【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖 拱肋拼裝鋼管支架簡(jiǎn)圖 （ 2）拱肋吊裝、安裝 拱肋吊裝采用在梁上放置 1臺(tái) 50t 吊車(chē)吊裝，用 1臺(tái) 200t 吊車(chē)將 1臺(tái) 50t 吊車(chē)吊至系梁上，利用已施工的系梁作為吊裝平臺(tái)，在 18墩地面設(shè)置 1臺(tái) 50t吊車(chē)，配合吊裝。 按設(shè)計(jì)要求從兩端依次對(duì)稱按預(yù)拼編號(hào)順序拼裝拱段，最后進(jìn)行合攏段的架設(shè)施工，每一分段按照起吊→對(duì)位→臨時(shí)固結(jié)→調(diào)整線型→定位焊接→調(diào)整線型 正式焊接→合攏的順序吊裝。 每節(jié)段拱肋吊裝完成后，應(yīng)立即吊裝橫撐并安裝，以保證拱肋的橫向穩(wěn)定。 拱段先用 50t汽車(chē)吊在 18墩位置吊起放到梁上 平板車(chē)上，拱段由平板車(chē)運(yùn)送至安裝部位的下方，等待吊裝。 拱肋吊裝步驟具體見(jiàn)圖 。 唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 14 拱肋安裝示意圖 拱肋混凝土頂升 拱肋管內(nèi)混凝土的泵送采用由拱腳向拱頂?shù)?“連續(xù)頂升 ”施工。即采用一級(jí)泵送唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 15 一次到頂。 泵送順序：先下管、后上管、再腹腔。 用四臺(tái)混凝土輸送泵分別從兩拱腳兩側(cè)同時(shí)灌注。泵送速度盡量協(xié)調(diào)一致，嚴(yán)格按對(duì)稱加載，均勻原則。 吊桿施工 成品吊桿在專業(yè)工廠集中加工并運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，到場(chǎng)后由現(xiàn)場(chǎng)組織安裝張拉及調(diào)索施工。其施工流程：施工準(zhǔn)備→安裝吊索桿→張拉吊桿索→索力調(diào)整 →配套附件安裝。 待鋼管拱內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后，安裝吊桿 ， 在主梁側(cè) 按設(shè)計(jì)圖紙要求的張拉順序 進(jìn)行 對(duì)稱 單端張拉 ， 張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)值。 吊桿安裝采用塔吊將吊桿索穿入系梁張拉端的下預(yù)埋管，然后再將吊桿索拱上固定端準(zhǔn)確就位。 支架的拆除 支架拆由上至下分層進(jìn)行。利用兩側(cè)翼緣板支架平臺(tái)，將方木、槽鋼及貝雷梁拽出至支架平臺(tái)上，利用塔吊沿橋面兩側(cè)吊至路外卸梁。鋼管柱拆除時(shí) ，將鋼管沿基礎(chǔ)平移至兩外塔吊吊裝。 條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，預(yù)制時(shí)分塊預(yù)制，拆除時(shí)用吊車(chē)臨時(shí)占道吊裝。 拆除支架期間，設(shè)專人指揮交通，吊裝時(shí)車(chē)輛間隔臨時(shí)限行。 唐津高速公路車(chē)流量大，車(chē)速快，因此，在橋梁施工中，如何杜絕施工引起交通事故、減少交通堵塞，遏制安全生產(chǎn)事故，確保公路的行車(chē)安全及暢通通行是各施工階段安全防護(hù)的重點(diǎn)。安全防護(hù)措施緊緊圍繞保暢通制定。 施工準(zhǔn)備措施 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，編制施工方案，并審核檢查方案是否符合設(shè)計(jì)，是否滿足公路管理部門(mén)的交通及安全要求，有無(wú)缺陷遺漏； 2）與公路管理部門(mén)積極聯(lián)系，辦理相關(guān)施工手續(xù)，簽訂相關(guān)協(xié)議； 3）與管線產(chǎn)權(quán)單位積極聯(lián)系，對(duì)影響施工的管線進(jìn)行保護(hù)或遷改； 4）成立跨唐津高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理與組織，積極配合公路管理部門(mén)疏導(dǎo)交通，應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件； 唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 16 5）制定相應(yīng)安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工等各項(xiàng)管理措施和應(yīng)急預(yù)案； 6）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的跨高速公路施工安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底； 7）準(zhǔn)備跨高速公路施工的各種物資、材料、設(shè)備、防護(hù)用品及安全、交通標(biāo)識(shí)牌等； 8）按照施工需求要配備責(zé)任心較強(qiáng)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，配備 2名專職安全員， 4名安全協(xié)助員。 