【文章內容簡介】 圖 拱肋拼裝鋼管支架簡圖 （ 2）拱肋吊裝、安裝 拱肋吊裝采用在梁上放置 1臺 50t 吊車吊裝，用 1臺 200t 吊車將 1臺 50t 吊車吊至系梁上，利用已施工的系梁作為吊裝平臺，在 18墩地面設置 1臺 50t吊車，配合吊裝。 按設計要求從兩端依次對稱按預拼編號順序拼裝拱段，最后進行合攏段的架設施工，每一分段按照起吊→對位→臨時固結→調整線型→定位焊接→調整線型 正式焊接→合攏的順序吊裝。 每節(jié)段拱肋吊裝完成后，應立即吊裝橫撐并安裝，以保證拱肋的橫向穩(wěn)定。 拱段先用 50t汽車吊在 18墩位置吊起放到梁上 平板車上，拱段由平板車運送至安裝部位的下方，等待吊裝。 拱肋吊裝步驟具體見圖 。 唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 14 拱肋安裝示意圖 拱肋混凝土頂升 拱肋管內混凝土的泵送采用由拱腳向拱頂?shù)?“連續(xù)頂升 ”施工。即采用一級泵送唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 15 一次到頂。 泵送順序：先下管、后上管、再腹腔。 用四臺混凝土輸送泵分別從兩拱腳兩側同時灌注。泵送速度盡量協(xié)調一致，嚴格按對稱加載，均勻原則。 吊桿施工 成品吊桿在專業(yè)工廠集中加工并運輸至現(xiàn)場，到場后由現(xiàn)場組織安裝張拉及調索施工。其施工流程：施工準備→安裝吊索桿→張拉吊桿索→索力調整 →配套附件安裝。 待鋼管拱內混凝土達到設計強度的 100%后，安裝吊桿 ， 在主梁側 按設計圖紙要求的張拉順序 進行 對稱 單端張拉 ， 張拉控制應力應符合設計值。 吊桿安裝采用塔吊將吊桿索穿入系梁張拉端的下預埋管，然后再將吊桿索拱上固定端準確就位。 支架的拆除 支架拆由上至下分層進行。利用兩側翼緣板支架平臺，將方木、槽鋼及貝雷梁拽出至支架平臺上，利用塔吊沿橋面兩側吊至路外卸梁。鋼管柱拆除時 ，將鋼管沿基礎平移至兩外塔吊吊裝。 條形鋼筋混凝土基礎，預制時分塊預制，拆除時用吊車臨時占道吊裝。 拆除支架期間，設專人指揮交通，吊裝時車輛間隔臨時限行。 唐津高速公路車流量大，車速快，因此，在橋梁施工中，如何杜絕施工引起交通事故、減少交通堵塞，遏制安全生產事故，確保公路的行車安全及暢通通行是各施工階段安全防護的重點。安全防護措施緊緊圍繞保暢通制定。 施工準備措施 1）根據(jù)設計圖紙，編制施工方案，并審核檢查方案是否符合設計，是否滿足公路管理部門的交通及安全要求，有無缺陷遺漏； 2）與公路管理部門積極聯(lián)系，辦理相關施工手續(xù)，簽訂相關協(xié)議； 3）與管線產權單位積極聯(lián)系，對影響施工的管線進行保護或遷改； 4）成立跨唐津高速公路施工安全領導小組，加強施工現(xiàn)場管理與組織，積極配合公路管理部門疏導交通，應對各類突發(fā)事件； 唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 16 5）制定相應安全、質量、環(huán)保、文明施工等各項管理措施和應急預案； 6）對現(xiàn)場施工人員進行詳細的跨高速公路施工安全教育培訓和技術交底； 7）準備跨高速公路施工的各種物資、材料、設備、防護用品及安全、交通標識牌等； 8）按照施工需求要配備責任心較強，施工經驗豐富的施工人員，配備 2名專職安全員， 4名安全協(xié)助員。 鉆孔樁施工 經實地測量，橋梁 鉆孔樁距 高速公路 坡腳最小距離 ，距路肩 ；支架基礎鉆孔樁位于公路路基坡腳。 公路路基坡腳處支架基礎鉆孔樁，施工前，在基礎處反壓回填至樁頂 ，分層壓實后，方可鉆孔，鉆孔期間，加強邊坡監(jiān)測。見圖 . 支架基礎占用部分公路排水溝，施工前，對影響地段水溝進行臨時改移，施工完成后， 再恢復原水溝。水溝尺寸見下圖 。 鉆孔樁 臨近高速公路 路基，施工期間防止孔壁塌陷引起路基沉降，施工前，做鉆孔樁成孔工藝試驗，優(yōu)質泥漿護壁。 樁基按照跳孔施工，靠近公路側同時鉆孔不超過 1 根，待樁基混凝土灌注凝固后方可進行第 2根施工。 鉆機就位時將鉆機面對高速公路路基，加強鉆機的穩(wěn)定性，防止傾倒。 鋼筋籠分段加工 ，橋梁鉆孔樁 長度 11m，支架基礎鉆孔樁不超過 7m，鋼筋籠吊裝大臂高度不超過 15m。 