【文章內(nèi)容簡介】 ?任何壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3，并應使粒徑均勻分布，用大功率京津高速公路 第二通道（五環(huán)化工路立交 市界）公路工程 11 標 總體施工組織設計 安通建設有限公司 壓路機碾壓，達到 要求的壓實度。 ? 在潮濕地段，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱 、 橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或 監(jiān)理 工程師的指示進行施工。 ? 在護坡道外側的排水溝，按設計要求在溝的外側填筑土埂，防止水流入。 ? 在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。 ? 路基填筑每層都應有一定的橫坡，并且表面平整，保證下雨時路基表面不 得 積水。 ? 借土場（坑）邊坡應按設計或規(guī)范規(guī)定施工。任何情況下，邊坡不應陡于 1:。 路基壓實 填土路基壓實填土層在壓實前 應 先整平，并按設計修整出橫坡。采用 20t 以上振動壓路機，根據(jù)試驗路段所得出的指導數(shù)據(jù)，進行碾壓。本著先輕后重，先兩邊后中間的原則進行碾壓 。 使用自重 20t 以上重型振動壓路機進行碾壓，前后次輪跡需重疊20～ 30cm，并特別注意均勻。路基壓實采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實度達到規(guī)定的壓實度。上土時含水量在最佳含水量 1～ +2%之間，碾壓時含水量為最 佳含水量狀態(tài)。碾壓成活的填層用濕潤土覆蓋保濕或在填筑下層前灑水濕潤。 無論何時，只要路基填筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用沖擊夯進行夯實。同時對一些死角范圍，用沖擊夯進行夯實，使這些地方的壓實度達 到 設計及規(guī)范要 求。 碾壓完成后， 應 立即進行壓實度檢測。土方檢測可采用環(huán)刀法、灌砂法和核子密度儀。在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)工程師批準。 橋涵臺后路基施工 A、 回填材料，除圖紙另有規(guī)定外，選用級配砂礫、施工用土，含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。 京津高速公路 第二通道（五環(huán)化工路立交 市界）公路工程 11 標 總體施工組織設計 安通建設有限公司 B、 填料的最大粒徑不得 超過 50mm，橋臺、通道、涵洞、擋土墻等背后的填料，應采用透水性材料或半剛性材料。臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長度每側不應小于 2 倍孔徑長度。 C、橋臺、涵身背后、錐 坡和涵洞頂部的填土應分層填筑，松鋪厚度不宜超過 150mm，從基底至頂面的壓實度均為 96%。橋臺填方均進行超預壓處理。 D、 在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或工監(jiān)理程師同意的方法壓實緊密。 E、 回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。 CFG 樁 地基處理 本合同段共有 樁徑 400mm 的 CFG 樁 ， 樁 間距為 米。 、 CFG 采用振動沉管灌注樁施工 。施工時 提前 21d 提供計劃用于工程的材料樣品、設備以及施工方法，報監(jiān)理工程師審批。開工前，按照監(jiān)理工 程師批準的施工設備及施工方法在監(jiān)理工程師指示的地點設置 5 根試驗樁。 、 試驗樁 完成后通過荷載試驗，以檢驗施工設備和方法是否滿足設計圖紙及監(jiān)理工程師的要求，并確定材料配合比。 CFG 樁水泥采用 級普通硅酸鹽水泥，粉煤灰采用電廠收集的粗灰，混合料坍落度控制在 3050mm。 、 CFG 樁施工采用隔行隔樁跳打，相鄰樁施工時間間隔應大于 7d。 CFG 樁的樁頂設 500mm 保護樁長。 CFG 樁設置完畢 7d 后，開挖至設計標高，截去保護樁長后在其頂部應按設計圖紙或監(jiān)理工程師的要求設置 300mm 厚的毛 渣褥墊層，并鋪設一層土工格柵 ，褥墊層兩側端以片石護砌，總寬度應寬出路基 邊腳 1m。 、施工工藝 (1) CFG 樁一般采用振動沉管灌注樁施工工藝。按照樁基平面圖 ,將預制鋼筋混凝土樁尖 ,準確埋入地表 30cm 以下就位 ,樁管應垂直套入樁尖 ,樁管與樁尖的軸線應重合 ,樁管內(nèi)壁應保持干凈。 (2) 施工中按具有相應資質(zhì)的試驗室確定的混合料的配合比進行配料 ,嚴格計量投料加水攪拌均勻 ,攪拌時間不得少于 。 京津高速公路 第二通道（五環(huán)化工路立交 市界）公路工程 11 標 總體施工組織設計 安通建設有限公司 (3) 將樁管沉至設計標高 , 樁尖進入持力層 1 ～ 后 ,應盡快投料。將樁管內(nèi)灌滿混合 料后 ,先振動 5 ～ 10s , 再開始拔管 , 邊振動邊拔管 , 每拔 ～ , 應停止振動 5～ 10s。 (4) 拔管 速度按均勻線 速率控制 ,一 般土層中 ,以 ～,軟弱土層中 ,應控制在 ～ 。 (5) 為了防止出現(xiàn)縮頸和斷樁 ,應嚴格控制拔管速度和高度 ,必要時可采用短拔 (～ ) ,長振 (15～ 20s) 。當樁管底端接近地面標高 2～ 3m 時 ,拔管尤應謹慎。 (6) 沉管拔出地面 ,確認成樁符合設計要求后 ,可用濕粘土封頂 ,然后移動樁機 , 繼續(xù)進行下根樁的施 工。 (7) 如發(fā)現(xiàn)施工中樁身混合料與樁間土有上涌現(xiàn)象 ,應采用隔排、隔根跳打。 (8) 柔性褥墊層位于樁頂和樁間土的上部 ?？捎昧?5～ 20mm 的級配碎石；根據(jù)地基承載力和樁的剛度等因素確定 ,其厚度一般取100～ 300mm?？刹捎媚雺?、夯實、振實等方法壓實。每層材料應攤鋪均勻 ,一般碾壓不得少于 3 遍 , 壓至密實不松動為止。 、施工注意事項 （ 1）樁機進入現(xiàn)場，根據(jù)設計樁長，沉管入土深度確定機架高度和沉管長度。 （ 2）樁機就位，調(diào)整沉管與地面垂直，垂直度偏差不大于 1%。 （ 3）啟動馬達 沉管到預定標高，停機。 （ 4）沉管過程中做好記錄，每沉 1 米記錄電流表電流一次。 （ 5）停機后立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進料口齊平，混合料設計配批經(jīng)攪拌機加水拌和，拌和時間不得少于 1 分鐘，如粉煤灰用量較多，拌和時間還要適當放長，落度要求 35 厘米，成樁后浮漿厚度以不超過 20 厘米為宜。 （ 6）啟動馬達，留振 510 秒，開始撥管，撥管速度為 米 /分鐘（拔管速度為線速）如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率還可放慢。撥管過程中不允許反插， 如上料不足，須在撥管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高 達到設計要求， 成樁后樁頂標高應考慮計入保護樁。 京津高速公路 第二通道（五環(huán)化工路立交 市界）公路工程 11 標 總體施工組織設計 安通建設有限公司 （ 7）沉管撥出地面，確認成樁符合設計要求后，用粒狀材料濕粘土封頂，然后移機進行下一根樁的施工。 （ 8）施工過程中，抽樣做試塊，試壓 28 天抗壓強度。 （ 9）待樁體達到一定強度（一般 37 天），進行開槽及樁頭處理。 （ 10）樁頭處理完畢后進行褥墊層鋪設，褥墊層所用材料為級配碎石，最大粒徑不超過 3 厘米。褥墊層一般厚度 1030 厘米，虛鋪后采用靜力壓實，褥墊層高度比基礎寬度要大，其寬出部分不直小于褥墊層的厚度。 、安全措施及成品保護 ? CFG 樁施工完畢 28d 后，對樁進行低應變樁身完整性檢測和單樁承載力檢測，樁身完整性隨機抽取樁數(shù)的 10%，或按圖紙要求進行。樁的承載力，必須達到樁的極限承載力。 （ 2）安全措施 A、電器系統(tǒng)設專人負責，配備電器保護裝置，隨時檢查。 B、設備定期檢修，鉆機，混凝土泵，攪拌機等必須由專職人員按操作規(guī)程操作。 C、施工人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽。 D、施工前對施工人員進行專項交底。 E、現(xiàn)場設專職安全員，負責現(xiàn)場安全施工。 （ 3）成品保護 A、 CFG 樁施工完畢，待樁基達到一定強度（一般 37 天 ）后可進行開槽。 B、土方開挖時不可對設計樁頂標高以下的樁體產(chǎn)主損害，盡量避免擾動樁間土。 C、剔除樁頭時先找出樁頂標高位置，用鋼釬等工具沿樁周向樁心逐次剔除多余的樁頭，直到設計樁頂標高，并把樁頂找平，不可用重錘或重物橫向擊打樁體， 樁頭剔至設計標高處，樁頂表面不可出現(xiàn)斜平面。 D、如果在基槽開挖和剔除樁頭時造成樁體斷至樁頂設計標高以下，必須采取補救措施，可用 C20 豆石混凝土接樁至設計樁頂標高，接樁過程中保護好樁間土。 京津高速公路 第二通道（五環(huán)化工路立交 市界）公路工程 11 標 總體施工組織設計 安通建設有限公司 、縮頸、斷樁的防治 A．