造粒塔滑模千斤頂、支撐桿的最少數(shù)量選用可按下式計(jì)算： 滑模裝置系統(tǒng)： （ 1）提升架 137（個(gè)） 90（ kg/個(gè)） =12330kg （ 2）圍圈 620m 10（㎏ /m） =6200 ㎏ （ 3）加固 620 m 10（㎏ / m） =6200 ㎏ （ 4）輻射梁 90 根 300（㎏ /根） =27000 ㎏ 20 （ 5）中 心盤(pán) 2（個(gè)） 3000（㎏ /個(gè)） =6000 ㎏ （ 6）電梯井平臺(tái)約 =6000 ㎏ （ 7）吊架 130 付 （ m/付） = ㎏ （ 8）外平臺(tái) 130 個(gè) 28（㎏ /個(gè)） =3640 ㎏ （ 9）護(hù)欄： 98 付 14（㎏ /個(gè)） =1372 ㎏ （ 10）鋼模板約 35400 ㎏ （ 11）鋪板約 17000 ㎏ 合計(jì)： ㎏ 操作平臺(tái)施工荷載 （ 1） 55 人 75 ㎏ =4125 ㎏ （ 2）液壓設(shè)備、電焊機(jī)、振動(dòng)棒、工具等約： 8526 ㎏ （ 3）材料約： 32021 ㎏ 合計(jì)： 44651 ㎏ 模板與砼摩擦阻力約為 ： （ +10++） 2 300 2= 總垂直荷載合計(jì)為： ㎏ 承受垂直載荷總合 N=㎏ ≈ 2803KN 2803 n= ≈ 93 臺(tái) 21 30 以上式推算出本滑模施工采用 93 臺(tái)“ GYD60”型液壓滾珠式千斤頂滿足施工要求，考慮到電梯井棱角較多，摩擦力過(guò)大及鋼型平臺(tái)滑模的荷載，液壓油路配置及平臺(tái)穩(wěn)定，在施工過(guò)程中不可預(yù)見(jiàn)的因素，在本滑模施工中采用 137 臺(tái)“ GYD60”型液壓滾珠式 千斤頂。 施工精度控制系統(tǒng)。用水準(zhǔn)儀或水平管測(cè)量水平臺(tái)。 在圓倉(cāng)庫(kù)中心設(shè)一個(gè)點(diǎn)或倉(cāng)壁外側(cè)十字線上設(shè)四個(gè)點(diǎn)，即可作為垂直度的原始觀測(cè)點(diǎn)，每提升二板（約 500 ㎜）校對(duì)一次，及時(shí)觀測(cè)垂直度變化情況。 在施工前應(yīng)先行檢查基礎(chǔ)的實(shí)際尺寸和位置與設(shè)備尺寸和位置的誤差不得超過(guò)以下數(shù)值： 基礎(chǔ)中心點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)坐標(biāo)的位移177。 15 ㎜。 滑模設(shè)備檢修 1)液壓控制臺(tái)：試運(yùn)行使其正常。 2)千斤頂空載爬行試驗(yàn)使其行程達(dá)到一致。 3)油管、針形閥進(jìn)行耐油試驗(yàn)。 滑模裝置的組裝 安裝提升架 —— 安 裝內(nèi)外圍圈 —— 綁扎豎向鋼筋和提升橫梁以下的水平鋼筋 —— 安裝模板 —— 安裝操作平臺(tái)及內(nèi)吊架 —— 安裝液壓提升系統(tǒng) —— 檢查、試驗(yàn)插入支承桿 —— 安裝外吊架及安全網(wǎng) 22 （滑升 2m 以后）。 平臺(tái)上物料的堆放 平臺(tái)上物料的堆放應(yīng)滿足以下要求： 1） 平臺(tái)上物料的堆放不應(yīng)太多，且應(yīng)均勻堆放。 2) 提升平臺(tái)上人員不能集中在某一個(gè)地方，應(yīng)分散。 3)空滑期間平臺(tái)上不能堆放物料，施工人員盡量減少。 分初升、正常滑升和未升三個(gè)階段，進(jìn)入正常滑升后如需暫?；ㄈ缤Ｋ?、停電或風(fēng)力在六級(jí)以上等），則需采取?