鉆孔樁施工 經(jīng)實(shí)地測(cè)量，橋梁 鉆孔樁距 高速公路 坡腳最小距離 ，距路肩 ；支架基礎(chǔ)鉆孔樁位于公路路基坡腳。 公路路基坡腳處支架基礎(chǔ)鉆孔樁，施工前，在基礎(chǔ)處反壓回填至樁頂 ，分層壓實(shí)后，方可鉆孔，鉆孔期間，加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)。見(jiàn)圖 . 支架基礎(chǔ)占用部分公路排水溝，施工前，對(duì)影響地段水溝進(jìn)行臨時(shí)改移，施工完成后， 再恢復(fù)原水溝。水溝尺寸見(jiàn)下圖 。 鉆孔樁 臨近高速公路 路基，施工期間防止孔壁塌陷引起路基沉降，施工前，做鉆孔樁成孔工藝試驗(yàn)，優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。 樁基按照跳孔施工，靠近公路側(cè)同時(shí)鉆孔不超過(guò) 1 根，待樁基混凝土灌注凝固后方可進(jìn)行第 2根施工。 鉆機(jī)就位時(shí)將鉆機(jī)面對(duì)高速公路路基，加強(qiáng)鉆機(jī)的穩(wěn)定性，防止傾倒。 鋼筋籠分段加工 ，橋梁鉆孔樁 長(zhǎng)度 11m，支架基礎(chǔ)鉆孔樁不超過(guò) 7m，鋼筋籠吊裝大臂高度不超過(guò) 15m。 鉆孔樁施工廢棄的泥漿，用泥漿車(chē)及時(shí)運(yùn)至指定點(diǎn)存放，防止污染環(huán)境。 承臺(tái)施工 承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度最大 ， 距離公路路基坡腳最小距離 ，施工時(shí)采用鋼板樁防護(hù)，防止基坑坍塌影響路基穩(wěn)定。 基坑支護(hù)范圍為靠近公路一側(cè)的半邊基坑，具體見(jiàn)圖 。 基坑采用 40b工字鋼防護(hù)，樁長(zhǎng) 12m，三順一丁，打樁機(jī)插打。鋼板樁頂部設(shè)置單層雙 40b工字鋼腰梁及角撐，開(kāi)挖前焊接安裝好。 唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 17 圖 承臺(tái)鋼板樁防護(hù)示意圖 墩身施工 墩身施工，墩身模板 4 個(gè)角用纜風(fēng)繩固定，拉住墩身模板，腳手架按照規(guī)范設(shè)置剪刀撐保證穩(wěn)定，防止傾倒 。 支架安全防護(hù)措施 支架的安全防護(hù)措施主要是為了防止高空拋物、墜物、支架沉降、變形、傾倒等，影響公路交通行車(chē)安全。 1）準(zhǔn)備措施 支架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，方便施工，支架方案要經(jīng)過(guò)安全檢算，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)不小于 ，經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主及唐津高速公路管理等單位審核后，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行執(zhí)行。 公路范圍的支架凈空要滿足高速公路的日常正常通行。 搭設(shè)作業(yè)人員必須持有有效的上崗證及操作證，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。作業(yè)人員要保證睡眠充足，精力充沛，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 支架搭設(shè)所用材料必須符合安全規(guī)定的要求，嚴(yán)禁使用嚴(yán)重銹蝕、彎曲及有裂 痕的鋼材。 作業(yè)前，必須對(duì)安全技術(shù)措施及安全操作細(xì)則等進(jìn)行技術(shù)交底和教育培訓(xùn)。 必須配備足量的手套、防滑鞋、安全繩、安全帶、安全帽等安全防護(hù)用品。 2）支架搭設(shè) 高速公路兩側(cè)支架凈寬 ，門(mén)架凈空 ，保留雙向 4 車(chē)道，保證車(chē)輛暢通通行。 唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 18 門(mén)架支墩采用 C30 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，路基以外基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，確?；A(chǔ)不沉降。 