鉆孔樁施工廢棄的泥漿，用泥漿車及時運至指定點存放，防止污染環(huán)境。 承臺施工 承臺基坑開挖深度最大 ， 距離公路路基坡腳最小距離 ，施工時采用鋼板樁防護，防止基坑坍塌影響路基穩(wěn)定。 基坑支護范圍為靠近公路一側的半邊基坑，具體見圖 。 基坑采用 40b工字鋼防護，樁長 12m，三順一丁，打樁機插打。鋼板樁頂部設置單層雙 40b工字鋼腰梁及角撐，開挖前焊接安裝好。 唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 17 圖 承臺鋼板樁防護示意圖 墩身施工 墩身施工，墩身模板 4 個角用纜風繩固定，拉住墩身模板，腳手架按照規(guī)范設置剪刀撐保證穩(wěn)定，防止傾倒 。 支架安全防護措施 支架的安全防護措施主要是為了防止高空拋物、墜物、支架沉降、變形、傾倒等，影響公路交通行車安全。 1）準備措施 支架設計結構簡單，受力明確，方便施工，支架方案要經過安全檢算，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)不小于 ，經施工、監(jiān)理、業(yè)主及唐津高速公路管理等單位審核后，嚴格按批準的方案進行執(zhí)行。 公路范圍的支架凈空要滿足高速公路的日常正常通行。 搭設作業(yè)人員必須持有有效的上崗證及操作證，嚴禁無證上崗。作業(yè)人員要保證睡眠充足，精力充沛，嚴禁酒后作業(yè)。 支架搭設所用材料必須符合安全規(guī)定的要求，嚴禁使用嚴重銹蝕、彎曲及有裂 痕的鋼材。 作業(yè)前，必須對安全技術措施及安全操作細則等進行技術交底和教育培訓。 必須配備足量的手套、防滑鞋、安全繩、安全帶、安全帽等安全防護用品。 2）支架搭設 高速公路兩側支架凈寬 ，門架凈空 ，保留雙向 4 車道，保證車輛暢通通行。 唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 18 門架支墩采用 C30 鋼筋混凝土條形基礎，路基以外基礎采用鉆孔樁基礎，確?；A不沉降。 支架基礎必須具有足夠承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降，因此，支架基礎避開高速公路中間隔離帶，路肩處地基薄弱帶及臨邊處，設置在超車道和應急停車帶靠近車道側。 路基外鉆孔樁基礎必須按照設計 樁長嚴格施工，保證施工質量。 支架須嚴格按方案施工；鋼管支墩下端與條形基礎預埋法蘭連接牢固，管頂橫梁與鋼管頂焊接，管之間詞用型鋼平連牢固，貝雷梁采取橫向上下平連措施，受力均勻，保證支架整體穩(wěn)定。 貝雷梁按照設計間距擺放，與橫向承重梁連接固定，兩片貝雷梁橫向用 45 花架連接，頂部、底部每 3m 用 10槽鋼加 U 型螺栓固定，保證貝雷梁連接成整體，受力較為均衡。 貝雷梁落在 I40b工字鋼橫梁上方位置無立桿時，對稱設置 4個 [10 槽鋼加強，以抵抗剪切。 支架嚴格按方案搭設，不得隨意減少數(shù)量，焊接質量滿足規(guī)范要求，證支架整 體穩(wěn)定。 為消除支架體系不均勻沉降、塑性、彈性變形，檢驗支架強度、剛度、穩(wěn)定性，鋼管支架搭設完成后進行預壓，支架預壓荷載為設計梁體自重 +施工荷載的 倍，荷載分布應模擬梁部施工荷載預壓，并做好預壓期間變形觀測和沉降監(jiān)測。 施工期間，合理調整施工順序，盡量將需要占用道路的施工作業(yè)安排在車輛通行密度小的時段完成，并盡量減少路上作業(yè)時間。 3）支架安全防護 唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 19 支架搭設期間 ， 在公路管理部門人員的配合下 ， 疏導交通 ， 各部位結構物吊裝專人指揮 ， 防止碰撞 。 支架比橋面每側寬 1m，滿鋪竹膠板，兩側設置鋼管護欄，護欄掛密目安全網(wǎng)，高度 ，防止拋物、墜物。貝雷梁下部加裝雙層密目網(wǎng)，防止小部件下墜。 梁部混凝土澆筑完后，兩側設置鋼管護欄，護欄形式及要求同上。 梁上所有作業(yè)平臺均設置護欄，要求同上，平臺滿鋪腳手板，腳手板厚度不小于 5㎝，固定牢固。 梁面防護形式及防護結構見下圖 、 2 所示。 圖 支架及梁部防護欄桿簡圖 圖 防護欄示意圖 用于施工的一些小型機具或零件，必須集中存放，隨用隨取，用完后及時歸位。也可現(xiàn)場采用工具箱進行管理，但工具箱必須固定牢固。 