；胧? 1)初滑升 連續(xù)澆筑 23 個(gè)分層，高 6070 ㎝，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到初凝至終凝之間，即底層砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，即可進(jìn)行試升工作。初升階段的砼澆筑工作應(yīng)在 3 小時(shí)內(nèi)完成。 試升時(shí)先將模板升起 5 ㎝，即提升千斤頂 12 行程，當(dāng)砼出模后不坍落，又不被模板帶起時(shí)（用手指按壓可見(jiàn)指痕，砂漿又不粘手指），即可進(jìn)行初升；初升階段一次可提升 2030 ㎝。 2)正?；? 每澆筑一層砼，提升模板一個(gè)澆筑層高度，依次連續(xù)澆筑，連續(xù)提升。 采用間歇提升制，提升速度＞ 10 厘米 /小時(shí)。正常氣溫下，每次提升模板的時(shí)間，應(yīng)控制在 1 小時(shí)左 右，當(dāng)天氣炎熱或因某種原因砼澆筑一圈時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)每隔 2030 分鐘開(kāi)動(dòng)一次控制臺(tái)，提升 12 個(gè)行程。 23 3)末滑升 滑升至接近頂部時(shí)，最后一層砼應(yīng)一次澆筑完畢，砼必須在一個(gè)水平面上。 4)停滑方法 在最后一層砼澆筑后 4 小時(shí)內(nèi)，每隔半小時(shí)提升一次，直到模板與砼不再粘結(jié)為止。 支承桿 采用非工具式支承桿，第一批插入千斤頂?shù)闹С袟U，其長(zhǎng)度有4 種，按長(zhǎng)度變化順序排列，根據(jù)滑模組裝部位基礎(chǔ)情況，下端易墊小鋼板。在支承桿焊接時(shí)應(yīng)按規(guī)定焊牢固、磨光。如有油污應(yīng)及時(shí)清除干凈。如在滑升過(guò)程中出現(xiàn)失穩(wěn)、變曲等情況，要 檢查原因，即時(shí)處理。 支承桿空滑加固：當(dāng)采用空滑方法處理倉(cāng)底板施工或滑升至倉(cāng)壁頂標(biāo)高空滑時(shí)，應(yīng)對(duì)支承桿進(jìn)行加固處理，加固方法采用一根直徑大于 20 ㎜的短鋼筋綁焊在支承桿和倉(cāng)壁豎筋與水平鋼筋上。 ． 6 鋼筋制作與安裝 鋼筋制作由鋼筋加工車(chē)間根據(jù)加工單進(jìn)行 ,然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎?；Ｊ┕ぶ械匿摻罱壴请S綁扎、隨澆筑、隨滑升 ,因此在鋼筋施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng) : 1)環(huán)筋不大于 7 米 ,豎筋不長(zhǎng)于 6 米為宜 [1]。 2)鋼筋應(yīng)錯(cuò)開(kāi)接頭綁扎 25%,塔接長(zhǎng)度不少于 40d,或按設(shè)計(jì)要求。 3)豎筋綁扎應(yīng)按設(shè)計(jì)間距或根數(shù)沿周邊均布 ,提升架處可 24 根據(jù)實(shí)際情況放大間距尺寸。豎筋若有增減應(yīng)四周均布增減。 4)為保證鋼筋保護(hù)層厚度 ,在內(nèi)外模內(nèi)側(cè) ,以 米間距分布設(shè)置一根長(zhǎng) 500mm 的 30 鋼筋掛勾。 混凝土施工工藝 混凝土采用 10~30mm粒徑碎石 (鋼筋密集部位采用 5— 15mm粒徑 )、中砂、 普通硅酸鹽水泥配制。水泥初凝時(shí)間不小于 2 小時(shí) ,終凝時(shí)間不大于 5 小時(shí)。水灰比不大于 ,坍落度為 30~50mm,8~10小時(shí)強(qiáng)度控制在 — 1MPa范圍 ,水泥用量不大于 450kg/m3,摻加木鈣素減水劑和密糖類(lèi)緩凝劑。商品混泥土通 過(guò)輸送泵到滑模平臺(tái)經(jīng)過(guò)塔式布料器輸送到各個(gè)部位入模，電梯井個(gè)別布料器到不了部位用塔吊。