支架基礎(chǔ)必須具有足夠承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，因此，支架基礎(chǔ)避開(kāi)高速公路中間隔離帶，路肩處地基薄弱帶及臨邊處，設(shè)置在超車(chē)道和應(yīng)急停車(chē)帶靠近車(chē)道側(cè)。 路基外鉆孔樁基礎(chǔ)必須按照設(shè)計(jì) 樁長(zhǎng)嚴(yán)格施工，保證施工質(zhì)量。 支架須嚴(yán)格按方案施工；鋼管支墩下端與條形基礎(chǔ)預(yù)埋法蘭連接牢固，管頂橫梁與鋼管頂焊接，管之間詞用型鋼平連牢固，貝雷梁采取橫向上下平連措施，受力均勻，保證支架整體穩(wěn)定。 貝雷梁按照設(shè)計(jì)間距擺放，與橫向承重梁連接固定，兩片貝雷梁橫向用 45 花架連接，頂部、底部每 3m 用 10槽鋼加 U 型螺栓固定，保證貝雷梁連接成整體，受力較為均衡。 貝雷梁落在 I40b工字鋼橫梁上方位置無(wú)立桿時(shí)，對(duì)稱設(shè)置 4個(gè) [10 槽鋼加強(qiáng)，以抵抗剪切。 支架?chē)?yán)格按方案搭設(shè)，不得隨意減少數(shù)量，焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求，證支架整 體穩(wěn)定。 為消除支架體系不均勻沉降、塑性、彈性變形，檢驗(yàn)支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，鋼管支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，支架預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)梁體自重 +施工荷載的 倍，荷載分布應(yīng)模擬梁部施工荷載預(yù)壓，并做好預(yù)壓期間變形觀測(cè)和沉降監(jiān)測(cè)。 施工期間，合理調(diào)整施工順序，盡量將需要占用道路的施工作業(yè)安排在車(chē)輛通行密度小的時(shí)段完成，并盡量減少路上作業(yè)時(shí)間。 3）支架安全防護(hù) 唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 19 支架搭設(shè)期間 ， 在公路管理部門(mén)人員的配合下 ， 疏導(dǎo)交通 ， 各部位結(jié)構(gòu)物吊裝專人指揮 ， 防止碰撞 。 支架比橋面每側(cè)寬 1m，滿鋪竹膠板，兩側(cè)設(shè)置鋼管護(hù)欄，護(hù)欄掛密目安全網(wǎng)，高度 ，防止拋物、墜物。貝雷梁下部加裝雙層密目網(wǎng)，防止小部件下墜。 梁部混凝土澆筑完后，兩側(cè)設(shè)置鋼管護(hù)欄，護(hù)欄形式及要求同上。 梁上所有作業(yè)平臺(tái)均設(shè)置護(hù)欄，要求同上，平臺(tái)滿鋪腳手板，腳手板厚度不小于 5㎝，固定牢固。 梁面防護(hù)形式及防護(hù)結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖 、 2 所示。 圖 支架及梁部防護(hù)欄桿簡(jiǎn)圖 圖 防護(hù)欄示意圖 用于施工的一些小型機(jī)具或零件，必須集中存放，隨用隨取，用完后及時(shí)歸位。也可現(xiàn)場(chǎng)采用工具箱進(jìn)行管理，但工具箱必須固定牢固。 支架上方懸掛限高標(biāo)志，警示閃爍燈；基礎(chǔ)、鋼管柱涂刷黃黑相間的反光膜，支架兩端擺放導(dǎo)行交通錐體，防撞桶等設(shè)施。 支架搭設(shè)完成后，必須經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收合格，手續(xù)完備后方能進(jìn)入下道工序施工。 4）支架拆除 唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 20 首先拆除公路范圍 內(nèi) 的支架，拆除完畢后，盡早恢復(fù)交通秩序 。 在支架拆除期間，協(xié)調(diào)好道路管理部門(mén)， 設(shè)專人指揮交通， 加強(qiáng)該段的行車(chē)管理 。 支架拆除由上至下分層進(jìn)行。利用兩側(cè)翼緣板支架平臺(tái)，將方木、槽鋼 及貝雷梁拽出至支架平臺(tái)上，利用塔吊沿橋面兩側(cè)吊至路外卸梁。 鋼管柱拆除時(shí)，將鋼管沿基礎(chǔ)平移至梁外塔吊吊裝。 條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，預(yù)制時(shí)分塊預(yù)制，拆除時(shí)用吊車(chē)臨時(shí)占道吊裝。 支架上部竹膠板、方木拆除時(shí)，貝雷梁底部安裝密目防護(hù)網(wǎng)，防止拆除時(shí)掉小東西，影響到通行車(chē)輛安全，必要時(shí)，臨時(shí)進(jìn)行交通管制，車(chē)輛間斷通行。 梁部澆筑 加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，禁止高空擲物行為，防止混凝土外泄，掉落污染路面，影響車(chē)輛安全通行。 