支架上方懸掛限高標志，警示閃爍燈；基礎、鋼管柱涂刷黃黑相間的反光膜，支架兩端擺放導行交通錐體，防撞桶等設施。 支架搭設完成后，必須經過檢查驗收合格，手續(xù)完備后方能進入下道工序施工。 4）支架拆除 唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 20 首先拆除公路范圍 內 的支架，拆除完畢后，盡早恢復交通秩序 。 在支架拆除期間，協(xié)調好道路管理部門， 設專人指揮交通， 加強該段的行車管理 。 支架拆除由上至下分層進行。利用兩側翼緣板支架平臺，將方木、槽鋼 及貝雷梁拽出至支架平臺上，利用塔吊沿橋面兩側吊至路外卸梁。 鋼管柱拆除時，將鋼管沿基礎平移至梁外塔吊吊裝。 條形鋼筋混凝土基礎，預制時分塊預制，拆除時用吊車臨時占道吊裝。 支架上部竹膠板、方木拆除時，貝雷梁底部安裝密目防護網(wǎng)，防止拆除時掉小東西，影響到通行車輛安全，必要時，臨時進行交通管制，車輛間斷通行。 梁部澆筑 加強對施工作業(yè)人員進行安全教育，禁止高空擲物行為，防止混凝土外泄，掉落污染路面，影響車輛安全通行。 梁部模板通過內拉外撐加固，設專人檢查驗收，防止跑模、脹模，混凝土掉落。 澆筑的過程中要，安排專人檢查支架、內外模板的穩(wěn)定狀況，如有異常，立即停止?jié)仓?，采取措施好后方可繼續(xù)澆筑。 澆筑混凝土，混凝土泵管移動時，泵管口用編制袋包裹，防止灑落混凝土。 混凝土施工應嚴格執(zhí)行“工完料盡場地清”，特別是因底板泛漿而多余的混凝土必須及時收集到專用集料筒后用吊機吊出，嚴禁高空任意拋擲。 混凝土澆筑之前濕潤泵管的砂漿和混凝土澆筑之后清洗泵管的砂漿必須用料斗接住后，用吊機吊入指定地點集中排放。 拱肋吊裝安排汽車吊在梁面上進行。拱肋吊裝的不安全因素較多，主要是由于拱肋的吊裝重量較 大、吊裝機械作業(yè)空間小受到拼裝支架限制，吊裝難度較大。因此，在拱肋吊裝時安全防護措施一定要做到全面、細致。 拱肋吊裝采用拱肋加工單位負責，有著較多類似拱肋吊裝經驗。 吊裝前，吊裝單位編制專項吊裝方案，并經項目部及公司審核同意后施工。 拱肋吊裝按照“夠得著”、“吊得起”、“就得位”、“放得下”原則進行，合理安排，盡量縮短吊裝時間，減少對公路通行影響。 起重作業(yè)前，應對鋼絲繩、卡環(huán)、吊機上各種機電設備進行全面、細致的檢唐曹鐵路 TCSG1 標 雙崗村跨唐津高速公路特大橋雙線 80m 系桿拱安全防護方案 中鐵十八局集團有限公司唐曹鐵路項目經理部 21 查，確保起重作業(yè)安全。 施工前應先對吊車司機、現(xiàn)場施工人員進行專項安全技術交底，加強現(xiàn)場人員安 全意識。 拴掛吊具時，應按物件的重心確定拴掛吊具的位置。用兩支起吊時，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于 60度。 拴掛吊具的位置、方向應正確，使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等，均應符合起重作業(yè)安全規(guī)定。 物件起吊時，先將物件提升離地面 10～ 20 厘米，經檢查確認無異?，F(xiàn)象后，方可繼續(xù)提升。 放置拱肋時，應緩慢下降，確認對位準確后放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。 起重作業(yè)時，應有專人指揮信號。信號員應由責任心強、生產經驗豐富的人擔任。起重作業(yè)指揮信號，應采用音響信號，旗語信號或手勢信號并用，進行指揮 。 起重作業(yè)時，司機應聽從信號員指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時，必須通過信號員處理，有緊急情況除外。 起吊物件時，起重臂回轉所涉及區(qū)域內和重物的下方嚴禁站人，不許靠近被吊物件或將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。 施工起吊機具每次吊裝前專人檢查，防止出現(xiàn)吊裝事故影響交通通行。 拱肋拼裝支架頂部搭設操作平臺，平臺穩(wěn)固，四周圍欄防護；拱肋對位、姿態(tài)調整等操作人員在操作平臺上作業(yè)。 支架設置安全爬梯，拱肋兩側設置安全欄桿。爬梯必須