混凝土應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行分層澆筑、分層搗實(shí)制度 ,各層混凝土澆筑厚度應(yīng)保持一致 ,不得出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象。每個(gè)澆筑層一般取300mm,可在 250~350mm 之間調(diào)節(jié)。各層的時(shí)間間隔不宜過(guò)長(zhǎng) ,以保證上下層混凝土正常結(jié)合?；炷翍?yīng)均勻倒入模中 ,以免引起模板變形。各層的混凝土的澆筑方向應(yīng)經(jīng)常適當(dāng)?shù)刈儎?dòng) ,以配合糾偏糾扭。且宜先澆背陽(yáng)面后澆朝陽(yáng)面 ,以降低因溫差影響引起的中心偏移?；炷琳駬v采用插入式振動(dòng)棒 ,操作時(shí)棒頭不應(yīng)與鋼筋、支承桿及模板過(guò)久接 觸 ,插入下層混凝土深 50— 100mm。澆搗混凝土前應(yīng)先將下層表面的雜物、液壓管路漏的油污和松散的石子清除干凈?；俣葒?yán)格按出模強(qiáng)度 — 控制。班次滑升高度按以下計(jì)算作參考。先決條件 :12 小時(shí)工作制 ,A=12 小時(shí)?；炷吝_(dá)到 — 1MPa強(qiáng)度時(shí)間 ,預(yù)計(jì) T=10 小時(shí)。支承桿實(shí)際荷載 P=1221kg 時(shí)。安全系數(shù) 25 K=。每班滑升速度 (米 /班 )V≤ 1024P、 T、 K=102 21221 10= 米 /班。 應(yīng)以砼出模強(qiáng)度作為澆筑砼和滑升速度的依據(jù)，一般情況下，每天滑升高度應(yīng)大于 2500 ㎜，每小時(shí)應(yīng)大于 100 ㎜，因倉(cāng)壁為高聳構(gòu)筑物，出模強(qiáng)度在 為宜。必須分層均為按順、逆時(shí)針交替交圈澆筑，每層在同一水平面上。每層澆筑厚度為 200300 ㎜，各層間隔時(shí)間應(yīng)不大于砼的初凝時(shí)間（相當(dāng)于砼達(dá) ㎝貫入阻力值）。當(dāng)間隔時(shí)間超過(guò)時(shí)，對(duì)接茬處應(yīng)按施工縫的要求處理。砼振搗時(shí)，振搗器不得直接觸及支承桿、鋼筋和模板，振搗器應(yīng)插入前一層砼內(nèi)，但深度不宜超過(guò) 50 ㎜，在模板滑升過(guò)程中，不得振搗砼。砼出模時(shí)應(yīng)及時(shí)修飾，表面不平時(shí)用方木拍實(shí)刮平，用抹子壓光抹平。砼出模后必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，建 議采用養(yǎng)護(hù)液。 預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的施工 采用直接埋入法：門(mén)、窗、洞口模板寬度應(yīng)小于滑升模板上口寬度 10 ㎜，并于結(jié)構(gòu)鋼筋固定牢靠。 預(yù)埋件應(yīng)提前加工好，邊滑升邊預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)應(yīng)按規(guī)范固定牢固。 、垂直度控制與糾偏方法 施工允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 1 直徑 不大于 1‰，且不大于 40 2 壁厚 177。 105 26 3 扭轉(zhuǎn) 任意 3000 ㎜高上的相對(duì)扭轉(zhuǎn)值不大于 40 4 垂直度 不大于‰，且不大于 50 5 標(biāo)高 177。 