梁部模板通過(guò)內(nèi)拉外撐加固，設(shè)專人檢查驗(yàn)收，防止跑模、脹模，混凝土掉落。 澆筑的過(guò)程中要，安排專人檢查支架、內(nèi)外模板的穩(wěn)定狀況，如有異常，立即停止?jié)仓?，采取措施好后方可繼續(xù)澆筑。 澆筑混凝土，混凝土泵管移動(dòng)時(shí)，泵管口用編制袋包裹，防止灑落混凝土。 混凝土施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“工完料盡場(chǎng)地清”，特別是因底板泛漿而多余的混凝土必須及時(shí)收集到專用集料筒后用吊機(jī)吊出，嚴(yán)禁高空任意拋擲。 混凝土澆筑之前濕潤(rùn)泵管的砂漿和混凝土澆筑之后清洗泵管的砂漿必須用料斗接住后，用吊機(jī)吊入指定地點(diǎn)集中排放。 拱肋吊裝安排汽車(chē)吊在梁面上進(jìn)行。拱肋吊裝的不安全因素較多，主要是由于拱肋的吊裝重量較 大、吊裝機(jī)械作業(yè)空間小受到拼裝支架限制，吊裝難度較大。因此，在拱肋吊裝時(shí)安全防護(hù)措施一定要做到全面、細(xì)致。 拱肋吊裝采用拱肋加工單位負(fù)責(zé)，有著較多類似拱肋吊裝經(jīng)驗(yàn)。 吊裝前，吊裝單位編制專項(xiàng)吊裝方案，并經(jīng)項(xiàng)目部及公司審核同意后施工。 拱肋吊裝按照“夠得著”、“吊得起”、“就得位”、“放得下”原則進(jìn)行，合理安排，盡量縮短吊裝時(shí)間，減少對(duì)公路通行影響。 起重作業(yè)前，應(yīng)對(duì)鋼絲繩、卡環(huán)、吊機(jī)上各種機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面、細(xì)致的檢唐曹鐵路 TCSG1 標(biāo) 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護(hù)方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司唐曹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 21 查，確保起重作業(yè)安全。 施工前應(yīng)先對(duì)吊車(chē)司機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員安 全意識(shí)。 拴掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心確定拴掛吊具的位置。用兩支起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于 60度。 拴掛吊具的位置、方向應(yīng)正確，使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。 物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面 10～ 20 厘米，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象后，方可繼續(xù)提升。 放置拱肋時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)對(duì)位準(zhǔn)確后放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。 起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人指揮信號(hào)。信號(hào)員應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的人擔(dān)任。起重作業(yè)指揮信號(hào)，應(yīng)采用音響信號(hào)，旗語(yǔ)信號(hào)或手勢(shì)信號(hào)并用，進(jìn)行指揮 。 起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽(tīng)從信號(hào)員指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時(shí)，必須通過(guò)信號(hào)員處理，有緊急情況除外。 起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方嚴(yán)禁站人，不許靠近被吊物件或?qū)㈩^部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。 施工起吊機(jī)具每次吊裝前專人檢查，防止出現(xiàn)吊裝事故影響交通通行。 拱肋拼裝支架頂部搭設(shè)操作平臺(tái)，平臺(tái)穩(wěn)固，四周?chē)鷻诜雷o(hù)；拱肋對(duì)位、姿態(tài)調(diào)整等操作人員在操作平臺(tái)上作業(yè)。 支架設(shè)置安全爬梯，拱肋兩側(cè)設(shè)置安全欄桿。爬梯必須