現(xiàn)象 成樁困難時，從試驗樁中，發(fā)現(xiàn)縮 頸或斷樁。 B．原因分析 (1)由于土層變化，在高水位的粘性土中，振動作用下會產(chǎn)生縮頸。 (2)灌樁填料沒有嚴格按配合比進行配料、攪拌以及攪拌時間不夠。 (3)在冬期施工中，對粉煤灰碎石樁的混合料保溫措施不當，灌注溫度不符合要求，澆灌又不及時，使之受凍或達到初凝。雨季施工，防雨措施不利，材料中混入較多的水分，坍落度過大，從而使強度降低。 (4)拔管速度控制不嚴。 (5)冬期施工凍層與非凍層結合部易產(chǎn)生縮頸或斷樁。 (6)開槽及樁頂處理不好。 C．防治措施 (1)要嚴格按不同土層進行配料，攪 拌時間要充分，每盤至少3min。 (2)控制拔管速度，一般 1～ 1． 2m/min。用浮標觀測 (測每米混凝土灌量是否滿足設計灌量 )以找出縮頸部位，每拔管 1． 5～ 2． 0m，留振 20s 左右 (根據(jù)地質(zhì)情況掌握留振次數(shù)與時間或者不留振 )。 (3)出現(xiàn)縮頸或斷樁，可采取擴頸方法 (如復打法、翻插法或局部翻插法 )，或者加樁處理。 (4)混合料的供應有兩種方法。一是現(xiàn)場攪拌，一是商品混凝土。但都應注意做好季節(jié)施工。雨期防雨，冬期保溫，都要苫蓋，并保證灌人溫度 5℃以上 (冬期按規(guī)范 )。 (5)每個工程開工前，都要做工藝試 樁，以確定合理的工藝，并保證設計參數(shù)， 必要時要做荷載試驗樁。 (6)混合料的配合比在工藝試樁時進行試配，以便最后確定配合比 (荷載試樁最好同時參考相同工程的配合比 )。 (7)在樁頂處，必須每 1． 0～ 1． 5m 翻插一次，以保證設計樁徑。 京津高速公路 第二通道（五環(huán)化工路立交 市界）公路工程 11 標 總體施工組織設計 安通建設有限公司 (8)冬期施工，在凍層與非凍層結合部 (超過結合部搭接 1． 0m 為好 )，要進行局部復打或局部翻插，克服縮頸或斷樁。 (9)施工中要詳細、認真地做好施工記錄及施工監(jiān)測。如出現(xiàn)問題，應立即停止施工，找有關單位研究解決后方可施工。 、質(zhì)量標準 表 3 毛渣褥墊層檢 查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 毛渣褥墊層厚度 不少于設計 每 200m 檢查 4 處 2 毛渣褥墊層寬度 不少于設計 每 200m 檢查 4 處 表 4 CFG 樁檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 樁距（㎜） 177。 100 抽查 2％ 2 樁徑（㎜） 不少于設計 抽查 2％ 3 樁長（㎜） 不少于設計 查施工記錄 4 豎直度（％） 查施工記錄 5 強度（ MPa） 不少于設計 抽查 5％ 本標段水泥攪拌樁 ，樁徑均為 500mm，樁 間距為 米。 根據(jù)圖紙控制點和高程控制水準點，繪制“控制點交底圖”，會同監(jiān)理驗線。驗收合格后，按樁位圖進行基礎樁位點施放。樁位點用竹筷并點作標記。 施工具體工藝方法如下： 施工準備 → 樁位放點 → 制備水泥漿，攪拌機就位→ 預攪噴漿下沉 → 噴漿攪拌下沉至設計樁底端和提升 → 重復攪拌下沉和提升 、 關閉攪拌機械、移位至下一樁位 → 樁體養(yǎng)護 → 檢測 → 清樁間土及樁頭 （ 1）定位：塔架懸吊攪拌機到指定樁位，對中。偏差不得大于16cm，當?shù)孛嫫鸱?不平時，應使起吊設備保持水平與垂直。 （ 2）測樁位點高程，以控制施工樁長。 （ 3）制備水泥漿：根據(jù)試樁確定的水灰比，拌制水泥漿，漿液應均勻、無離析現(xiàn)象，待壓漿前，漿水泥漿倒入積料斗中。 京津高速公路 第二通道（五環(huán)化工路立交 市界）公路工程 11 標 總體施工組織設計 安通建設有限公司 （ 4）噴漿攪拌：攪拌機下沉時，即開啟灰漿泵，將水泥漿壓入地基土中，邊旋轉邊噴漿，同時嚴格安裝試樁確定的提升速度，勻速提升攪拌機。樁徑 500mm，樁長以樁端標高滿足設計要求控制，攪拌三次，前兩次為全長攪拌，第三次攪拌深度 ； （ 5）清洗：向積料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清除全部管路中的水泥漿，并將粘附在攪拌頭上的軟土 清洗干凈，關閉攪拌機。 （ 6）移位：重復上述（ 1）～（ 5）步驟，進行下一根樁的施工。 打樁施工結束后，可進行余土清理。采用人工作業(yè)，先清樁間土，后鑿樁頭。清土時，力求槽底平整，盡量避免擾動樁間土，防止超挖。若有擾動土，必須夯實或清除。 鑿樁頭時，應用兩根鋼釬沿樁頭根部對稱開鑿，避免樁體產(chǎn)生深度劈裂。要求樁頂鑿平，槽底平整。 d．質(zhì)量檢測項目 表 5