30 6 預(yù)埋件位置 20 7 預(yù)埋鋼筋及門(mén)窗 預(yù)埋位置 15 水平、垂直度控制與糾偏方法 施工測(cè)量 造粒塔塔中心偏差采用激光經(jīng)緯儀檢測(cè)。經(jīng)緯儀放置位于塔體底部的地下室內(nèi) ,在滑升平臺(tái)上中心位置設(shè)一接收靶 ,接收激光信號(hào) ,以檢測(cè)中心偏移 ,平臺(tái)每提升一次檢測(cè)一次。梯塔垂直偏差在塔外測(cè)試 ,用激光經(jīng)緯儀檢測(cè)縱橫軸線偏移。主塔塔體扭轉(zhuǎn)檢測(cè)。在東、南兩方向各設(shè)一測(cè)試點(diǎn) ,觀測(cè)平臺(tái)上標(biāo)志點(diǎn)與塔體上的固定標(biāo)志點(diǎn)的扭轉(zhuǎn)距離 ,每天檢測(cè)兩次。要注意糾正塔體扭轉(zhuǎn) ,因它直接影響塔體的垂直偏差。塔體高度測(cè)量實(shí)行“一天一操平、一米一刻記、十米一標(biāo)記、三十米一校核”檢測(cè)制度。 即 :一天一操平 :每天定時(shí)間用水平儀對(duì)滑升平臺(tái)及支承桿標(biāo)高操平一次。一米一刻記 :根據(jù)操平的標(biāo)高 ,以米為單位用鋸條刻記在支承桿上。十米一標(biāo)記 :用鋼尺丈量塔體的垂直高度 ,每十米用明顯標(biāo)記標(biāo)于塔體上。三十米一校核 :每三十米高度以177。 米為依據(jù)校核一次標(biāo)高。塔體沉降觀測(cè) :每增高十米 ,標(biāo)高檢測(cè)一次。 27 序號(hào) 項(xiàng)目 方法 備注 1 操作平臺(tái)水平度 標(biāo)志法 2 垂直度 垂球法 九宮格測(cè)耙 水平控制 采用限位卡控制法，在提升架上方的支承桿上設(shè)置限位卡，距離以一個(gè)提升高度或一次控制高度為準(zhǔn)，一般為 2530 ㎝，在千斤頂行程一致。 平臺(tái)扭偏糾防措施 1）中心偏差預(yù)防措施 保持平臺(tái)水平 ,荷載布置均勻 ,以使各支承桿受力均勻 ,防止超荷作業(yè)而失穩(wěn)引起平臺(tái)漂移。保持模板的垂直度 ,防止模板側(cè)向力不勻而使平臺(tái)漂移。平臺(tái)提升時(shí) ,扒桿以不使用或使用時(shí)力不超過(guò) 200kg為宜 ,防止扒桿推力引起平臺(tái)漂移。糾偏過(guò)程中應(yīng)考慮日照溫差引起的中心偏移因素 ,以防止糾偏過(guò)激。 2）中心偏差糾正措施 在中心偏向的一方 ,四分之一周長(zhǎng)范圍內(nèi)的千斤頂先提升若干行程(一般每偏差 5mm 提高兩個(gè)行程 ),然后同時(shí)提升各千斤頂 ,使其平臺(tái)傾斜提升 ,靠其 下推力使平臺(tái)回復(fù)。在中心偏向一方頂緊內(nèi)模 ,放松外模 ,另一方則相反 ,予以提升平臺(tái)、靠模板作用于塔壁上的反力回復(fù)平臺(tái)。調(diào)節(jié)絲桿在提升過(guò)程中跟蹤頂緊 ,邊提邊糾。 3)平臺(tái)扭轉(zhuǎn)控制預(yù)防措施 a、固定內(nèi)模板設(shè)防扭刀片。 28 b、滑動(dòng)模板對(duì)稱(chēng)安裝。 c、模板系統(tǒng)設(shè)主體剪刀撐。 d、支承桿及時(shí)進(jìn)行剪刀撐加固。 e、扒桿使用時(shí)對(duì)中起吊。 4)平臺(tái)扭轉(zhuǎn)糾正措施 a、順著扭轉(zhuǎn)方向澆搗混凝土 ,借助振動(dòng)反力糾扭。 b、割開(kāi)部分支承桿 ,使其各千斤頂組傾斜作業(yè)達(dá)到糾扭目的 ,但應(yīng)慎重使用此法。 c、用倒鏈拉入混凝土內(nèi) ,進(jìn)行施加外力糾扭 ,此法 在不得已時(shí)方可使用。 d、糾扭程度至模板垂直提升即可 ,不得糾至起始位置 ,以防出現(xiàn)左右扭曲現(xiàn)象。 八、